高清黃色法拉利圖片大全

⑴ 法拉利汽車標志圖

法拉利的標志是一隻騰空而起的馬，除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表義大利國旗。

1947年，恩佐·法拉利創立了法拉利公司，並生產出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現代賽車文化的起源，並從此由他主宰。

直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。他的名字已經成為世界上最具聲望的一個高性能賽車品牌。

(1)高清黃色法拉利圖片大全擴展閱讀：

據法拉利創始人恩佐·法拉利自己解釋，「騰馬」的來歷還有一段故事。

那是1923年5月25日，在靠近Ravenna的Savio賽場取得勝利後，他被戰斗英雄弗蘭西斯柯·巴拉卡（FrancescoBaracoa）的母親認出。

巴拉卡是個傳奇空軍飛行員，他曾擊落34架敵機，他的飛機上畫有一個騰馬圖案。巴拉卡的母親即波利娜·巴拉卡公爵夫人，見到法拉利後拿住兒子的「騰馬」紋章對恩佐·法拉利說：「法拉利，拿去吧，貼到你車上，它會給你帶來好運。」

法拉利欣然同意，果如她言，帶有「騰馬」標志的法拉利賽車連連奪魁。從此，「騰馬」便成了法拉利汽車的徽標。

⑵ 法拉利新車ROMA中國上市，「親民價」238萬！夢碎了沒

法拉利新車ROMA中國上市，「親民價」238萬！夢碎了沒？

可能很多年輕車迷的畢生夢想就是能夠擁有一台法拉利超級跑車，但是這樣的夢想往往都很難實現，畢竟法拉利這個品牌距離普通工薪階層消費者實在是太遠了，也許普通人努力還能購買到一台保時捷718之類的入門級跑車，但是要想買一台法拉利就很難了，因為如今法拉利旗下的大部分車型都在幾百萬的級別，這往往並不是努力能夠達到的。不過在2019年當中，法拉利發布了一款比較入門的跑車車型，也就是全新的法拉利ROMA。

問題來了，你覺得這輩子有希望買這款車嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 黃色法拉利多少錢

超過200萬的跑車性能都是沒的說的
F430現在比較常見,不過黃色430的相對於蓋拉多來說比較稀有一點
其實法拉利黃色漂亮的應該是360
如果樓主有關系的話,有可能還能買到
中國這些城市,你不用在意他能跑多快
因為路礦太糟
就是告訴你這車能跑500公里/小時
你也無法考證,所以只要是起步快,在高速上能跑180-200的車就相當不錯
http://..com/question/51381334.html

⑷ 黃色法拉利多少錢

超過200萬的跑車性能都是沒的說的

F430現在比較常見,不過黃色430的相對於蓋拉多來說比較稀有一點
其實法拉利黃色漂亮的應該是360
如果樓主有關系的話,有可能還能買到
中國這些城市,你不用在意他能跑多快
因為路礦太糟
就是告訴你這車能跑500公里/小時
你也無法考證,所以只要是起步快,在高速上能跑180-200的車就相當不錯

http://..com/question/51381334.html

⑸ 誰能給我幾張法拉利F430的壁紙

法拉利F430系列圖片大全：
Ferrari Scuderia Spider 16M(2009):
http://www.netcarshow.com/ferrari/2009-scuderia_spider_16m/
Ferrari 430 Scuderia (2008):
http://www.netcarshow.com/ferrari/2008-430_scuderia/
Ferrari F430 Challenge (2006):
http://www.netcarshow.com/ferrari/2006-f430_challenge/
Ferrari F430 Spider (2005):
http://www.netcarshow.com/ferrari/2005-f430_spider/
Ferrari F430 (2005):
http://www.netcarshow.com/ferrari/2005-f430/
應該能夠滿足你的要求了吧？

⑹ 麻煩給我這張圖片上<法拉利跑車>的詳細質料!

性能參數

基本參數：

生產廠商 法拉利

品牌 法拉利

型號(款式) F430

驅動形式 後驅

最高車速(km/h) 316km/h

油耗(L/100km) 18.3

排放標准 歐4

燃料種類 97號以上無鉛汽油

主要尺寸與質量：

長/寬/高(mm) 4511/1923/1214

軸距(mm) 2600

輪距 (前後)(mm) 1669/1615

後備箱體積(L) 0.25

油箱容積(L) 95

整備質量(kg) 1349

總質量(kg) 1450

發動機參數：

發動機位置 中置

發動機型式 90°V8

氣缸數 8

缸徑/行程(mmXmm) 92×81

排量(mL) 4308

壓縮比 11.3:1

點火方式 多點電噴

最大功率(kw) 360.3/8500

最大扭矩(N.m) 465/5250

0-100Km/h加速時間(s) 4s

底盤參數：

變速器型式 手動變速箱或者F1變速箱

懸架(前/後) 雙橫向導臂加減震支柱/雙橫向導臂加減震支柱

制動裝置型式(前/後)) 碟式/碟式

轉向器型式 機械式液壓動力

輪胎類型與規格(km/h) 前：225/35 ZR 19 後：285/35 ZR 19

車身參數：

車門數 2

座位數 2

其他：

國內參考價格(萬元人民幣) 270

標准配置：

電子差速器(E-DIFF) 穩定性和牽引力控制(CST)

駕駛座安全氣囊 副駕駛安全氣囊

電子防盜 車內中控鎖

ABS防抱死 同色後視鏡

同色防擦條 鋁合金輪轂

真皮方向盤 方向盤上下調節

定速巡航系統 真皮運動座椅

座椅高低調節 腰部支撐調節

前排座椅電動調節 多碟CD轉換器

前後霧燈 電動車窗

電動後視鏡 後視鏡加熱

後視鏡防炫目 遮陽板化妝鏡

手動空調

F430，這款車在法拉利車系裡面是360的替代車型。由於360在超級跑車的領域已經非常經典，比目魚式的外觀就連孩子們看到他也能說出這是一款法拉利，所以F430在外觀設計上面基本上遵循了360的成功元素，並無翻天覆地的改變。賓夕法利納與法拉利的設計師們更多的是在細節的處理上面下功夫，更多運用了空氣動力學原理，將原本已經非常成功的外形設計升華。前臉的造型更為誇張，左右兩側的進氣口加大，將氣流引入寬大的散熱器，為引擎提供充分的冷卻，雙進氣口的低端與一隻阻流板相連，將氣流導向平坦的底部。

後視鏡也改為雙叉臂結構，減小風阻的同時能夠能夠將氣流導向後面的引擎進風口，在駕駛員一側後視鏡的背面還雕刻著F430的名稱。而尾部的造型則更多的借鑒了現今法拉利的頂級車型恩佐·法拉利的設計，4個像法拉利名片一樣的尾燈突出於車身外，就象火箭的噴射口一樣；法拉利當然也不會隨意將容易破壞整體線條的那種突出在身體外的擾流板用於車身設計，微微上翹的擾流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和諧。最先進的空氣動力學外觀部件也在F430上得以運用，尾部下方鯊魚鰭一般的導流柵來自法拉利得F1賽車，提高車位下部的氣流速度，產生低壓區，增加下壓力。其實，不容易發現的空氣動力學設計還遠不止這些。
在內飾的設計上更多地體現了人體工程學概念。真皮、碳纖維和高強度的工程塑料是主要材料，啞光黑是控制台的主色調，少有跳動的色彩便是儀表盤上面黃色（也可以選擇紅色）的超大轉速表和方向盤上的功能鍵。方向盤的頂端呈扁平形，可以改變正前方的視野，5個圓形的出風口一字排開，除了酷還是酷。中控台設計非常簡單，只有簡單的音響面板、車窗升降機按鈕和空調調節鈕，當然，開這輛車還有心思去做別的事情嗎？

中央扶手的位置上倒是多了幾個控制按鈕，最常用的應該是倒車按鈕了，輕輕一按--倒車。座椅到很是氣派，但如果是第一次坐進去不免會出難堪，先將一條腿放進去，弓下身子，快失去平衡的時候趕緊抓住支撐點（一般都是方向盤），坐進幾乎和地面高度相差沒多少的座椅，再將另一條腿抬進來--終於完成，想想自己的動作都覺得很難看，這個上車動作是要多練幾次的。不過想到牛仔們第一次征服還未佩馬鞍的野馬時，估計更慘，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：進入這么矮的車子，女士們可要注意了，千萬不要隨便穿超短裙。

坐定後發現，這個座椅是純手動調節的，為了減輕重量，不過你執意要電動座椅的話，OK，法拉利會提供。在這之外，非常注重客戶的法拉利公司承諾了許多客戶的個性化方案，可以定製四點式安全帶、16種車體顏色、12種皮革顏色、8種墊子顏色，想要碳纖維的儀錶板還是鋁合金的？隨你挑。內飾風格、剎車盤材質、輪轂、音響系統、衛星導航、藍牙系統……等等等等，隨您挑隨您選，打造一輛獨一無二的法拉利。這樣對待客戶的態度真的令人尊敬。
我們開始真正感受感受F430的內在吧，別看外觀上的變化不算很大，但是有70%的部件是全新的。將鑰匙插入，按一下方向盤左側的紅色按鈕，"轟…轟…"法拉利動力啟動了，聲音低沉、厚重，富有磁性。

這款發動機是全新的V8，絲毫沒有採用360的發動機部件，在性能、重量以及整體瘦身諸多方面上都有所改進。盡管排量增加了20%（從3586cc提高到4308cc），發動機重量只是增加了4公斤。扭矩提高了25%，在5250轉的時候最大扭矩為465牛·米，其最大扭矩的80%在3500轉的時候就可以獲得；功率提高了23%，在8500轉時達到490馬力。壓縮比高達11.3:1，並能夠符合歐4排量標准。強勁動力的直接結果是：在F1變速箱的幫助下，0--100公里每小時的加速時間僅為4秒鍾，最高時速超過315公里！

廢話不多說，已經迫不及待了。踩下剎車，撥動方向盤右邊的F1變速箱換檔撥片，隨著輕微的震動，1當掛上了，松開剎車，猛踩油門，F430"轟"的沖了出去，完全沒有了普通運動轎車"向後一坐"才猛然加速的感覺，非常直接。伴隨而來的是令人窒息的背部壓力，好像你的後背撞倒一堵牆上，讓五臟六腑和頭部不聽你的使喚向後運動，緊緊貼在座椅靠背上。但是，感覺到的僅僅是受擠壓的感覺，並沒有事前想像的那樣有許多讓人難以忍受的復雜感覺，後來經過與媒體朋友和法拉利技師的交流，認為應該是法拉利的懸掛極其堅硬，並且有支撐力很強的座椅作後盾，所以並不會感覺到想像的那樣可能處於類似水平失重或者血液向頭部涌情況。
說到變速箱，不能不多說兩句，這是地地道道的F1賽車設備民用化的產物。6速的變速箱完全靠方向盤後面的兩個換檔撥片控制，右邊升檔，左邊降檔，非常方便，而最快的換檔時間--從松開離合器、換檔到結合離合器的總時間只有短短150毫秒。不過這個換檔時間並不是所有狀態下都能夠達到的，這還牽扯到駕駛模式的選擇，也就是F430最具特色的亮點所在了。

駕駛員可以通過方向盤右側的一個選擇鈕在任何情況變換駕駛模式。總共有5個模式供選用：1、冰雪模式，系統選擇自動換檔，降低換檔轉速，穩定性和牽引力控制優化介入；2、地附著力模式，可以用換檔撥片換檔，其它設置基本保持冰雪模式水平；3、運動模式，懸掛採用更運動的配置，CST（法拉利類似ESP的電子設備，並能夠對發動機的輸出進行控制）不再過多干預駕駛著意願；4、賽車模式，只能夠在賽道上使用，換檔更快，只有絕對需要時，CST才會控制發動機；5、CST全關，終極模式，只剩下了ABS和EBD，並非高手請勿使用。

由於我們在試駕過程中只允許使用第2個和第3個模式，所以，很遺憾沒有感受到最快速的換檔。不過，雖然這樣，F430的換檔也給我留下了非常深刻的印象，標準的賽車變速箱加上強大的扭矩，換檔時震動非常大，短暫的一段時間內，身體完成了向前沖又向後靠的運動，而速度與一般的自動變速箱手動模式不可同日而語，每一次換檔沖擊都令全身上下熱血沸騰。
剛剛將車速加到160時，賽道前面出現了頗長的弧形彎道，剎車，非常靈敏，只是輕輕一下，速度迅速降低，同時撥動右側的降檔撥片，3檔、2檔，連降檔轟油門的操作都由電子設備完成了，轉速保持在6000左右，F430緊緊咬住路面，隨著方向盤的轉動敏捷的切入彎道。控制住方向盤的指向，配合油門，強大的離心力將我甩向左側，好在有側面支撐充分的賽車座椅，否則，真的要被甩得摸不著北了。在這里如果還談轉向的側傾簡直可笑，只有離心力，完全沒有側傾。很快，接近彎道盡頭，油門到底，聽到"吱吱…"的輪胎磨地聲，感到有一些車體向彎道外側的漂移感，緊接著就以極快的速度脫離彎道，向下一個彎發起沖擊。

很快轉速達到了8000，聲音依然渾厚雄壯，只是聲調高了不少，與以前聽到的360發動機高轉速嘶嚎聲音截然不同，這是排量增大之後重新調教的結果。緊接著3檔、4檔，在只有400多米長的跑道上居然將時速加到了200出頭，讓我想起了電影《法拉利的故事》裡面恩佐老先生說法拉利是為速度而生。

在"上賽道"上短短的幾圈試駕很快就結束了，領略了法拉利的魅力讓人盪氣回腸，也為許多還沒有感受到的法拉利式的激情感到遺憾，對於有一天的時間融入到法拉利的文化氛圍中，理解到為了明確的目的而堅定信念在人生道路上不斷的追求而滿足。作為專業媒體的試車員我們期待著與法拉利跑車更全面的接觸，但作為一個車迷，這已經足夠了

⑺ 保時捷和法拉利標志圖片大全大圖(保時捷和法拉利的標志是一樣的嗎)

1.不同的起源

法拉利:

法拉利使用的傳奇標志有著非凡的起源。起初，這個標志被一戰義大利飛行員空陸軍烈士弗朗切斯科·巴拉卡用作個人徽章，他將徽章塗在自己駕駛的飛機機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場汽車比賽中遇見了弗朗切斯科的母親。這位母親為兒子的英雄記錄感到非常自豪，所以她讓恩佐·法拉利在兒子的戰斗機上印上躍馬的標志。

保時捷:

保時捷英文汽車索引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形標識採用公司所在地斯圖加特的盾徽。

2.不同的形狀

法拉利:由躍馬、黃色背景、綠色、白色和紅色條紋組成。

保時捷:它由「保時捷」、「斯圖加特」、馬和鹿角的圖案以及黃色、黑色和紅色條紋組成。

3.元素代表不同的含義。

法拉利:

除了熟悉的躍馬，法拉利的盾牌還包含其他元素。黃色背景取自摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；上面的綠色、白色和紅色代表義大利國旗。

保時捷:

「PORSCHE」是德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。

「斯圖加特」指公司總部位於斯圖加特。

馬駿:這意味著斯圖加特盛產一種珍貴的種馬。

鹿角圖案:意思是斯圖加特曾經是打獵的好地方。

黃色條紋:代表成熟小麥的顏色，指糧食豐收。

黑色條紋:代表肥沃的土地。

紅色條紋:象徵著人們的智慧和對自然的熱愛。

來源:網路-法拉利

來源:網路-保時捷

⑻ 法拉利車標圖片

下面是對法拉利的介紹，以及法拉利車標的圖片：

法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。

1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她於是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。

除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表義大利國旗。

(8)高清黃色法拉利圖片大全擴展閱讀：

1950年，世界上第一個一級方程式錦標賽誕生。法拉利於第二場大獎賽榮耀首秀F1賽事，法拉利車隊派出阿爾貝托·阿斯卡里，路基·韋路列斯和，及法國籍車手雷蒙·索默駕駛三台搭載機械增壓發動機的125 F1賽車參加比賽。

1950年5月21日，法拉利車隊在F1賽場上首次亮相，從此便在全球賽車運動史上奠定了一個重要的里程碑。

1951年，約瑟·弗羅蘭·岡薩雷斯駕駛著法拉利375賽車在英國大獎中獲得冠軍，這是法拉利車隊在F1的首個分站冠軍。

⑼ 法拉利圖片大全

太多了，無法一一列舉。請點擊下面網站。 參考資料：http://ke..com/view/4490.html?wtp=tt#7

⑽ 法拉利車標圖片

【古德邦】專注車標製作15年。法拉利車標圖片

1929年義大利車手恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦了法拉利（Ferrari）汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。

曾經是阿爾法·羅密歐最好的賽車手，恩佐·法拉利在賽場表現出對速度的不顧一切的狂熱。1923年，剛剛贏得一次比賽的法拉利遇到了白麗查伯爵夫人，伯爵夫人告訴法拉利，她的飛行員兒子在飛機上使用騰馬標志，因而屢戰屢勝，如果法拉利也用這個標志的話，准能在比賽中無往不勝。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志，當那位勇敢的飛行員戰死之後，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了義大利國旗。而標志的底色則是明亮的黃色，這是法拉利總部所在地摩德納的金絲雀羽毛顏色。
其外「躍馬」車徽還有另外一種說法!在世界大戰中義大利有一位表現出色的飛行員，他的飛機上就有一匹會給他帶來好運的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色!