鈴木en250高清圖片

❶ en250發動機與GN250有什麼區

EN250是豪爵鈴木，GN250是望江鈴木，要買肯定是選擇EN250了，最新的電噴，水冷，質量沒得說，GN就差多了！

❷ 什麼牌子的150摩托車性價比比較好

1.雅馬哈國四天劍YBR150Z動力版

❸ 最適合長途摩旅的摩托車

最適合長途摩旅的摩托車有三款：

第1款:雅馬哈飛致250

因很多摩友評論穩定性高、省油、性價比高等優點，位居推薦首款車型，摩旅、新疆、西藏等地絕對是最適合的。

飛致G250搭載一款單缸風油冷發動機，這款發動機出色的穩定性和不錯的燃油表現是長途摩旅的堅強後盾，用這款車進行摩旅，在油耗方面絕對可以節省一筆不小的開支，因為這款車它的燃油消耗量是同級別車型中最低的，所以這款車可以作為首選車型。

第2款:豪爵鈴木dl250

豪爵鈴木的dl250這款車雖然動力弱了一些，油耗高了點，但是他出色的整體穩定性也很適合長途旅行。

該車搭載一款雙缸水冷發動機，這款發動機的動力和油耗表現雖然在同級別車型中算不上很突出，但它極高的穩定性會減少行駛途中的一些不必要麻煩，並且由於它拉力車的坐姿在一定程度上具有抗疲勞作用，所以這款車也是很適合長途旅行。

第3款:豪爵鈴木EN150

豪爵鈴木EN150是一款實用性很高的摩托車。推薦這款車的理由就是看中了它的整體穩定性，該車皮實耐用是出了名的。雖然這款車的動力表現要比以上兩款車型弱很多，但這款車長途摩旅完全沒問題。所以在預算有限的前提下，這款車也是一款非常不錯的候選車了。

飛致250優缺點

優點主要有：154kg輕量化車身、高強度雙搖籃車架、舒適的連桿式後懸掛，180mm的離地間隙、結合19L超大油箱、超過600km的續航，以及成熟穩定可靠的整車表現，贏得了摩旅愛好者們的青睞。選擇飛致250的摩友，基本也都沖著它的這些踏實耐操的優點來的。

缺點主要有：過於保守的外觀設計，讓現在的年輕人都不屑一顧，五檔變速箱也讓飛致250的高速表現有些「乏味」。

僅僅是一台「裸車」 街車，沒有舒適的高手把，沒有風擋， 沒有LED燈，沒有防摔護杠， 沒有輻條輪真空胎， 沒有鋁合金三箱， 甚至沒有USB充電口，更別提非常關鍵的ABS系統！

❹ 豪爵摩托EN125

對EN125-2車的一些看法
第一，此型號的車是EN125-2，是一款用鈴木EN250的車身架構為原型的車型，底盤是目前國內國產車中唯一直接用進口車身架構的車，因此穩定性好。
第二，此型號的發動機（六檔），是日本在馬來西亞的廠生產的。因為鈴木公司為了避稅，把250CC以下排量的發動機全部移到台灣或馬來西亞進行生產，而五檔車多數在重慶生產。盡管配件一樣，可工藝水平卻仍有差距。
第三，EN系列車採用的F457發動機，但六檔車卻是鈴木公司在03年新研發的變速箱，此變速箱在日本仙台賽車場是應用到EN250車上，榮獲冠軍。因為此變速箱也應用於EN125-2改進的六檔車型中（我指的是剛上市不久的歐二車）。所以價格也因此上漲不少，這點很多車友不理解。
第四，此車型並不能真正地體現出耗油的優勢。但其提速性好，巡航性好，所以只有跑長途時，這種省油的優勢才可以體現出來。
第五，EN車的機油箱是目前國產車最大的，達到了1100MM，一般規格的機油加不滿。但是這樣的話，車的的潤滑性也就比其他車好了許多了。
第六，發動機是採用F457型的，其氣缸的散熱體積比一般125車型的大約8%，所以其散熱性能超群。
EN五檔車與六檔車的區別
看上去沒有區別，可是區別大了：
第一：發動機不用高轉速也可以達到高速度，例如，一般的125要達到每小時的60公里的話，發動機要求達到6500轉左右，可是EN125-2六檔車卻只用不到的5000轉。發動機不用長時間的處於高速度的轉動，無形之中對機械的損耗又是一個「節約」；
第二：六檔車採用的是原裝變速箱，因為國產廠家裡沒有哪家廠能夠生產六檔變速箱。
第三：EN車的扭矩大，而現在五檔車的變速箱對它的大扭矩有點浪費。因此，六檔變速箱可以更合理地把此車的大扭矩發揮到極致。
第四：現在的GX125與EN125的末齒輪比都是一樣的，大家都是0.825。但是GX卻只有五檔，GX車的四檔與五檔間差過大，使得在四檔的扭矩無法正常地過度到五檔中來，為了達到與五檔同步的扭矩，只好加大油門了，這樣的話，油的損耗加大了。
請問EN125、EN125-2、EN125A與EN125-2A有何區別？
外觀整體上沒有太大區別,發動機有所不同,發動機號碼F15開頭是組機,F41開頭是進機.
EN125六擋進機、EN125-2改進六擋進機、EN125A五擋組機、EN125-2A改進五擋組機，外觀有導流罩方燈EN125、EN125-2，無導流罩圓燈EN125A、EN125-2A，性能也有所不同
EN125系列各車型的區別及價格介紹.(買EN車前新手必看)
好多朋友搞不清EN的區別,請看以下簡述,有不正確之處,請各位補充
↗一代8.3KW EN125 EN125-A 已經停產,,但這也是EN打出牌子的車子
EN系列→
↘二代9.2KW EN125-2 EN125-2A EN125-J經過多項改進比一代爽很多
↗六檔F457**進機8400
EN125-2→五檔157F**組機6900(鄭州地區無貨)
↘五檔F457**進機7300
EN125J 警用車
↗五檔157F**組機6600(鄭州地區無貨)
EN125-2A
↘五檔F457**進機6900
注:以上價格為鄭州地區參考價格~~~
主要外形區別:六檔機自帶上導(方燈)和下導只有-2型號;
五檔只有下導,同時EN125-2有上導方燈和EN125-2A無上導圓燈兩種.
除EN125-2A外後視鏡均採用鍍鉻工藝,且EN125-2和EN125-2A還有好多細節之外的差別:如儀表檔顯也不一樣。
請准備買的朋友注意:不要購買一代,因為相對於二代來說,一代振動大,功率小.

外觀大概不同：
6檔：分離車把、增加下導流罩；
5檔：一體車把、沒有下導流罩。

EN125-2 保養心得與維護技巧

我很愛我的摩托車所以積累了不少SUZUKI En125-2的保養技巧和你分享！希望給你帶

來好處

1、en不怕雨淋（但前提是車要很乾凈） 很怕太陽嗮
2、烤漆做的好（我認為光亮度達到10萬元轎車的水準） ----但不是很防刮傷
3、愛護你的保險桿（斷了校正和焊接起來依然很棒） ----太主要了
en的原裝保險桿可以為你省去不少因為摔車砸毀的配件錢！！！杜絕非原裝保險桿
4、千萬不要讓你的發動機散熱片發黃變色 --------那樣看起來感覺車很新！！
5、不要隨便更換你愛車的配件（因為原裝的真他媽的好）————除非你換原裝的。
6、隨時准備一塊牛仔布在車的坐墊下等你載東西時墊在車的後鋁合金把手上（防磨用

）
7、對你愛車的路碼繩下端處理一下（會斷了漏油）：用大小相當的軟塑料管7厘米左右
花開包上去再用黑色的防水膠條裹起來就OK（鈴木公司一直沒解決這問題）
8、排檔桿上的膠墊會染白球鞋（去修車的地方要一段大的電線導管（黑色的）剪成3厘
米用熱水軟化後套上。
9、鑰匙要 和其他鑰匙分別開 一大串鑰匙會刮傷你愛車的上聯板。
10、騎車時不要聽歌1不安全2有害聽力3我認為叫受罪.
11、有時跑跑高速對發動機還是有一定的好處的（因為suzuki的發動機是高速平地型發
動機）比如力量會增大---------我經常廖到100公里每小時（在限速70公里的文平省
二級路上）。

12、行駛時不要讓你的en發動機的轉速低於3000轉每分鍾
因為en車是高轉速發動機（高轉速對發動機好）—— 它不是低速大扭矩的五羊
HONDA山地車！
13、盡量少用活動扳手容易把螺絲弄滑 但有空校正你的愛車的螺絲 。
14、不要裝尾箱 - 難看 捆綁用的膠帶可以盤好放在坐墊下（可以放不少東西：一小
塑料瓶機油擦鏈用、備用的離合繩、布）
15、有空洗干凈晾乾後打臘 -------自製打臘液體（把照明用的白蠟壓碎放入裝有汽油
的礦泉水瓶內溶解後用毛刷打在輪子鋼圈和胎的兩側和所有的黑色的塑料板上@@@千萬
不要打在發動機、排氣管、——怕變色！{{不可臟到熱的部分 和油箱等烤漆因為汽油
會腐蝕烤漆保護膜層}} 然後晾乾打的臘用干布打平 防水！防銹！十分好！！）---
---自創的！！！！！！！！
16、少把車借給別人，，，1怕造事、2怕別人丟、3怕亂整不好說！！
17、注意傳動鏈、剎車系統的經常檢查。

18、車在上路前要充分預熱 冬天時用en車的真空膜化油器上的一熱系統 預熱好後它
會自動熄火（全拔出啟動後推入一半 熱好再推進去可以起步了）再不懂去看說明書

19、定期清洗空氣濾清器，
20、原裝的輪胎很好用幾乎可以用10年建議不要換**下雨路滑時把胎氣放掉一些就防滑
了**如果胎被刺穿不要擔心補一補 我的是在刺同20洞後加的內胎 依然好用
21、建議學會前後制動一起 先踩後制動後用前制動 剎車距離會更短！！
22、建議兩三個月充一下電池！
23、強烈建議不要加一個後踩板 *因為有後踩板1就要多載人 2還難看）盡量少載多
人（一般是車主和一客人）對後避震器好、對發動機好。
24、半年往排氣管里倒一些廢機油（形成氧化膜保護內部防銹）
25、不要在愛車很熱的情況下洗車 因為我見過雜牌車的發動機冷水上去就爆裂suzuki
的應該不會 但還是怕萬一！。
26、不要讓小孩爬在你的油箱上騎車，停車應該在小孩少弄到的地方。2
27、不要加其他牌子的機油除非 那機油的粘度等各項指標符合en發動機。
28、油箱下面和右邊側邊蓋的交接處有好大的空間---可以放得下一對手套和一塊毛巾。
29、買安全帽一定一定一定要捨得花錢起碼100元的--（與生命有關 要錢還是要命）。
30、如果你不小心刮花了你的愛車：：：：可以用機油把刮花的地方打濕在擦剛干凈後
用蠟燭踏一下再用濕布擦平 幾乎看不出來哈哈哈（自創）！！！！如果刮的很傷@@可
以用---即時貼--（做廣告牌的地方有，便宜）剪成一些長三角形貼上去十分好!黑色的
即時貼是吸光的，看不出來 ^_^
31、少把車借給別人，，，1怕造事、2怕別人丟、3怕亂整不好說！！
32、注意傳動鏈、剎車系統、 買安全帽一定一定一定要捨得花錢起碼100元的--（與生命有關）。

我的EN一萬六千公里使用感受
這是我的原創，在其他論壇發表過：http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=100566&fpage=6 那裡有圖片更詳細。
擁有車的夢想：擁有一輛自己心儀的摩托是每個青年的夢想，終於到了本人29歲實現了夢想。沒有買車前就在網上做功課，一直在為買什麼車而煩惱，最終鎖定EN125—2和天劍而煩惱，最終還是傾向於EN，最初原因有二：
1：EN價錢比較低，本地的天劍要8600，性價比較高，漆水不錯。
2：EN冬天啟動比較好，YBR到了冬天熱車是個問題。

終於在06年8月26號，帶上銀子，直奔車城，和js妹妹砍了不到15分鍾就訂車了，裸車花了7380元，沒辦法，浙江的車價就是高。當天就騎回去了。很不好意思，由於從來沒有碰過摩托，車車的處女航還是讓給了JS哥哥 ，自己坐在後座回家了。
拿到新車別提有多興奮，自己每天跑上10公里，新手不敢跑遠，又是無證駕駛。接下來就是考駕照了，報名，狗屁駕校只收錢，不培訓。自己是老師，文化考試一次過，就是場地考沒有練過，第一次就沒過 ,（由於06年本地出了很多車禍，死了很多人，交警的名額用完了，所以考試異常嚴格），第二次約考沒空，一直拖到了07年的2月，才通過了考試，真是 。拿到了駕照，開始了摩托之旅，每天上下班的代步工具，我每天上班來回44公里，每天都是小長途，正好發揮EN的優勢，EN也沒有辜負我的期望，沒有把我仍到半路的。掐指一算，已經一年有餘了，我的EN也過了16000公里了，特總結如下：以備車友享用，供想買車之人借鑒！！
2008年3月又去增駕C照，4月理論考，自己自學成才，滿分通過。8月上車練習，悟性好學得快，就開了十幾天。九月樁考一次過，十月九選四一次過，10月底就拿到了新駕照了。呵呵，終於脫離苦海了。

#2 我的改裝和裝備、維修總結：

我的EN也沒有改多少，第一自己是新手，第二銀子不多，小改如下：
1：在魔鬼魚那裡買了銥金火花塞，震動得以減小（不是心理作用），花了78。
2：換擋換了前後踩的，在售後換的，花了45.
3：買了一個GSB揭面盔，花了300米。
4：買了一個電瓶充電器，花了60米。
5：買一把防撬鎖，花了78米。
6：買了一個大號的後備箱，為了生活方便，顧不上美觀了，花了50米。
7：更換GS125R大燈總成+50W佛山的燈泡，120米。
8：裝了鐵將軍防盜器，花145米。
9：後胎被一個很粗的釘子紮成貫穿傷，換了櫻花胎，花了170米（沒想到一個月後又被鐵絲扎了兩個洞，補了兩槍，還未發現漏氣）。
10：還有一些小配件就不再列述……

#3 我的EN磨合總結

拿到人生第一輛摩托，不敢怠慢。小心磨合
認真按照說明書進行磨合，在300.900，1500換機油。
感覺隨著磨合的進行，開始好聽的沙沙聲開始減小，氣門的聲音開始增大，看來這是通病 。
而且震動相對比較大（我沒騎過頂桿機，沒有感受過比較大的震動），換擋比較澀，換的腳疼，
這也促使我1500公里後換了機油和火花塞。
#4 我EN機油使用總結

由於專用油的震動比較大，換擋不順滑，開始物色好的機油：

於是相中了魔鬼魚那裡的長城全合成，一共買了6瓶，每瓶41，共花了246米，心疼 。
1500公里以後換上，那效果不是一般能形容，和專用油有天壤之別：
首先：換擋極度順滑，腳不用費力，沙沙聲又回來了。震動也減小了。（神油，呵呵）
但是缺點是，不耐用，2000公里後，油很黑，換擋開始發澀。所以六瓶一年就用完了。
接下來開始考慮經濟性了，最後從上海大統那裡買了12瓶嘉實多超霸，10W-30，15W-40 20W-50各4瓶，現在換上了15W 40的，效果還不錯，震動也不大，就是氣門的聲音大點，可以忍受，畢竟是摩托嗎 准備1500~2000公里一換，夠用一年多了，到時可能換4個輪子了，呵呵
有關於機油乳化問題的討論：
我的EN也碰到過機油乳化的問題，當時用的是長城全合成機油，原因是冬季洗車的的後果，不知道水汽是如何跑到曲軸箱中去的。
解決方法：跑了個小長途，大概跑了55公里，乳化問題就消失了。
2008年低由於換了4輪，很久沒騎車，一次去商場，停在外面開了防盜器。逛了一個多小時，下來發現沒電了，可能是防盜器一直在叫吧，汽車經過的震動挺大的。沒辦法推車，著車一次成功，經驗如下：
以前聽別人說掛二檔轉動後輪就可啟動，我試過，沒那神力。我的做法如下：掛到4檔，拉離合，推車車子往前跑（用盡全力，把吃奶的力氣湧出來吧），有了一定的動能（慣性）以後，瞬間放離合（不能放到底），聽到啟動的聲音，瞬間拉離合，加油門，啟動就成功了。
#5 我的EN使用經驗總結

隨著里程的增加，對En的了解不斷加深：
首先是換擋問題，剛開始很不順利，後來慢慢摸到了門道：
主要是離合，檔桿和油門的緊密配合，換擋的時間越短越好
要想順利的加檔，首先加速到合適的轉速，加檔要看轉速而不是速度表（減檔要注意速度），離合不能拉的過大，只是在輕拉離合（行程很短），同時輕放一點油門的瞬間，左腳瞬間加檔，同時油門忙上跟上，一氣呵成。在後座的老婆感覺不到換擋。
還有一看是我總是認為EN起步很肉，現在已經改變了看法：
EN的高扭矩在高轉速，她是高速機。所以開過YBR的開EN，那就太肉了，因為YBR換檔的轉速不用太高，所以得出了EN提速肉的結論。
且慢，要是這樣你是不了解EN的脾氣：
我一般起步加檔的轉速是這樣的，一檔起步（不是不會高檔起步，出於愛護車車）。迅速換2檔，加油上4000轉，瞬間換3檔，加油上4000轉，瞬間換4檔，加油上4500~5000轉，馬上換5檔，這樣加檔很順，也不肉。要想跟別人比起步，那就3檔起步，迅速拉5000轉，4檔上6000以上的轉速，迅速和別人拉開差距，到了60碼以上，在125中，提速那是相當猛。呵呵
有關油耗的問題（可能大家比較關心）：
首先聲明EN不省油（和其他125相比），和個人的駕駛習慣和駕駛環境有關。
我開車習慣上面已經說了，我每天上班來回44公里，路況比較好，雙向六車道的公路。平均55碼的速度，平均油耗如下（每次仔細統計）：冬天：2.0L/100km,夏天：1.9L/100km,與YBR的1.6相比還是比較廢油的，如果每天在城市中上下班，可能要2.3L以上。
由於08年底油價大漲，以前一直喂93，後來改喝90了，感覺沒什麼區別，以後就用90了。
對EN相對廢油的原因我的理解如下：
1：18極發電機的發電能力較強（電瓶從來不虧電），但電能是燃油轉化的（電機的發電阻力較大）。
2：EN的自重比較大，相對較重，這也加重了油耗。
3：EN是高轉速機，從低速加速到高速的過程比較廢油。
4：EN原本的變速器是六檔的，到國內又有了5檔的國產變速器，我的車就是，當到了5檔的時候，其實車子還有很大的儲備動力，沒有六檔，自然要廢油了，所以作為過來人，買EN建議買6檔的，都花了7千多了，不在乎多加一千了。
不過相對於踏板已經很省油了，自己比較滿意。
關於EN的震動，我的見解如下：
震動是無法避免的，不能忍受開電瓶車去。要讓EN的震動小，做到如下幾點：
1：好好磨合，這是必需的。
2：更換好的機油，如長城全合成，有條件更換銥金火花塞。
3：保持正確的騎車姿勢，要放鬆身體，有些人反映EN麻小JJ，可能是老款的座椅，06版的沒有這個現象，除非坐的比較靠前，JJ頂在油箱上，這樣是有可能的。
4：不要低檔高轉，這樣震動大。
只要注意以上幾點，我覺得震動也可以接受了，不能強求了，畢竟沒有平衡軸，又不是水平對置的雙缸的。

#6 我的EN缺點總結，及最後小結

任何事物不可能完美，任何設計是一個成本、性能的折中方案。EN的不足之處如下：
1：大燈不夠亮，配上這么強的發電機，上了一個煤油燈，很不搭調。可能出於成本的考慮。
所以我改了大燈總成，可以直接上50W的大燈，原來的大燈的碗不耐高溫，起泡。
2：排氣管的設計比較失敗，不知道設計師是不是豬腦子（向上翹一點又不增加成本），本人看好YBR的排氣管的設計。
3：氣門聲的確比較大，不過是間歇性的，至今未找到規律，有時就只有沙沙聲，很陶醉，有時是粗重的嗒嗒聲。可能與氣溫和熱車程度有關。
4：車的側蓋很容易打開，容易丟電瓶和破壞防盜器。
總的來說EN我還是比較滿意的，在60左右提速很快，啟動一流，油耗不是很高，沒有什麼質量問題，我換的就是輪胎，是貫穿傷的，不是質量問題。希望大長江繼續努力，EN—3可能會改進上述問題。就說這些吧，歡迎大家拍磚！

❺ 求鈴木銳爽EN125-2F詳細參數！

名稱：銳爽。

型號：EN125-2F。

類型：跨騎車。

品牌：豪爵鈴木。

上市時間：40544。

生產狀態：在銷。

工廠指導價：暫無價格。

平均零售價：6898。

實際排量(ml)：125。

缸數（個）：單缸。

沖程：四沖程。

最大功率（kw/rpm）：8.0/9000。

最大扭矩（N·m/rpm）：9.0/6000。

冷卻方式：風冷。

(5)鈴木en250高清圖片擴展閱讀：

豪爵鈴木銳爽EN125-2F優點是質量比較穩定可靠，駕駛穩定性比較好，高速性能在同類摩托車中較好的，整車做工比較精緻，而且這一系列的車生產時間較久，車價相對合理，配件及維修保養費用相對不高，性價比不錯。

基本沒有明顯缺點，只是相對來說較低的車把如果長時間連續駕駛或路況不好時比較容易累，外觀相對不太新穎，由於側重中高速性能，中低速時沒有優勢。

參考資料來源：豪爵摩托車官網——銳爽EN125-2F參數

❻ 鈴木摩托車哪個型號比較好

鈴木摩托現階段主要由兩大車系列，豪爵鈴木和輕騎鈴木在大排量摩托中被豪爵鈴木所霸佔，在其他車型中豪爵鈴木也起主導作用。

街車GW250F 這款車在該級別中唯一的對手就是飛致250。
拉力車DL250 這是一款非常出色的拉力車。
跑車GSX250 ABS 外觀和鈴木的跑車家族系列產品極其相似性能也非常不錯。 鈴木EN系列 EN圓燈款在1萬左右的價位中是性價比最高的一款車。 踏板車海王星


優友UU125i 鈴木王GS125

FW110
彎梁車和踏板車好一點的車型比較少，他們的整體質量也差不多在以上的幾款車中可以隨便選。

大排量可以選擇GW250F,因為它兼容拉力車和跑車的性能。1萬左右的車型中可以選擇EN系列，1萬以下的車型中GS125最為皮實,鑽豹性價比高一些。要說以上車型的哪個最好，那肯定還是GW250F比較好一點，因為大排量摩托車是趨勢，而在這個級別中它的優勢更大一些。

鈴木在國內最出名的就是gw250啦，質量沒話說，極速在130-140km/h。價格2.38w有優惠，不過有點重，沒有abs，同平台開發的還有gsx250r和dl250。可以根據自己的喜好和用途來選購。gsx250售價2.78-2.98，DL250售價2.98-3.18，區別在於是否配置abs系統。鈴木小排量也有幾款精品必然GN/GZ/EN，不過樓主要求比較快的就不細說了。125-150排量極速在90-100km/h正常。

國產的只能選豪爵家的，其他的千萬別考慮!跟我的gz125hs同期的錢江風暴太子125壽命還沒我的一半長就報廢了，重要的是除了換機油我真心從來沒有管過其他所謂保養（03年買的15年當廢鐵價賣了但當時仍然好好的，保守估計跑的有十五萬公里）。

我們這里是個小縣城，身邊都是騎手。我騎過的摩托足夠多所以有點發言權。那麼我來評價一下豪爵鈴木的車吧！

鑽豹也就是當年的鈴木王，騎著姿勢不是很舒服，也許有人說我不習慣趴騎的車但是姿勢差不多的勁豹就比鑽豹舒服很多!其他都還好

gz150hs，我自己的騎了十多年，從來沒搗過蛋，但是聲音大提速慢是我最煩的!

gn250，純進口件gn的跟朋友換著騎了不到一星期我就換回來了，提速什麼的很牛（當年據說是提速最快的摩托車），就是太短了穩定性不好，發動機抖動也比較厲害。聲音更大!

gw250也就是我們說的睾丸，基本上挑不出毛病，舒適度也不錯，但是如果裝個邊箱之後帶人的話上車是個力氣活哈哈 不過好像睾丸的排氣管比較脆弱，朋友那個跑了三萬公里已經換了三根排氣管了

豪爵鈴木應該就這些比較有名的吧？踏板不評價因為在我看來小排踏板的話沒有哪個能和光陽kn100比較的。

首先關於鈴木摩托車型號哪個比較好，這個命題范圍過大，鈴木車型何其多，在不限制價格預算的情況下，當然是越貴越好，雖然豪爵鈴木的250在國內賣的很好，但是進口鈴木車型更好。其實鈴木除了一些合資車型，進口車型也有在國內銷售，在摩托車這個圈子當中，排量和性能取到至關重要的作用，當讓用途也起到了限製作用，在沒有具體限制和要求的情況下，純進口車型自然是要好過國產的合資型號。

不到15萬的價格就能買到鈴木頂級的拉力摩托車，鈴木V-STROM 1050 XT國內售價14,9800元，配備鈴木智能騎行系統 (S.I.R.S)，其中包括一些常用的輔助電子配置，比如牽引力控制和巡航控制系統等等，1037cc排量的V型雙缸發動機，最大功率為79kw，最大馬力達到107匹，雖然在外觀上較為普通，不過以鈴木的耐操程度，翻山越嶺長途跋涉完全不在話下。

鈴木V-STROM 650在國內售價為9,58萬-9,98萬，這個價格買一台V型雙缸的中量級ADV純進口車型還是比較劃算的，比起同級別的並列雙缸車型，V-STROM 650得益於V型雙缸的布局，車身更加緊湊也更容易操控，645cc排量的V型雙缸發動機，最大功率51Kw（69匹），最大扭矩61Nm，該車還配備了牽引力控制系統等一些輔助配置，新手騎行也沒有太大壓力。

即將上市的鈴木「蒙面超人」SV650，是鈴木中量級車型銷量擔當之一，雖然是一個比較老的平台，但是在前一段時間升級到了歐5排放標准，因此目前的SV650依然老當益壯再戰幾年毫無問題，況且這台SV650是目前該級別當中少有的V型雙缸車型，加上具有不錯的性價比所以在全球范圍內都受到很大歡迎，國內目前還未上市，因此價格信息無法知曉。

國內車友期待多年，將要國產化的傳聞也傳了多年，如果這台鈴木GSX-S750能夠順利國產或者引進，那將會成為鈴木的又一個爆款，沒有其他原因就單憑它是四缸就足以吸引人。這台車型雖然多年沒有大的改款，但是至今依然在全球各地熱銷，這個外觀即使放到今天也不顯得落伍。

國產合資鈴木性價比較好的摩托車。我認為GW250一F，是一款旅行車除了自重(低速提速和扭距差一點)，綜合性能較好。相比DL250車身更重。原車尾箱好看但不適用。兩車價相差8千元左右？

其實，這個問題回答的前提是，你對車有沒有需求定位。不差錢250，想男裝又帥有速度en150，爬坡拉貨輕騎有款150挺好。單純的帥和速度，前兩天新發布的155合適。買菜推薦uu125

我的濟南鈴木gr150.各方面都還不錯，但是最近有次高速行駛，6000轉油門再猛加油的時候，車車有停頓的感覺，過一會兒又好了，遇到過幾次，有和我同樣問題的車主嗎？新車騎行不到4000公里的時候

豪爵鈴木的GW、GSX和DL。質量碾壓同排量所有車型，保值率也高，下一步升排量時好出手，貶值也不大。

1.GW250，價格22680

街車版，國四標配前後輪ABS，半熱熔防滑胎，最大功率18.4kw，最大扭距23.4Nm，壓縮比11.5：1，東身長度2.145米，座高780，車重187公斤，油箱容積14升。

2.GSX250，價格26680

跑車，同樣是前後輪ABS，半熱熔防滑輪胎，功率、扭距和壓縮比與GW相同，車長2.085米，坐高790，車身重量178公斤，油箱容積15升，最高車速140。

3.DL250三箱版，價格27680

拉力車，前後輪標配 ABS 及半熱熔防滑胎，功率、扭距和壓縮比和Gw與GSX相同，車身長度2.15米，坐高795，車身重量188公升，油箱容積17.3升。

這樣看起來三選一的話完全要根據自己的用途了。GW和GSX適合通勤及短途遊玩，年齡大的選GW，年輕的可以選GSX。DL適合摩旅，不適合通勤。

其次可以看一下濟南鈴木極客颯155Gp版和街車版還有巡航版酷道。

鈴木的車質量非常好，我自己有切身體會，我騎過好幾輛鈴木的摩托車，我對鈴木有些深刻的印象。

第一輛輕騎集團的鈴木王，高速穩定性很好，聲音好聽，沒有雜音，聲音跟純粹，油耗可以接受。新車不到三個月就被盜了，那個年代小偷太多了，我那輛車被看門的保安監守自盜，報案也沒有找回。第一輛自己過萬的摩托車，傷心了很久。那輛車差不多用了我一年的工資買的。

第二輛鈴木的車是GW250，騎了差不多四年，這輛車帶給我很多的快樂，經常去約著去跑山，約著出去玩，這款車的優點就是質量好，品控做的好，高速穩定性好，缺點很多，太重，油耗高，加速慢，比較笨重，漆面太容易有劃痕。

總結來說鈴木車的質量是真的好，如果現在讓我選擇一款可以騎很久的車我還會選擇鈴木的車，這輛車就是DL1050，你們會選擇那款哪？

個人認為鈴木摩托車DL系列較為出色，值得一試。

❼ 鈴木銳爽怎麼樣

挺不錯的。

這款發動機因為動力調校比較偏向於低轉，所以實際的騎行中前段加速性能還是比較可以的，而這樣的特性剛好比較適合平時代步騎行。

配置方面，這款車雖然算不上非常豐富但至少裝配了前碟剎，真空胎，分體式車把，集成防盜鎖，這些配置雖然算不上高大上但非常實用。

油耗方面，因為這款車搭載的是化油器供油系統所以燃油消耗量並不是非常出色，也就同等於化油器車型平均水平。

鈴木公司簡介：

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。鈴木商標圖案中的「S」是「SUZUKI」的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務。

1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，以生產微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權。鈴木於1984年首次提供技術給中國市場，也是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國汽車銷售市場，將集中於摩托車銷售業務。

❽ 鈴木en250車怎麼樣 多少錢能買上

哪有這車，只有EN150和GW250，EN150的價格11000左右，GW250的價格23800元

❾ 這款摩托車是豪爵鈴木銳爽EN125-2F的什麼版

這款豪爵鈴木銳爽EN125-2F是運動版的，標准版油箱上有貼花，運動版只有SUZUKI標志。
EN是款性能不錯的車，質量穩定，動力較強，高速性能也較好，整車做工比較精細，價格比較合理。

摩托車的維護保養比較簡單，只要定期換時更換合格機油就差不多了，其他的如日常保養檢查輪胎氣壓、剎車行程等都是比較容易的，駕駛時注意不要猛加油門，不要長時間跑高速，注意檔位與車速及發動機轉速的配合，按照說明書的是內容參考照做即可。

(9)鈴木en250高清圖片擴展閱讀：

發動機是單缸風冷兩氣門，排量124CC，最大功率為8.0KW/9000轉，最大扭矩為9.3NM/6000轉，動力表現還不錯，可以對比一下別的品牌的125CC排量發動機的數據就明白了，應該在國內的同級別車型當中排在前列。

這款車採用了精控的化油器，與真空膜類型的化油器相比，噴油更准確，燃燒效率更高，排氣管內部還裝備了觸媒，排放達到了國三的標准。

這款車做工上保持了豪爵鈴木一貫的優點，精緻講究，油漆質量很好，另外騎行時感覺也不錯，減震舒適，制動有力，是一款不錯的小排量街車。

❿ 我想買台鈴木GN250的車價位現在是好多：整車評價好不好

您好，很高興能為你解惑，您需要解答的我都寫在下面：成熟經典、堪稱精品的GN250摩托車，由重慶望江摩托車製造有限公司生產。望江鈴木生產GN250是由日本鈴木公司授權的，因此GN250全車必須打上鈴木標志，這和某些廠家花錢買日本人的標志往自己車上貼的做法有本質的區別。日本鈴木在數年前就已停止了GN250的生產，現在GN250的全球訂單都已交給望江鈴木做，也就是說，目前世界上每一台GN250都是望江鈴木生產。同樣是因為全球供貨的要求，日本鈴木不允許望江鈴木對GN250做任何結構性修改。
#1 經典的望江鈴木GN250 （轉帖）

重慶製造：望江鈴木GN250

成熟經典、堪稱精品的GN250摩托車，由重慶望江摩托車製造有限公司生產。望江鈴木生產GN250是由日本鈴木公司授權的，因此GN250全車必須打上鈴木標志，這和某些廠家花錢買日本人的標志往自己車上貼的做法有本質的區別。日本鈴木在數年前就已停止了GN250的生產，現在GN250的全球訂單都已交給望江鈴木做，也就是說，目前世界上每一台GN250都是望江鈴木生產。同樣是因為全球供貨的要求，日本鈴木不允許望江鈴木對GN250做任何結構性修改。

GN250性能參數
發動機型式四沖程、單缸、風冷、SOHC四氣門，內置平衡軸 排氣量249cm3 最大功率14.7KW/7500rpm 起動方式電起動 變速機構5檔、常嚙合式 油箱容積10L左右（其中備用油2L） 經濟油耗2.3L/100KM 點火方式PEI晶體管無觸點式 點火角度10°上死點前1700r/min以下，35°死點前3000r/min以上 總長2035mm 總寬835mm 總高1120mm 軸距1350mm 離地間隙160mm 座位高度740mm 凈重133kg
傳動鏈520UB或520SU
傳動鏈節數100節 蓄電池12V12Ah或12V11Ah 保險管15A 前照燈12V35W／35W 尾燈／制動燈12V5W／21W 轉向燈12V21W 轉向指示燈、空擋指示燈、遠光指示燈、停車位置燈12V3.4W 里程錶照明燈、轉速表照明燈12V3.4W 前減震器伸縮式彈簧液壓減震 後減震器疏密彈簧式 轉向角40° 轉彎半徑2.4m 主銷後傾角59°45′ 主銷後傾拖距105mm 前制動器液壓盤式 後制動器機械鼓式 前輪輪胎規格3.00S184PR（90／90－18） 後輪輪胎規格4.60S164PR（120／90－16） 發動機潤滑油1300mL 前減震器油容量216mL 磁電機結構3相18極 磁電機輸出功率＞200W 最高車速＞115公里/小時 最大爬坡度＞22° 制動距離≤6m（30公里/小時） 最大載重量180KG 關於望江鈴木和GN250的一些情況說明

1、重慶望江鈴木發動機有限公司成立於1993年，其前身為望江機器製造總廠的一部分，1999年由大長江集團接管經營。主要生產各種發動機，專供豪爵整車配套。摩托車產品只有GN250。
2、望江鈴木生產GN250是由日本鈴木公司授權的，因此GN250全車必須打上鈴木標志，這和某些廠家花錢買日本人的標志往自己車上貼的做法有本質的區別。日本鈴木在數年前就已停止了GN250的生產，現在GN250的全球訂單都已交給望江鈴木做，也就是說，目前世界上每一台GN250都是望江鈴木生產。同樣是因為全球供貨的要求，日本鈴木不允許望江鈴木對GN250做任何結構性修改。
3、因為豪爵已經擁有成熟的全國性銷售服務網路，所以大長江不讓望江鈴木再搞一套自己的銷售網路，而是由豪爵負責望江鈴木整車的銷售和基本服務（復雜一些的服務還是由望江鈴木自己派技術人員服務），所以GN250也只能由豪爵的經銷商銷售。
但現實的情況是，豪爵經銷商銷售豪爵摩托車的利潤比較高，同時豪爵還根據銷售任務完成的情況按比例對經銷商獎勵一定的返點，而望江鈴木則沒有對GN250的銷售進行返點，同時也沒有對GN250的銷售提出任務要求，這直接導致經銷商對望江鈴木GN250的銷售缺乏熱情。加上GN250對豪爵的高端產品（也就是高利潤產品，比如GZ125HS）有直接的利益沖突，所以經銷商（甚至豪爵各地商務公司）明裡暗裡抵制GN250也就不足為奇。
4、GN250一直在生產中，從來沒有停產過，也沒有什麼「嚴重的質量問題」，目前GN250有兩種車款，分為單排氣的和雙排氣的，但兩者由同一生產線生產，使用的零配件完全相同，質量無任何差比。望江鈴木可以接受用戶的要求，為其提供所指定的車款。
5、望江鈴木從來沒有生產過劃分A機C機的GN250，同一時期里的GN250都是同樣的發動機。只是按時間的推移和價格的調整，車子零配件某些用料會發生變化。
望江鈴木的172FMM發動機已經完全國產化，其質量之好在國內還找不到可以之相提並論的。
6、GN250由於主要的銷售對象是ZF公務部門和外國用戶，所以一直沒有全國統一銷售價。目前的銷售價格各地都不一樣，最低的據說10000以下就可以拿到。但不管怎麼說，新車價格不可能超過12000，否則就不合理了。如果是早年的庫存車，因為使用進口配件的比例不同，價格可能會有差異。
7、望江鈴木可以向最終用戶直接銷售GN250，並負責終身服務。但大長江公司為了保護豪爵經銷商的利益，要求望江鈴木不準以低於每台13000元的價格銷售。這個價格是明顯偏高的，所以還是在豪爵各級經銷商那裡訂購更合算一些。
8、想買GN250的朋友，對於豪爵經銷商的不合作甚至抵制，可以把情況反映給望江鈴木有關人員，聯系電話023－67105630，聯系人：謝軍。同時不要忘記提供自己的姓名和聯系方式。這里要注意一點，必須確認是當地的豪爵指定經銷商，不要通過其他的經銷商訂車。對於是否是當地豪爵指定經銷商的疑問，可以通過向本省豪爵商務公司了解來求證。
9、由於GN250一直採取以銷定產的方式，望江鈴木從無存貨，因此訂購GN250的消費者往往需要半個月甚至更長的時間才能提到車，有特殊要求時這個等待時間還會更長。這點需要大家理解，為此也建議大家在有現貨銷售時不要錯過機會。 10、望江鈴木172FMM發動機除用於本公司GN250的裝車使用外，目前已知的對外供應僅有望江機器製造總廠「暴風雪」（WJ250E－A）和輕騎公司QM250J警用型兩款摩托車裝車使用。國內其它聲稱自己使用的是GN250發動機的摩托車純屬欺騙，請大家不要上當。 PS：望江鈴木發動機有限公司提請各位注意，以後稱呼望江鈴木發動機有限公司的時候請簡稱望江鈴木，而不要叫望江，以便與仍然在生產摩托車產品的望江機器製造總廠（望江摩托車製造公司）區別開來。
如果您滿意，請採納我的建議，謝謝