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⑴ 世界著名運載火箭都是誰

世界上能夠自製火箭且自己發射的國家(或國際組織)目前有美國、俄羅斯、歐洲空間局(以法國為主)、中國和日本等。這些國家或組織的運載火箭有不同的結構、不同的推力和不同的推進劑。

總的來說，由於俄羅斯地處高緯度地區，故發射同樣載荷重量的航天器所需的火箭推力較大，所以俄羅斯具有重型火箭如「能源」號、「質子」號等，用以發射太空站和貨運、客運飛船。而美國為了將「阿波羅」號系列飛船送上月球，將「卡西尼」號土星探測飛船送上飛往土星的軌道，則使用了推力巨大的「土星5」號和「大力神4B」號重型運載火箭。

俄羅斯著名的運載火箭有：「能源」號、「質子」號、「衛星」號、「東方」號、「閃電」號、「聯盟」號等。

美國著名的運載火箭有：「雷神」號、「宇宙神」號(系列)、「德爾塔」號(系列)、「大力神」號(系列)、「土星」號(巨型)等。

歐洲空間局(以法國為主)所具有的著名運載火箭是「阿里亞娜」系列火箭，它是後來崛起的一種運載火箭。目前佔有國際衛星發射商業市場近60％的業務。

而中國是世界五大航天大國之一，有些技術已達到世界先進水平。中國的運載火箭系列是「長征」系列。該系列火箭在完成我國的衛星發射任務的同時，還承擔部分世界商業衛星發射業務。「長征」系列火箭與阿里亞娜系列火箭一樣在世界上具有較高的聲譽。中國是掌握衛星回收技術的第三個國家，是掌握火箭再點火技術的第二個國家。

日本是航天大國中的後起之秀，近幾十年來研製了自己的系列運載火箭，有M系列、H系列。其中「H—2」曾發射過一箭雙星。日本是第四個掌握衛星回收技術的國家。目前，「H—2」是日本最大的運載火箭。

下面我們就對各國的著名運載火箭進行選萃介紹。

前蘇聯著名的運載火箭

前蘇聯地處高緯度的北半球，發射場遠離赤道，利用地球自轉速度發射航天器的條件不如赤道地區優越，所以只好靠生產大功率的運載火箭來彌補這一缺陷。因此，前蘇聯的運載火箭的功率都很大。直到現在，俄羅斯還在使用一些著名的老型號運載火箭，如「質子」號、「閃電」號、「聯盟」號、「宇宙」號和「旋風」號等。前蘇聯的火箭技術成熟，發射載荷大，發射成功率高，成本低，多用於發射飛船和衛星。

「衛星」號運載火箭

「衛星」號運載火箭是前蘇聯早期的運載火箭，它奠定了前蘇聯航天運載工具發展的基礎。它是前蘇聯用「P—7」洲際導彈改裝的，火箭由1枚芯級火箭和4台側掛助推火箭並聯捆綁而成。

「東方」號運載火箭

「東方」號運載火箭是繼「衛星」號之後發展較早的一種運載火箭。「東方」號火箭因發射「東方」號宇宙飛船而得名。它1959年1月2日試飛，成功發射「月球1」號探測器。後來又4次用於發射動物衛星艙的試驗。1961年4月12日它把世界上第一位宇航員加加林送上地球軌道飛行。截至1980年，「東方」號火箭總共發射了85個航天器，其中包括5艘載人飛船。

「東方」號運載火箭是一種三級液體火箭，它在「衛星」號兩級火箭的基礎上又增加了一級火箭，因此它的運載能力比「衛星」號增大了2.5倍。

「閃電」號運載火箭

前蘇聯的運載火箭基本上按標准化、系列化發展。在「東方」號火箭的基礎上，1961年又研製成功「閃電」號和「聯盟」號兩種系列火箭。「閃電」號以改裝後的「東方」號三級火箭，再加上第四級構成，火箭全長42.8米，起飛重量300噸，其近地軌道的運載能力最高達到7噸。1961年2月4日首次發射成功，隨後相繼用來發射了7個「金星」號、10個「月球」號、1個「火星」號探測器和數十顆「閃電」號通信衛星。

「聯盟」號運載火箭

前蘇聯著名運載火箭——「聯盟」號

「聯盟」號運載火箭於1961年研製成功，因用它發射「聯盟」號系列載人飛船而得名。它是由「東方」號三級火箭改進第三級後的新型三級運載火箭，總長49.3米，起飛重量310噸，近地軌道的運載能力為7.5噸。

1963年11月16日首次發射「宇宙22」號衛星成功；1964年和1965年又先後用來試驗發射2艘「上升」號載人飛船。

1967年開始用來發射「聯盟」號、「聯盟T」號系列載人飛船和「進步」號自動貨運飛船。

「能源」號運載火箭

「能源」號運載火箭是前蘇聯的超級巨型運載火箭。1987年5月15日在拜科努爾航天中心發射成功。

在隨後的1988年11月15日，「能源」號火箭將不載人的「暴風雪」號太空梭載入太空軌道飛行，成為前蘇聯運載火箭發展的一個新的里程碑。

「能源」號運載火箭的總設計師是古巴諾夫。該種巨型火箭的情況是：箭長約60米，總重2400噸，起飛推力3500噸，能把100噸有效載荷送上近地軌道。

「能源」號運載火箭由兩級組成。第一級捆綁4台液體助推火箭，高39米；第二級為直徑8米的芯級，由4台液氫液氧發動機組成。發射時，第一級、第二級同時點火，第一級4台助推火箭工作完成後，由地面控制使其脫離芯級火箭後予以回收，經修理後可重復使用50次；第二級即芯級火箭可將有效載荷送入地球軌道運行。

「質子」號運載火箭

「質子」號是重型運載火箭之一，在前蘇聯的航天活動中，「質子」號運載火箭發射最為頻繁。「質子」號火箭系列先後研製有二、三、四級三種型號。最大一種是四級火箭，全長44.3米，底部最大直徑7.4米，起飛重量800噸。第一級由6台助推火箭組成。它的中心是一個直徑較大的氧化劑箱，四周捆綁6個燃料箱，起飛推力達1000噸。第二級高約13.7米，裝有4台發動機，總推力為240噸。第三級高6.4米，裝1台發動機，另有4台校正航向的可控微調發動機。第四級高5.5米，裝有1台封閉式循環發動機，可二次點火。

這種火箭可將21噸重的有效載荷送上近地軌道。

1965年7月16日，「質子」號運載火箭首次發射，將1顆重達12.2噸的衛星送入預定軌道；1971年4月19日又成功發射重17.5噸的「禮炮1」號軌道站；從1971～1973年相繼發射了6顆「火星」號探測器；1974年發射第一顆靜止軌道衛星「宇宙637」號；1975年到1983年陸續發射了「金星」號系列探測器；1984年發射2個「維加」號哈雷彗星探測器；1986年又把第三代軌道站「和平」號送入太空。

這一系列發射紀錄，表明「質子」號火箭對於前蘇聯航天活動有著舉足輕重的作用。

美國著名的運載火箭

美國在航天領域是與前蘇聯進行競爭和合作的主要國家。在20世紀50年代和60年代初，美國在競爭中處於劣勢和落後的境地，原因之一就是運載火箭不過關。1969年7月21日「阿波羅2」號登月成功與隨後進行的一系列「阿波羅」號登月飛行，使美國在航天領域的競爭中逐漸趕上並處於領先地位。美國航天的成就，除了各項綜合高科技的發展外，運載火箭技術的進步是重要原因之一。

在此值得一提的是，著名火箭專家馮·布勞恩在發展美國火箭技術上立下了汗馬功勞。他主持研製的「丘比特C」號運載火箭將美國第一顆人造地球衛星「探險1」號送入太空，時間是1958年2月1日。布勞恩還用「丘比特」號改進型火箭為美國征服太空開創了新紀元。

此後，美國國家航空航天局(NASA)又先後用幾種中程和洲際導彈經改造而研製成「雷神」號、「大力神」號、「德爾塔」號、「宇宙神」號等多種系列的運載火箭，下面分別加以介紹。

「雷神」號運載火箭

「雷神」號是美國早期發射小型衛星的運載火箭，從1959年以來發射400多次，現已不常用。

「宇宙神」號系列運載火箭

「宇宙神」號系列火箭，由美國通用動力公司製造，已連續生產30多年。火箭長25.1米，直徑3米，起飛重量120噸。

目前，經常使用的是「宇宙神阿金納D」號和「宇宙神半人馬座」號2種型號。前者重129噸，能把2噸重的有效載荷送入500千米高的地球軌道；後者重139噸，近地軌道的最大運載能力為4噸。它們除作為「月球」號和「火星」號星際探測器的運載工具外，還曾用來發射通信衛星和「水星」號載人飛船。自1959年以來，它已發射500多次，是使用最廣泛的一種運載工具，在世界上較為馳名。

「德爾塔」號系列運載火箭

「德爾塔」號系列火箭由美國麥道公司研製生產，並於1960年5月首次發射，至今已發射180多次。它先後發射過「先驅者」號探測器、泰羅斯氣象衛星、「雲雨」號衛星、「辛康」號衛星、國際通信衛星2、3號等。

「德爾塔」號系列火箭是三級火箭，有2種型號，總長38.4米，起飛重量分別為220噸和230噸。其中一種的同步轉移軌道運載能力為1.4噸；另一種的同步轉移軌道運載能力為1.8噸。「德爾塔」號系列火箭主要用於各類衛星的發射。

「大力神」號系列運載火箭

「大力神」號系列火箭由馬丁·瑪麗埃特公司研製生產，有多種型號。

「大力神」號系列火箭有著輝煌的發射記錄。它主要發射各種軍用衛星，也發射過「太陽神」號、「海盜」號、「旅行者」號等行星和行星際探測器。

「大力神」號系列開發的幾種型號分別為：「大力神3」、「大力神3A」、「大力神3B」、「大力神3C」、「大力神3D」、「大力神3E」和「大力神34D」。各型「大力神」火箭的有效載荷分別是：3A為3.6噸，3B為4.5噸，3C、3D和3E均為15噸；最大的「大力神34D」長達62米，最大直徑5米，發射地球同步轉移軌道衛星的運載能力達4.5噸。後來又研製出「大力神4B」號火箭，用來發射「卡西尼」號土星探測器。

「土星」號巨型運載火箭

「土星」號運載火箭是在美國火箭專家馮·布勞恩主持下研製設計的，主要為登月計劃服務。從1964年開始實施土星巨型登月火箭研製計劃，至1967年的3年間相繼研製成功「土星1」號、「土星1B」號、「土星5」號等幾種型號的巨型運載火箭。各型號情況如下：

①「土星1」號——兩級火箭，1964年首先研製成功。火箭長38.1米，直徑5.58米，發射重量502噸，近地軌道的有效載荷為10.2噸。它曾用來試驗發射「阿波羅」號飛船模型。

②「土星1B」號——「土星1」號的改進型，為兩級火箭，1966年研製成功。火箭長68.3米，直徑6.6米，發射重量590噸，最大有效載荷18.1噸。從1966年到1975年共發射9次，除做運載「阿波羅」號飛船實驗外，還3次將宇航員送上太空實驗室空間站和1次發射「阿波羅」號載人飛船與前蘇聯的「聯盟」號飛船對接。

③「土星5」號——世界上最大的巨型運載火箭，是三級火箭，1967年研製成功。火箭全長110米，直徑10.1米，起飛重量2950噸，近地軌道的有效載荷達139噸，飛往月球軌道的有效載荷為47噸。從1967年到1973年共發射13次，其中6次將「阿波羅」號載人飛船送上月球。「土星5」號在人類航天史上寫下了最為光輝的一頁。

歐洲空間局著名的運載火箭系列

在法國的倡議下，西歐法、英、德、意等11個國家於1973年7月成立了歐洲空間局，著手研製「阿里亞娜」系列火箭(阿里亞娜是古希臘神話中一位美麗公主的名字)。

「阿里亞娜」系列運載火箭至今已研製5種型號：「阿里亞娜1」號、「阿里亞娜2」號、「阿里亞娜3」號、「阿里亞娜4」號和「阿里亞娜5」號。下面詳細介紹「阿里亞娜」系列火箭的研製和發射概況。

「阿里亞娜1」號火箭

1979年12月24日第一枚「阿里亞娜1」號火箭發射成功。它是三級火箭，長47.39米，直徑3.8米，發射重量200噸，能將1.7噸的有效載荷發射到地球同步轉移軌道。「阿里亞娜1」號火箭發射11次，其中1次失敗。

「阿里亞娜2」號火箭

「阿里亞娜2」號火箭研製和發射不甚理想，沒有大量投入使用。「阿里亞娜2」號比「阿里亞娜3」號晚2年發射，即1986年才發射，運載能力只有2.2噸。1986年5月31日首次發射失敗，以後連續發射5次均成功。

「阿里亞娜3」號火箭

1984年8月4日發射成功第一枚「阿里亞娜3」號火箭。它的低軌道運載能力為2.7噸，共發射11次，其中1次失敗。

「阿里亞娜4」號火箭

1988年6月15日，第一枚「阿里亞娜4」號火箭發射成功。它的同步轉移軌道運載能力為1.9噸到4.2噸，現已發射25次，有1次失敗。「阿里亞娜4」號火箭又分5種型號。第一種是AR40，同步軌道運載能力為1.9噸；第二種是AR42P，帶有2個固體捆綁式助推火箭，有效載荷增加到2.6噸；第三種是AR44P，帶有4個固體捆綁式助推火箭，有效載荷為3噸；第四種是AR42L，採用2個液體助推火箭，有效載荷3.2噸；第五種是AR44L，採用4個液體助推火箭，同步轉移軌道運載能力達4.2噸，它是「阿里亞娜」系列火箭中較大的一種型號。

「阿里亞娜5」號火箭

歐洲空間局從1985年開始研製「阿里亞娜5」號火箭，計劃1996年投入使用，用於發射6.8噸的地球同步軌道衛星。1997年發射時失敗。直到1998年發射成功。

「阿里亞娜」系列火箭的成功，是歐洲聯合自強的象徵，它在國際航天市場的角逐中佔有重要地位，世界商業衛星的發射業務大約有60％由「阿里亞娜」系列火箭承擔，在國際上有較高聲譽。

中國著名的運載火箭系列

中國的運載火箭可與「阿里亞娜」系列火箭等齊名的是「長征」系列火箭。以其發展時間不同、載荷量不同以及助推方式的不同(有多級和捆綁式)，中國「長征」系列火箭分「長征1」號，「長征2」號(2A、2B、2C、2D、2E、2F)，「長征3」號(3A、3B)，「長征4」號，「長征5」號，「長征6」號，「長征7」號。

中國的火箭事業起步於20世紀50年代，在前蘇聯人的幫助下，首先研製成功地—地導彈。導彈就是火箭的前部裝上彈頭(又稱作戰部)和控制導航系統而成。如果將彈頭換成衛星或其他航天器或箭體上背上航天器(或太空梭)，改進一下控制部，導彈就變成了運載火箭。我國後來發展的「長征」系列火箭就是在此基礎上，再加上自力更生，艱苦奮斗而誕生的。

「長征」系列運載火箭介紹

「長征1」號是用來發射「東方紅1」號衛星的，1970年4月24日發射成功，這大大鼓舞了中國人民的信心。此後又用它發射多枚衛星。

「長征1」號又記做CZ—1或LM—1。「長征1」號是三級火箭，全長29.45米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6噸，起飛推力112噸，能把0.3噸重的衛星送入400多千米高的近地。

「長征2」號的前身是中遠程導彈，「長征2」號第一級發動機推力達70噸，比「長征1」號的同級發動機(推力為28噸)提高許多。但「長征2」號第一次發射失敗(1974年11月5日發射，因一條導線斷裂而導致全局失敗)，以後(1975年11月26日，1976年12月7日，1978年1月26日)用它發射返回式衛星皆成功，1979年停產。

「長征2」號是兩級火箭，全長31.65米，最大直徑3.35米，起飛重量191噸，總推力280噸，能把1.8噸的衛星送入數百千米的橢圓軌道。

「長征3」號主要是用來發射地球同步衛星的。由於地球同步軌道較高(高達36000千米)，故需要大推力火箭。所以「長征3」號火箭的第三級火箭發動機改為用液氫和液氧作低溫高能推進劑，它燃燒效率高，在飛行中可兩次點火(在飛行中關機後可再次點火)。

1984年4月8日我國用「長征3」號運載火箭首次成功地將「東方紅2」號實驗通信衛星成功發射到地球同步軌道，從而使我國成為第三個使用低溫高能推進劑——液氫液氧的國家；成為第二個掌握高空、微重力條件下發動機兩次點火的國家。

火箭全長43.25米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.25米，起飛重量204噸，起飛推力296噸，其同步轉移軌道的運載能力為1.4噸。至1993年底，它成功發射6顆應用通信衛星(包括為亞洲衛星公司發射的「亞洲1」號通信衛星)。「長征3」號火箭的發射成功，標志著中國運載火箭跨入世界先進行列。

「長征4」號是作為「長征3」號的備份用的。採用技術較成熟的常規推進劑——四氧化二氮和偏二甲肼。後改進成「長征4」號甲，用來發射太陽同步氣象衛星，也用來發射極地衛星。我國1988年9月7日在太原發射中心用它發射「風雲1」號氣象衛星成功；1990年9月3日在發射2顆「風雲1」號氣象衛星時還搭乘了2顆「大氣1」號氣象衛星，從而使「長征4」號名聲顯赫。

「長征4」號火箭與「長征3」號尺寸差不多，運載能力也相近，但發射重型衛星仍不能勝任。火箭全長41.9米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.9米，起飛重量249噸，起飛推力296噸，其地球同步轉移軌道的運載能力為1.25噸，太陽同步軌道的運載能力為1.65噸。

「長征3」號甲的同步轉移軌道的運載能力比「長征3」號提高1噸多，達2.6噸。用它除可發射同步衛星外，還可發射太陽同步衛星及低軌道衛星和極地軌道衛星。1994年2月8日用它將「實踐4」號空間探測衛星和「誇父1」號模擬星成功送入軌道。這枚火箭長52.52米，最大直徑3.35米，起飛重量240噸，起飛推力300噸，其地球同步轉移軌道的運載能力達到2.6噸，是中國2000年前後發射大型衛星的主要運載工具。

「長征2」號捆又稱CZ—2E(即「長征2」號戊)，由於它是在「長征2」號基礎上增加4個捆綁液體式助推小火箭，故稱「長征2」號捆。這種結構也十分新穎。研製「長征2」號捆是由於中國長城工業公司與美國休斯公司簽訂了澳星(即澳大利亞通信衛星)發射合同，要求「長征2」號捆在1990年7月16日研製首發成功，以便於在1992年用於正式發射2顆澳星。從1988年12月上馬，18個月拿出新型號，這在國外是不可想像的。但經過中國長征系列航天鐵人們的努力，終於按期完成。

「長征2」號捆長51米，採用4個液體火箭助推器，看上去很粗實。1990年7月16日「長征2」號捆發射成功，將一顆模擬星和巴基斯坦的一顆科學實驗衛星送入軌道。1992年3月22日正式發射澳星，但遺憾的是，這次發射失敗，火箭未能起飛。但是，這次失敗可以說是一次成功的失敗，因火箭安全系統起了作用，保住了火箭和澳星。幾個月後的1992年8月14日，「長征2」號捆第三次發射，澳星被准確送入軌道。1992年12月21日用該型火箭第四次發射運送澳星，火箭飛行正常，衛星在空中爆炸，結果中美雙方共同承擔責任。1994年8月28日第五次發射，將第三顆澳星成功送入軌道。1995年1月26日又發射美國休斯公司製造的「亞太2」號通信衛星失敗。1995年11月8日，用「長征2」號捆第七次發射，將「亞洲2」號衛星送入同步定點軌道。CZ—2捆三成三敗，後來人們又對它進行改型。CZ—2捆是兩級捆綁技術火箭，第一級在芯級周圍捆綁4個液體助推火箭，第二級為一個芯級火箭。火箭總長51米，直徑3.35米。每個液體助推火箭長15.4米，直徑2.25米，芯級最大直徑4.2米。總起飛重量464噸，起飛推力592噸，能把8.8噸至9.2噸的有效載荷送入近地軌道。

在「長征3」號甲上再捆綁4個助推火箭，形成「長征3」號乙。它可將5噸載荷送入同步轉移軌道。1996年2月15日，「長征3」號乙首飛，發射國際通信衛星108，結果失敗。以後4次發射皆成功(1997年8月發射馬部海衛星，1997年10月發射「亞太2」號R衛星，1998年5月發射「中衛1」號衛星，1998年7月發射「鑫諾1」號衛星)。

除「長征」系列火箭外，中國還研製了「風暴」系列火箭，實現一箭多星發射，這是火箭領域中的最新技術，但由於以後一系列失敗，目前「風暴」系列火箭已停產。

21世紀，中國載人航天迅速發展，因此，「長征」系列火箭將會發揮更大的作用，為中國的航天事業增光添彩。

「長征5」號運載火箭系列是以120噸和50噸2種發動機為基礎，構成5米直徑、3.35米直徑和2.25米直徑三種模塊，形成「通用化、系列化、組合化」的新一代運載火箭系列。

「長征5」號運載火箭突破3.35米直徑的限制，一個關鍵條件便是呼喚多年的海南文昌航天發射基地的上馬。此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。發射基地建在沿海，火箭則使用不受體積限制的海運。地處低緯度的海南則可增強火箭有效發射能力；廣袤的南海可成為火箭殘骸安全便捷的墜落區。

在「長征5」號重型運載火箭和海南文昌航天發射基地問世後，中國航天將具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星，推動我國空間應用產業、載人航天技術和天文科學的發展，也必將大大提高我國在國際航天發射市場上的競爭能力。

知識點

火箭級數

運載火箭如按級數來分，可分為單級火箭、多級火箭。其中多級火箭按級與級之間的連接形式來分，又可分為串聯型、並聯型（俗稱捆綁式）、串並聯混合型三種類型。串聯型多級火箭級與級之間的連接分離機構簡單，但串聯後火箭總長較長、火箭的長細比（長度與直徑之比）大，給設計帶來一定的困難；發射時，這種火箭豎起來後太高，給發射操作帶來不便；同時，其上面級的火箭發動機要在高空點火，點火的可靠性差。並聯型多級火箭採用橫向捆綁連接，連接分離機構稍復雜，但其中間芯級第一級火箭採用橫向捆綁的火箭可在地面同時點火，避免了高空點火，點火的可靠性高。我國的「長征2」號運載火箭則是一枚串並聯混合型的兩級半火箭，其中第一級火箭周圍捆綁了4枚助推器只能算半級。

⑵ NBA聯盟榜首火箭為何這么犀利

在觀看火箭的進攻狂潮時，最大感受就是他們總能夠讓一些聯盟最頂級的球員感到無所適從。如果只是哈登一個人在得分，倒也還能接受，但不管在什麼時候，他們總能找到各式各樣懲罰對手的方式。導致防守者之間會互相爭吵、問責，隊友間的信任也會一點點被吞噬殆盡。

在哈登、保羅和卡佩拉三人同時登場的比賽里，火箭隊取得了38勝2負的傲人戰績。事實上，限制火箭隊進攻的最佳防守方式肯定是不讓他們找到輕易出手的機會，但火箭的恐怖就在於他們實在是擁有太多三分射手了。他們會通過不斷地三分出手去尋找自己的投籃手感，而一旦他們的三分投開，那麼很可能就會掀起一波進攻高潮，直接打停比賽。哈登與保羅錯開的上場時間以及共同承擔的球隊角色，能讓火箭完成一些原本不可能完成的事，而他倆的完美融合，讓正在讓彼此的能力走向極致。

而這，就是火箭最令人感到畏懼的地方。

⑶ 聯盟號運載火箭的歷史

從2008年起聯盟號 U也將在法屬蓋亞那太空中心發射，聯盟號改良版叫聯合號 U（Synitn）。聯盟號於1960年首次發射，最初為有酬載末端節的三節式火箭，它的Molniya演變型為四節式可達同步高橢圓型地球軌道，後來演變成聯盟號 U型，聯盟號火箭在1980年代初期達到最高峰，每年發射高達60次，為世界上使用最頻繁的火箭，發射總數超過1800次遠遠的超越其他火箭，它的設計非常簡單，以低價格及高可靠性，這也是聯盟號火箭立足商業火箭界的原因。在1990年代初期重新設計Fregat末端節，Fregat引擎由NPO Larochkin公司研發由Phobos行星探測器系統改良，雖然俄羅斯太空總署背書及1993年俄羅斯國防部標明」RUS」使聯盟號火箭俄羅斯化及現代化，稍後又改名成聯盟號火箭2型，但資金短缺使計劃無法施行，在1996年7月要建造Starsem火箭，除非俄羅斯有足夠的資金及較少的改造。聯盟號火箭Fregat或聯盟號 U型火箭主要是改良聯盟號 U型火箭並結合Fregat火箭的末端節，能夠將1350公斤的酬載物送至地球同步軌道，在1997年9月Starsem與歐洲太空總署簽約由聯盟號Fregat火箭發射兩對離子串2的兩個科學衛星。聯合號火箭於2003年7月在白寇奴爾發射歐洲太空總署之火星快車號。如今聯合號Fregat火箭由Starsem公司作為商業酬載用途，它將會被新的發射器取代名，為聯盟號ST型（也稱聯盟號2型）他有自動導航系統及改良過的第三節引擎，第一個聯盟號2形研發出來的原型稱為聯盟號2-1a型，並配備了自動導航系統但第三節火箭仍然使用舊引擎，在2004年11月4日普列謝茨克太空發射場發射進入亞軌道（並未完整繞一圈）測試飛行，於2006年10月23日從拜科努爾發射場發射至亞軌道飛行；
在2003年2月1日至2005年7月26日之間，因太空梭失事而停飛， 聯盟號火箭計劃從2008年開始與歐洲太空總署共同參與發射商業衛星，並在法屬蓋亞那建造發射台。
當地時間2012年10月23日，俄羅斯聯盟TMA-06M號飛船搭載來自俄羅斯和美國的3名宇航員從拜科努爾航天發射場發射升空，前往國際空間站。

⑷ 求黑魂這張篝火箭高清圖

在教會的篝火附近，但是有個鐵門要從另一邊打開的，第一次去要繞一個大圈才行，然後在教宗boss的霧門附近可以打開這個鐵門。

⑸ 俄羅斯聯盟號運載火箭的主要參數

燃料
所有火箭發動機均使用液態氧/煤油
性能
聯盟號火箭系列中最大近地軌道運載能力為8.2t，太陽同步軌道運載能力為4.8t，地球同步轉移軌道運載能力為2.4t。
近地軌道有效載荷：6855千克
長度：45.2米;49.5米，加裝聯盟-TM逃逸塔
中心直徑：3米
發射質量：303000千克
推進器
第1級捆綁式助推器：RD-107(4)
第2級：RD-108(1)
第3級：RD-0110(1)

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火箭少女團

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火箭少女101，中國內地流行樂女子演唱組合，由孟美岐、吳宣儀、楊超越、段奧娟、Yamy（隊長）、賴美雲、張紫寧、楊芸晴、李紫婷、傅菁、徐夢潔十一位成員組成。 2018年6月23日，在騰訊視頻女團青春成長節目《創造101》總決賽成團之夜中正式出道 ，並推出單曲《Rocket Girls》；7月26日，為電影《西虹市首富》演唱的插曲《卡路里》上線 ；8月18日，發行首張迷你專輯《撞》 。2019年6月23日，推出音樂專輯《立風》 。2020年1月11日，獲得2019新浪微博之夜年度最佳團體獎 ；5月25日，推出告別團專《遇見·再見》 ；隨後，參加騰訊視頻音樂團體競演節目《炙熱的我們》，最終獲得總決賽第2名 。 2020年6月23日，火箭少女101正式解散，並舉行「遇見·再見 火箭少女104告別典禮。

⑻ 休斯敦火箭隊史上，一共獲得過多少個總冠軍

休斯敦火箭隊史上，一共獲得過2個總冠軍

休斯頓火箭隊，成立於1967年，並於1967年加入了NBA，球隊位於美國得克薩斯州休斯敦市，知名球員有姚明、奧拉朱旺、摩西·馬龍、德雷克斯勒、麥克格雷，在火箭隊歷史上，他們一共獲得過兩次NBA總冠軍，分別是1993-1994賽季和1994-1995賽季。

到了今天，隨著當家球星哈登的離去，火箭已經徹底進入擺爛期，塔克也去了雄鹿，火箭隊此時除了重新選人建隊，沒有任何希望進入季後賽。不得不說，聯盟真是「三十年河東三十年河西」，遠有火箭，近有勇士，聯盟法則永在！

⑼ 聯盟號運載火箭的構成

聯盟2火箭是聯盟號系列中改動最大的型號，採用了新的二子級和三子級。其基本型（二級型）可將近地軌道運載能力提高到8.2t，帶上面級的三級型火箭可將有效載荷送入大橢圓軌道和地球同步軌道，地球同步軌道運載能力為2.7~3t，太陽同步軌道運載能力為4.5~4.9t。聯盟號2火箭既與原來的聯盟號火箭有很好的繼承性，又能更好地適應國際商業發射市場的需求，最終取代現用的聯盟號U/FG和閃電號M，進行載人飛船、軍事和商業衛星的發射。
聯盟2-1B
聯盟2-1B運載火箭裝備了新型的數字導航系統和更強大的RD-124第三級發動機，這極大地提高了運載火箭的整體性能和有效載荷負載能力。「聯盟ST」(聯盟2-1B的改進型)。
2013年12月28日，於普列謝茨克火箭發射場發射了首枚該類火箭(載有推進器「伏爾加」和航天器「鸛」)。該火箭的發射有利於俄羅斯國防發展。「聯盟號-2.1B」為二級輕型運載火箭。該火箭可在「聯盟號-2」發射裝置上發射。新運載火箭配有「伏爾加」推進器能引入不同作用的航天器至1500公里的圓形軌道或850公里的太陽同步軌道。「聯盟號-2.1B」的研製單位為俄羅斯進步國家太空研究與生產中心(TsSKB-Progress)。
聯盟2-1V
芯一級改為使用改進型NK-33液氧煤油發動機，取消四個保型液體助推器