高爾夫8圖片高清圖片內部

Ⅰ 海外大眾高爾夫8實車到店，灰色車身沉穩優雅，內飾亮點多

大眾高爾夫是一款由一汽-大眾在1974年推出的經典掀背小型家用車型。高爾夫問世已經有四十多年了，可謂是引領著汽車界的時尚風潮。目前隨著國產車型的崛起，合資車和進口車也似乎感到了一定的壓力，即便是非常暢銷的高爾夫車型，也要不斷的更新換代，到如今已經要推出第八代的高爾夫了，目前高爾夫8在海外已經正式到店了，這將又會給緊湊型車帶來一定的競爭壓力。

內飾部分，該車的內飾亮點還是不少的，中控台設計簡潔干練，大尺寸的中控屏採用了懸浮式的設計風格，非常的亮眼，也是當下比較潮流的設計，搭配全液晶儀表盤的設計，進一步提升了該車的科技氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配扎實的換擋桿，讓該車看上去更加的動感。細節處的鍍鉻裝飾以及軟質材料的包裹，使該車更具質感。

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Ⅱ 先睹為快，高爾夫8 GTI官圖發布

對於為數不少的GTI粉絲來說，第8代高爾夫海外亮相已久，但GTI版本的消息遲遲未見發布，未免心急不已。各種諜照、假想圖、渲染圖也時不時流傳於網路，更增添了幾分難以揣測的焦灼。

整套動力參數並未有較大的上漲，畢竟是定位為平民小鋼炮的，況且在往上還有更硬核的高爾夫GTITCR和高爾夫R呢！

另外，全新高爾夫GTD和GTE動力也發布了。前者將搭載最大馬力200匹的2.0TDI柴油發動機，而後者將採用最大馬力為245匹的插電混合動力系統，純電續航里程為60Km。

行走機構方面，新車可選裝DCC自適應底盤控制系統，該系統可對不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應，駕駛員可根據自身需要選擇車輛傳遞給你多少「運動感」。車輛可在不到一秒的時間內調節四個減震器，增大舒適性或最大限度獲得駕駛樂趣。

寫在最後

全新高爾夫GTI的內外都能給人煥然一新的感覺，動力總成也有小幅上漲。至於能帶有怎樣的駕控體驗，我們拭目以待。此外，希望國產後的版本不要玩減配，制定出合理的價格，千萬別消費情懷。

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Ⅲ 大眾高爾夫8代 R-Line實車曝光 更精緻

近日在網路曝光了一組大眾第八代高爾夫的實車圖片，該車型為R-Line運動款車型，從圖片來看新車的R標識採用了全新的設計，全新高爾夫雖然在國內還沒有正式發布，在外觀內飾方面相比老款車型都更加精緻，內飾的升級也是非常大，擺脫了大眾以往車型的的內飾設計，新車更加精緻科技感十足，而且還採用了這個價位很少有的連體屏幕設計，方向盤的造型也是大眾最新的設計，非常運動，新車採用了電子排擋機構也是讓內飾更加高級的重要設計，動力部分新車預計國產後採用1.5TEVO增壓發動機，傳動系統預計為七速雙離合DSG變速箱，第八代高爾夫無論是外觀內飾都是全面的升級，在機械方面的進步也是非常明顯，相信會吸引很多車迷關注

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Ⅳ 8代高爾夫終於來了！北京車展大亮相，為何自詡「數字高爾夫」

期待已久的北京車展終於到來，在車展中大眾品牌也帶來了許多熱門新款車型，其中熱議度較高的第八代高爾夫也被帶到現場。新車是大眾全球首款採用MQBEvo平台的車型，其造型延續了海外版車型的整體設計，並將提供普通版和R-Line兩種版本的外觀套件。全新第八代高爾夫現在北京車展開啟預售，預售價格15-16.5萬元。

至於新出的高爾夫與思域兩款車型要如何選擇，說哥的建議是追求外觀和動力的可以考慮兩廂思域，想要追求內飾及舒適感的可以考慮高爾夫。其實，在15萬左右的價位里，這兩款車都是非常值得考慮的車型，就要看您更在乎的是哪些部分了。

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Ⅳ 國產高爾夫8代實車現身 內外全換新/北京車展首發

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Ⅵ 第8代高爾夫實車！內飾科技含量很高，看來銷量穩了

全球范圍內車迷無數的高爾夫到底有多神，想必就不用我再多強調了！在售的7代高爾夫在2012年誕生，到現在已經有8年左右時間，對於一款汽車來說，早已經走到生命末期。然而7代高爾夫在去年依然完成了超過10萬輛的銷量，可以說非常癲狂。實際上，高爾夫去年就在德國狼堡總部完成了換代工作，引入到國內也是時間問題罷了。

8代高爾夫提升很大，更加精緻時尚的設計想必也頗符合年輕消費者的審美喜好，特別是車內部分整體科技含量更高了。8代高爾夫有望於今年引入國內，相信只要價格合理，高爾夫的市場銷量表現依然不會差。

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Ⅶ 8代高爾夫前瞻 | 內飾脫胎換骨 車聯萬物成最大亮點

作為甲殼蟲最正統的繼承者，高爾夫自1974年Typ17誕生到現在一直都是世界上最暢銷的車型之一，喬治·亞羅賦予了初代高爾夫最富設計哲學的設計理念，而後來又催生出一代經典——GTI（或GTD），以及鋼炮迷心中的神車——GolfR。

除此之外還有天然氣與柴油版，不過按照以往慣例基本與中國消費者無緣。官方稱GTI、GTD以及R版車型將會在2021年陸續推出。

總結：

高爾夫每次換代都能引來各方的口水戰，VW老炮還是覺得Typ5K更香、7代車主慶幸自己沒買A3、而CC車主還在撓頭嘴裡罵罵咧咧「最美大眾不是我么」...爭吵從來沒停過，但是「真香」警告也一遍一遍重演，高爾夫作為大眾最為特殊的車型承載了太多本不屬於它的擔子，但也因此收獲了大量的忠實擁躉。8代高爾夫在保持自身優勢和特點的前提下積極擁抱互聯網與能源變革，筆者大膽預測它還將延續神話，未來可期。

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Ⅷ 高爾夫8代R車型高清組圖 動力巔峰/內飾普通

大眾的靈魂鋼炮車型已經進入了第八代車型的嶄新紀元，國產的高爾夫第八代已經上市，而近期在它的德國老家，高爾夫8代R車型正式發布。這台車最核心的單元是那一台EA888evo4引擎，這台超級經典的2.0T發動機目前能夠輸出235kW（319馬力）、420N?m的賬面數據，這樣的數據輸出已經是目前所有量產高爾夫的最巔峰。

在內飾方面，倒是一貫延續了高R的常規操作，與新的高爾夫8的區別基本需要拿放大鏡找，電子擋把也是相同的小巧玲瓏樣式，不看刺綉著R標識的座椅的話，真不好分辨是不是真的R，低調且快，大眾高爾夫R就一直是這個味道。

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Ⅸ 高爾夫8代內部空間怎樣給介紹下唄

第八代高爾夫前排空間表現和第七代基本一致，頭部空間約為一拳，是緊湊型車的正常表現。(體驗者身高176cm)。ergoActive人體工學座椅為織物和Alcantara混搭，駕駛位帶有電動調節及兩檔記憶，並且能提供簡單的背部按摩。座椅觸感十分柔軟，但承托力絕對有保證，駕駛位腿托可以手動調節，要找到一個舒服的坐姿並不困難。

第八代高爾夫空間測試,第八代高爾夫空間怎麼樣?

第八代高爾夫後排空間也沒有什麼驚喜，腿部還剩一拳四指的空間。新高爾夫還是屬於MQB平台，為四驅版預留的中央通道占據了不少地方，後排中間位置基本上沒法坐人。

第八代高爾夫空間測試,第八代高爾夫空間怎麼樣?

八代高爾夫中控台下方的儲物格附帶防滑墊，支持無線充電功能。中央一大一小兩個杯架能夠容納大瓶的飲料，而大杯架內有一個用按鈕釋放的夾子，用來固定咖啡杯，頗具巧思。

第八代高爾夫空間測試,第八代高爾夫空間怎麼樣?

手套箱進深不大，大瓶水放進去就關不上了，裡面沒有植絨，硬邦邦的塑料觀感和觸感都不怎麼好。門板上帶有植絨的儲物格巨大，能塞進很多瓶裝水，即使是大瓶裝的也不在話下，實用性很強。

Ⅹ 國產8代高爾夫亮相，內飾科幻！1.5T發動機或蔓延至大眾全系

國產8代高爾夫亮相，內飾科幻！1.5T發動機或蔓延至大眾全系

因為大眾旗下的很多轎車車型都比較類似，所以總是被大家稱之為套娃設計，其實關於大眾汽車的梗還有很多，比如高爾夫就是一款非常典型的車型，大眾高爾夫可以說是整個品牌旗下最經典的車型，這款車甚至可以稱之為大眾品牌的靈魂。因為有太多的車型基於高爾夫設計語言進行改動，所以每一次高爾夫的換代都是值得關注的。如今大眾高爾夫已經更新到第8代產品，新車其實在歐洲部分地區陸續到店，只不過引進中國市場的時間可能會比較晚一些。

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