美國原油圖片高清

⑴ 美國石油資源分布在哪裡

美國原油探明儲量為29.8億噸，主要分布在墨西哥灣沿岸和加利福尼亞灣沿岸，以得克薩斯州和俄克拉荷馬州最為著名，阿拉斯加州也是重要的石油產區。美國是世界第二大產油國，但因消耗量過大，每年仍需進口大量石油。

原油的分布從總體上來看極端不平衡：從東西半球來看，約3／4的石油資源集中於東半球，西半球佔1／4；從南北半球看，石油資源主要集中於北半球；從緯度分布看，主要集中在北緯20°-40°和50°-70°兩個緯度帶內。波斯灣及墨西哥灣兩大油區和北非油田均處於北緯20°-40°內，該帶集中了51.3%的世界石油儲量；50°-70°緯度帶內有著名的北海油田、俄羅斯伏爾加及西伯利亞油田和阿拉斯加灣油區。

⑵ 美國原油剩餘探明儲量

美國的原油剩餘探明儲量歷史曲線形狀近似於一個「鍾形」(圖3.1)。1899年美國的原油儲量為3.4億噸，當時居世界第一位。20世紀20年代末至30年代中期，美國石油行業由於受到經濟危機的影響而導致原油儲量在30年代早期有所下降，但隨著經濟危機的影響減弱，美國原油儲量開始回升，並在70年代之前總體上呈逐步上升的趨勢。1970年之前，美國的原油儲量幾乎全部來自本土48州的陸上部分。雖然阿拉斯加從1959年開始已經獲得了探明儲量，但是1959～1969年期間，阿拉斯加的原油儲量一直較低，雖然逐步在增長，但到1969年阿拉斯加的剩餘探明儲量也才達到0.59億噸，僅占當時美國全國剩餘探明儲量的1.46%。1970年，隨著阿拉斯加普拉德霍灣(Prudhoe B.)油田的發現，美國的原油儲量達到最高峰，為53.21億噸。但隨後美國原油儲量總體上呈現出了遞減趨勢。從20世紀80年代開始，深水區域(水深＞200米)，特別是在墨西哥灣深水區獲得了巨大發現，降低了美國原油剩餘探明儲量的遞減速度^[76，77]。

從剩餘探明儲量的區域組成上來看，美國的原油儲量主要由本土48州和阿拉斯加的儲量構成。本土48州的儲量占據著全美剩餘探明儲量的主體地位。這部分儲量在1961年達到高峰，為43.33億噸，並且到1968年仍在40億噸以上，隨後呈現出遞減的趨勢(圖3.2)。從20世紀80年代起，在美國墨西哥灣深水區發現了大量的油氣資源。在2000～2004 的5年裡，墨西哥灣深水區的儲量從2.76億噸增至4.47億噸。到2004年，美國本土48州的原油儲量為23.3億噸，其中陸上和淺水區域的儲量已降至16.9億噸。

圖3.2 美國本土48州原油剩餘探明儲量

⑶ 美國原油和布倫特原油有什麼區別

美國原油和布倫特原油有產地不同、交易所不同、定價方式不同的區別：

1、產地不同：布倫特原油包含北海油田生產的四種輕質低硫原油：Brent、Forties、Ekofisk和Oseberg。其中Brent和Forties位於英國外海，Ekofisk和Oseberg位於挪威外海。布倫特原油都是海上開采，難度大，成本高。

美國原油（WTI原油）以中東輕質原油為主，開采難度小，成本低，質量好，其交割點位於美國俄克拉荷馬州庫欣地區。

2、交易所不同：布倫特原油主要是在倫敦商品期貨市場中交易。美國原油，在紐約商品期貨交易所交易，也就是NYMEXWTI，雖然他也是世界原油計價系統中的重要組成部分，但由於其只針對美國本土原油計價，局域性很強，已經開始逐步退出歷史舞台。

3、定價方式不同：布倫特原油價格的影響主要依賴於OPEC產量變化以及歐洲和亞洲的需求變化。美國原油價格主要取決於庫欣原油庫存：庫存較高時，WTI價格下降，Brent-WTI價差擴大；庫存較低時，WTI價格上升，Brent-WTI價差收窄。

總而言之，美國原油是基於美國市場的期貨定價基準油，而布倫特原油則是基於歐洲市場的現貨市場基準油，布倫特原油和美原油區別甚大且價格差也均在5%左右。但從數據上來看，布倫特原油和美原油基本漲跌同步，但是行情都是根據國際走勢的。

⑷ 布油和美原油有什麼區別

1、出生不同：

布油生於1988年，全名布倫特原油（Brent Crude Oil），是倫敦國際石油交易所（IPE）原油期貨合約。

美油生於1983年，全名是WTI(West Texas Intermediate Crude Oil)西德克薩斯州輕質原油，屬於紐約商業交易所（NYMEX），所有在美國生產或者銷往美國的油均以此為定價基準。

2、發展不同：

布倫特原油產於北大西洋北海布倫特地區，主要在北歐加工提煉，是西北歐、非洲、亞洲等地區的原油計價基準，主要通過航洋運輸送至全球用戶。布倫特原油得名於蘇格蘭布倫特油田。

美油是世界上最早的原油期貨，品質高於布倫特原油，基於管道運輸，採取實物交割的方式，市場限制在美國內陸。

受到地域限制，美油價格主要在北美地區原油貿易中採用，雖然出身最早，但其價格基準作用漸漸被市場受眾更為廣泛的布倫特原油期貨價格替代。

3、成本不同：

美油主要以中東輕質原油為主，挖掘難度小，成本低；

布油出自海上挖掘的北海，開采難度大，成本高。布油產量逐漸降低，在歐洲和中東還有亞洲的原油市場都以布倫特的原油為基準的情況下，巨大的市場規模支撐較高的價格。

4、產量不同：

美油在美國石油禁令之前由於大量從中東進口造成庫存較高，抑制油價，後來隨著頁岩油技術發展，二疊紀爆發，2018年原油產量達到1090萬桶/日，超過俄羅斯和沙特成為全球最大的原油生產國，其中頁岩油產量超過70%。原油產量大增也造成油價較低。

美油受制於交割地原油儲存設施能力不足，以及較為單一的管道原油流向，從2010年8月開始，美油價格低於布油價格，使其在國際原油市場上的價格基準作用漸趨弱化。

⑸ 今日美國原油價格走勢圖

1.美油昨日回彈後持續震盪，尾盤行情出現上拉，突破69短壓，欲向著70壓力測試，日線最終收得一實體飽和中陽，測壓至10日線附近。
2.從日線結構上來看，昨日美油的回彈主要還是短線技術結構上超跌反彈的延續，是預期內的行情，在昨日陽線作用下，日內行情或再有延續回彈可能，上方還是先關注70爭奪，如果突破則有望再看71甚至72-72.5壓力帶測試。結合1、4小時圖結構，日內對於美油的操作上，主思路可以持看回彈預期，但關鍵壓力位亦可嘗試搏短空，後期中線思路則看關鍵壓力回彈確認承壓後再進行空單布局。
3.①日內激進可先於70、70.5附近輕倉短空，帶止損71上方，目標下看69.3-69一帶減倉改保本止損。
②日內下方如果回撤69-68.7附近，激進可輕倉短多，帶止損68.5，目標看69.4/5先改保本止損，測壓70-70.5區域內減離。
③日內行情若站穩70.5上方，或跌回至68.5下方，盤中有待根據實際情況再做實時策略調整。
拓展資料
1.周一黃金雖有震盪回彈，但上方僅測壓至1787一線，隨後行情窄幅震盪，日線收得一陰星線。從日線結構上來看，上周五陽線還是起到一定的助漲作用的，但昨日收陰線的狀態也表明當前市場多頭信心的不足，不過相對居高的狀態也說明當前行情也還是有一定的回彈需求的，但可能只是技術上的超跌反彈延續，短期內上方可能不會有太多的回升空間。按照日線結構，日k線陽包陰形態後緊跟一日小陰星線，有陽線回彈的延續可能，也有對陽包陰形態的質疑，所以今日黃金走勢反倒存在很大的不確定性。但結合目前美指運行結構，黃金短期內依然還是先保留看一定的回彈，有待測試上方關鍵壓力後再看其中線級別的回落調整預期。
2.4小時圖結構上，昨日黃金雖表現回彈，但空間力度小，且行情運行節奏也不是很明確的，整體呈現震盪狀態，說明當前短線多空雙方都存在不穩定情緒。日內黃金預期還會有震盪過程，下方還是先關注1777-75短支撐測試，主要支撐關注1770爭奪，如果行情不跌破1775，即便回撤1770附近，短線行情還存在一定的短線看漲條件的。但如果行情跌回1770以下，或持續較長時間回歸到1775下方運行，則1、4小時圖結構重心再度下沉，後期趨勢整體會再偏空且難再回彈。日內上方則繼續先關注1790附近壓力測試，從昨日回彈情況來看1790壓製作用得到增強，但上方主要壓力還是關注1800-05一帶。

⑹ 世界石油地圖分布

（1）據圖可知圖A所示範圍是西半球，該石油產區是波斯灣沿岸地區，其石油主要輸往美國；
（2）據圖可知圖B是波斯灣地區，其石油主要輸往日本、北美和西歐，其中石油輸出量大的航運線是波斯灣沿岸經阿拉伯海、印度洋、好望角、大西洋到西歐和北美；
（3）圖C中的油田分布的國家是委內瑞拉，圖D中的油田是秋明油田，該油田位於俄羅斯．
故答案為：
（1）墨西哥灣沿岸；美國；
（2）波斯灣沿岸；日本、北美、西歐；波斯灣沿岸經阿拉伯海、印度洋、好望角、大西洋到西歐和北美；
（3）委內瑞拉；俄羅斯．

⑺ 今日國際原油的價格走勢圖是什麼樣

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油價調整窗口期國內油價不漲不跌，讓很多期待「三連跌」的車主失望了一把，不過根據3月4日國際原油的走勢分析，國內油價在下次窗口期到來之時肯定會迎來大跌，雖然國際原油方面已經達成產量下降的意見，仍無法阻止92號、95號汽油價下跌，下面讓我們一起來看今日全國油價變化。

今日，OPEC國際產油國聯盟組織和俄羅斯將在維也納會晤，就阻止國際油價暴跌事件進行討論，雙方對於深入石油減產的目標達成一致，擬定將之前的每天削減60萬桶原油產量增加至每天削減100萬桶，而如此大規模的減產勢必會對暴跌的油價起到緩解作用。

國際分析師也認為，雖然國際原油產量大減，但國際公共衛生事件如果短時間內得不到控制的話，國際原油下跌的情況仍然是無法阻止的，所以在未來的一段時間內油價能否恢復原來的漲勢還未知。

國內油價：國內方面本次油價調整窗口期雖然油價沒有任何變化，但不漲的現象已經表明國內原油市場已經受到沖擊，國內汽油需求量短期並有沒完全恢復正常，3月原油需求量並沒有大家認為的那麼高，因此短時間內國內油價不會上漲。

⑻ 什麼是布倫特原油和紐約原油，什麼區別

布倫特原油是一種北海原油，在倫敦商品期貨市場種交易，也就是為大家熟知的ICEBrent，目前世界上除了部分中東和遠東原油以外，絕大部分地區的原油(如北海、非洲、拉美、加拿大、以及部分中東和遠東地區向歐洲出口原油時的計價)均以dtdbrent計價!

布倫特原油和WTI在品質和價格上均非常接近，近10年來的原油價格統計表明，二者漲跌同步，前者通常比後者低5%左右。比如1998年布倫特原油價格13.43美元，紐約WTI是14.53美元;2004年兩者分別漲至38.29美元和41.60美元。

WTI原油是美國原油，在紐約商品期貨交易所交易，也就是NYMEXWTI，雖然他也是世界原油計價系統中的重要組成部分，但由於其只針對美國本土原油計價，局域性很強，已經開始逐步退出歷史舞台。當然，以上計價部分均指現貨交易，在期貨交易中，NYMEXWTI仍是最大的原油期貨交易品種，對其他原油期貨價格都具有很大的指導作用和影響力

所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。美國作為原油消費大國，再加上紐約期交所在全球的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。在easy-forex交易的原油oil/usd就是wti的原油。一般來說，該原油期貨合約具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。

總的來說就是：
WTI原油，美國市場，期貨定價基準油。

布倫特原油，歐洲市場，現貨市場基準油

⑼ 各次著名石油污染事件（帶圖片）著名！

歷年重大石油污染事件

1967年3月18日，賴比瑞亞籍超級油輪「托利卡尼翁」號(Torrey Canyon)觸礁失事或標志著現代極其嚴重的原油泄漏事故的開始，12萬噸原油傾入大海，浮油漂至法國海岸。事故原因是船長為了盡快到達目的地，擅自改變航道，釀成苦果。

1977年，埃科菲斯克油田井噴事故泄漏26.3萬噸，事故原因本來是可以避免的。原因是在之前的一次維護中，工人將本可以預防井噴的機械設備(被稱為井噴預防器)上下顛倒安裝在了井口上。

1978年3月16M/T天堂」號的姐妹船「阿莫戈-卡迪茲」號滿載160.45萬桶原油，23萬噸原油。因方向舵被一個巨浪損壞導致失控，撞上90英尺(約合27.4米)深的岩礁，使得這艘油輪斷為兩截，迅速沉入海底，到那時，船上全部的原油全部泄漏到海里。在盛行風和潮水的聯合作用下，泄漏的原油漂到200英里(約合322公里)以外的法國西部布列塔尼附近海域沉沒，野生動物因此遭遇重創，共計有2萬只海鳥、9000噸重的牡蠣以及數百萬像海星和海膽這樣棲息於海底的動物死亡

1979年6月，墨西哥灣一處油井發生爆炸，100萬噸石油流入墨西哥灣，產生大面積浮油，共漏出原油1.4億加侖。

1979年7月19日，多巴哥島附近的加勒比海水域遭受強熱帶風暴襲擊。有兩艘船被困在風暴中：滿載原油的超級油輪「大西洋女皇」號(Atlantic Empress)和「愛琴海船長」號(Aegean Captain)。不幸的事情終於發生了，「大西洋女皇」號和「愛琴海船長」號發生碰撞導致大爆炸，結果發生了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。

1988年11月，美國籍油輪「奧德賽」號就在那裡遭遇一起災難性事故。當「奧德賽」號距離新斯科舍省700英里(約合1127公里)的時候，突然發生爆炸，船身斷裂變成兩截。火舌迅速吞沒了船上13.2萬噸的原油，回顧這起事故，原油燃燒或許是件幸事：在接下來的幾周里，泄漏的原油沒有被沖到新斯科舍省附近海岸

1983年，「貝利韋爾城堡」號油輪遭遇了像「奧德塞」號一樣的狀況，事發地區的風向和氣候條件令泄漏的原油遠離海灘和海岸線，雖然泄漏25.2萬噸原油，但是對環境影響不是特別深刻。

1983年，伊朗諾魯茲海上油田在兩伊戰爭中多次經歷戰火，雖未造成人員傷亡，但卻泄漏了大量原油。由於該地區當時屬於戰區，伊朗用了半年時間才撲滅燃燒的油井。伊拉克直升機還對附近一個鑽井平台發動過襲擊，造成原油泄漏，直至1985年5月才撲滅，此時距事故已經過去了兩年，造成73.3萬桶(相當於10萬噸)的原油泄漏。這幾起事故共造成諾魯茲油田8000萬加侖(約合26萬噸)的原油泄漏，20名工人在試圖撲滅燃燒的油井時遇難。

1989年3月23日，美國埃克森公司「瓦爾德斯」號油輪在阿拉斯加州威廉王子灣擱淺，泄漏5萬噸原油。沿海1300公里區域受到污染，這是美國歷史上最嚴重的海洋污染事故。

1991年1月，海灣戰爭期間，伊拉克軍隊撤出科威特前點燃科威特境內油井，多達100萬噸石油泄漏，污染沙烏地阿拉伯西北部沿海500公里區域。

1991年5月初，「ABT夏日」號在伊朗哈爾克島裝上了26萬噸的重油，5月28日，火災引發了大爆炸，「ABT夏日」號被摧毀，船上的32名船員有五人死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已經燃燒掉，「ABT夏日」號殘骸也沉入海底

1992年12月，希臘油輪「愛琴海」號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，後在狂風巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區域。

1996年2月，賴比瑞亞油輪「海上女王」號在英國西部威爾士聖安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。

1991年1月晚些時候，薩達姆下令從科威特撤退的伊拉克軍隊打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，據估計，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(最多可能達4.6億加侖)的原油流入內陸和波斯灣。作為人類歷史上最嚴重的原油泄漏事故，海灣戰爭漏油事故估計向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的最大區域達到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達5英寸(約合12.7厘米)。

1999年12月，馬爾他籍油輪「埃里卡」號在法國西北部海域遭遇風暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區域受到污染。

2002年11月，賴比瑞亞籍油輪「威望」號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計數千公裏海岸受污染，數萬只海鳥死亡。

2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪「伏爾加石油139號」在刻赤海峽遭遇狂風，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴重污染。

2010年4月20日，半潛式鑽井平台「深水地平線」發生爆炸，兩天後沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鑽井平台和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國當局很快便認定，每天有5000桶(約1萬噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會引發一場破壞程度堪比20多年前「埃克森-瓦爾迪茲」號事故的環境災難。至於最終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數字。

2010年7月17日,遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火，雖然歷經15個小時撲救，至17日9時左右火勢基本被撲滅，但是該次爆炸卻導致了大量原油泄漏入海。 16日18時許，一艘30萬噸級外籍油輪在泄油附加添加劑時引起陸地輸油管線發生爆炸引發大火和原油泄漏。

2011年6月期間中海油渤海灣一油田發生漏油事故，漏油持續至今已經六個月了，造成的危害無法估計。這是中海油與美國康菲公司的合作項目。