雙向八車道高速高清圖片

❶ 廣西又有2條高速開建，1條擴建！路過巴馬長壽鄉，你來不來

12月19日，自治區政府在平果縣舉行第四季度全區重點基礎設施項目集中開竣工開工活動，平塘至天峨（廣西段）高速公路、天峨經鳳山至巴馬高速公路、桂林至柳州高速公路改擴建工程3個項目開工建設。此次開工的3條高速公路建設里程達270公里，概算總投資達580多億元，建設工期均為4年。

桂林至柳州高速公路改擴建工程起點位於廟嶺樞紐互通，途經桂林市臨桂區、永福縣，柳州市鹿寨縣，終點位於鹿寨北樞紐互通。

項目於2019年12月19日開工建設，主線長101.5公里，採用雙向八車道高速公路標准改擴建。其中廟嶺樞紐互通至永福互通段35.3公里，設計速度為120公里/小時；永福互通至終點鹿寨北樞紐互通段66.2公里，設計速度為100公里/小時。全線共8處互通式立交。項目估算總投資約165.5億元。項目建成後，將有效緩解廣西南北通道交通壓力，極大提升通行效率，促進加快桂林國際旅遊勝地建設和全區經濟社會發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 陝西將要擴建的一條高速公路，四車道改八車道，何時能建成呢

大家都知道自從新中國成立以來，我國的各大城市都是在積極的建設發展之中，經過這么多年的不斷的發展，城市的綜合實力都已經有著明顯的提升了，城市經濟之所以可以發展得這么的出色，與國家對於各大城市的道路交通的修建重視是有著直接的關聯，在國內有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，所以如今各大城市對對於修建道路交通是非常的重視，如今高速公路已經非常的普遍了。

陝西在建的一條高速，長約84.8公里，雙向4車道，預計2020年建成，它就是平鎮高速公路，大家是不是非常的期待呢？

❸ 陝西將要擴建的一條高速公路，四車道改八車道，何時能建成呢

陝西將要擴建的一條高速公路，四車道改八車道，這條高速公路就是京昆高速公路蒲城至澇峪段，計劃2023年底建成。

每當提及陝西省相信很多人都會想起西安這座城市，近些年來西安的知名度在國內外都很高，不僅僅是因為其經濟發展速度很快，更多的可能是因為其旅遊知名度，西安是我國著名的歷史古都城市，大唐文化盛行，悠久的歷史底蘊為西安增添了很多旅遊景點，而且還有很多網紅景點的出現也讓西安成為很多人嚮往的打卡之地，比如說像是大唐不夜城等。

等到該項目擴建完成之後，日後人們出行也將更加的方便了，交通運輸更加便捷對於沿線地區的經濟發展也會有很大的促進作用，

❹ 雙向八車道是什麼意思

雙向八車道是共有八條車道，比如往東有4條車道，往西也有4條，就是雙向八車道。

道路一般是由兩個相反方向的行車道構成，稱為雙向車道。（行車道是指供各種車輛縱向排列、安全順適地行駛的公路帶狀部分）其中包括雙向四車道，雙向六車道，雙向八車道最為普遍。

在我國，二級和三級公路基本上採用雙車道，對於平原微丘區的二級公路，當混合交通量較大、並且將慢車道分開又有困難時，可劃線分快、慢車道，但仍屬雙車道。四級公路宜設計為雙車道，交通量小的路段可採用單車道。設計速度為120km/h的高速公路，按通行能力需要可設單向二車道、三車道、四車道即雙向四車道、六車道、八車道。

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新疆首批兩條雙向八車道高速公路主線提前一個月通車運行

2019年9月30日，新疆首批兩條雙向八車道高速公路G30線烏魯木齊至奎屯段、G7線大黃山至烏魯木齊段高速公路主線通車運行，合計里程359公里。

作為新疆的首批雙向八車道高速公路，施工過程也是困難重重。京新高速公路（G7）改擴建大黃山至烏魯木齊一標段從幸福路口至甘河子收費站，全長24.2公里，將原來單向12米的路擴建至20.75米。

京新高速公路（G7）改擴建大烏一標項目總工程師朱啟航說：「三年以來，全段秉持自治區交通廳『交通不斷、收費不停、服務不減』的建設理念邊通車邊施工，同時成立20餘人組成的保通隊伍，保持社會車輛安全順暢通行，保證參建人員的施工安全。」

❺ 國內哪條高速公路最繁忙

滬寧高速公路，年通過車次1.26億輛，是中國最繁忙的高速公路，也是中國唯一一條長於300公里的雙向八車道高速公路。

滬寧高速公路，起自上海起，途經滬蘇交界的安亭、江蘇的崑山、蘇州、碩放、無錫、橫山、常州、丹陽、鎮江、句容，終於南京東郊的馬群，全長274公里。

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滬寧高速公路1996年被列為國家重點建設工程，為中國最繁忙的高速公路。全路共建有大小橋梁431座，通道294道，互通立交20座。

滬寧高速公路全線採用交通部部頒標准建設，主線高速公路路基42.5米，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設3米寬分隔帶，外側設2.5m寬的緊急停車帶,設計車速為每小時120公里，設計車輛荷載為汽車—超20、掛—120，通過能力每天達6萬輛次。

❻ 中國最繁忙的高速公路

中國最繁忙的高速公路為廣深高速，被稱為「珠三角黃金通道」、「中國最繁忙高速公路」，全線幾乎都穿行於城市建成區之中。其實這條高速早在20世紀80年代就開始規劃，在1992年動工開始建設，於1996年7月1日完成驗收，正式開通。

廣深高速公路北起廣州市天河區黃村立交、南至深圳市福田區皇崗口岸。全長長122.8千米，寬33.1米，雙向6車道，設計速度120千米/小時，據說建造這條高速共花費114億元。

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這條高速途經廣州、深圳這兩個人口超過千萬的一線城市，以及被稱為「世界工廠」的東莞，並且連接香港、珠海、澳門，是中國廣東省境內第一條連接廣州市、東莞市與深圳市的高速公路，所以車流量極大，交通擁堵也是經常發生。

在最初的設計通行能力每日車流量8萬輛次，飽和車流量14.4萬輛次，但是根據數據顯示，從廣深高速開始運營時，平均日均出口車輛為7.11萬車次，到2016年時，這一數字已經增長到55.06萬車次。

❼ 高速公路一般有幾條車道

根據道路規模，高速公路分為雙向四車道、雙向六車道和雙向八車道三種。

高速路麵包括主道、匝道和輔助車道幾大部分 。主道即車行道，由左向右依次設為超車道 、快車道和慢車道（行車道）。匝道可細分立交匝道、加速車道、減速車道 、引道 、集散車道 、以及轉向匝道等 。輔助車道有應急車道（緊急停車帶） 、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等。

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高速公路經營期限不得超30年

政府收費公路中的高速公路實行統借統還，不受償債期限的限制，按照用收費償還債務的原則以實際償債期為准。

特許經營公路的收費期限，按照收回投資並合理回報的原則確定，並通過收費標准動態調整、收益調節等方式控制合理回報。高速公路的經營期限不得超過30年，但是投資規模大、回報周期長的高速公路，經批准可以超過30年。

特許經營公路中的高速公路經營期屆滿後，由政府收回統一管理，與本行政區域內的政府收費公路中處於償債期的高速公路實行相同收費標准，統一收費。

❽ 江蘇這段高速即將擴建為八車道，投資多少呢何時完工呢

大家都知道道路交通對於城市的經濟發展影響力還是非常的大，自從新中國成立以來，國內各大城市對於道路交通的建設都很重視，時至今日國內的交通網已經比較的完善了，但是隨著人們生活水平不斷的提升，汽車數量在不斷的增加，給各大城市帶來了很大的交通壓力，堵車現象經常發生，為了可以緩解交通壓力，帶動經濟的發展，各大城市對於境內的交通規劃建設一直都沒有鬆懈。

等到長深高速公路連雲港至淮安段的擴建項目完成之後，一方面將極大地緩解該段高速的交通壓力，方便沿線地區人們的出行，帶動經濟發展，另外這段高速公路的擴建有助於蘇北地區的經濟發展，大家對於這段高速的擴建是不是很期待呢？

❾ 標准雙向八車道有多寬

雙向八車道是2*15米。

國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3.5~3.75米。中央隔離帶無統一標准，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米（中央隔離帶兩側白實線之間的距離），如果是中央綠化隔離帶，寬度就沒有一個統一的標准，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。

城鎮間的公路一般不設人行道（一般穿越城市段才設），城市幹道必須設置人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20米。 以一條紅線26米的一級公路來講，一般是這樣：雙向六車道18米，中央隔離帶1米，兩側路肩各1.5米共3米，剩下的兩側各2米為排水溝等配套設置。

而一條紅線為80米的城市一級幹道一般可以這樣分：雙向八車道28米（城市幹道每條機動車道3.5米），中央綠化帶5米，兩側機動車道與非機動車道之間的綠化帶各3米共6米，兩側非機動車道各5.5米共11米，剩下30米兩側人行道各15米。按國家頒布的相關標准，同時也和全世界通用標准相差無幾，城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路（包括高速公路）每車道寬為3.75米，路肩（高速公路緊急停車帶）為1.5-2.5米。 高速公路收費站每車道寬度為2.5米，必要時必須設立3.5米以上的超寬收費車道,寬度保持通暢公路。

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標準的依據

確定一條公路建設標準的主要因素是公路的使用任務、功能和交通量。因此，在確定公路技術等級以前，首先應做好可行性研究。因為交通量不適應而又要改建。要克服這一情況，就必須科學、合理地進行交通量預測，認真分析該公路在整個公路網中所佔的地位，即公路的使用任務和功能，從而正確地確定公路的標准。為了做好這一工作，新標准規定了遠景設計年限，即高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般情況下為10年，也可以根據實際情況適當縮短。

公路建設是帶狀的建設項目，沿途的社會環境、經濟環境和自然環境都會有很大的差異，其地形、地物以及交通量就不會完全相同，甚至會有很大的差別。因此，對於一條比較長的公路可以根據沿途情況的變化和交通量的變化，分段採用不同的車道數或不同的公路等級。

對於在本標准以前已存在的各等級公路，仍然可以繼續存在，發揮其應有的作用。對於某些需要發行的公路，根據需要與可能的原則，按照公路網發展規劃，有計劃地進行改善，提高通行能力及使用質量，以達到相應等級公路標準的規定。

對於分期修建公路工程，特別是半幅的高速公路，今後不提倡。對於某些由於建設資金不足等實際情況而確定需要分期修建的公路，一定要作好統籌安排，最好對前、後期工程進行一次設計，使前期工程在後期仍能充分利用。

❿ 安徽一條高速「四改八」正在擴建，新增一個出入口，長多少呢

隨著城市化進程的不斷加快，人們對於生活水平的要求也在不斷提高，科技的進步和生活的富足導致私家車的擁有量也在飛速上漲，私家車使得出行變得更方便了。我國的基礎設施建設也越來越完善，如今各大城市都在積極建設自己的交通網，我國的交通線路也在不斷的增長中。終點位於馬鞍山西樞紐北順接林頭至隴西段改擴建起點，途經蕪湖市鳩江區雍鎮、沈巷、馬鞍山市含山縣銅閘、關鎮、林頭。是安徽通往浙江等東部沿海地區的重要通道，也是皖北、皖中與皖江、皖南地區聯系的重要干線公路，在路網中具有十分重要的地位。