雷達寫真圖片高清

① 雷達測速怎麼拍照

雷達測速主要是利用多普勒效應（DopplerEffect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機頻率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。現已經廣泛用於警察超速測試等行業。

雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由RadioDetectionAndRanging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。

雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖之回波。

鐳射的英文為Laser。

這個字是的第一個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。鐳射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的激光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得激光在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。

測速激光種類於固態鐳射中的半導體鐳射。激光測速設備採用紅外線半導體激光二極體。激光二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：

1. 激光二極體自微小范圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。

2.激光二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。

3.激光二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。4.激光二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。激光測速槍以測量紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。理論上，發射兩次脈沖即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般激光測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，計算目標速度。

② 求一張雷達動態圖

到我空間里取
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③ 飛機上的雷達長什麼樣子，求圖片

這是戰斗機雷達的照片，戰機雷達比較先進，功能齊全。

④ 什麼是雷達回波圖普通人怎麼看懂雷達回波圖

我們需要清楚的是，雷達檢測是降雨，因此它不在其職責的職責范圍內。隨著雷達返回地圖，我們可以了解降雨系統的實力，可能的位置和移動方向，這有助於預計向我們傳達給我們「天山」，這也有助於公眾避免大雨襲擊。

通常，對應於藍色回波的區域被指出，局部水雲被覆蓋，但沒有降雨，例如上述圖的外圍的藍色區域；綠色回聲區代表著小雨，局部應沉浸在雨中。中國；黃色區域在雨中；紅地區代表暴雨，雨即將來臨；紫色區域相對強大，該地區是該地區最大的，這是大雨，大雨水平，甚至更有可能與雷霆，冰雹等的天氣。我知道在哪裡下雨，下雨，這沒有完全掌握，學習識別未來的降水趨勢，可以完全防止大雨。簡單，觀察動態雷達的趨勢。悄悄告訴你，您還可以看到實時警告信息，溫度，氣壓，在中國天氣數據中的相對濕度，並閱讀原文到體驗。

⑤ 軍用雷達分類及相關介紹，有圖片最好，做PPT用

現將軍用雷達分類及相關的作用和特點介紹如下： 雷達有多種不同的分類方法。按照任務不同，可分為： 用於警戒和引導的雷達主要有：①對空情報雷達。用於搜索、監視和識別空中目標。它包括對空警戒雷達、引導雷達和目標指示雷達，還有專門用來探測低空、超低空突防目標的低空雷達。②對海警戒雷達。用於探測海面目標的雷達。一般安裝在各種類型的水面艦艇上或架設在海岸、島嶼上。③機載預警雷達。安裝在預警機上，用於探測空中各種高度上(尤其是低空、超低空)的飛行目標，並引導己方飛機攔截敵機、攻擊敵艦或地面目標。 它具有良好的下視能力和廣闊的探測范圍。 ④超視距雷達。利用短波在電離層與地面之間的跳躍傳播，探測地平線以下的目標(圖2超視距雷達工作原理示意圖)。它能及早發現剛從地面發射的洲際彈道導彈(見洲際導彈）和超低空飛行的戰略轟炸機等目標，可為防空系統提供較長的預警時間，但精度較低。⑤彈道導彈預警雷達。用來發現洲際、中程和潛地彈道導彈，並測定其瞬時位置、 速度、發射點、彈著點等彈道參數。(見彩圖美國AN/FPS-彈導彈預警相控陣雷達)
用於武器控制的雷達主要有：①炮瞄雷達。用於連續測定目標坐標的實時數據，通過射擊指揮儀控制火炮瞄準射擊。有地面型和艦載型。②導彈制導雷達。用於引導和控制各種戰術導彈的飛行。有地面型和艦載型（圖 3地對空導彈制導雷達）。③魚雷攻擊雷達。安裝在魚雷艇和潛艇上,用於測定目標的坐標,通過指揮儀控制魚雷攻擊。④機載截擊雷達。安裝在殲擊機上，用於搜索、截獲和跟蹤空中目標，並控制航炮、火箭和導彈瞄準射擊。⑤機載轟炸雷達。安裝在轟炸機上，用於搜索和識別地面或海面目標，並確定投彈位置。⑥末制導雷達。安裝在導彈上，在導彈飛行的末段，自動控制導彈飛向目標。⑦彈道導彈跟蹤雷達。在反導武器系統和導彈靶場測量中，用於連續測定飛行中的彈道導彈的
坐標、速度，並精確預測其未來位置。 用於偵察的雷達主要有：①戰場偵察雷達。陸軍偵察分隊用於偵察和監視戰場上敵方運動中的人員和車輛（圖4戰場偵察雷達）。②炮位偵察校射雷達。 地面炮兵用於偵察敵方火炮發射陣地位置，測定己方彈著點的坐標，以校正火炮射擊 (見彩圖英國「辛伯林炮位偵察校射雷達)。③活動目標偵察校射雷達。 用於測定地面或海面的活動目標，並測定炮彈炸點或水柱對目標的偏差以校正地炮或岸炮射擊。④偵察與地形顯示雷達。安裝在飛機上，用於偵察地面、海面的活動目標與固定目標和測繪地形。它採用合成孔徑天線，具有很高的分辨力；所獲得的地形圖像，清晰度與光學攝影相接近。 用於航行保障的雷達主要有：①航行雷達。安裝在飛機上，用於觀測飛機前方氣象情況、空中目標和地形地物，以保障飛機安全飛行。②航海雷達。安裝在艦艇上,用於觀測島嶼和海岸目標，以確定艦位,並根據所顯示的航路情況，引導、監督艦艇航行。③地形跟隨與地物迴避雷達。安裝在飛機上，用於保障飛機低空、超低空飛行安全。它和有關機載設備結合起來，可使飛機在飛行過程中保持一定的安全高度，自動避開地形障礙物。④著陸（艦）雷達。在復雜氣象條件下，用於引導飛機安全著陸或著艦。通常架設在機場或航空母艦甲板跑道中段的一側。 有些雷達上還裝有雷達敵我識別系統，用於判定所發現目標的敵我屬性。它由配屬於各種雷達的詢問機和安裝在己方各種飛機、艦艇上的應答機(或詢問應答機)組成，以密碼問答方式完成對目標的識別。 用於氣象觀測的氣象雷達，可探測空中雲、雨的狀態，測定雲層的高度和厚度，測定不同大氣層里的風向、風速和其他氣象要素。它包括測雨雷達、測雲雷達、測風雷達等。此外,按雷達架設位置的不同,可分為地面雷達、機載雷達、艦載雷達、導彈載雷達、航天雷達、氣球載雷達等。按工作頻段不同，可分為米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達、毫米波雷達等。按發射信號形式不同，可分為脈沖雷達、連續波雷達、脈沖壓縮雷達等。 按天線波束掃描控制方式不同，可分為機械掃描雷達、機電掃描雷達、頻掃雷達和相控陣雷達等。

⑥ 聖安地列斯防彈衣位置高清圖（雷達圖）

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⑦ 雷達遇到障礙物圖片大全

雷達遇到障礙物圖片大全網上很多啊

⑧ 世界10大先進戰斗機最好附上圖片

一、F-22A「猛禽」（美國）

F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰斗機，它是目前最昂貴的戰斗機。它配備了可以不發射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測范圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X（響尾蛇）近程格鬥空對空導彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、先進整合航電與人機介面等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰斗機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了下一代F-35上。

四、蘇-35S「側衛」（俄羅斯）

早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰斗機的橫空出世，「側衛」家族的各個成員開始頻繁現身於世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，並陸續成為了多個國家空軍的主力作戰飛機。然而，隨著國際戰斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰機的相繼推出後，蘇-30系列戰斗機已經逐漸失去了競爭優勢，難以再現昔日輝煌。為了今後10年內在戰斗機市場上占據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰斗機的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰斗機的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰斗機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰斗機。

五、EA-18G「咆哮者」（美國）

2009年2月，一直默默無聞的「超級大黃蜂」卻創造了一個奇跡：號稱從無敗績的F-22「猛禽」，居然在實戰對抗中被EA-18G「咆哮者」擊落。而EA-18G正是在F/A-18E/F「超級大黃蜂」基礎上開發的美國海軍最新型電子戰機。EA-18G的基礎型號F/A-18E/F「超級大黃蜂」，雖然按照第四代戰斗機的標准來看，機動性、隱身能力、雷達設備、武器配置都不很突出，但作為一種多用途戰斗機卻能在各項性能上保證一定水準，從而在綜合性能達到優秀的標准。另一方面，「超級大黃蜂」機體擁有充分的可擴展潛力，令其擁有更強的作戰靈活性，可滿足不同用途的作戰需要。EA-18G的成功，就是這種性能拓展優勢的充分體現。

六、F-15SG「先進攻擊鷹」（美國）

雖然F-15已經誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG「攻擊鷹」多用途戰斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備；配備高性能的F110-GE-129發動機，作戰半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產品有過之而無不及。

七、EF-2000「台風」（歐洲）

多年來，「台風」一直是西方除F-22外最先進的戰斗機，同時也是造價排名第二的戰斗機。不過，隨著F-15K和F-15SG的問世，升級工作緩慢的「台風」在性能指標上已經不再領先，在與美國三代改進型戰機的市場競爭中多次失敗。目前生產型的「台風」仍採用ECR-90「捕手」脈沖多普勒雷達，在和美國多款已改裝AESA雷達的三代改型戰機相比，在實戰性能方面大為吃虧。雖然「台風」擁有優異的超機動性能，以及豐富而先進的武器系統，但8000萬美元的單價令其費效比不甚良好。目前，除英國、德國、西班牙、義大利等歐洲國家外，僅有中東富國沙烏地阿拉伯高價訂購了「台風」。

八、「陣風」（法國）

「陣風」是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰斗機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。目前，世界上真正屬於這類「全能通用型戰斗機」的新型戰機，除「陣風」外，只有美國現役的F/A-18E/F，以及F-35。

九、F-2（日本）

日本的F-2戰斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機的機體設計已經和F-16有了較大差別，而且機載設備、武器系統乃至電傳操控系統的軟體，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰斗機。

十、F-16E/F「隼」（美國）

F-16是一種「低檔配置」的輕型戰斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16採用機體較小巧的單發布局，比起雙發戰斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中於電子設備和武器系統方面。由於F-16的先進性能、多樣化的作戰能力、充分的改進餘地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進F-16戰斗機。

這個表是2012的10大先進戰斗機。我只是轉的。

但是我個人認為

1.F-22猛禽

2.T-50

3.SU-47「金雕」

4.F-35閃電II攻擊戰斗機

5.SU-35「側衛」

6.F/A-18E.F」超級大黃蜂「

7.ATD-X，心神

8.F-15E（J-20因為沒有實戰實驗第八位候補）

9.EF-2000歐洲台風戰斗機

10.KFX」風洞「

F/A-18E/F型事實上實用性和性價比都比F-35強，只是因為現在城市戰爭比較多，城市戰爭F-35比較適合。

J-10其實只是SU-27的改進版，其實比SU-27還不如，只是性價比比SU-27低很多。

T-50俄羅斯蘇霍伊公司開發的新型隱形戰斗機，在1980年代末，蘇聯開始研發新一代戰機，以取代當時的主力機種米格-29和蘇-27；當時的發展計劃衍生出了蘇-47和米格1.44兩種機型。2002年，蘇霍伊公司獲選主導「未來戰術空軍戰斗復合體」（PAKFA）的發展，融合蘇-47和米格1.44的技術，製造出了T-50原型機。

SU-47代號北約小木桶控制性比F-22還要好的一款機型，更高的升阻比、更高的纏斗操控能力、亞音速時更高的航程、改良過的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良過的高迎角穩定度、更低的最小空速、更短的起降距離。

F-22就不多介紹了，但是如果你留意，J-20的平面圖你會發現J-20就是SU-47的小前翼+T-50的機翼+F-22的機尾+台風的引擎設置的四不像抄襲戰斗機。

心神，是日本三菱重工新一代的戰斗機，TRDI稱之為「先進技術驗證機」（ATD-X：-X），為用於日本新一代戰斗機先進技術的實際飛行、技術驗證的機體。

風洞是印度拍板，和俄羅斯聯合研發的新一代隱形戰斗機，技術源於T-50的基礎，號稱先進中型戰機（AdvancedMediumCombatAircraft，簡稱AMCA）採用了雙GTXKaveri渦扇發動機，未來3年將會有共計20億美元的資金投入到開發計劃。估計先進中型戰機的訂單將會超過250架。

⑨ 我急求飛機雷達掃描圖片，謝謝

飛機雷達掃描圖片

⑩ 雷達的圖片長什麼樣

雷達圖法是日本企業界的綜合實力進行評估而採用的一種財務狀況綜合評價方法。按這種方法所繪制的財務比率綜合圖狀似雷達，故得此名。 雷達圖是對客戶財務能力分析的重要工具，從動態和靜態兩個方面分析客戶的財務狀況。靜態分析將客戶的各種財務比率與其他相似客戶或整個行業的財務比率作橫向比較；動態分析把客戶現時的財務比率與先前的財務比率作縱向比較，就可以發現客戶財務及經營情況的發展變化方向。雷達圖把縱向和橫向的分析比較方法結合起來，計算綜合客戶的收益性、成長性、安全性、流動性及生產