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大眾寶來圖片高清壁紙

發布時間:2022-08-09 02:12:24

⑴ 寶來車顏色有哪幾種

大眾寶來有七種顏色可以供准備買車的朋友們選擇,分別是海貝金、極地白、玫瑰紅、錳石黑、魔力灰、星辰藍和閃光銀。顏色滿足了市場上大部分的需求,不過每個人的審美不同,顏色也各有各的喜愛。

⑵ 2010年寶來藍色是什麼藍

2010年的大眾寶來藍色是藍海灣藍。

老寶來的顏色有以下幾種:幻影黑、水晶銀、柏林灰、極地白、海灣藍、瑪瑙紅、亮銀、羅馬金。

新寶來的顏色有:反射銀、深黑、魔幻藍、聯合灰、旋風紅、糖果白六種。

寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型,被譽為是一款「傳承經典,超越經典」的新車。

寶來(Bora):2001年,大眾集團全新三廂車以「寶來BORA」為名正式登陸中國,憑借動感造型和領先技術,建立了「駕駛者之車」的良好聲譽。

自上市以來,寶來憑借其沉穩大方的外形、卓越的安全和舒適性能、優異的德國製造品質,深受當今社會中堅者的喜愛。

結實飽滿、簡潔時尚的楔形造型,強勁的動力裝備,充分滿足駕御的快感;長軸距、全尺寸緊湊車身,體現豐富內涵;完美精心的操空系統設計,讓駕馭樂趣隨心所欲輕松支配;卓越品質與完備、先進的安全保障,更讓激情盡性揮灑收放自如。

⑶ 一汽大眾新寶來的配置如何

對小排量通過渦輪增壓,在不增加油耗的情況下,實現大功率輸出的寶來R,我一直心馳神往。這回選在它剛剛巨降6.1萬元後試駕,可以說是巧合,也可以說是運氣。如果之前試駕,我一味只談這款車的性能如何好,而漠視它昂貴的價格,難保不會有人在我背後「飛短流長」。這回可好,它終於巨降了。

這里我先得告訴大家,我在2002年12月就成為寶來車主,我買的是1.8L車型,用了有三年多了,行駛里程接近12萬公里。剛買回這輛車時,有人問我為何選擇它,我告訴他,市場上的車型太少了,我覺得寶來還是不錯的選擇。至少當時寶來1.8T車型在香港報價要23.8萬元,感覺價格與國際市場相差無幾。如果當時汽車市場像今天這樣豐富多彩,可能我不一定會選擇它。也就是說我可能會錯過一台讓我多年還覺得滿意的汽車。我把話題扯遠了,言歸正傳,談試駕的這款寶來R運動型1.8T。

黑色炫酷

德國人造車的前瞻性目光歷來為世人稱道,許多經典車型的設計都來自初始方案,並長久沿用下來,展示了汽車設計藝術最迷人的魅力。如甲殼蟲、保時捷等等。而奧迪A6的圓屁股舊款車型與現在的A6L新款車型,如果在同一時間面世的話,我敢說沒人會猜得出到底哪款才是新車。而寶來車同樣具有這樣的特徵,雖然它的外觀與經典相去甚遠,但卻不缺持久耐看的元素。與寶來相比,寶來R整體變化不大,為了加強散熱效果,保險杠加大了進氣格柵,採用黑顏色來突出運動氣息,並加裝了跑車尾翼,粗獷的大口徑排氣單管取代了雙管口,加大一級的銀亮鋁圈和16英寸205的寬胎,同時加大了前後剎車碟片和剎車總成。此外,還新增了兩個氙氣大燈。

動力狂野

我對寶來的優良駕駛特點再熟悉不過了,我很認同廠家「駕駛者之車」的說法。其實我對自己的寶來1.8L的動力已相當滿意,但試駕這款寶來R後,再開自己的車,明顯感覺樣樣都慢了一拍。寶來R新配備的四缸1.8升20氣門渦輪增壓發動機,與寶來1.8T相比,這台發動機使用了新的增壓器,並對增壓值進行了調整,5700轉/分時能夠爆發出130千瓦的最大功率,在2000轉/分-5000轉/分的轉速范圍內,都能提供235牛米的最大扭矩輸出。駕駛中明顯感受到發動機強勁的動力,尤其是在轉速超過2500轉/分以後,能夠非常明顯地感覺到能量源源不絕地輸出,這時換擋動作要做出更快的反應,才能配合上這種「狂野」的節奏。

寶來動力的傳遞敏銳性一直是我最為滿意的。雖然它採用電子油門,但與拉線油門的速度沒有什麼區別,這一點是許多採用電子油門的汽車難以做到的。寶來R油門響應更加積極,它在每小時100公里以上的速度行駛時,瞬間加速毫不費力,途中加速力道也非常好,毫不遜色於高排量的中級轎車,這也是寶來R的又一優點。

底盤剛強

與寶來相比,寶來R的底盤進行了堅固調校。為了達到運動車型的操控能力,寶來R的減振器阻尼增大了,行程則縮短了,螺旋彈簧也加粗、加硬了。整個底盤比寶來明顯硬朗許多,這雖然會削弱乘坐的舒適性,在不平路面上行駛時,感覺會更明顯。不過在繞樁測試中,硬朗的底盤就發揮了它的強大功能,它能夠快速把車身從側傾的狀態恢復過來,沒有那種拖泥帶水的感覺,表現出相當優秀的操控性能。

新配置的16英寸205寬胎,在ABS和EBD以及ESP和TCP電子制動系統和的支持下,在高速行駛中能獲得良好的穩定效果。雖然寶來R的密封性不錯,但是對於高速行駛中傳來的風噪和胎噪還是過濾得不夠理想,在車內明顯地感覺到。經過調校和加大的前後剎車碟片,以及剎車總成,大大增強了制動能力,同時還縮短了制動踏板的行程,稍微踏踩車速便立即降下來。

作為寶來系列的頂級產品,寶來R配置了電動駕駛員座椅帶3位記憶功能、定速巡航系統等寶來車採用的最高級別配置。

寶來剛上市時,就自稱「駕駛者之車」,在當時也的確難以找到在動力和操控兩方面均與之匹敵者,隨著時間的推移,新款車層出不窮,「駕駛者之車」的王冠也如昨日黃花,但無可否認的是寶來,尤其是寶來1.8T手動擋版本有著深厚的運動功底

和潛力,而這款車也成為眾多汽車運動愛好車改裝的熱門之選。寶來1.8T雖然集眾多的先進技術於一身,但是110kW的功率並不足以顯示其實力,更何況較重的車身也影響了其運動成績,要想在今日當之無愧地帶有「駕駛者之車」的王冠,這樣的動力輸出當然不能服眾,於是寶來R誕生了。

大眾的經典1.8L 5氣門發動機在自然吸氣的情況下可以發出92kW的最大功率,它被用在了包括帕薩特、寶來、甚至奧迪在內的多種車型上並均有著上佳的表現,這款發動機在渦輪增壓器的幫助下,有著較大的潛力,在經過改寫電腦程序和增加渦輪壓力的情況下,新的寶來R 1.8T發動機可以在5 700r/min時輸出130kW的最大功率,較原來普通版1.8T有20kW的提高,這個數字雖然並沒有讓我們十分滿意,但是最大扭矩235N·m可以在2 000~5 000r/min的范圍內持續輸出,這對加速尤其是中途加速產生了相當積極的影響。

變速器仍然採用了5擋的形式,或許增加一個擋位,使齒比更密一些會更有利於動力的輸出,也更加富有駕駛的樂趣,6擋變速器通常是運動型車的首選,當然這只是我個人的一個小遺憾,實際上,這款5擋變速器已經非常優秀,換擋時的准確入位感讓我很喜歡,擋槽內像是有一股黏黏的吸力,那種不輕不重的質感是德國車所特有的。

圖為寶來R內飾圖片

機場跑道是個理想的試車場地。踏盡油門起步,前輪稍有打滑,車身便彈了出去,爽快感和順滑感要明顯地優於普通版的寶來1.8T,特別是發動機可以毫不猶豫地沖上7 000r/min!1擋的極速是68km/h,發動機轉速在2 000~3 000r/min之間在主觀感覺上提速最快,有動力噴涌而出之勢,這是渦輪突然介入的結果;迅速換入2擋,大約在5 000r/min左右,車速便已破百,廠家給出的時間是8.6秒,2擋最終速度為118km/h;換入3擋,加速勢頭稍減但不弱,並以170km/h收尾;4擋與3擋的齒比要密一些,原以為4擋便可以達到極速,實際4擋轉速接近紅線時,車速剛破200km/h,而此時的提速已柔弱如絲,軟綿無力;當換入5擋後,情況未有改觀,受路況所限,我僅達到了220 km/h。或許還有提高的可能,但我感覺與使用同一款發動機的120kW功率輸出的奧迪A4 1.8T相比,130kW的寶來R並沒有優勢,因為開奧迪A4 1.8T達到220 km/h要相對更容易一些!當然寶來R有這樣的表現已屬難能可貴,最重要的是,它輸出動力比較順暢和均衡,畢竟寶來R除偶爾用來飆飆車開心一下外,大多數情況下,還是用來市區代步,這是寶來R與非法改裝車的最大不同之處,如果您經常下場地或者遮住車牌在環線上以超過限速50%違法超速行駛的話,我個人認為還是拿一輛普通寶來1.8T自己改裝更加合適。

懸架和輪胎都根據動力性能的提高做了加強。但懸架還是稍顯軟,但是並不以犧牲舒適性為代價,這也是與改裝車的差別之一。同時這也為自行改裝的車友提供了一個參考,並不是懸架越硬越強,車身越低越好!寶來R的剎車力夠大,但205/55 R16輪胎抓地力則顯不足。

外形內飾的改變不多,改動的很含蓄,外觀主要集中在前臉,另外還有尾翼,氙燈成為裝備清單中的一項是理所當然,內飾的改動則更少,一些金屬的裝飾件看起來質感不錯,比桃木要受用一些,小尺寸方向盤的手感也很好。

寶來R是限量的,所以價格自然不菲!25.98萬元,若想買,考慮好!比普通版1.8T多出6萬余元,不便宜。

⑷ 求捷達或普桑的高清壁紙1920*1200的或1440*900的

去大眾公園論壇,那裡有,本來我想都貼上來的,但網速實在是慢,而且也影響圖片質量。

看得出你也是懂車的人,沒猜錯的話應該也是VOLKSWAGEN迷。

⑸ 大眾新寶來底盤圖片,新寶來底盤結構解析

大眾新寶來底盤如下圖所示:
寶來的前懸毫無意外的選擇了麥弗遜式獨立懸架,下擺臂採用雙層鋼板沖壓焊接而成,並且有多處開孔輕量化設計。副車架採用非全框式H型副車架,下擺臂與之通過橡膠襯套連接。防傾桿的連接方式較為與眾不同,通過德國產的結構性工程塑料與下擺臂連接,省下了長段金屬拉桿帶來的重量。寶來的後懸採用了緊湊型家轎普遍使用的鉸接梁式扭桿懸架,說人話就是扭力梁式懸架。對於扭力梁懸架不能一棒子打死,調教得當的扭力梁懸架也能有很好的表現,有的還通過瓦特連桿來提高扭力梁懸架的側向剛度,以此提高車子的操控性能。從寶來的底部看就能看出扭力梁懸架的明顯優勢:結構緊湊簡單,不佔用太多的車廂空間。

⑹ 大眾新寶來發動機艙圖片,新寶來發動機艙圖解

大眾新寶來發動機艙如下圖所示:
寶來是
高爾夫
四代的三廂版本,1998年開始在海外上市。一汽大眾生產的是經過改進之後的2001款。寶來是捷達的後繼產品,車廠曾有將「博雅」定為該車車名的想法,但因該名已被注冊而未能如願。在美國,寶來仍稱捷達,車廠亦曾稱其「跑樂」。
一汽大眾較晚又推出了新寶來,後稱「寶來經典」。該車款沒有大的更改,但外型更為圓滑。新寶來上市以後,現款寶來將被更名為寶來經典。而新寶來雖然仍然叫做是寶來,但是它與現款寶來經典基本沒有相似的地方。新寶來產生於大眾技術成熟的PQ34平台,與上海大眾的新款A級車朗逸產生於同一平台。雖然新寶來在平台上沿用了PQ34,但是其車輛的控制系統、匯流排系統等等,都採用了全新的PQ35平台技術,大眾對此平台稱為PQ34L。也正因為這樣,使得PQ35平台的許多新進裝備得以在新寶來上實現,為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣與便利。

⑺ 寶來香檳色好看嗎

香檳色好看
2021款寶來提供了4種車身顏色,分別是極地白、海貝金、錳石黑、以及閃光銀;內飾則有三種顏色可以選擇,分別是黑色、黑色/紅色、黑色/米色。其中,海貝金是大眾寶來最暢銷的顏色,筆者年前詢問過多家4S店,這個顏色的車早已經被訂光了。也不難理解,寶來海貝金這個顏色確實很好看,會顯得整輛車比較有時尚感,同時還比較耐臟。不過這個海貝金也有缺點,就是補漆之後的色差會比較明顯,費用也比較高。白色也是很多人會選的顏色,白色對比海貝金會讓車在視覺上大一點,如果有剮蹭,修補起來相對會便宜一點,而且沒有那麼顯眼。寶來選擇錳石黑的人比較少,原因是黑色會讓整個車比較沉,而且視覺上好像要比白色小了一圈,而且這個黑色有點發灰,不是那種程亮程亮的黑,會讓認覺得是不是有灰塵。不過每個人的喜好都不同,以上僅僅是筆者個人的看法給大家參考,最重要是自己喜歡。
最後值得一提的是,寶來四種顏色車漆都是普通油漆,而不是金屬漆。普通油漆沒有金屬漆那種光澤,看上去會差一點,不過普通油漆的價格比較便宜,符合寶來作為低端車型的調性。

⑻ 12年豐田花冠和12年大眾寶來哪個好

大眾好
先從換壁紙開始,首先,在桌面上點右下角的那個圖標進入個性設置,或者點手機上的menu鍵,然後點個性化設置,如下圖; 這里我們可以看到幾個選項,場景、皮膚、壁紙、鎖定屏幕,這幾個就是HTC手機美化的基本功能和操作,我們這里以壁紙為例講解,其他的也都類似。選擇壁紙後,一般會讓你選擇用什麼哪種壁紙,【HTC壁紙】是系統自帶的壁紙,【動態壁紙】很明顯就是一些可以動的壁紙,動態壁紙一般比較絢麗,但是會比較費電,建議大家體驗使用,但不太適合長期使用。再有一個就是【相冊】,這個就可以將自己拍攝的一些照片或者自己喜歡的圖片設置為壁紙,如圖: 通過相冊找到自己喜歡的圖片後,選擇該圖片,然後調整圖片的大小,保存即可設置為壁紙。 再看下自己的桌面,壁紙是不是變了呢,發揮你的想像力,把你的手機做的更具個性吧。設置動態壁紙跟這個是一樣的,甚至比較簡單,因為大部分時候動態壁紙都是系統內置的一些,進去選擇就可以了,當然也可以自己安裝一些動態壁紙,安裝後的動態壁紙也是從剛才那裡的動態壁紙之處設置。

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