萬年橋夜景圖片高清

① 有關橋的故事和傳說

1、西湖斷橋

一說古石橋上建有亭，冬日雪霽，橋陽面冰雪消融，橋陰面仍然玉砌銀鋪，從葛嶺遠眺，橋與堤斷之感，得名「斷橋殘雪」。另有傳說白娘子與許仙斷橋相會，確為斷橋景物增添了浪漫色彩。

2、奈何橋

關於奈何橋，存在兩種流行的說法。一說因地府有河名為奈河，一說因為漢語中「無可奈何」之意，剛好對應了人在轉世投胎時對自己生前願望的遺憾和無奈。

奈何橋在中國道教和中國民間神話觀念中是送人轉世投胎的地點，在這里會有一名稱作孟婆的年長女性神祇，給予每個鬼魂一碗孟婆湯以遺忘前世記憶，好投胎到下一世。

3、趙州橋

趙州橋建於隋代由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年歷史，是當下現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

相傳，魯班周遊天下途經趙州遇到洨河阻擋去路，於是在上天的感動和幫助下一夜之間造成趙州橋，蓬萊仙島仙人張果老與柴王爺聞訊而來一探究竟，兩人施用法術企圖讓橋梁倒塌，但魯班還是徒手力頂趙州橋。

4、鵲橋

鵲橋是傳說鳥神受牛郎織女的真摯情感而感動派來的喜鵲搭成的橋。相傳牛郎和織女被銀河隔開，只允許每年的農歷七月七日相見。為了讓牛郎和織女相會，各地的喜鵲就會飛過來用身體緊貼著搭成一座橋，此橋就叫做鵲橋。牛郎和織女便在這鵲橋上相會。

5、麻將橋

麻將橋是清道光年間在華治涇河上造的橋，當地有個周姓老人，對民間賭博十分憎恨，邀集10多名有識之士，把賭場統統圍住，捉住賭徒，沒收財注，梵毀財具。把沒收所得的賭款，建造了此橋。今已圯毀。

② 夜遊蘇州從哪個遊船碼頭登船最好呀

這取決於您想看的景點、遊玩人數等等因素。在這里給您提供三條遊玩路線。如果想更加仔細地了解路線，請點擊我提供的參考網址，那裡面有很詳盡的介紹。

一、新市橋碼頭

上船地方：滄浪區盤胥路798號

票價：120元，團購32元左右

線路：新市橋—盤門三景—胥門—干將橋—石路萬人碼頭—閶門—平門—齊門—婁門—相門－葑門—覓渡橋－南園－人民橋－原路返回

班次：每晚19:00、19:30、20:00三個班次

③ 關於橋的資料與圖片

國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型，若以建橋的主要材料分，便有木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰橋等之別。
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
若以橋梁的結構及外觀形式分，則主要有梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。
此外，其它特種造型尚有飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢末央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。

④ 仙女湖的主要景點

1、昌山廟

會仙島位於仙女湖風景名勝區舞龍湖景區的東部，在江口大壩的西南。相傳很早很早以前，有位新余少年在此偶會下凡的毛衣仙女，並與其中最美麗最年輕的仙女佳偶天成，由此而得名。

參考資料來源：網路-仙女湖

⑤ 去山東濰坊市旅遊最好去哪個景點

你好！濰坊是世界風箏都、中國優秀旅遊城市，好玩的地方相當多，其中5A級景區2家，4A級景區20餘家。
1、濰坊青州古城(5A級)
青州為古九州之一，有「天下第一州」之贊譽。青州古城文化旅遊區，為國家5級景區，包括古東陽城的北關古街區、宋城;古南陽城區域內的南陽河觀光帶、偶園歷史文化街區、南門街區以及東關圩子城的昭德古街區。青州風景名勝區是國家級重點風景名勝區，主要景點有青州市博物館、雲門山、駝山、玲瓏山、仰天山、范公亭公園、文殊寺、望月亭、文昌閣、唐賽爾寨、點將台、石磨、圍牆、雲門寺等。
2、濰坊臨朐沂山風景區(5A級)
古時候，中國之山，有五嶽之分，又有五鎮之別，泰山為東岳，沂山為東鎮。沂山為中國東海向內陸的第一座高山，有「大海東來第一山」之說，所以一直享有「泰山為五嶽之尊，沂山為五鎮之首」的盛名。由於沂山獨居魯中，巍然聳立，山巒重疊，群峰競秀，松林茂密，風景秀麗，歷代在此設關、建廟、立祠、樹碑之事甚多。名人墨客來此游覽，傾慕其雄偉奇秀，留下了不少詩句題詠，文化遺跡比比皆是。現為國家5A級景區山東沂蒙山旅遊區(沂山景區-龜蒙景區-雲蒙景區)核心景區之一。
3、濰坊青州雲門山景區（4A）
這里群峰突起，山雖不高而有千仞之勢，自古為魯中名山。青州雲門山，國家4A級景區，國家重點風景名勝區，國家地質公園，由雲門山、駝山、玲瓏山、仰天山四大景區組成。山頂上有石洞南北相通，遠望象一方明鏡高懸太空。每到夏秋時節，雲門內雲霧繚繞，縹緲繞如仙境，人稱「雲門仙境」，雲門山因此得名。
4、青州泰和山景區(4A級)
在綿延疊翠的青州西南山區廟子鎮，有一座鮮為人知的泰和山，擁有獨特的天然勝景，天門、七峰聯翠、看山狐、百鳥谷等自然景觀引人入勝，這里峰戀疊嶂，碧水相依，風景如畫，美不勝收，囊括山水景觀的極致，容納歷史文化的精髓，泰和山景區為國家4A級景區，國家森林和地質公園，主要分為天緣谷和黃花溪兩部分，集森林景觀、地貌景觀、人文景觀於一體。
5、濰坊壽光洰淀湖景區(4A級)
洰淀湖是中國北方最像南方的沙家浜的景區，走進巨淀湖，湖水浩淼，原野廣袤，置身濕地文化長廊，憑欄遠眺，遠處夕陽西下，近處水波粼粼，有一種「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」的美好。洰淀湖風景區景點眾多，漢武帝躬耕雕塑群、漢官印、旱噴廣場、牛頭鎮抗日武裝起義紀念碑、濕地文化長廊、四季佳音風鈴、觀鳥屋，更有浩淼碧波如畫，盪滌心靈，洗凈塵囂。

⑥ 成都廊橋在哪裡

成都廊橋在府南河交匯口南河上游135米，廊橋的長度有81米，寬度有23.6米，橫跨府南河，是1996年的時候在原古安順橋舊址基礎上重建的。

廊橋是集中歷史、文化、商貿、餐飲、交通功能為一體的景觀橋，不僅交通便利，還在一定程度上帶動了周邊經濟的發展，有「天上鵲橋，地上廊橋」的意思。

安順廊橋有著悠久的歷史，最初的建築蹤跡可以追溯到元代。現在看到的是原貌新建的，也是觀賞成都夜景不能錯過的地方。

錦江區內的安順廊橋原名長虹橋，由華陽縣令安洪德在清乾隆十一年的時候重修，並題寫橋額「長虹橋」。

安順橋北接大安街南，南連萬年橋街北口，上層供有神像，不能通行，蓋有房屋，下層寬四米，橋頭的位置美食眾多，有賣涼粉的、賣鍋魁的、賣豆花的、賣油煎餅的、賣肥腸粉的。

安順橋北口還有大佛寺，是明崇禎七年創建的，在清康熙四十八年的時候進行了重建，裡面有一個鐵鑄造的大佛像，佛像高一丈，寬五尺，之前的時候全興燒酒作坊就建設在大佛寺的旁邊。

⑦ 分宜縣有什麼好玩的地方圖片展示

昌山廟又稱龍姥廟、閱城君廟、孝通廟、聖母廟，位於仙女湖鈐陽湖西端的昌山峽西岸，坐西朝東，由於年久失修，廟宇日見朽敗。1962年，佛教協會曾投資修繕。然而好景不長，1966年7月3日，廟宇被當做"四舊"搗毀，所有雕塑、書法等藝術珍品盪然無存，幾乎陷入萬劫不復的慘境。隨著仙女湖的開發，1992年，市有關部門批准修復昌山廟，經過分宜縣旅遊部門的努力，迄1994年冬，修復了昌山廟的觀音殿以及河對面的春源碼頭。後者因馬來西亞華人劉春源先生捐資修建而得名。
萬年橋又名萬歲橋，俗稱東門橋，橫亘於仙女湖風景名勝區鈐陽湖南部，全長384米，通寬7.68米，是一座擁有11孔的大型石拱橋，也是古分宜城通往南方的主要通道。

萬年橋

洪陽洞又名嚴嵩洞、狐仙洞，位於仙女湖鈐陽湖景區西北部袁嶺第三峰南麓，分宜電廠以北方向。西望昌山廟，南瞰鈐陽湖，因其深邃奇巧的石灰岩溶洞而享有古今勝跡的美名。
大崗山是江西分宜縣最高的山峰，該山界接分宜、安福、袁州三縣（區），主峰海拔1091.8米，為分宜縣南屏障；大崗山有如黃毛洞等80米以上的瀑布12處．原始森林、自然保護區屬國家級重點保護的珍稀動植物40多種：虎、猴、獐、鹿、兔、石樟、銀杏、水杉等，當前已建成一個國家級森林生態站一個。
分宜古城為了修建江口水庫，整個分宜城都淹沒在江口水庫下面，形成了如今的仙女湖。
洞村鄉神牛洞是中國已發現的罕見峽谷型溶洞，屬於喀斯特熔岩地貌，它因洞口有一橫卧巨石神似水牛而得名：神牛四蹄深埋，任湍急的水流沖擊著它壯碩的身體，牛頭搏擊激流，兀自威嚴沉穩。

⑧ 寧波晚上一般那裡比較好玩!

寧波晚上是在寧波江北老外灘比較好玩，就在寧波三江口旁邊，寧波夜景最好的也是在寧波三江口，就是指餘姚江、奉化江匯合成甬江流入東海的沿江地帶，位於寧波市區中心繁華地段，也是寧波的心臟，那裡的景色十分美麗，素有「寧波外灘」之稱。

寧波三江口地帶高樓大廈林立，「浙東第一街」中山東路商業街橫貫其中，商廈、服裝專賣店鱗次櫛比，夜色下霓虹閃爍，車水馬龍，繁華無限。這里是歷代商賈雲集之地，不僅能看到最密集的城市景觀，霓虹閃爍的夜景也讓人沉醉。

寧波：

寧波，簡稱甬，副省級市、計劃單列市，有制訂地方性法規許可權的較大的市，我國東南沿海重要的港口城市，長江三角洲南翼經濟中心，國家歷史文化名城。連續四次蟬聯全國文明城市，中國著名的院士之鄉，2016年東亞文化之都。

寧波地處東南沿海，位於中國大陸海岸線中段，長江三角洲南翼，東有舟山群島為天然屏障，北瀕杭州灣，西接紹興市的嵊州、新昌、上虞，南臨三門灣，並與台州的三門、天台相連。

寧波人文積淀豐厚，歷史文化悠久，屬於典型的江南水鄉兼海港城市，是中國大運河南端出海口、「海上絲綢之路」東方始發港，其中最具寧波代表性的寧波港被國際港航界權威雜志——英國《集裝箱國際》評為「世界五佳港口」。2017年11月，復查確認繼續保留全國文明城市榮譽稱號。

⑨ 青州古城和夜景音樂噴泉是一個地方嗎

要仔細說，還真不是一個地方。古城是指從萬年橋向南偶園街一直到阜財門的這一帶。噴泉在宋城南側，一片仿古建築的商業街。不過，在萬年橋可以遠遠滴看見噴泉了，晚上噴的話。

⑩ 蘇州古運河夜遊怎麼樣，好玩不夜遊大概要花多少錢呢

環古城游得話可以在輪船碼頭(人民路，人民橋下)，新市路，古胥門廣場以及石路南浩街都可以額。價格好像是50-100元吧!!!
也有門票你可以在新市橋北那個公交站台再往北去一點
就有個售票點
新市橋--盤門三景--蟠龍橋--人民橋--南園橋--覓渡橋(原路返回至新市橋)新市橋--萬年橋--姑胥橋--干將橋--景德橋--南星橋--閶門吊橋(原路返回至新市橋)
PS:夜景比較漂亮，我也有好久沒去了。價格不是很貴的。看你怎麼玩的。總的來說，可以去玩一下……