國產大飛機圖片高清

1. 國產大飛機C919售價首次曝出，C919比波音空客好在哪裡

2. 中國的所有戰斗機的圖片

國產戰斗機的圖片應有盡有，殲5、6、7、8、10、11、12、14、15，20，轟5、6，還有殲轟飛機、強擊機，圖片鏈接：
http://image..com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&st=-1&tn=image&istype=2&fm=index&pv=&z=0&word=%B9%FA%B2%FA%D5%BD%B6%B7%BB%FAji&s=0

3. C919首飛在即，國產大飛機原來是這樣的！

出品：科普中國

製作：南京航空航天大學大學生科學與技術協會戚耀文

監制：中國科學院計算機網路信息中心

C919大飛機即將首飛啦！C919是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，於2008年開始研製，2015年11月2日，C919大型客機首架機正式下線；2017年3月，國內63名院士和專家組成的評審委員會一致同意通過國產大型客機C919首飛技術評審；2017年4月16日，C919在上海浦東機場進行了首次高速滑行測試；2017年4月23日，C919在上海浦東機場成功進行了高速滑行抬前輪測試，標志著C919的首飛已進入「讀秒」狀態......

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4. 國產大飛機C919到底有多大…BOEING737那麼大

C919和波音737、A320 是同一級別的飛機

根據C919的製造商 ——中國商用飛機公司網站給出的數據：長38.9米；寬35.8米；高11.952米；主輪距 7.62米；前輪距13.468米。

最大起飛重量混合級載客能力158座，並以此作為標准配置，全經濟級載客能力168座，排距32in。

拓展資料：

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個"9"的寓意是天長地久，"19"代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

參考資料:

C919-中國商飛

5. 目前，中國自主研發的大飛機有哪些

運-10客機，是20世紀70年代由中國上海飛機製造廠研製的四發大型噴氣式客機，這是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。
運-20運輸機：是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中航工業第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團(西飛)為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。
c919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。

1、殲5
殲-5戰斗機，是中國沈陽國營112廠（現稱：中航工業集團沈陽飛機工業公司）在20世紀50年代仿製的單座單發第一代戰斗機，是中國製造並裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰斗機。
該機參照蘇聯米格-17φ（米格-17F）型戰斗機研製，採用機頭進氣的後掠式中單翼氣動布局。飛機全金屬結構，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿製「渦噴-5」型發動機。
2、殲7
殲-7是中國研發的第一種兩倍音速噴氣戰斗機，大量裝備中國空軍和海軍航空兵，主要用於國土防空和奪取戰場前線制空權，也可以執行對地攻擊任務，屬於典型的第二代戰斗機。
殲-7的技術特點是突出高空、高速特性，具有輕小靈活的特點，低成本、高效率和使用維護簡單等。殲-7戰斗機曾批量出口到世界多個國家 。
3、殲10
殲-10戰斗機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰斗機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

4、殲11
殲-11繼承了蘇-27的優異特性，憑借著代化的空氣動力學外形、發動機性能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度范圍，可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風，也是中國空軍未來執行遠程空優作戰的主力之一。
5、殲16
殲-16，是中國沈陽飛機公司在殲-11戰斗機基礎上發展研製的三代半雙座雙發多用途戰斗機。
該機外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。殲-16裝備主動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時識別攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力。
與殲轟-7比較殲-16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。該機裝備中國產的渦扇-10「太行」發動機，其性能與美國F-15E戰斗轟炸機相當。

6. 大飛機的中國大飛機

1970年，中國開始了一項代號為708的工程———製造自己的大型噴氣客機。1970年8月，國家正式下達文件，這項工程便被以文件下達的年月命名為708工程。來自全國航空工業300多個單位的各路精英被調集參與研製任務，該機被命名為「運10」。
1980年9月26日首飛上天。運10」飛行最遠航程8600公里，最大時速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的「是，該機還在被稱為「空中禁區」、「死亡航線」的西藏，連續7次試飛，均獲得成功。使「運10」成為中國第一架按英美適航條例設計的國產飛機。
「運10」是中國飛機設計首次從10噸級向百噸級沖刺，這種量級的放大和跳躍會出現「尺度效應」，需要重新找到解決的途徑。許多結構和系統，甚至概念和方法都提出了許多新的挑戰。
意義成就
中國也由此成為繼美、蘇和歐盟之後第四個能自己造出100噸級飛機的國家。但由於多方面原因，80年代中期，耗資5.377億元人民幣的「運十」項目被迫下馬。僅比歐洲空客晚兩年起步的中國大飛機製造業，自此舉步不前。
世界噴氣航空技術誕生了約15年，各種相關技術都落入設計者的視野。「運10」設計的飛行時間大部分在高亞音速區域，而當時只有前蘇聯的「圖104」、歐洲英國的「三叉戟」和美國的波音飛機能達到這個速度。 大型客機研製工作已全面展開，首型國產大飛機將命名為「919」。
第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座.「C919」之後未來的型號也可能命名為「C929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。
最終投產的C919，復合材料用量佔15%，鋁鋰合金佔15．5%，將選用國際最先進發動機和機載系統；將採用下單翼、翼吊兩台渦扇發動機、常規平尾、前三點式可收放起落架布局；
基本型全經濟布局168座，混合級156座。其標准航程4075千米，巡航速度每小時828千米。
五個階段：
第一階段立項論證階段；第二階段可行性研究階段；第三階段初步設計階段；第四接階段詳細設計和製造階段；第五階段試用、審批生產階段。
客戶和訂單
2010年11月16日中國擁有自主知識產權的C919大型客機16日在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
中國商用飛機有限責任公司（中國商飛公司）分別與中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、國銀金融租賃有限公司、美國GECAS公司簽署C919大型客機啟動用戶協議，中國4大航空公司和資產規模最大金融租賃公司以及世界上重要的專業飛機租賃商一道，共簽下100架C919大型客機啟動訂單。這也標志著中國C919大型客機已經確認了首批客戶和訂單。
未來20年要賣2000架
初步預算，未來中國對C919這一級別的飛機需求量有2300-2700架，這一測算是根據中國人民預期的生活水平，出行的增多等得出來的，而全球這一級別飛機的需求量達2萬多，C919將占國內一半以上的市場，在國外再佔一些。所以未來20年C919的總銷量將達2000架。
未來C919會系列化發展，滿足不同客戶的不同需求，未來C919會專門針對西藏拉薩、九寨溝、雲南旅遊點的高原機場，推出一款適用高原機場的飛機。

7. 國產大飛機C919的外觀漂亮嗎

挺好的 挺漂亮的 這是國產客機 這兩年即將要投入運營了