經典雙發窄體機高清圖片

① 那位能提供盡可能詳細的圖-204客機的資料(包括圖片)

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圖-204是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體（原前蘇聯圖波列夫實驗設計局）研製、烏里楊諾夫斯克「航星」航空工業綜合體生產的雙發中短程窄體客機，用於取代圖-154和伊爾-62客機。
該機於1983年開始研製，1985年開始細節設計，首架裝PS-90AT發動機的原型機於1989年1月2日首飛，裝RB211-535E4-B發動機的原型機於1992年8月24日首飛並參加了當年的范堡羅航展。圖-204系列飛機於1990年開始正式生產，1993年5月開始交付使用，初始交付只有貨運型，1995年1月12日取得型號合格證。1996年2月23日交付首架客運飛機，1998年11月2日，開始向獨聯體外的客戶交付。
圖-204/214系列飛機涵蓋了客運、貨運、客貨兩用以及客貨快速轉換各種型別，是俄羅斯僅有的幾種符合歐洲最新雜訊標準的機種之一。該機的許多性能指標超過了美國的波音757客機，整個系列飛機在商載、航程、發動機、航空電子設備、系統和內部布局上提供給用戶較寬選擇范圍。
至2009年12月，各型飛機（其中包括4架原型機）共生產64架並交付使用。

圖-204：
基本型。最多可載214名乘客，或最大商載21000千克，裝2台彼爾姆PS-90A渦扇發動機，單台推力158.3千牛，1989年推向市場。
圖-204C：
貨運型。
圖-204-100：
增程客機型。飛機幾何尺寸、商載和動力裝置沒有變化，載油量增加，最大起飛重量103000千克。1993年推向市場。
圖-204-100C：
圖-204-100的貨運型。商載增加，但最大航程減小。1994年推向市場。
圖-204-120：
基本與圖-204-100相同，但動力裝置採用羅-羅公司的RB211-535E4渦扇發動機。最大起飛重量103000千克。原型機於1992年8月14日首飛，第一架生產型飛機於1997年3月7日首次飛行，1997年7月16日取得型號合格證。頭5架圖-204-120採用俄羅斯生產的機載設備，此後採用霍尼韋爾公司和聯信公司的產品。 Tu-204-100E
圖-204-120C：
圖-204-120的貨運型。1997年11月10日首飛，1998年4月取得型號合格證。
圖-204-122：
與圖-204-120相同，但採用柯林斯公司的航空電子設備。目前還未生產。
圖-204-200：
飛機尺寸和動力裝置與圖-204-100相同，商載和最大起飛重量進一步增加，載油量稍有增加。1994年推向市場。
圖-204-200C：
與圖-204-200相同，但商載增加，同時最大航程減小。1994年推向市場。
圖-204-200C3：
客貨兩用型。
圖-204-220：
與圖-204-200相同，但動力裝置採用羅-羅公司的RB211-535E4或RB211-535F5渦扇發動機，單台推力191.7千牛；或採用由圖波列夫航空科學技術聯合體提供資金、普惠公司研製改進的PW2240渦扇發動機，單台推力185.5千牛。配備聯信公司的航空電子設備。1998年開始研製。 Tu-204-300
圖-204-220C：
圖-204-220的貨運型。
圖-204-222：
與圖-204-220相同，但採用羅克韋爾國際公司的航空電子設備。
圖-204-230：
動力裝置是薩馬拉「勞動」科研生產聯合體正在研製的NK-93低溫燃油發動機，單台推力176.5千牛。目前正在進行初始方案研究。
圖-204公務機：
定於1998年首飛。
圖-204-300：
圖-204-100的改進型。2003年8月17日首飛，升級了機載設備，機身加長了6米，載客量達162人。作為近中程干線飛機，可載客162人飛行8000km，或載客100人飛行9000km。
圖-204P：
海上巡邏機。1997年1月獲得俄羅斯海軍批准，用於取代伊爾-38海上反潛巡邏機和別-12短程海上巡邏機。 Tu-206
圖-214：
客貨兩用型。在圖-204-200基礎上改進，1995年開始研製，外形與圖-204沒有什麼區別，但對飛機內部進行了重新設計和改進結構，換上了較短梁的新地板，消除了狹長窄機身造成的後機身振動現象，改進和加強了起落架，換裝了具有較高剎車動能的固特異斜紋式徑向輪胎，加大了貨艙和艙門，能夠裝載國際通用的LD3集裝箱。原型機於1996年2月5日出廠，1996年3月21日首飛，計劃於1997年12月取得型號合格證。
圖-224：
早期編號圖-204-320，1994年開始研製，與圖-214不同之處是用羅-羅公司的RB211-535E4發動機代替了PS-90A，用霍尼韋爾公司或利頓公司的帶有衛星導航頻道的慣導系統更新了航空電子系統，並裝有先進的空調系統和符合最高國際安全標准飛行的TCASⅡ柯林斯防撞系統。
圖-234：
縮短型。早期編號圖-204-300，1993年底開始研製，機長比圖-204短6米，裝推力為158.3千牛的PS-90發動機，既可配備俄羅斯產的航空電子設備，也可以配備西方產的航空電子設備。現有3種型別：縮短型，載客166人，最大商載18000千克；中程型，載客166人，最大商載18000千克；遠程型，載客99-160人，最大商載16000千克。圖-234的最大商載航程為2400-7200千米（型別不同，航程不同）。圖-234的原型機（由圖-204原型機改裝而成）於1995年8月24日出廠並參加了當年的莫斯科航展，然而由於缺乏資金，首飛直到1998年初才開始進行。換裝羅-羅公司RB211發動機的計劃正在進行之中。
圖-206：
雙重燃油型。在圖-204基礎上改進，常規油箱用於載煤油，載油量為5500千克，在客/貨艙上方另設一個燃油箱，可載22500千克的液化天然氣。動力裝置採用索洛維耶夫PS-92渦扇發動機，單台推力160.8千牛。載客210人的航程為5300千米，或最大商載（25200千克）航程為3600千米，最大起飛重量110750千克。
圖-216：
低溫燃油型。在圖-204基礎上改進，前艙上方和機身中央處各有一個油箱，可載21000千克的液化天然氣。動力裝置採用薩馬拉「勞動」科研生產聯合體研製的NK-94渦扇發動機。載客210人，航程為4300千米。

② 波音737—800窄體機型738好坐么噪音大不大

波音738就是一般的單通道飛機。座位數是159個，包括12個頭等艙和147個經濟艙。

波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經濟客位配置下，載客量可達189人。續航距離為5,665公里（3,060里）。此機型另有BBJ2行政專機型號，與及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。噪音也比較小。

③ 空客321窄體機與空客321中有什麼區別

安全性都一樣的，民航安全是有標準的，不是有高有低隨意的。A321系列飛機的座位舒適一些，別的都差不多。

④ 單通道窄體客機有哪些

單通道窄體客機有運8。

單通道飛機，也稱之為窄體式客機，一般指飛機機身直徑在3到4米（10到13英尺）之間的飛機。機艙一排一般有2到6個座位和一條走道。航程不允許進行跨大西洋或者洲際航線飛行的窄體客機又通常被稱為支線客機。

單通道飛機就是指飛機上面只有一條通道，一般是中小型客機，比如運8這種大小的，當下像波音777這樣的大型客機就都是2條通道的了。

單通道飛機壟斷時代終結

根據波音發布的未來20年飛機需求預測顯示，到2030年，全球的航空公司將總共需要33500架新飛機，總市場價值達到4萬億美元，中國則需要5000架新飛機。

其中，無論從飛機的交付量還是從市場價值來看，座級在90座到120座之間的單通道飛機依舊將是最大的一塊市場蛋糕。但這一原本由波音與空客壟斷的市場時下面臨中國商飛、龐巴迪等公司的競爭。

對此，波音並不迴避。蘭迪·廷塞思認為，如果有新的公司、新的競爭對手加入到單通道飛機市場中，對於整個行業都是有益的。因為新的競爭會帶來新的想法和技術，會讓我們每個參與者都變得更好。而且，這個市場規模非常大，全球有23000架飛機需求，完全可以給多家公司提供機遇。

雖然承認不再是單通道飛機的壟斷者，但波音卻並沒有將市場份額拱手讓人的想法。上個月，波音推出了737單通道飛機家族的一個最新成員，737MAX，這架飛機安裝了全新發動機，可使737的燃油效率提高10%-12%，同時航程更遠，也更加安靜。此舉將波音繼續霸佔單通道飛機市場的野心展露無遺。

⑤ 窄體機和客機有什麼區別

窄體機和客機區別為：包含不同、載客量不同、走道不同。

一、包含不同

1、窄體機：窄體客機是每排座位不超過六座的單走道客機，屬於客機的一種。

2、客機：客機分為窄體客機，半寬體客機，寬體客機以及超寬體客機。

二、載客量不同

1、窄體機：窄體客機載客量在100～200人之間。

2、客機：客機載客量在載客量100～500人之間，窄體客機載客量在100～200人之間，寬體客機載客量在150～300人之間，寬體客機載客量在200～400人之間，寬體客機載客量在200～500人之間。

三、走道不同

1、窄體機：窄體客機只有單走道。

2、客機：客機有單走道、兩走道、四走道。

參考資料來源：

網路——寬體客機

網路——客機

⑥ 世界上最長的窄體客機是波音757–200

波音757是中型單通道窄體客機，用於取代波音727。新一代波音737面世後，特別是737-900投入航線運營後，757被737-900所取代，於2005年11月停產。 目前，世界上仍有較多的757在航線上運營，757良好的高原飛行性能，使757獲得了「高原之鷹」的稱號。 ...

⑦ 什麼是寬體客機和窄體客機，它們的規格分別是多少

看他的通道數
單通道的叫窄體客機，又稱小飛機.如B737系列,A320系列
而雙通道的叫寬體客機，
有的叫中型寬體客機．如B767系列,A300系列的
還有的叫大型寬體客機
如B747,A330,A340,A380,B777系列的
一般窄體客機的座位排布是一排6個,---
---
(3--3陣型)
寬體客機的座位有2--5--2陣型,有3--4--3陣型的

⑧ 坐飛機的朋友們你們喜歡坐寬體飛機還是窄體飛機呢為什麼呢

肯定是寬體飛機好。
首先寬的話，空間比較舒適。
其次，飛機寬大些飛行的更平穩，安全些。

⑨ 怎樣區分寬體機和窄體機

客機裡面分窄體機和寬體機，主要於飛機的大小，顧名思義，寬體機一般有2條走道，窄體機只有1條
波音和空客的客機裡面：
窄體：717.727.737.757.320.321.310.318.319
寬體：747.777.787.330.340.350.380