跨年騎行圖片高清

Ⅰ 你在悠閑的騎行、節奏騎行、爬坡和短跑中使用的節奏和齒輪是什麼

正如大多數其他答案所強調的那樣，「節奏」，而不是「齒輪」，才是關鍵字。我已經超過60歲了，因此可以把自己歸類為資深自行車手，請允許我提供一點歷史教訓。在過去，比如70 - 80年代，賽車的典型齒輪是:53/42或52/41齒在前面，13-23或14-24齒在後面。結果是，你最輕的裝備是41/24，它有一個大約3.6米的發展(這意味著自行車前進3.6米為每一個踏板)。用這樣的齒輪，保持90轉的速度，你的速度接近每小時20公里。記住，這是你最輕的裝備，是你在路上遇到的最陡峭的山坡上使用的裝備。你們有多少人能在非常陡峭的山坡上以每小時20公里的速度騎車?我想不會很多。

現在回答你的問題:把大部分時間花在中間的前鏈環上是正常的嗎?是的，的確如此。一輛典型的低里程山地車，或混合動力城市自行車，通常有一個三曲軸組合在前面，有48、38和28齒鏈環，和一個7-8速度齒輪在後面，13-28或14-32范圍。

48/14檔位組合在一輛有28個輪子和普通輪胎的自行車上，有近7.5米的發展，這導致在90轉時的速度為40公里/小時。這對於一個普通的騎手來說太高了，你將永遠不能有效地使用這個齒輪，除非在下坡或順風(或在巴士後面)。反之，38/14的轉速為5.9米/轉，相當於90轉時的32km /h，對於大多數人來說，這是一個更容易達到的速度。

這意味著在大多數情況下，你可以忽略大環，永遠不要把鏈子拴在上面，這樣它就永遠不會沾上鏈油，也不會弄臟你的褲子。

Ⅱ 為什麼說騎自行車是最輕松的運動減肥方式

本文為頭條號作者- 一起發現騎行原創且在今日頭條獨家授權發表，任何在其他平台看到的本文皆為侵權轉載。

各位讀者朋友，你們好。今天我們來討論騎行與減肥的問題，也許有很多人說騎行是最輕松的運動減肥方式。可具體是為什麼吶？我們今天就來深入地探討一下。

鎮文圖：山地車騎行（圖片來自東方IC）

其實有很多騎友是為了減肥而步入自行車這個圈子的，結果卻是在騎車的路上一去不復返，他會跟身邊的一些想要減肥的朋友推薦自行車，並拉他們入坑。就這樣，騎單車的人從開始的宅男宅女，變成了大眾男神女神，就像那火流星一般，在眼前一閃而過，印象卻又那麼的深刻。

騎行女神BMC泰國自行車大使

說到減肥與騎單車，我們說騎自行車是最輕松的運動減肥方式，這也是有一定的科學依據的。眾所周知，減肥的時候只要攝入的熱量低於消耗的熱量，就能減下來。我們先來看一下除自行車之外測試數據，在我們步行的時候，速度大概是在5公里每小時左右，消耗大概80卡路里。慢跑時一般速度在8公里每小時左右，消耗的卡路里數在140大卡左右。而正常跑步的時候，大概是13公里每小時左右，消耗掉的熱量是210卡路里左右，雖然消耗很高，但也是很累。

拍照中的騎行愛好者（圖片來自東方IC）

接下來我們看一下騎自行車的熱量消耗情況。首先說一下與跑步速度接近的慢（gui）速（su）騎行，速度在15公里左右每小時，而消耗的熱量卻在90卡路里以上。騎行新手的正常速度大概也在22公里左右每小時，這時候他們消耗的熱量卻在120卡路里左右。

騎行謠言- 騎行路上可能有妹子（圖片來自網路）

說不定騎開心的時候某一段距離速度達到每小時30公里以上，那麼消耗的熱量會大大地增加，大概會在240卡以上，這樣的減肥效果更加的顯著，這時候你的速度隨著你的心情而加快或降低，所以並不會像跑步那樣累。很可能達到事半功倍的效果，因為這是在積極的狀態下減肥，而不是為了減肥而減肥。就算不是減肥，一路上的風景也會讓你心曠神怡。

綜上所述，我們得出的自行車騎行是最輕松的減肥方式也不足為奇。

最後為自己今年五月底的騎行京藏線G109的計劃，找一起去的騎友，我的是公路車。有意向的騎友可以在評論區留言，看到後會私信回復你的。

騎行的奇點- 拉薩布達拉宮（圖片來自東方IC）

感謝耐心讀到這里的各位朋友，喜歡自行車運動或自行車旅行的朋友，歡迎點擊右上角關注頭條號一起發現騎行

Ⅲ 四年前的運動圖片和現在的圖片配首什麼歌曲好呢

中文名稱：《奔跑》

歌曲原唱：羽泉，黃征

填詞：羽泉，黃征

譜曲：黃征，羽泉

編曲：胡海泉

速度七十邁 心情是自由自在 希望終點是愛琴海

全力奔跑 夢在彼岸 我們想漫遊世界 看奇跡就在眼前

等待夕陽染紅了天 肩並著肩 許下心願隨風奔跑自由是方向

追逐雷和閃電的力量 把浩瀚的海洋裝進我胸膛 即使再小的帆也能遠航

隨風飛翔有夢做翅膀 敢愛敢做勇敢闖一闖 哪怕遇見再大的風險 再大的浪

也會有默契的目光速度七十邁 心情是自由自在

希望終點是愛琴海 全力奔跑 夢在彼岸我們想漫遊世界

看奇跡就在眼前 等待夕陽染紅了天 肩並著肩 許下心願

隨風奔跑自由是方向 追逐雷和閃電的力量 把浩瀚的海洋裝進我胸膛

即使再小的帆也能遠航隨風飛翔有夢做翅膀 敢愛敢做勇敢闖一闖

哪怕遇見再大的風險 再大的浪 也會有默契的目光隨風奔跑自由是方向

追逐雷和閃電的力量 把浩瀚的海洋裝進我胸膛 即使再小的帆也能遠航

隨風飛翔有夢做翅膀 敢愛敢做勇敢闖一闖 哪怕遇見再大的風險 再大的浪

也會有默契的目光我們想漫遊世界看奇跡就在眼前

等待夕陽染紅了天肩並著肩 許下心願

Ⅳ 你獲贊最多的朋友圈是怎樣的

作為一個很少發朋友圈動態的單身學生狗.....我每次發動態的原因就是因為我控制不了自己啊！！！

不管是很開心還是很難過，只有我情緒產生劇烈波動的時候，我才有時間才有心情才有動力去朋友圈發個動態........

那一條真的是最多點贊數的動態了........有40接近50人，基本上看到我發的這條動態的朋友都給我點贊了......

唉~~~~~

朋友圈動態這種東西，其實偶爾發一下就夠了，天天發的話。。。。。你不累，觀眾都累了......

觀眾累了你還想讓他給你點贊?當然你美若天仙，帥氣俊朗做什麼都是有道理的，總會有群眾配合出演為你的一顰一笑點贊.......哪怕是拉個屎......

說出來，你可能不信，但這是真的.....

PS：圖片網上找的......

Ⅳ 騎行大哥只想要吳磊的車子，最終願望實現了嗎

對於騎行愛好者來說，擁有一輛好的車子是夢寐以求的，對於吳磊大家都不陌生，他不僅是一位明星，還是一位騎行愛好者。吳磊在騎行的路上，遇到了一位幫自己拍攝的大哥。大哥只想要吳磊的車子，最終願望實現了嗎？關於這個話題，讓我們一起來聊一聊吧。

關於“騎行大哥只想要吳磊的車子，最終願望實現了嗎？”這個話題，以上就是我的觀點，各位有何想法？歡迎到評論區積極留言。

Ⅵ 山地車構造圖，要求清晰。還有各個部位零件的名稱和作用。 帶組裝的另加分

分析如下：

構造圖

1、山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」

2、於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

3、自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

Ⅶ 騎行的意義到底是為了什麼

如下：
騎車是一種美好的運動，它將快樂帶給所有的人，包括任何年齡和任何能力的人。

每年在中國漫長的公路沿線經常都可以見到很多騎車旅行的旅行者，他們來自不同地方，說著不同的語言，懷著不同的信念，從旅途的一端騎行另一端，追尋著自己的方向，並記錄下動人的文字和圖片。
艱苦的騎行體驗是人生的寶貴財富。每一次經歷都會讓人獲得精神上的升華。懂得如何坦然面對困難，如何用堅強的毅力戰勝困難。你可以在自行車旅行中找到速度，活力，激情，獨立，合作。

Ⅷ 騎行服的騎行服的分類

騎行服的分類可以有多種分法，可按照季節來分類、可按照面料來分類、可按款式來分類、也可按照製作工藝來分類。 北方地區尤以山東、河南一線四季分明，往北則冬季較長、往南則夏季較長，今以此地區為參照：
新春伊始北方的天氣依然寒冷，此季節騎行適合選用厚抓絨面料，此面料比較厚重，內側帶有絨毛。天氣寒冷汗液排出較少，因此厚抓絨騎行服更加註重保暖性能，對透氣、速乾等性能要求較低；
至三月份，天氣漸暖。厚重的騎行服已經不再適合穿著。一則笨重；二則出汗嚴重，厚抓絨面料透氣性能差，無法滿足對透氣性能的需求。因此在考慮天氣依舊比較冷且對透氣性有一定需求的情況下，我們就可以選擇薄抓絨面料的騎行服來穿著；
至四月份天氣慢慢轉熱，我們在騎行過程中已經需要把騎行服的性能更多的從保暖性能，轉移到透氣速乾的性能上來。因此薄抓絨騎行服將被厚網眼面料的騎行服所代替，網眼面料又稱為「蜂窩料」網眼面料中除去了抓絨面料中的絨毛，使騎行服穿著更加透氣，同時因網眼面料進行了加厚處理，所以同樣兼備一定的保暖性能；
到五六月份，天氣已經比較熱，厚網眼面料製作的騎行服也不再適合穿著，面料改為薄網眼面料製作，薄網眼面料成份及結構同厚網眼面料，只是布料較薄，更加的透氣，因此速乾性能也要優於厚網眼面料；
七八月份，天氣可謂是炎熱，此時對騎行服的功能需求，就從速干、透氣性能，轉移一部分到防紫外線性能上來此功能的實現一般有兩種方式：
1）塗層類：就是在普通布料的表面加上塗層，實現塗層保護，阻隔紫外線的目的；
2）纖維類 就是在布料的編織過程中，將紫外線隔離因子加入到纖維中。實現纖維阻隔紫外線的功能；
第一類產品優點是成本及工藝簡單成本低廉，缺點是怕水洗，水洗多次後阻隔紫外線功能明顯減弱，第二類加入阻隔紫外線功能纖維的面料價格較其他面料昂貴；
實際應用中最常見的處理辦法是用格子面料的長袖騎行服或採用短袖騎行服並搭配具有防曬效果的騎行袖套和騎行腿套，即可以達到透氣、速乾的功能性需求又可以阻隔皮膚不被太陽直射，避免皮膚過敏、紅、癢等症狀；
九、十月份天氣慢慢涼爽下來，為使騎行過程更加舒適，薄料長袖騎行服和短袖騎行服要慢慢換成厚網眼面料騎行服。以適應天氣的變化，把防曬性能、速乾性能降低、兼考慮部分保暖性能；
十一、二月份天氣更覺冷下來，因此保暖性能提升，速乾性能降低，因此就要更換厚網眼長袖騎行服穿著； 正如前面按照季節分類中，所提到的。按照面料分類，同樣是
一、依照氣候的變化來分類：
一、厚抓絨騎行服：內帶絨毛，是騎行服面料中最厚的，穿著笨重，幾乎沒有彈性但保暖性能最好；
二、薄抓絨騎行服：內帶絨毛，結構同厚抓絨騎行服，只是毛稍微短些，布料也要比厚抓絨面料薄，但已經有了一定的伸縮性能即彈性。保暖性能次之，穿著騎行在可以充分保暖的同時感覺更為輕便、舒適；
三、厚網眼騎行服：更多的考慮到透氣性能，此為騎行服面料的分水嶺，在厚網眼面料已經與抓絨面料有著本質的區別，厚網眼面料中已經沒有絨毛的存在，彈性要優於薄抓絨面料，但保暖性能稍遜於薄抓絨面料；
四、薄網眼騎行服：面料更薄，彈性更強、透氣性也更強，最大限度的考慮到速干、高彈、耐磨損的性能；
五、格子面料騎行服：與薄網眼面料同屬一個時期，其保暖性能介於厚網眼面料跟薄網眼面料之間。
二、根據保暖性能分類：
厚抓絨騎行服 > 薄抓絨騎行服 > 厚網眼騎行服 > 格子面料騎行服 > 薄網眼騎行服 （備註：在季節交替時期 薄抓絨騎行服與厚網眼騎行服的界限並不是那麼明顯，可按自己需求穿著）
透氣性能：
厚抓絨騎行服 < 薄抓絨騎行服 < 厚網眼騎行服 < 格子面料騎行服< 薄網眼騎行服
彈力性能：
厚抓絨騎行服 < 薄抓絨騎行服 < 厚網眼騎行服 < 格子面料騎行服< 薄網眼騎行服
速乾性能：
厚抓絨騎行服 < 薄抓絨騎行服 < 厚網眼騎行服 < 格子面料騎行服< 薄網眼騎行服
三、根據外觀分類：

a、網紋面料：即我們經常說的蜂窩面料或網眼面料，是最常見的一種外觀形態，其結構鬆散決定了他具備優良的透氣性能，同樣也決定了他的缺點是容易勾絲，建議公路騎行，選用此款面料生產的騎行服；

b、格子面料：即我們經常說的平紋面料，結構緊湊，紋路密集，其優點在於不容易勾絲，缺點是透氣性能沒有網眼面料優秀，建議山地騎行中，選用此款面料製作的騎行服；

b、抓絨面料：即我們經常說的拉絨布，表面覆蓋密集的絨毛，取其優良的保暖性能，缺點是沒有彈性、且透氣性能較差，一般只在冬季騎行服中使用；選用原因是因為冬季注重於保暖，因為冬季不容易出汗所以忽略其快乾和透氣性能的需求； 騎行服按照製作工藝來分類大體有以下兩種
一、拼色騎行服：即將有色騎行服面料裁切成片，並按照一定的款式縫紉起來，即成為拼色騎行服其主要優點為價格低廉，性能卻不打折扣，其主要缺點為，無法使用熱轉印刷在其上加印圖案及文字。一般解決辦法為，改用絲網印刷或刺綉方式，解決圖文印刷問題，以下圖片為未印刷圖文的拼色騎行服。
二、熱轉印類騎行服：本類騎行服的特點是印製圖案色澤鮮艷、可將任何圖文印製於騎行服上，不會像拼色騎行服一樣因為製作款式而有太多的布片和縫紉結點；相對於拼色騎行服而言，其缺點在於，熱轉印工藝成本較高，價格也就相對的比拼色騎行服高出很多，以下為熱轉印類騎行服。 騎行服按照款式分，大體可以分為以下幾種： 長袖騎行服套裝 長袖抓絨騎行服套裝 短袖騎行服套裝 騎行上衣 騎行褲 背帶褲 騎行短裙 騎行內衣 風雨衣（皮膚衣）

Ⅸ 吳磊一心安利《長歌行》，然而騎行大哥只想要吳磊的車子，到底發生了什麼

由迪麗熱巴、吳磊等人主演的電視劇《長歌行》正在熱播。

而吳磊也在不留餘力的安利著自己的電視劇，從一開始在自己的社交平台上用圖片來生動形象的解釋了自己的名字叫什麼，後來粉絲們還專門送了一捧竹筍做的花束給吳磊。

網友們看到這一幕都紛紛評價太搞笑了，堪稱兩個直男的交流根本不在一個頻道上，一個一心想買吳磊的車，一個一心安利《長歌行》，真是“雙向”奔赴的交流啊，誰也不聽誰說的是什麼。

這樣的對話場景，不經讓我想起利路修的“筍絲”們了，有點似曾相識的意思了哈。

Ⅹ 騎行贊助！！！！！！

我說一點自己的看法，沒有別的意思，如果有言語欠妥的地方，還望見諒！

第一，首先您要明白贊助和商業贊助的區別。如果您想要說的是商業贊助，那麼我覺得您這個行程能拉到商業贊助的可能性不高。因為一般對於騎行活動的商業贊助，贊助商大多會選擇商業價值高、有影響力或者極具特色的騎行活動對其贊助並在騎行活動中宣傳自己的商品或其他廣告。比如：人數多規模大有組織性的車隊騎行活動；公眾人物、知名人士或特殊人士單獨的或參與的騎行活動；自行車比賽、超常規超長距離騎行或其他特殊騎行活動等。所以我認為，您這樣的行程規劃可能並不容易拉到商業贊助。

第二，我也是做業余中長途騎行的，在以前上高中的時候我也一個人走過類似的路程，是從成都到重慶，耗時兩天，其中騎行耗時約24個小時。當時我的路程安排是這樣的：第一天，【成都市 金牛區】至【安岳縣】騎行路程大約200KM，其中翻越龍泉山（陡上坡8KM）及G318國道賈家鎮至簡陽市約20KM的泥濘惡路。 第二天，【安岳縣】至【璧山縣】經由來鳳鎮方向翻越中梁山途經九龍坡區至【白市驛】最終到達【重慶市 渝中區】，其中翻越西泉山、中梁山、歌樂山部分山路，都是大約6~15KM的陡上坡，全程250KM以上。其中中梁山來鳳鎮段的上坡最困難，幾乎沒有人煙路面為未正規開發的石子爛路，上坡近15KM。因為當時是自己走錯了路，不然會削減很多路程和難度，當天是早上5點過6點出發，晚上接近10點才到達目的地的。

這次行程，我第一天的花費最多不超過100元。中午在路邊小店炒了個素菜3元，飯和湯都沒收錢；晚上在安岳住的旅店，單間，很乾凈，帶空調，免費洗澡，60元；出發前准備的巧克力和水等大約總共20元；晚上吃的巧克力，買了聽冰鎮的雪碧2元。修車花了1元。沒了…… 第二天，中午吃的羊肉米線6元；路上買了飲料，總共不超過10元；晚上到重慶市以後住店（市中心）標間，空調，衛生間，一共100元。太晚了沒什麼吃的，弄了個炒飯6元。第二天一共不超過130元。 然後第三天是因為車子的傳動系統因為被泥漿沾附了過後無法完全清理干凈有一些問題，加之中軸出現異響，又沒有找到合適的車行，就坐長途車載著自行車回去了。票價102元（含保險），托運費80元（好黑呀！）。也就是說，450餘公里的路程，24小時的騎行時間，耗時2天，我也是單獨一個人騎行，加上所有路途中的費用一共不超過412元，當然，肯定也沒有什麼商業贊助。

其實我想說的是，幾百公里，甚至上千公里的騎行，特別是像我們一樣的單騎，往往都是為了鍛煉意志、挑戰自我、豐富見聞等等。並不會出於商業目的，有商業目的商家一般也不會看上我們這樣的人特別是年青人。我有兩個忘年交，一個是他當年60多歲了，一個人從河南鄭州騎一個改裝雜牌山地車到了尼泊爾，而且又獨自從尼泊爾沿不同路線騎回了鄭州，前前後後花了2年時間，我大概估算了一下從鄭州到尼泊爾最短的非高速路段單程至少也要3000公里，而且這其中還包含了天險川藏線，他是往返就更是令人折服了！你用谷歌地圖看一看，就知道鄭州和尼泊爾之間的距離有多大了。但是即便如此也從來沒有人采訪過他，更別說贊助了，聽他講述的他行程的旅費全是自己的存款和退休金。 另一個朋友是他58歲的時候騎了一個組裝的藍色GIANT XTC TEAM，從浙江杭州僅僅花了一周的時間就到了山東蓬萊。近1400KM的總路程算下來，他平均每天都跑了200KM。別說是一個58歲的人了，就算是20多歲身體強健的業余自行車運動愛好者也不見得有這個毅力和效率啊！同樣的，也沒有任何人采訪他，也沒有什麼贊助，全部自理費用，最後只是在杭州的某單車論壇上發了貼和圖片，僅此而已。

作為一個自行車愛好者，也同為年青人，我建議您轉變一下騎行的態度，重新定位一下騎行的方式和目的。不過過早的涉足於有商業利益在其中的騎行活動，往往會使其喪失本來的意義。如果是贊助的話，我覺得只要是目的明確，方法得當，家人和朋友就是最好的贊助商！

實在不好意思，說了那麼多可能有主題無關的話，因為確實由您這個問題想到了很多自己的往事和故友。還是希望我的回答能對您有所幫助。

最後，祝您騎行愉快，一路平安！