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白羊座VS天秤座配對評分:60分互相吸引又互相排斥的一對星座比重:50:50解析:羊兒與秤子在星座的排列上是呈現180度,是對立的兩個星座;意即您們兩人除了同屬陽性(男性)星座之外,其餘各方面都是完全相反。白羊欣賞秤子的及品味,相對的又受不了秤子經 常為求好而不惜工本的手筆;凡事總要反覆思量,顯得沒原則、沒主張。而秤子也會對羊兒那種喜怒哀樂全擺在臉上、不了心事的坦白性格,視為魯莽、不夠聰明的表現。注意事項:在開始時,您們可能因為完全的不同而相互吸引,因為總可以從對方身上發現自己所欠缺的;但是後來您們又會發現,其實兩人幾乎沒有共通的地方,所以隔閡會很深。想要有吸引力又不致命的話,唯一的方法是互相學習、取長補短;還有別讓交往的進展太快,否則會使您們容易產生厭惡感,因而產生極端的對立或對抗。其實秤子的優雅與從容是值得您學習的,愛上他——沒那麼糟啦!白羊座VS天蠍座配對評分:40分前途不甚樂觀的一對星座比重:60:40解析:白羊和天蠍的組合,跟白羊與處女的組合一樣,都需要一點奇跡。以星座的角度看來,您們的角度不吉,也距離太遠;一個是孩子王,一個是,粉辛苦!不過,命運總是很愛捉弄人,羊兒很容易會被蠍子神秘魅惑的氣質所吸引,反而會羊兒產生征服蠍子的戰斗慾望。注意事項:熱情活潑羊兒和外冷內熱的蠍子,可能會產生一種短暫的,但時間一久,個性差異就會明顯的呈顯出來。雖然說您是吃定了蠍子,但蠍子又豈是如此容易屈服的?所以您們要想長久交往,學習相互包容很重要。培養對超自然的共同興趣也是個好方法,可有助於您跟蠍子的溝通。請切記:即使要分手,最好好聚好散,否則您可能會死得很難看。白羊座VS射手座配對評分:100分天生的一對星座比重:52:48解析:兩個同屬火象星座的您們,在初相見時,便會有如磁鐵般的互相吸引而一見鍾情,進展快速而濃烈。由於性格相近,會是恩愛、耀眼的一對。白羊沖勁十足、追求的性格,與射手冒險犯難、喜新厭舊的個性,實在是有異曲同工之妙,具有同等級的精力與熱情,不會有一方被嚇跑。注意事項:射手見到永遠具有赤子之心、求新求變的羊兒,就忍不住想靠過去,而您遇上明朗率性、無拘無束的射手,立刻會有股見到理想對象的電流在體內亂竄。您們無論是個性或觀念都極近而且,像天生就有默契似的;往往可以一起享受生活的樂趣及活動,也能允許各自發展,卻不會產生疏離感,是極具青春朝氣的組合。所以,只要以您的自然相處就可以了,若太刻意反而會壞事。白羊座VS摩羯座配對評分:50分需要努力維持的一對星座比重:42:58解析:您們唯一比較相近之處,是都有著好勝好強的企圖心。不過羊兒是非常明顯的欠缺持久性,而摩羯則正好相反。因此,明爭暗鬥的結果,通常是由摩羯獲勝。不擅矯飾的羊兒,剛開始很難接受摩羯安靜深沉的性格,但羊兒天生缺乏安定而穩固的忍耐力,正是摩羯能夠提供的;而摩羯想在太實際、太堅忍的現實環境中調合一下,羊兒的個性正適合。所以分數雖低,也未必完全無望。注意事項:開朗熱情、大刺刺的羊兒,對嚴謹內斂的摩羯,簡直是一籌莫展;甚至經常會感受到緊張與沖突,這對神經大條的您是個痛苦的折磨。這個事實對羊兒可能很難接受,但這是宿命啊!最好看清這一點,以尊重的態度去表達內心的想法,憑著毅力讓摩羯了解並相信您追求的是一份長遠的關系,而並不是一時新鮮而已!白羊座VS水瓶座配對評分:90分非常理想的一對星座比重:56:44解析:熱情有勁白羊座的您,和博愛開朗的水瓶,雖然屬性不同,但有許多之處。是一個多采多姿、活躍亮麗的組合。羊兒很容易與瓶子溝通,瓶子有顆像貓一樣充滿好奇的心,及孩子氣的性格,正是與白羊最不謀而合的地方。注意事項:羊兒的您與瓶子的他很登對,而且您也可以掌握他;並且很容易由一般的邂逅、攀座進而交往,在的下友善地溝通,彼此能不斷地適應或激發兩人相似、求變的習性。只是理性、博愛、好自由、屬於未來世界的水瓶座,有時還是會令羊兒感到難以捉摸。建議您不妨睜一隻眼閉一隻眼,您會發現到:水瓶再怎樣也逃不出您的手掌心了。相處時,把愛拚、好勝的心放在一邊,的心情,就能一切搞定啦!白羊座VS雙魚座配對評分:
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1 變速器(或分動器)與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合,並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動,將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化,故須萬向傳動裝置連接。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上,且他們的軸線也可以設計重合,但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能,其半軸是分段的,轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化,因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中,主減速器殼固定是在車架上的,橋殼上下擺動,半軸是分段的,也須用萬向傳動裝置。
4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制,轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合,因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1 變速器(或分動器)與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合,並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動,將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化,故須萬向傳動裝置連接。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上,且他們的軸線也可以設計重合,但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能,其半軸是分段的,轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化,因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中,主減速器殼固定是在車架上的,橋殼上下擺動,半軸是分段的,也須用萬向傳動裝置。
4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制,轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合,因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1 變速器(或分動器)與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合,並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動,將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化,故須萬向傳動裝置連接。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上,且他們的軸線也可以設計重合,但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能,其半軸是分段的,轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化,因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中,主減速器殼固定是在車架上的,橋殼上下擺動,半軸是分段的,也須用萬向傳動裝置。
4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制,轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合,因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1 變速器(或分動器)與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合,並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動,將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化,故須萬向傳動裝置連接。
2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上,且他們的軸線也可以設計重合,但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,其間也常裝有萬向傳動裝置。
3 轉向驅動橋和斷開式驅動橋中 汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能,其半軸是分段的,轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化,因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中,主減速器殼固定是在車架上的,橋殼上下擺動,半軸是分段的,也須用萬向傳動裝置。
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2 變速器與離合器或與分動器之間 雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上,且他們的軸線也可以設計重合,但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響,其間也常裝有萬向傳動裝置。
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4 轉向操縱機構中 某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制,轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合,因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1 變速器(或分動器)與驅動橋之間 一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合,並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動,將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化,故須萬向傳動裝置連接。
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