車載炮高清圖片

㈠ 禮炮車價格及產品推薦

禮炮車在我國的國慶閱兵場合常常可以在電視直播上看到，另外，在一些婚禮、慶典、喪葬等場合也會用到禮炮車。禮炮車有著多種種類、類型，其價格也有高有低，適用於不同的場所。那麼，禮炮車的具體價格是多少呢?在本文中，土巴兔小編將為大家推薦一些禮炮車的具體價格及其相關信息。

紅玫瑰小皇家禮炮車

這一禮炮車是電子車載小禮炮車，禮炮安裝在兩輪車上，比較小巧，方便移動，多適合用於婚慶場所。另外，這一禮炮車的尺寸是2×1.2m，其市場價格是每台999元左右。

李德A46-12-6禮炮車

這一品牌、型號的禮炮車的主要材質是鐵，高為1.8m，聲響在160-270分貝，多用於各種慶典如婚禮場合。它美觀結實還省氣，可以用遙控器進行操作，使用時場面壯觀，但是目前的市場價格是每件2300元左右。

鑫旺30管變頻式車載禮炮

這一電子車載禮炮車的聲音大小可調節，還能兼具禮炮和彩炮的功能，其管徑為90mm，尺寸在1400×1000×1900mm，在一些節慶場合很受歡迎。另外，這一禮炮車的市場價格是每件3000元。

揚名全自動25管車載禮炮

這一品牌、型號的禮炮車是鋼結構的，顏色為軍綠色，它能夠在駕駛室進行全自動操作，適合多種車型。另外，這款遙控電子禮炮車兼具了禮炮和彩炮兩種功能，而且具有性能穩定、安全環保、操作簡單、外觀威武、成本低等特點。另外，它的市場價格是每台6200元左右。

九點氣模車載禮炮車

這一禮炮車的顏色是軍綠色，材質為鐵，產品的總長是2.48m，管長是1.66m，炮架1.66m，輪直徑80cm，禮炮車是兩輪的，而兩輪間的距離是90cm長。產品整體具有很強的視覺沖擊力，其市場價格是每件8800元。

由此可見，禮炮車的價格少數是幾百元的，其餘的大多數都是幾千元左右的，上面介紹的都是市面上較受歡迎的禮炮車。在這里，小編提醒大家禮炮車的使用大部分人都是租賃，也就是通常情況下使用不需要花這么多錢。

㈡ 車載炮對比輪式自行炮，全是缺點就沒有什麼優點么

1、車載炮，一般都是大口徑的榴彈炮。例如155毫米
輪式自行炮，一般都是中口徑的突擊炮，例如100、105毫米、122毫米等

2、車載炮，一般都是壓制火炮，它的豪華升級版就是履帶式自行火炮。車載炮價格因為採用了汽車底盤，所以非常廉價
輪式自行炮，是要親自上前線的火炮，伴隨坦克作戰，打擊輕型裝甲目標，或者伴隨步兵打擊敵人碉堡、火力點。

他們是完全不同的兩種武器。

㈢ 明朝炮車和炮架是什麼樣的

攻戎炮

歐洲在1500年至1520年製造的一種火炮（原名小佛朗機），明代後期傳入中國，改進後稱紅夷大炮，也稱為紅衣大炮。天啟二年開始仿製。

㈣ 中國SH-2型122毫米車載榴彈炮有什麼優點

我國於20世紀90年代後期開始探索122mm車載自行火炮技術。與SH-1火炮來源於國產155自行火炮不同的是，SH-2式122mm車載炮更接近現代車載炮典型設計，它的火炮和架體部分直接借用了國產PL-96式122mm牽引榴彈炮，彈道特性與國產新型牽引122mm榴彈炮完全相同。

該炮發射122毫米制式彈葯，可發射底凹彈時最大射程達18千米，發射底排彈最大射程為22千米，發射底排火箭增程彈的最大射程可達27千米，雖然沒有自動裝彈設備，但是因為122mm分裝炮彈重量遠輕於155mm火炮炮彈，其最大射速仍然可以達到6-8發/分。

SH-2作為一種自行火炮，和原來的牽引火炮相比，雖然火炮本身結構變化不大，但是火控自動化程度有了明顯提高。

火炮裝備了定位定向導航裝置，具有自主作戰能力，配置炮長終端、數傳電台等綜合信息系統，配有火控計算機、伺服控制系統等。火控系統具體由炮長終端、火控計算機、火控操控台、配電箱、捷聯慣導裝置、炮控箱、交流驅動設備、方位/高低電機、方位/高低感測器、射角限制器、半自動操縱台、傾角感測器、數傳電台、通信控制器、車通設備等組成，並可根據需要重新選配，滿足各層次信息化作戰需求。

有自動、半自動和人工三種作戰模式。在自動模式下，炮長只需通過火控終端接受前觀或指揮所發來的射擊諸元，按下瞄準按鈕後炮控設備將自動瞄準目標，火炮射擊後還能快速自動復瞄，讓高速持續射擊成為可能。

因為實現了火控、操瞄的全自動化，SH-2作戰使用變得及其方便快捷，其行軍/戰斗轉換時間僅為45-50秒，典型作戰模式下：行軍轉戰斗－發射6發炮彈－戰斗轉行軍全過程可在2分鍾以內完成，打了就跑，大大提高了戰場生存能力。

SH-2型122mm車載榴彈炮底盤系統以「梟龍」輕型高機動越野車為基礎，以底盤與火炮系統一體化設計方法設計製造，非獨立懸掛的前、中、後三橋均為門式橋，全時6ｘ6驅動，最小離地間隙400毫米，發動機功率160千瓦，傳動箱是變速、分動一體式結構。採用對開式車輪，中央充放氣系統，前後軸四輪轉向，讓其具備了類似坦克的小半徑轉向掉頭能力，最小轉彎直徑不大於13米。

SH-2底盤採用一體化設計的高端面框型車架，因為是三橋等間距布置，SH-2的火炮上架通過座圈直接安裝在中央車橋上方，形成獨特的射擊支撐結構，有效承受火炮發射時的後坐載荷，火炮射擊穩定性優良，這種設計讓SH-2具備了360度全向射擊能力，而且可以在正前方向進行0度角平射，具備了極佳的火力轉移能力。

SH-2底盤具有寬敞舒適的駕駛室，早期樣車駕駛室採用平頭設計，後期樣車為了適應火炮平射炮口沖擊波，對駕駛室結構做了重點強化，更換為一種漂亮的前置發動機駕駛艙。駕駛室內部儀錶板、火控設備、控制面板等根據室內空間進行了合理布置和優化設計。

駕駛室左右各設置兩個側門，前面兩個供駕駛員和炮長出入，後面兩個供三位炮手出入，乘員進出方便。車窗玻璃均可防火炮射擊時產生的沖擊波。駕駛室內部裝有暖通和空調，具有良好的熱區和寒區乘員舒適性。

SH-2的戰斗全重小於11.5噸，可攜帶24發彈葯，乘員4-5人，可實現零度角射擊，全炮高度2.95米。該炮公路最大行駛速度可達90千米/小時以上，最大續駛里程達到600千米。

SH-2都是一種性能成熟先進的現代化輕型車載榴彈炮，可以認為是中國輪式車載炮技術發展十餘年來獲得技術經驗的結晶，是對車載炮技術特性的一次完美展示。

㈤ 哪種的汽車低音炮比較好

汽車低音炮推薦：Burmester柏林之聲、BOSE博士、DYNAUDIO丹拿音響、Mark Levinson馬克萊文森、Bowers&Wilkins寶華韋健。

一、Burmester柏林之聲

各音域表現非常均衡，聲場還原度非常高，不論是流行樂、交響樂還是搖滾、舞曲，都能呈現非常完美的效果，唯一的不足就是貴

其創始人Dieter Burmester是一位十足的音樂發燒友，同時也是一位貝斯手。目前大部分標配Burmester音響的車型均來自靜謐性非常棒的賓士S級和G級轎車上，另外像保時捷部分車型也可選裝此音響。

㈥ 什麼是車載炮

車載炮是輪式自行火炮家族中最年輕的一員，也是目前發展最為迅速的一大家族。車載炮產生的初衷是：傳統履帶式裝甲自行火炮隨著性能的提升，戰斗全重越來越大，有些型號甚至已經突破50噸大關，超過了第三代主戰坦克的重量。

這樣大的車重嚴重限制了自行火炮戰略機動運輸能力，而重量較輕的牽引火炮在性能上又不能完全滿足現在戰爭的需要。以輪式裝甲車為底盤的常規輪式自行火炮雖然重量輕，機動性好，但是因為此類裝甲底盤高度較大，安裝炮塔時對火炮口徑和身管長度都有所限制，而且帶有封閉式裝甲炮塔的全防護自行火炮成本較高。

所以，從上世紀80年代開始，以法國為代表的一些西方國家開始嘗試一種輪式自行火炮發展的新思路——將原有牽引火炮的大架和運動體取消，上架以上的火炮主體部分通過座圈直接安裝到火炮牽引車（多為6×6中型戰術卡車或4×4輕型高機動車）後部承重車橋上。這種「車加炮」的設計思路就構成了前所未有的輪式車載自行火炮。

因為車載炮的主要部分直接源自現有的牽引火炮和戰術卡車，有沒有復雜的炮塔旋轉連接機構，所以研製改裝成本極低。但是，車載炮卻又使本來行動不便的牽引火炮具備了和常規輪式自行火炮不相上下的戰術機動能力；20噸左右的車重又讓它能夠直接通過中型戰術運輸機進行空中戰略投送。

同時，車載炮也並不是車與炮的簡單組合，通常還配備有完善的數字化火控系統、定位定向系統和自動化操瞄系統以及半自動彈葯裝填系統等牽引火炮所不具備的「性能倍增器」。

這樣，車載炮在保持輪式自行火炮絕大部分性能優勢的同時還保有了出色的性價比優勢，因而一經誕生立刻得到世界各國的青睞，不但受到傳統自行火炮強國的推崇，就連一些裝備研製實力較弱的國家，如：以色列、波蘭、新加坡、印度等也能藉助車載炮較低的技術門檻搭上順風車，從而進一步促使輪式自行火炮在世界范圍內得到普及。

現在，車載炮的發展已經不僅僅局限在最初的大口徑榴彈炮領域，迫擊炮、高炮等各種不同形式、不同用途的新型車載炮均已紛紛現世。

目前世界上典型的車載炮主要有：法國的「凱撒」155mm車載榴彈炮，以色列的ATMOS2000式155mm車載榴彈炮，英國的LWSP式155mm車載高機動火炮，瑞典的FH-77BW「弓箭手」式155mm車載榴彈炮，南非的T5-52式155mm車載加榴炮，中國台灣的新型155mm車載榴彈炮，以色列的Semser式122mm車載榴彈炮，荷蘭的MOBAT式105mm車載榴彈炮，印度的新型105mm車載榴彈炮，新加坡的SRAMS式120mm車載高機動迫擊炮，瑞典的「特里登」L/70式40mm車載自行高炮，波蘭的ZSU-23-2K式雙管23mm車載自行高炮等。

「凱撒」155mm車載榴彈炮是車載炮的開山鼻祖，由法國陸軍軍械工業公司自籌資金研製，勞爾工業集團提供底盤，是一種沒有炮塔、卡車搭載的自行火炮，1994年初完成樣炮的試驗工作，並於同年6月在巴黎「薩多里武器裝備展覽會」上展出。

1999年法國陸軍訂購1個連（5套）的「愷撒」155毫米自行榴彈炮，原本預計2002年年底可以交貨，但是後來因為底盤問題延遲到2008年7月才完成首批交付，目前「開撒」已經進入法國陸軍快速反應部隊服役，泰國和另一個亞洲國家也已決定購買。

全炮由一門52倍口徑炮身（也可以安裝40倍口徑和45倍口徑155毫米身管）、法國現裝備的TrF1式155毫米榴彈炮的炮架和賓士「烏莫尼克」U2450L型6×6卡車組成，火控系統安裝在駕駛艙內，公路最大時速90km，越野時速50km，公路最大行程600km。由於「烏莫尼克」底盤綜合性能不能滿足法軍方要求，「凱撒」後來又更換了本國雷諾公司生產的「夏爾巴人」6×6戰術卡車底盤，底盤的變故在很大程度上推遲了「凱撒」服役進程。

由於沒有炮塔，火炮和彈葯艙處於完全暴露狀態，射擊時，部分射手也要暴露在外。車上裝有半自動裝填機、中央高壓裝置、駕駛艙內配有PR4G無線電台、身管測溫器及溫度報警器，炮上配有炮手用顯示器，可顯示方位角、射角、彈種、引信及裝葯等信息，還可顯示火炮與彈葯的狀況。

自動數據傳輸系統還可以接收上級火力單位、炮位偵察雷達和偵察機發出的信息。「愷撒」自行炮的另一大優點是採用了模塊結構的火控系統，其中包括CS2002-G型火控計算機、自動瞄準裝置、「西格瑪」30型導航定位系統、GPS全球定位接收機、RBD4型初速測定雷達、保密的實時數據傳輸設備，以及備用的手動光學瞄準鏡、液壓方向機和高低機，因而全炮行進間的系統反應時間僅50秒鍾。

「愷撒」自行加榴炮可以配用北約制式炮彈、遠程全膛彈底排氣彈、底凹彈、子母彈、布雷彈、制導炮彈，制式葯包裝葯、可燃葯包裝葯及模塊裝葯，其中底排彈最大射程達42km，火炮高低射界＋17度～＋66度，方向射界左右各17度，最大射速6發/分，持續射速3發/分。

「凱撒「的炮架、駕駛艙、彈葯艙及射擊穩定器大量選用鋁合金和復合材料製作，使全炮戰斗全重18.5噸，空運時可進一步降至16噸。一架C130型運輸機一次即可運送一門炮和彈葯及6人的炮班，與此相比，現行裝備的TrF1式155式155mm牽引榴彈炮卻需要2架C130，一架運送火炮，另一架運送牽引車、彈葯和炮班人員。

由於重量輕，所以公路行進速度較高，進出陣地較快，便於快速作出射擊反應，據說從轉入戰斗狀態開始，發射6發炮彈，至撤離陣地為止共費時不足3分鍾。鑒於「愷撒」自行炮的這一優點，法國陸軍打算用它來取代現行的TrF1155式牽引炮。

雖然由於車載炮自身特點造成「凱撒「綜合防護性能較低，但是作為二線壓制武器來說，火力和機動性顯然更加重要，「凱撒」及其所開創的輪式車載炮新形式最終還是為各國軍隊所廣泛接受。

㈦ 兼顧射擊穩定性和越野性，PCL-181型車載加榴炮憑啥「傲視群雄」

因為這一款車載炮的機動性非常強，而且在行駛的過程當中也具有特別強的破壞性能。車載炮的底盤設計非常特殊，在這個過程當中也可以滿足不同的行駛環境。想要運輸這一款車載炮的話也非常簡單，因為火車運輸或者是其他的運輸方式都可以滿足。

所以在不同的地理環境下，車載炮的速度也不一樣，然而在這個過程當中也可以滿足各種不同的需求。尤其是到達了規定的地方之後，車載炮也非常容易固定。在這個過程當中，也可以讓有關人員的操作變得更加簡單。而且車載炮可以完成自動化的裝置，在這個過程當中也可以節省時間，同時又可以找到很好的進攻機會。而且181可以發射的導彈有很多，在這個過程當中也可以完成不同的作戰方案。

㈧ 採用了6輪高機動底盤，PCL-181火炮如何保證越野能力

PCL-181 155mm卡車炮，該炮採用6×6卡車底盤，該炮最大機動距離達到了1000公里，機動性得到顯著提升。由於該型卡車炮重量輕，可以通過我軍運20運9運9等飛機快速大批量部署。發射後也能以極快的速度退出陣地，確保自身安全。對手的m777超輕型榴彈炮，雖然前期可以用直升機空運。不能長時間機動，不具備發射後迅速退出戰斗的能力。

㈨ 中國SH-1型155mm車載榴彈炮有哪些特點

在45倍口徑155mm車載炮成功經驗的基礎上，我國緊接著研製了新一代52倍口徑155mm車載加榴炮。通常情況下，國外車載炮的火炮部分幾乎都直接採用同口徑牽引火炮的設計，但是由於中國沒有真正立項的45倍口徑以上長身管牽引155mm火炮項目，國產新型車載炮使用的是國產155mm自行加榴炮的身管。

新型車載炮的平衡機結構與國產155mm牽引火炮類似，但是安裝方向恰好相反。方向機和平衡機手柄由輪盤式變為轉矩更大，佔用空間更少的曲柄式。

火炮反後座裝置的變化非常大，安裝位置移動到火炮身管下方，外形結構和PLZ－45自行火炮非常類似，特別是與PLZ-45火炮相同的橫楔自動炮閂炮尾結構直接說明了這種火炮的淵源。此外，火炮自動輸彈機為了適應新型炮尾，結構也做了調整。

國產新型車載炮採用鐵馬XC2030型6×6通用越野車底盤，和前作相比已經有了脫胎換骨的變化，讓人一眼望去很有「東方凱撒」的味道。首先發動機功率更為強勁，位置也移動到車首，這樣檢修時就不用像45倍徑車載炮那樣需要搖起整個駕駛室了。

動力艙及後部的乘員艙採用框架加強結構，都得到了良好的裝甲防護，鋼裝甲厚度為2.4毫米，防護等級達到了裝甲運兵車的級別，車頂還有一個機槍轉塔用於自衛。駕駛室有兩排座椅，可以為全部5名乘員提供保護。

由於駕駛室位置後移，火炮在正前方無法直接降低至水平位置，為了方便空運，車頂正中開有一個艙門，打開它就能讓火炮穿過駕駛室，搖至水平位置。無獨有偶，「凱撒」車載炮的駕駛艙也採用了這一有趣的設計。

其次，由於火炮結構重量和發射後坐力有較大提高，車軸變為重型卡車的兩軸後置結構，後部駐鋤的結構隨研製進度的不同有所變化，但是同樣經過了加強，火炮在射界邊緣區域進行直瞄射擊時仍具有良好的穩定性。

最後，國產新型車載炮底盤後部各種搭載設備的布置更加井然有序。從前往後一次是火炮行軍固定器，左右兩排共4組彈艙（攜帶炮彈20發）和火控電子設備。液壓驅動機構布置在車體中線，各種工具則固定在彈箱上部。上述大部分設備都得到了裝甲盒的保護。

國產新型車載炮火力性能有了明顯提升，採用國產彈葯時全膛底排彈最大射程超過40千米，全膛底排火箭復合增程彈最大射程超過53千米，同時能夠發射國產155mm制導炮彈，火炮射擊精度優於國產45倍口徑155mm火炮。新型車載炮還配備了完善的火控、定位系統和炮口初速測定雷達，自主作戰能力有了明顯提高，是一種實實在在的數字化炮兵武器裝備。

㈩ 「停下就打，打完就跑」，卡車炮和自行火炮到底有什麼區別

卡車炮也叫車載炮，一些輕型快速反應部隊和高機動特遣部隊常用到它。只有具備自動定位定向功能、火控系統、炮兵自動化指揮系統等等一系列系統的單車，才能夠勝任卡車炮的牽引車。因為有了單車，卡車炮多適用於支援任務。