老款天籟高清圖片

『壹』 尼桑天籟2.3怎麼樣

日產旗下車型現在採用家居風格的內飾設計，從幾款新車型的實際效果來看，風格確實有別於其他品牌，天籟就是最典型的代表。設計簡潔大方，精緻良好的做工，格調清雅舒適，這樣的車廂風格已經成為天籟的一個重要賣點。

天籟的前身日產Cefiro——風度，曾是中國最受歡迎的進口中高級轎車。2003年，第三代日產風度進行了換代，不再沿用「Cefiro」這個命名，改稱「Teana」，聯盟雷諾後的日產此番動作有徹底「更新」的意味。

2004年，東風日產引入Teana國產，中文命名「天籟」，加入國內中高級轎車市場的競爭。與此同時，進口的第三代風度逐步淡出市場。2006年天籟進行了小改款。

國產天籟目前裝備2.0L、2.3L和3.5L三款發動機，市場跨度相當大。3.5L車型已直面皇冠，但市場佔有率不算高；2.0L車型動力偏低，主攻低端公務市場；2.3L車型無疑是天籟的主力車型，面向的對手有雅閣2.4、凱美瑞2.4等。

2007年中，東風日產推出了天籟「御」系列，主要集中提升裝備，以增強天籟的性價比。

外形觀感

天籟是日產與雷諾聯盟後的早期作品，它在外形上就給人傳達了一個煥然一新的風格。

天籟的外形設計有強烈的主調，整體取向大氣、穩重，追求豪華貴氣。從設計上說，天籟應該是非常出色的，擁有同級車中最寬大的視覺感受，但實際上天籟的1765mm車身寬度在同級別車型中並不算大。

外形細節

天籟的前後燈都做得很大，這是它能給人大氣感的原因。前大燈細節相當豐富，做工一流；整片紅色的尾燈是天籟的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED燈泡，增加了時尚色彩。

寬大的車體很需要營造精緻感，否則容易給人臃腫的感覺。天籟在一些細節上的精緻度還是相當到位的，鍍鉻進氣格柵帶有日產的V字型特徵，前後保險杠的鍍鉻裝飾條也是這個級別車型常見的設計；後視鏡形狀很耐看，而C柱的線條則很有雷諾之風。

車廂整體氛圍

天籟的車廂風格非常獨特，復古和前衛感兼而有之。整個車廂強調家居氛圍，用上質感很好的大面積亞光桃木飾板，中控台則是類似家電產品的方正造型，在配色上營造現代科技感。整個車廂氛圍非常簡潔舒適，確實很有家居氣息。

『貳』 得08款天籟2.5V6後的改裝之路在此淺談

本人97年，18年拿到駕照，然後家裡的老天籟便安排到我手上。一開始這么老氣橫秋的車子真的毫無興趣，幾乎想叫家裡人換新車，又是新手又是剛畢業出來，妥協下開個一年半載吧，於是就開始拿這16萬公里的天籟通勤，（這是我爸當年的發財車哈哈哈哈）開了一個月，V6自吸氣確實有感覺，除了軟綿綿的懸掛和不太ok的剎車還有老氣的外觀及輪轂，一切都都沒那麼糟糕。於是接下來就萌生出改裝的念頭，畢竟尼桑天籟當年也是日系三傑之一，那就小改一下吧~

再露一張本人照片嘻嘻嘻，謝謝大家~

『叄』 09年的天籟多少錢

2008款的天籟目前在市場中價格最低的是來自於溫州的一個車源，這台車是2009年上牌的已經跑了9萬公里，市場價在6.02萬元到7.07萬元，而該車5.28萬元的售價要比市場價低出不少。

超長的軸距和偏向於柔軟的懸掛相結合，讓它有著極高的舒適性，這也使得它在市場中有著「大沙發」的稱號。作為日系品牌的它，在可靠性和節油性方面都有著很大的優勢，雖然它的保值率不如同級別中的雅閣等車。

但是在可靠性方面它也同樣有著二十萬公里不大修的實力，且9L的百公里綜合油耗對於它來說也是很不錯的成績。當然，這台車也不是沒有缺點的，偏向於柔軟的懸掛調校讓它很容易出現「塌屁股」的現象，很可能剛買到的這台車就需要更換後懸掛。

它主打商務的風格，多橫幅式的進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，使得前臉有著較為年輕的味道，結合上寬大的車身，也讓該車看起來更加的大氣，而霧燈周圍的鍍鉻裝飾也在細節中點綴出了更為年輕的味道，讓整體上看起來不是那麼的老氣。

『肆』 配置升級，動力略有減弱，2021款日產天籟您買單嗎

在今年十月底，2021款東風日產天籟正式上市，共推出6款車型，車的售價在17.98-26.98萬元。

2021款天籟的無論是在外觀、內飾還是配置上都進行了升級。同時還增加了「魅影套裝」進行裝件上的選擇，這給消費者提供了很大的選擇空間。

2021款東風日產天籟，優勢：

?車身使用雙色噴漆，外觀更具層次；

?智能系統升級，

?配置提升，原本選裝配置成為標配

2021款東風日產天籟，遺憾：

×動力數據略微減弱

×?新車優惠幅度較小

據了解，2021款天籟在動力方面採用的是2.0自然吸氣以及2.0T渦輪增壓兩個版本發動機。不過，與老款車相比，2021款天籟「悄無聲息」的將動力降低了，2.0T的發動機最大功率可以從老款車型的117kW（159馬力）下調至115kW（156馬力），峰值扭矩從208Nm調低至197Nm，但變速箱仍然匹配的是CVT。雖然馬力下降的微乎其微，但作為消費者，恐怕心裡的「坎兒」多少會有點。真的很想問問日產，這是一波什麼操作……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 下面是一張老天籟引擎室照片，想自己換廢氣閥，誰能幫我指出來廢氣閥在哪個位置嗎

廢氣再循環閥如果關閉不嚴，在發動機怠速運轉時會有部分廢氣經廢氣再循環閥進入發動機進氣管。發動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發動機的怠速極不穩定，甚至熄火。
由於許多發動機的廢氣再循環裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環閥，例如4缸直列發動機通常是將廢氣再循環管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結構使廢氣再循環閥關閉不嚴的故障有一個特殊的現象:在對該發動機的各缸分別進行斷火檢查(拔下其高壓分線)以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現發動機怠速轉速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發動機的
怠速會更加穩定的反常現象。
這種反常現象的原因是:在排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸燃燒後的廢氣，由於這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發動機所有氣缸的工作都處於不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由於該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發動機的怠速轉速自然不降反升。因此在檢查發動機怠速不穩的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現發動機轉速不降反升的反常現象，應立即想到這是廢氣再循環閥關閉不嚴的故障所致。

『陸』 新款配置升級，老款有優惠，新舊款天籟如何選

中級轎車里的「日系三傑」分別為本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟，不過後者相比於前兩款車型動不動銷冠的成績來說，還是有一定的差距，不過這也促使它在產品力方向發力，來增強本身的市場競爭力。

根據某國內大型網站顯示，北京地區經銷商給出的2020款天籟現金優惠為2.6萬元，目前該系列車型屬於最後的清庫階段，相比於新款車型剛上市堅挺的價格，老款車型的優惠幅度可謂是非常誘人，並且老款車型與新車型相比外觀內飾差別不大，若是對新款車型升級的配置要求不大的用戶，那麼老款車型也是不錯的選擇。

小結

總體來說，「三大件」並無變化，2021款天籟的變化主要集中在細節和配置上，進行升級之後，有了一種讓人眼前一亮的感覺，一些短板，它也有注意到進行了改善。而老款車型，目前給出的優惠喜人，也有著不錯的性價比優勢。新老款車型各有優勢，大家可以根據自己的實際需求進行選擇。那麼，你會選擇新款還是老款車型呢，歡迎留言交流~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 德系換日系，天籟給了我不一樣的感覺！

先來介紹一下我自己吧，我的年齡35歲，國企的一名普通員工。家裡有媳婦有孩子，十個幸福的三口之家。之前手裡有一輛老款的大眾速騰，開起來也還不錯。就是最近戶頭的錢越來越多，這錢一多我就開始琢磨換點什麼。琢磨來琢磨去，一想還是給自己換輛車吧哈哈。既然要換，我就想換台對我來說新鮮點的。之前不管是私家車還是單位的公家車都是清一色的德系，所以這次我決定換一台日系的轎車。之前我也坐過幾次朋友的老款天籟，那感覺是相當舒服的，懸掛特別的軟，忽悠忽悠的像坐大船一樣。之後我就去日產店裡看了看天籟，覺得沒毛病就提了一輛2.5L的。現在我開著車也有幾天了，那我也來寫一篇提車作業跟大家分享一下。首先這車的外觀我覺得挺好看的，比老款的天籟看著更霸氣了一點。鍍鉻條使用的很多，尤其是鍍鉻裝飾的中網，光是看著就覺得這一定是輛豪華車。側面的造型也很流暢，我個人覺得還稍稍有一點溜背的造型。而車身長度也比他同級別的對手豐田凱美瑞長不少。坐進天籟的車內，舒適感油然而生。日產的座椅那可真不是吹的，坐著簡直就像自家豪華沙發一樣舒服。再來看看車內配置，天籟的配置也是挺豐富的，防炫目後視鏡，座椅通風加熱，汽車全景影像，上坡輔助等等實用的配置一應俱全。車內的儲物空間設計的也挺巧妙，平常放個手機放個過路費票什麼的都可以一邊駕駛一邊就辦了，很方便。而且我這個人吧，雖說沒有多大的學問，但就是愛聽純音樂，這就要求汽車隔音效果和音響都要很出眾。音響是BOSE的，這個品牌的音響自然不用多說，音效那是杠杠的。隔音效果也很出眾，既然天籟是主打舒適型的車輛，那它的隔音就一定不會次。再來說說天籟的駕駛感受吧。新款天籟跟原來的老款最大區別，我覺得就是它懸掛比以前硬了，以前軟軟的現在感覺變得軟硬適中很合適。操控性也不錯，方向盤沒有什麼虛位指向很准確，總之來說一切都聽好的。按照慣例，給大家展示展示我的愛車，攝像技術不行請勿見怪………..

『捌』 開著一台十幾年的老車什麼體驗

開了一台十幾年車子，什麼感受？他說能有什麼好的體會？第一個的因素肯定是袋子不富裕唄，誰願意一直開了十幾年前樣式的老車呢？

但即便車輛狀況維持得再多，小夥伴們常常看到我，都說你車子好換個了。所以你要問開了個十幾年車子有啥體會，我只能說低價格車子麻煩事持續；貴一點價錢車子，品質應當還算得上好一點的，可是車內飾損壞，外型油漆面下降，是不可避免的事兒。並且十幾年前的車系，一眼就看得出，十分的擺脫時代氣息。以天籟為例子，全部車前看上去非常圓滑，而現今新天籟早已越來越更具有運動風格了，因此舊車的制定是徹底跟不上時代的。

『玖』 天籟哪幾年生產的屬於老天籟哪幾年屬於新天籟

目前國產天籟自2004年上市，共經歷了三次改款：

第一：2004-2007款，為第一代國產版天籟（分別配備V6-2.3L款和V6-3.5L款）；

第二：2008-2012款，為第二代國產版天籟（這一代增加了高配·公爵版車型；以V6-2.5L引擎替換第一代的V6-2.3L引擎；並新增了低配的L4-2.0L引擎）；

第三：最新上市的2013款，為國產第三代天籟（這一代以L4-2.5L引擎替代了第二代的V6-2.5L引擎；取消了最高配的V6-3.5L引擎款；並計劃推出加長軸距版）。

『拾』 06年老天籟4AT還是CVT

那款不是CVT，是4AT。

天籟是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質，藉以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產台灣合資公司的引進，更願意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。

2020年10月30日，東風日產2021款天籟正式上市，共推出6款車型，市場指導價為17.98-26.98萬元。新款天籟在外觀、內飾、智能配置、科技配置等方面進行了升級，包括VC-TURBO超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等。

從配置上來看，中國市場的天籟3.5加大了後座空間，後排座做了額外的防雜訊處理，空調和音響的控制加裝在後排座上，後排座椅還有按摩裝置。這就不難理解東風日產為什麼在價格定位上直指奧迪a6，後者正是中國市場上「高檔商務車」的代表。

此時的東風日產還徘徊在「高檔商務車」和「個性私家車」這兩個客戶群之間，或者希望二者兼顧。事實上天籟位於一個有趣的市場空白點，它比本田雅閣和佳美高一個檔次，同時又將直接威脅到奧迪a6，處在29萬到35萬元這一市場空白區間。

天籟的競爭車型將主要是奧迪的低端產品和別克君威、豐田佳美、本田雅閣的高端產品。日產對天籟寄予了「重新定義國內豪華轎車市場」的希望。