月球車1號高清圖片

㈠ 美國數次載人登月後，月球車留在了月球上，有哪些這方面的照片值得分享

公開的阿波羅計劃從阿波羅1號到17號，期間11次載人任務，7次載人登月任務（阿波羅11號~17號），其中六次載人登月獲得成功（阿波羅13號登月失敗），總共有12人登上月球，有三人在任務中喪生。

首次登月成功的是阿波羅11號，時間1969年7月20日，宇航員在月球上停留了21個小時，但是前面幾批登月計劃沒有月球車，所以宇航員的活動范圍非常有限，僅在著陸艙附近活動。

阿波羅17號的月球車，在車輪處有輕微破損，宇航員用簡單的方法進行了加固處理。

㈡ 世界上第一輛月球車——月球車1號，它都有哪些獨特的設計和巧妙的構思

當玉兔號還在月面漫步時，地球上有關嫦娥玉兔是對蘇聯、美國探月任務簡單重復的說法一度甚囂塵上，但一個顯而易見的細節是，玉兔車上採用的雙目立體視覺技術、自主導航避障技術等，40多年前還根本不存在。而當玉兔號將其獨家秘訣「遙操作」亮出來時，蘇聯第一輛月球車的「電視攝像操作」簡直「弱爆了」。

正如一位科技愛好者所說的：你帶我們領略了從未領略的景色，卻經歷了我們不曾經歷的跋涉，忍受了我們無法忍受的嚴寒酷熱。

的確，即便是當北半球的冬季平均溫度低至零攝氏度以下，身在地球上的我們仍然很難體會到玉兔號所在環境之惡劣。嫦娥三號任務宣布成功次日，探月工程總設計師吳偉仁就擔心起了這姐倆的安危，那天，玉兔車向著太陽這邊的3個輪子，照射溫度最高達100多攝氏度，另3個被遮住的輪子，已是零下十幾攝氏度，一米多一點的間距，溫差卻是「冰火兩重天」。

㈢ 中國探月首次落月成功的月球車叫什麼

是「玉兔號」

玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車是中華人民共和國設計製造的一種月球車，搭載於嫦娥三號月球探測器。嫦娥三號於2013年12月2日凌晨1時30分00秒34毫秒從西昌衛星發射中心由長征三號乙增強型運載火箭發射，

於12月14日21時12分成功軟著陸於月球表面，12月15日凌晨4時35分，玉兔號月球車從嫦娥三號中走出，成為自1973年蘇聯的月球車2號以來再次踏上月球表面的無人駕駛月球車。玉兔號月球車已於2016年7月31日晚超額完成任務並停止工作，其共在月球上生存工作了972天。

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結構設計——

「玉兔號」的樣機，呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，周身金光閃閃，耀眼奪目。黃金甲」是為了反射月球白晝的強光，降低晝夜溫差，同時阻擋宇宙中各種高能粒子的輻射，支持和保護月球車的腹中「秘器」——紅外成像光譜儀、激光點陣器等10多套科學探測儀器。

肩部有兩片可以打開的太陽能電池帆板，他的腿部是六個輪狀的移動裝置，「玉兔號」對「車輪」要求極高。研製中，科研人員曾拿出四輪、六輪、八輪以及履帶式等幾十種方案。

最終，確定為「六輪獨立驅動，四輪獨立轉向」的方案。「玉兔號」上裝有一個地月對話通訊天線；頭頂的導航相機與前後方的避障相機；負責鑽孔、研磨和采樣的機械臂。

㈣ 月球車是什麼樣的

下面圖1是我們的無人月球車--嫦娥三號將搭載上天的（正在全球征名）

圖2是美帝70年代送上月球的阿波羅號載人月球車

㈤ 月球車叫什麼名字

中國月球車叫：玉兔號，玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、零下180攝氏度到零上150攝氏度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。

歷史沿革

2013年12月2日1時30分，中國在西昌衛星發射中心成功將嫦娥三號探測器送入軌道。

2013年12月15日4時35分，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，「玉兔號」巡視器順利駛抵月球表面。

2013年12月15日23時45分完成玉兔號圍繞嫦娥三號旋轉拍照，並傳回照片。

2014年1月25日凌晨，嫦娥三號月球車進入第二次月夜休眠。但在休眠前，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常。

2014年2月10日，第一次玉兔號喚醒失敗。

2014年2月12日夜，玉兔號月球車已全面蘇醒，狀態趨於好轉，但是出現問題的「機構」仍然有待進一步恢復。

㈥ 中國第一艘月球車的名字是什麼

跟著嫦娥三號登陸月球的第一艘月球車，官方命名為「玉兔號」；

名字來源於從2013年9月25日至2013年10月25日期間的全球征名活動，2013年11月26日上午9時，國防科技工業局舉行新聞發布會，宣布「嫦娥三號」月球車名稱為「玉兔號」。

㈦ 我國首輛月球車叫什麼名字

我國首輛月球車是玉兔號，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。

玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。

玉兔號總設計師；孫澤洲，設計壽命；3個月，發射用火箭；長征三號乙運載火箭。

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1）玉兔號命名的由來；

從2013年9月25日開始征名活動啟動開始 ，截止到2013年10月25日，新華網、騰訊網共收到名稱方案19.31萬件，經過多輪投票，最終選出玉兔號、探索號、攬月號、錢學森號、追夢號、尋夢號、追月號、夢想號、使命號、前進號10個名稱進入為期一周的網友投票。

最終玉兔號得票649956張，排名第一，並通過終審評審。

2）玉兔號的系統組成：

玉兔號有八個系統組成：移動分系統，導航控制分系統，電源分系統，熱控分系統，結構與機構分系統，測控數傳分系統，測控數傳分系統，有效載荷分系統。

㈧ 蘇聯的「月球車1號」探測器有哪些成果

1970年11月10日（已是美國人兩次登上月球之後了），前蘇聯發射了「月球17號」。這個月球探測器上有一輛無人駕駛的「月球車1號」。11月17日，它在雨海的西部地區安全著陸。第二天（11月18日），「月球車1號」自動開出登月艙來到了月面上。這輛車有8個輪子，重756千克。它的行動完全聽從地面指揮。能源是靠預先裝上的蓄電池，也有一部分利用了太陽能電池。它有許多特殊的裝置，可以爬30°的斜坡，並在崎嶇不平的月面上行駛而不致傾翻。它還能自動採集月岩與月壤，並進行化驗分析。這輛形狀古怪的八輪車、10個半月內在月面上行駛了10.5千米，考察了80000平方米的月球表面狀況。在幾百個點上，研究了月球土壤的物理性質及化學組成。在工作過程中，它還對50萬平方米左右的月面拍了照，把200張月面全景圖及20000張照片發回到地球上。直到1971年10月4日，這輛最早的月球車才耗盡了能源而無法動彈，永遠留在了月面北緯38°17′、西經35°的地方。

㈨ 2021年月球車叫什麼名字

2021年月球車叫瑤姬。

月球車是一項技術復雜、要求嚴格的研究開發任務，開發者除了要突破、掌握同機器人相關的輕型機械、機構、遙操作、自主導航和機械臂等技術外，更重要的是要在按航天器的規范與標准研製管理上多下工夫。分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車兩種。

1970年11月，前蘇聯發射的無人駕駛的「月球車」1號成功降落在月球上，成為世界上第一個月球車，1971年7月，美國阿波羅15」號宇航員戴維斯－R-斯科特和詹姆斯－B-歐文進行了人類首次有人駕駛的月球車行駛。

基本信息

月球車是一種能夠在月球表面行駛並完成月球探測、考察、收集和分析樣品等復雜任務的專用車輛。在實驗室里，這個重要角色的學名是「月面巡視探測器」，為了使月球車在月面上能夠順利行駛，美國、前蘇聯曾發射了一系列的衛星探測。

並對月面環境進行了反復的科學實驗，為在探測器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎。科學家對經由月球車月面的實地考察所帶回的寶貴資料進行了分析研究，大大深化了人類對月球的認識。

月球車可分為無人駕駛月球車和有人駕駛月球車。無人駕駛月球車由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。世界上第一台無人駕駛的月球車於1970年11月17日由前蘇聯發射的月球17號探測器送上月球。

㈩ 玉兔號是中國首輛月球車嗎

是的，玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。

玉兔號月球車設計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、零下180攝氏度到零上150攝氏度極限溫度等極端環境。月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。

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1、結構和功能

玉兔號月球車呈長方形盒狀，長1.5米，寬1米，高1.1米，重136公斤，有6個輪子，兩片可以折疊的太陽能電池板，一個地月對話通訊天線，四個位於頂部的導航相機及全景相機，前方還裝有避障相機以及一個機械臂。以太陽能電池供電，可耐受月面300攝氏度的溫差。

2、月面探測任務

玉兔號月球車的主要探測任務包括月表形貌與地質構造調查、月表物質成分和資源勘察、月壤物理特性探測等。裝有全景相機、測月雷達、粒子激發X射線譜儀、紅外光譜儀等儀器。

將對月表進行三維光學成像、紅外光譜分析，開展月壤厚度和結構科學探測，對月表物質主要元素進行現場分析等探測。