發動機潤滑高清圖片

① 發動機潤滑系統的作用是什麼

說到汽車的組成系統吧，很多小夥伴們都會聯想到啟動系統、冷卻系統。然而，卻忘記了汽車潤滑系統的存在，它起到的作用是我們想像不出來的，可以說是必不可少的一個系統。那麼汽車潤滑系統的作用和功用到底是什麼呢，汽車沒有了潤滑系統會怎麼樣。

可千萬不要以為潤滑系統是可有可無的，如果沒有了潤滑系統的話，自然是形成不了油膜的。那麼發動機內部的零件在工作的時候就得不到潤滑效果，從而發生強烈的摩擦。不僅加劇發動機零件的磨損程度，甚至還會將零件工作表面燒損，致使發動機無法運轉，而這個正是我們經常聽到的爆缸現象。要知道發動機維修起來的費用可不便宜啊，所以確保潤滑系統正常工作是很有必要的。

② 發動機的潤滑方式有哪些

發動機潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑和重力潤滑三種。

1、飛濺潤滑：

利用發動機工作時，曲軸和凸輪軸等運動零件旋轉時飛濺起來的或從連桿大頭上設的油孔噴出的油滴，對摩擦表面實行潤滑的方式。潤滑的對象是缸壁、凸輪、活塞銷等；

2、定期潤滑：

採用潤滑脂定期加註的方式進行潤滑。潤滑的對象主要是發電機、啟動機、水泵軸承等；

3、壓力潤滑：

利用機油泵將一定壓力的潤滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度並能承受一定機械負荷的油膜，實現可靠的潤滑。主要滿足發動機上相對速度高、機械負荷大的零件潤滑。

保養注意事項：

1、清理空氣濾清器

空氣濾清器直接關繫到汽車在行駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。

如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

2、驅除節氣門油泥

節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積碳；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。

3、清洗噴油嘴積碳

因為燃燒室容易產生積碳，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。

對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。

③ 發動機的潤滑油循環路線

發動機潤滑系統主要由機油、集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油管道、機油壓力感測器、機油壓力表、機油壓力警報燈、機油溫度表、限壓閥、止回閥、旁通閥等組成。

其中機油是潤滑系統的工作介質，具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹、緩沖減振等作用，同時還是液壓氣門挺桿、可變氣門正時機構、正時鏈條張緊器等裝置的工作介質，是發動機中最重要的液體。

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注意事項：

1、不同機油不可混用：如果中高級機油更換為普通機油，應先放凈原有機油，並將潤滑系統清洗干凈，不可混用。

2、注意換機油的時間：換機油的時間一般是以公里數和時間為標准，比如普通礦物油在5000公里或者半年一換，半合成機油75

3、加機油的油量要注意：油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為肩負著潤滑和散熱兩大功能。

④ 汽車發動機的潤滑系統由什麼組成有哪些常用潤滑劑

所有汽車發動機潤滑系統的組成大致相同，一般由以下零件組成：油底殼、機油集濾器、旁通閥、限壓閥、機油粗濾器、主油道、油量感測器、機油警告指示燈等。此外，有些發動機還有機油細濾器、機油散熱器、機油壓力表等。

2.潤滑脂

潤滑脂是用一種（或多種）稠化劑稠化一種（或多種）潤滑液體而製成的固體或半固體產品，並根據需要加入各種添加劑。通用鋰基潤滑脂具有良好的低溫適用性，可在-30～120℃的溫度范圍內使用，具有良好的抗水性和防銹性，可用於潮濕和與水接觸的部位；具有良好的安定性和潤滑性，在高速運轉的機械部位不變質，不流失，所以進口和國產汽車發動機推薦使用通用鋰基潤滑脂。

⑤ 這個發動機加機油口在哪裡

汽車發動機加機油口一般在發動機的左側。發動機的缸蓋上面黃色的圓形蓋子下面就是機油口。機油即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

發動機工作原理

發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快地磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

⑥ 發動機機油壓力過高的圖標是什麼樣子，有圖嗎

壓力過高是不會出現圖標的。只有裝直感表能看出來。再說發動機里有很多泄壓閥。一般說是不會壓力過高的。

機油壓力感測器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比。

從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低於報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，並通過報警線點亮報警燈。

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汽車是一個復雜的系統，其中電子信息系統已經成為了汽車不可缺少的控制系統。電子感測器的應用需求實際上就是在電子控制的需求下發展起來的。因此其餘控制電路兼容的能力就成為了提高其使用效果的重要基礎。

同時電子感測器也是一種有源的器件，必須有電源對其進行支撐。所以如何使之融入到整個電子線路中也是一個需要重點考慮的問題。因此，電子式機油壓力感測器的發展和改進的方向也包括了其兼容性的提高。

⑦ 汽車發動機的結構圖

汽車發動機的結構圖如下：

發動機由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統等五大系統組成。

主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉。

反之，曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。

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發動機的性能指標用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標：

1、動力性指標：一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。

2、經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率。

3、環境指標：汽車排放標准和汽車雜訊水平，轎車的雜訊不得大於79dB(A）。

4、可靠性指標和耐久性指標：表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。

⑧ 發動機的零件認識圖，發動機各部位名稱圖解

⑨ 摩托車發動機潤滑油道是怎樣的如圖，哪些屬於潤滑油道它們都通向哪裡

第二張圖片右箱體上的凹槽和右後螺桿底部的那個凹孔，就是潤滑油道，至於這種發動機的潤滑原理和油道走向，在第四張圖中已經介紹的很詳細了。在第二張圖片中的發動機箱體上，機油經濾網過濾後被吸入機油泵，然後在機油泵的壓力下，通過箱體上的油道到達安裝缸體的四個輪桿的右後側那個，從輪桿旁邊的油孔出來，再通過與它對接的缸體和缸頭油道，把機油輸送到缸頭，潤滑凸輪軸和氣門搖臂、正時鏈條或氣門頂桿等件，最後在重力作用下回落到發動機底部油池，再進入下一個潤滑循環。

有油道的另一路在發動機右蓋上，圖片中沒有，它也是通過油泵把機油通過右箱體蓋右側與曲軸右端相連處，把機油通過曲軸右端中空的油道，把機油從曲柄出甩出，噴濺到活塞和缸體內部，潤滑冷卻缸體、活塞和活塞環等件。至於潤滑齒輪和主副軸部分的油道，和上述的都差不多。