德系車底盤高清圖片

A. 國產車和德系車，德系車優點在哪裡，為什麼強烈推薦德系車

我國上個世紀經歷了磨難，我們挺了下來。我們現在有很多品牌。但我們不得不承認，我們的基礎薄弱，三大汽車零部件都不足。我們需要再接再厲。國產車的優勢。配置高，價格低。現在在德國買新車的時候，玻璃電動升降還是可選的，一鍵升降也是可選的。你可能會對9102年的手動狗頭感到驚訝。汽車的所有部件都可以從世界各地的跨國公司購買。請邀請幾位著名的設計師和高級機械技術人員。你想要的車有多好。問題是成本。事實上，這些國家已經製造汽車這么多年了，主要是因為品牌差異和技術成熟度。沒有人比任何人都好。

它可以被視為汽車工業的創始地。目前，已形成以賓士、寶馬、奧迪為代表的豪華車，以及以大眾、斯柯達為代表的量車企業；德國汽車一直被稱為皮革和耐用。盡管大眾汽車一直在抱怨大眾汽車，但大眾汽車一直是最受歡迎的。國內汽車品牌可以用多個品牌來形容。一些年齡較大的傳統汽車公司正在努力打造新的汽車製造力量。真正有影響力的是長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等。當然，廣汽和上汽今年的獨立性也不錯。經過最初的模仿、剽竊、逆向開發、正向開發和獨立開發，獨立品牌在外觀、內飾和質量上都取得了快速進步。

B. 為什麼上了高速才知道德系比日系車好好在哪裡呢

想必很多車主就發現這樣一個問題，無論是開德系車還是開日系車，在高速路上行駛著兩種不同品牌的汽車其駕駛質感不一樣？大多數人都發現在高速上行駛中德系車的駕駛質感要比日系車好很多，而德系車料比日系車好在哪裡，本人分析出兩點。而對於德系車還是日系車其實各自有各自的優點，德系車雖然在跑高速方面要比日系車好，但是德系車的綜合油耗要比日系車高很多，而且日系車的發動機其故障率非常低，加上又特別省油，所以能一定程度的為很多車主降低經濟成本。而且日系車所採用的都是CVT變速箱，這種變速箱所使用的效果要比德系車的雙離合變速箱好很多，CVT變速箱的特點就是掛檔非常平順，所營造出來的駕駛舒適度是德系車無法給予的。

C. 老司機開了德系車美系車最後都換了日系車，日系和美系的區別在哪裡

我周圍的人包括同事、朋友和親戚。許多第一批汽車都是日本汽車，因為在社交網路平台上傳聞日本汽車質量上乘。但他們換車的時候，全都換成了德系和美系的，甚至換成了國產的SUV。二車為何基本放棄日系車？首先，日本車不管級別都便宜一點。其次，日系車的操作感很差。甚至有人說，開日本車和開商務車是一樣的。第三，一個品牌的日系車每年都在中國銷售，與自媒體車評的溝通成本高達200億美元，所以日系車在網路上的口碑和真實的駕駛體驗是不一樣的。很多日系車在車市上多為新車，所以有人說日系車的價值與這些原因有關。談到汽車質量，我們現在不知道誰好誰壞。
第一點是，中國此前對日本有仇恨，有人抵制日本產品。第二點，德國大眾有偏見，很多人想買車就買大眾。第三點，德國公司符合中國人的口味，大、酷、友好。還有一些專門為中國人量身定做的模特，但是看起來真的很帥，而且空間真的很大！很多普通人吃這套。德國的製造業是世界上最好的。為什麼近年來中國合資汽車減產如此嚴重？碰撞測試是最垃圾的，但美國的相同型號非常出色。你看不起誰！也就是說，如果我們可以節省，我們就會節省，如果我們可以減少，我們就會減少。我們不是傻瓜，它們對每個人都是顯而易見的。我們希望德國公司能平等對待我們。從心底對待中國這么大的市場！

D. 德系汽車與日系汽車，真正的差距只有在高速路上才分得清楚嗎

目前在全球的汽車市場上，基本就是德系車大眾和日系本田豐田兩大公司獨占鰲頭，從各方面來說，這兩款車型都各有各的優勢，經營理念也是不一樣，這就說道了樓主所說的，德系車和日系車是不是只有在高速上才能看出差距呢？

而日系車更注重對消費需求的滿足，一般都是先做市場調研然後根據反饋再來設計產品。當然，日系本身的技術水平也是很高的，也非常關注德系車的技術研發進度，只是在沒有十足的把握之前，很多都放在實驗室里沒拿出來。

E. 德系車和美系車各自的特點是什麼

德系車：

德系車給人的第一印象就是穩重大氣。它追求的是較高的品質和性能，就算車子到了該報廢的年齡，換上全新的某些零件，車子依舊能保持不錯的性能體驗。

美系車以肌肉車著名，粗獷狂野的線條在美系車上展現的淋漓盡致。因為美國人喜歡全家一起開車自駕，所以對駕駛和乘坐舒適度以及空間的要求比較高，再加上要經常走遠到、坑窪不平的道路，動力性能也要跟得上趟兒，因此美系車在這幾個方面做的比較出色。

美國還是一個非常注重人性化的國家，那麼安全技術方面就格外受到重視，安全方面讓人滿意。但是油耗率高，稍微土豪一點的家庭美系車是一個不錯的選擇喲。

F. 德系車的特點

1、德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。

2、德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。

3、德系車的底盤支撐性也是非常好的，所以說很多消費者青睞德系高端車，賓士、寶馬和奧迪汽車這些德系高端車的銷量表現就特別的出色。

4、德系車的緊湊性也是很多同級別車系所無法比擬的，而高緊湊性的直接好處就在於德系車跑高速的時候，車輛的穩定性特別好。

5、德系缺點也比較明顯，內飾商務風比較濃郁，外觀也偏向於商務風，而且很長一段時間採用了套娃式設計。

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日系車與德系車的比較

日系車的特點在於燃油經濟性表現確實很不錯，在合資車領域，日系車給人的感覺一直都是性價比比較高的。同時日系車的整體表現更加適合家用，比如說日系車的底盤懸架調節得偏軟，因此乘坐感受也是格外舒適的。

還值得一的是，日系車的安全系數也是可圈可點的。不過這也導致了日系車在高速上行駛的時候，底盤的厚重感是不如德系車的，換句話說，就是有點「飄」。再者，在雜訊、振動與聲振粗糙度方面，日系車的表現也更不如德系車。

G. 全新一代「大奔」搶先看，方向盤高清照曝光

在國內，「大奔」這個稱呼對應的不僅僅是賓士品牌車型，而是特指賓士S級轎車。目前市售的梅賽德斯-賓士S級轎車於2014年推出，底盤代號W222。現款賓士在上市推出時，賓士對其用"汽車發明者，再次發明汽車"來作為宣傳語，不僅相當高調，也表現出賓士對其產品力的高度自信。

賓士S級為2019年全球豪華轎車銷冠，中國市場占邁巴赫車型全球銷量2/3

（全新一代梅賽德斯-賓士S級轎車諜照）

隨著全新一代賓士S級車型相關消息的不斷曝光，說明全新一代賓士S級到來的時間也將越來越近。之前有媒體預測，新車將於北京車展在國內實現首次亮相，5月份上市銷售。而這一切能否實現，我們還需拭目以待。（本文圖片來自於網路及MOTORAUTHORITY等海外媒體）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼上了高速才知道德系比日系車好好在什麼地方

相應的很多的車朋友在選購車輛的時候，會選擇對應的資料來參考，那麼在這個時候關於德系車和日系車就有著比較微妙的討論。很多的朋友也是表示在經過高速行駛以後，才會知道選擇的汽車是更好的選擇，那麼這究竟是什麼原因？德系汽車究竟好在哪裡？今天小編就和大家詳細聊一聊，在高速行駛的情況下，德系車有哪些優勢？

綜上所述，德系汽車比日系汽車跑高速有優勢，主要的原因是因為二者工藝上有著不一樣的差異，德系車更注重車輛的穩定性和高速行駛性能。而日系車更考慮做工和盡可能的節省油耗，兩者的這種差異在高速上就會更加的放大，從而在高速上行駛的時候，德系車的駕駛體驗是要更好的。

I. 德系車的後排地台凸起，要比日系的高一些，你知道原因嗎

為了加強車身強度。從零部件來說，德系喜歡鋪陳奢華大氣的方案，要用就用最好的，從源頭上滅絕潛在的問題，但成本要體現在價格上的。日系喜歡簡潔，對消費者潛在的使用情況進行精細的評估，你需要要多少他就給你多少，絕不多出一分一毫，你在得到相同的效果時，付出得更少，但也因此失掉了一些天馬行空的自由。

從整體來說，德系喜歡放權，把復雜的任務，分解成若乾子任務並分配給各個子系統，每個子系統分攤一點，核心就輕鬆了，但是子系統也相對變得復雜。而日系喜歡收權，全部的工作都交給核心。對於整車來說這樣做區別不大，反正體現在消費者手裡的，都是一台不錯的車，但對整個業內的市場格局，影響是巨大的，這是因為德日走在最前面，而上游這是因為可以增強車身強度。對零部件的態度，直接影響到的是下游零部件的形態。

德系的邏輯其實是，使用增壓器以後，從整車出發要達到相同的功率扭矩要求，排量可以下降，排量下降意味著整機尺寸縮小，不僅可以實現減重，也可以降低熱損失和摩擦損失，如此可以實現節油。小型化是節油的重要原因。盡管增壓器本身是會導致油耗升高的，可因為發動機最終是搭載在整車上的，增壓器能夠有效拓寬發動機的高效率區間，匹配整車以後是有利的，循環工況下的改善也就因此可以達成。

J. 德系車為什麼會燒機油，為什麼漏油

隨著人們對汽車需求的增加，國內汽車市場的汽車種類也在增加，一些德國和日本汽車品牌也發展良好。通過對比發現，德系車普遍比較燒機油，主要是因為德國汽車網狀的氣缸壁和對氣缸壁的保護。

總而言之，德系車網格狀氣缸壁的設計可以提高氣缸潤滑性，雖然這樣會比較燒機油，但是從技術角度來看，這種燃燒的機油是對發動機氣缸壁的有效保護。