空軍部隊鐵路裝載高清圖片

❶ 能展現空軍部隊文化的東西都有什麼

那就多了~~

比如軍容服飾類的：軍種標志、兵種臂章、服裝等等；硬體器材類：機場、各種戰機（包括模型）、各種特殊的訓練設施/器材等；宣傳類：過去的空戰戰例、空軍英模人物的事跡等。這些都是構成空軍部隊文化的重要元素。

另外，展現空軍部隊文化的平台也有很多，比如：網路、報紙、牆/板報，組織人員到空軍部隊走訪參觀等。

❷ 中國空軍部隊服役了哪些運輸機

1949年中國開始有計劃的進行各種用途的軍用飛機研究製造，軍事運輸機相繼研製成功有運5運7運8運11運12運20，從外國購買了伊爾76運輸機。

❸ 蘭州空軍後勤部隊的情況

後勤部隊主要是後方勤務、軍隊財務、航空制氣與供電、航空彈葯工程、空空導彈管理、機場建築與管理、機場電器設備維修等等！

你到部隊後，先是3個月的新兵連訓練！全軍都是一樣的！

在新兵連主要訓練:隊列,擒敵,戰術,體能!
隊列包括:單兵隊列,班隊列,三班四哨!
擒敵:包括姿勢與步伐,拳法,腿法,防擊打技術,還有擒敵拳!
戰術:主要訓練的是單兵戰術,其中包括:卧倒:持槍卧倒,端槍卧到.運動姿勢:低姿匍伏,高姿匍伏,側身匍伏,高姿側身匍伏!滾進<停止間滾進和行進間滾進>.
體能:包括,五公里越野,100米沖刺,蛙跳,俯卧撐,單腿伸登,組合體能練習等!

在部隊你要注意的是:部隊最講究的是 服從在服從,即使上級或班長的的命令是錯誤的你也不能當面頂撞,先執行,等執行完以後在向上級或班長反映!
其次就是要尊重上級,班長和老兵!!

新兵訓練一般2個多月，主要是隊列訓練、體能訓練，大部分時間是用來隊列訓練，主要包括稍息、立正、原地間轉法、齊步正步跑步等等，一般部隊下午4點以後開始體能訓練，主要包括單雙桿、5000米跑等等，當然也會輔助一些其他的訓練，例如軍體拳、俯卧撐之類。另外對於新兵來說，疊好軍被也是非常重要的，往往是新兵連的第一道難關，這也是訓練內容之一；白天充實的訓練累得夠嗆，但夜間緊急集合短促的哨音常常會打攪到新兵同志的好夢，為了訓練應急能力，這也是必不可少的！（當然雙休日還是會安排一定的休息時間的）呵呵！聽起來是不是不太爽哪？不過新兵連正的很有意思！讓人懷念一輩子，當然不同的部隊會不太一樣，可能還有針對專業的訓練，不過越是「苦難」的新兵連就越能給你最深刻美好的回憶！祝你快樂！軍旅快樂！

❹ 鐵路機動核武器那些國家有

目前在所有的國家中，只有俄羅斯和中國具有這種發射方式和發射技術。

引用 全文如下：

相對來說目前的陸基核力量中，俄羅斯的陸基核力量是最強的，俄對陸基核力量傾注了大量心血，其陸基核力量非常強大，以致於曾經單獨編成一個獨立的軍種——戰略火箭軍。俄陸基戰略導彈的突防能力、命中精度和打擊威力等都強於潛射戰略導彈。如俄陸基SS-24戰略導彈，可攜帶10枚分導式核彈頭，命中精度200米；其最具威力的海基SS-N-20，只能攜帶9枚分導式核彈頭，命中精度僅為500米。俄羅斯盡管目前經濟困難，但陸基戰略導彈的研製和裝備進度卻因資金到位而能得到較好的保證，其最新型公路機動/地下井發射的SS-27「白楊」M戰略導彈穩定而迅速的裝備速度出乎人們意料，(二)海基核力量 目前擁有海基核力量的國家只有5個公認的核大國具備，也只有這5個核大國裝備了戰略導彈核潛艇， 美國 美國是最早發展海基核力量的國家，1959年美國的第一艘，也是世界上第一艘戰略核潛艇「喬治?華盛頓」號的戰略核潛艇終於如期服役了，這使美國擁有了除了陸地之外的第二種核打擊力量，當時「喬治?華盛頓」號的戰略核潛艇16枚 「北極星」戰略導彈，射程為1200海里，隨後為了保持對前蘇聯的優勢，美國海軍又分別裝備了第二代戰略核潛艇「伊桑?艾倫」級，第三代戰略核潛艇「拉斐特」級，但這些早期的核潛艇都已經退役了，現在美國海軍唯一裝備的是「俄亥俄」級戰略核潛艇，「俄亥俄」級核潛艇是美國第四代戰略核潛艇，也是迄今各國海軍中最先進的戰略核潛艇，是美國惟一的「水下戰略核威懾部隊」。「俄亥俄」級核潛艇噸位大，採用了高性能核反應堆、先進電子設備和多種降噪措施，每艘潛艇的造價高達20多億美元，堪稱「潛艇之王」。「俄亥俄」級裝載24枚「三叉戟Ⅱ」彈道導彈。該彈射程12000公里，攜帶12枚分導彈頭，命中精度90米。 目前，美國共有18艘「俄亥俄」級戰略核潛艇服役，分別配給太平洋艦隊和大西洋艦隊指揮。 俄羅斯 俄羅斯（算上前蘇聯）戰略核潛艇發展也很迅速，從美國的第一艘戰略核潛艇服役的三年後，前蘇聯的第一代戰略核潛艇H級於1962年服役了，但該艇的性能比美國的要差，只能裝載3枚射程650海里的SS－N－4導彈，隨後前蘇聯為了追趕美國，相繼裝備了Y級第二代戰略核潛艇，D級第三代戰略核潛艇，「台風」第四代戰略核潛艇，「台風」也也是世界上最大的潛艇，堪稱潛艇「巨無霸」。該艇裝載20枚SS－N－20「鱘魚」洲際導彈，射程8300公里，攜載6－9個10萬噸當量分彈頭，命中精度為500米。 目前，俄羅斯最先進的核潛艇為新一代的「北風之神」戰略核潛艇，排水量2.65萬噸，為世界之最。攜帶的是「白楊」－M型戰略彈道導彈的潛射型的「圓錘」洲際彈道導彈，射程達8000公里，命中精度為300—500米。 俄海軍現有42艘台風級和達爾塔級核動力彈道導彈潛艇，其中具有全面作戰能力的約有25艘，北方艦隊16艘，太平洋艦隊9艘，分布在5個海軍基地，配備核彈頭共3590枚。根據不久前俄海軍部長會議透露的情況來看，到2003年，俄海軍大約保持10至15艘核動力彈道導彈潛艇，其中7
艘為達爾塔級和台風級。此外，俄海軍已開始改進原有的核動力彈道導彈潛艇，研製新型的可發射白楊-M導彈的「B」級戰略核潛艇。 法國 法國一貫十分重視戰略核威懾力量，尤其注重加強海基戰略核兵力。進入21世紀後，法國更明確地把海基核力量視為核力量的基石和第一要素，作為海軍發展的重中之重。目前法國主要有兩種現役的戰略核潛艇：「無畏」級彈道導彈核潛艇和「凱旋」級彈道導彈核潛艇，而法國正在逐步的淘汰早期的「無畏」級核潛艇，准備到2010年，全部換成最先進的「凱旋」級彈道導彈核潛艇，但也只是裝備4艘。「凱旋」級彈道導彈核潛艇長138米，水下排水量1.43萬噸，載員110人，裝備16枚M-45潛射彈道導彈。該級潛艇具有續航能力強、水下航速高和隱身性能好等優點，可應對各種探測手段，保障作戰的安全性。由於靜音性能突出，「凱旋」級被譽為目前世界上最安靜的海上戰略平台之一，法國海軍自稱其在40年內將保持先進性。[ M-51導彈是一種3級遠程彈道導彈，彈長12米，重48噸，射程1.1萬公里，彈頭採用6枚新型TN76型分導式多彈頭，每個分彈頭的TNT當量為10萬噸到15萬噸。為了提高導彈的突防能力，除採用隱形彈頭外，該導彈還配備了先進的突防裝置和誘餌。 英國 海基核力量是目前英國唯一的戰略核力量，從1963年開始，英國一共研製了兩種級別的戰略核潛艇，第一種是早期的「決心」級戰略核潛艇，第二種是第二代戰略核潛艇「前衛」級，英國恐怕是5個裝備核潛艇的國家中最特殊的了，在世界上主要核大國中，英國與美國的戰略關系最為密切。英國自己研製核潛艇，但所裝備的潛射戰略導彈卻是從美國「進口」的「三叉戟Ⅱ」D5型戰略導彈，射程12000公里，星體慣性制導，圓公算偏差90米。但是導彈所用的核彈頭卻又是英國自己製造的，每枚導彈攜帶8個由英國自己製造的核彈頭，當量15萬噸，全艇總共裝載128個核彈頭。「前衛」級艇長149.9米，寬12.8米，水上航行時吃水12米，水下排水量15900噸，水下航行最大航速25節，全艇編制135人。艇艏裝載4具533mm魚雷發射管，可發射「捕鯨叉」潛射反艦導彈和「矛魚」、「虎魚」MK24－2型魚雷。 英國計劃裝備4艘「前衛」級戰略核潛艇 中國 我國的海基核力量可以說是這5個國家中暫時是實力最弱的，目前我國只有一艘＂夏＂級核潛艇，據說還有另外一艘092＂夏＂級彈道導彈核潛艇，但其命運至今還是個謎。＂夏＂級核潛艇攜帶有12枚單彈頭的「巨浪」1型潛射彈道導彈，「巨浪」1射程大約為1800公里，但據說改進後的「巨浪」1導彈射程達到了2700公里。但是我國的「夏」級核潛艇只是具備區域的核打擊與核威懾能力，並不具備洲際的威懾能力，所以為了擴大和加強我國的的海基核力量，我國正大力發展一種新型彈道導彈核潛艇，即我們常在網上見到的094型戰略核潛艇計劃。新的核潛艇預期將要攜帶16枚三級發動機的「巨浪」2型潛射導彈，這種新型導彈其實是「東風」31陸基導彈的一種變體，射程為8000－10000公里，2004年中國海軍曾試射過一枚「巨浪」2導彈。和「東風」31的另兩種改裝型導彈一
樣，「巨浪」2也有可能攜帶6個核彈頭，即每艘094可以裝載96枚核彈頭。據說不上094核潛艇已經海試並進入了現役，但與之配套的「巨浪」2潛射戰略導彈還在研製中[ 我國計劃裝備4—6艘094戰略核潛艇。 在當前5個有核海基國家中，美國無疑是最強大的，美國18艘俄亥俄級戰略導彈核潛艇，攜帶的336枚「三叉戟」D-5潛射彈道導彈射程超過11000千米，最多可攜帶12個分導式多彈頭，美國的戰略核潛艇主要部署在大西洋艦隊和太平洋艦隊。目前有3艘部署在了關島和日本的基地。俄羅斯目前經濟困難，海軍建設停滯不前，新型潛射戰略導彈的發展緩慢，戰略核潛艇得不到有效維護，所以其海基核打擊力量比這前蘇聯時期不顯著的下降。 (三)空基核力量 目前具備空基核打擊的國家也只有4個，即美國、俄羅斯、法國和中國 美國 美國目前主要有兩型遠程戰略轟炸機執行核打擊任務。B-2A型隱型轟炸機， B-52H戰略轟炸機。兩者都可攜帶核彈頭或巡航導彈。此外，美軍現役的B-1B轟炸機，也具備執行戰略核打擊任務的能力。其中美國裝備了76架B-52H戰略轟炸機，21架B-2A型隱型轟炸機，93架B－1B轟炸機。 B-52H裝8台TF33-P-3渦輪風扇發動機，分4組分別吊裝於兩側機翼之下，單台推力75.7干牛(7720公斤力)。飛機的總起飛重量221.35噸，機內燃油重量約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機。它的最大飛行速度1010公里／小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進行空中加油)。可以投擲B-43和B-61兩種核航彈。 B－2轟炸機的單價高達22. 2億美元，是世界上迄今為止最昂貴的飛機。 B－2轟炸機細分為三種型號。"布洛克10"型，最多能攜帶16枚B－83型核炸彈和16枚MK84型常規炸彈，巡航速度0. 8馬赫，升限19240米，航程11675公里，進行一次空中加油則航程超過18500公里；"布洛克20"型，最多能攜帶16枚B－61核炸彈。 美國戰略轟炸機裝備的現役巡航導彈一一AGM-129「先進巡航導彈」（ACM）和AGM-86「空射巡航導彈」(ALCM) 美空軍為更新戰略武器系統使其能滿足現在的作戰需求，正在研究新型巡航核導彈——「增程巡航導彈」（ECM）。這些轟炸機攜帶裝W80-1核彈頭的先進巡航導彈和空射巡航導彈以及 B83核航彈，核彈總數量為1 800顆。 俄羅斯 羅斯目前擁有79架遠程戰略轟炸機，864枚空射核導彈，包括34架圖-95MS6型、配備204枚核彈，35架圖-95MS16型、配備480枚核彈，15架圖-160戰略轟炸機，配備180枚核彈。盡管目前俄羅斯遠程戰略轟炸機部隊也面臨著缺少資金的困難，但俄空軍司令部仍准備改進空射型巡航導彈系統和飛機本身，最新型號的戰略轟炸機將於2010年開始取代現有的圖-95戰略轟炸機。
圖-95MC於1984～1991年列裝，採用渦輪螺旋槳發動機，主要突擊兵器是6枚裝在彈艙內的Kh-55遠程巡航導彈。圖-95MC有一種最新改進型——圖-95MC16，它可再裝10枚巡航導彈，分別掛在機翼下的掛架上，但其航程大大縮短。 圖-160「海盜旗」其主要突擊兵器是放在彈艙內的12枚Kh-55CM型遠程巡航導彈，圖-160戰略轟炸機長55米，高13.1米，最大航程1.48萬公里，在不進行空中加油的情況下作戰半徑可達7300多公里。 AS-15導彈（遠程空射巡航導彈） /r/n第三代戰略空地導彈。主要用於打擊對方戰略縱深內的主要目標，可實施核打擊和常規打擊。AS-15的最大射程為3000公里，可攜帶200萬噸當量的核裝葯或410公斤重的爆破戰斗部。由於採用了慣導和地形匹配製導技術，AS-15的命中精度較高，圓概率誤差不超過150米。 X-555導彈的具體性能，目前只能通過X-55的數據進行評估。一般認為，新型導彈的彈體長6米、翼展3.1米、重近1500公斤、巡航速度750公里/小時、發射高度范圍200-12000米。該型巡航導彈的射程不低於2000公里，最大射程接近3500公里。誤差范圍不超過20米 法國 法國正在逐步取消其空中核打擊力量，主要是發展其海基核打擊力量，現在的空中核力量處於封存狀態。目前法國的空中核打擊力量掌握有50枚左右的核彈頭，由45架「幻影」2000N型核攻擊機、36架「超級軍旗」型艦載核攻擊機擔任，為了提高空中核打擊能力，法國決定用更加先進的「陣風」F3型戰機全體更換日益老化的「幻影」2000N型與「超級軍旗」艦載核攻擊機。 中國 中國的空中核力量沒有像美俄兩國那樣的遠程戰略轟炸機，其空中核力量主要是基於自製的蘇式飛機，隨著H-5/Il-28 的退役，H-6/Tu-16成為中國空軍唯一可以投擲核武器的飛機。Tu-16 1955年裝備蘇聯空軍，中國60年代自行仿製，其型號為轟六。H-6/Tu-16可以攜帶1到3枚核彈頭，作戰半徑1800到3100公里。目前中國空軍大約有160架這樣的飛機，但並不執行核任務。在1965－1976年間，中國的轟5、轟6和強5飛機在新疆羅布泊地區共進行過11次空投核試驗。這些核炸彈的爆炸當量在8－4000千噸TNT之間，一共有四個級別，分別是：8千噸級、15－35千噸級、250千噸級和3000－4000千噸級。中國最新研製的JH-7和從俄羅斯進口的Su-30同樣可以投擲核彈。中國空軍還有20-40架Q-5攻擊機可以執行核攻擊任務。Q-5最早在1970年裝備中國空軍，是MIG-19的改進版，可以攜帶一枚核彈頭，作戰半徑400公里。美國萬枚核彈分布調查：千餘枚核彈游弋太平洋 。 美國萬枚核彈分布調查：千餘枚核彈游弋太平洋 青年參考特約記者(王挺松)據美國最新一期《核科學家公報》(2006年第11／12月刊)發表的評論顯示，美國在國內12個州及6個歐洲國家的總共18個核設施中，存放了大約一萬枚核彈頭。
該評論的兩位作者──「自然資源保護委員會」的漢斯?克里斯汀森和羅伯特?諾瑞斯，是根據常年跟蹤的解密文件、官方聲明、新聞報道、泄露信息、與現任和卸任官員的談話，以及高解析度的商業衛星圖片等各種信息，確認美國核彈頭可能的存放地點的。 只有美國部署海外核武 在過去10年間，美國國防部從3個州(加利福尼亞、弗吉尼亞和南達科他)和一個歐洲國家(希臘)撤出了核武器。核武庫存量從12500枚核彈頭減少到約10000枚。其中約1700枚部署在位於太平洋和大西洋的「俄亥俄」級彈道導彈潛艇上，約400枚部署在6個歐洲國家(比利時、德國、義大利、荷蘭、土耳其和英國)的8個基地中。從而，美國成為世界上惟一一個在海外部署核武器的國家。目前，美國核武庫中約62％的核彈頭歸屬美國空軍，海軍則分管剩餘的38％，其他軍兵種都未配屬核武器。 空軍掌管陸基戰略導彈 與俄羅斯等國擁有獨立的戰略火箭部隊不同，美國所有的陸基戰略導彈都統一歸屬空軍作戰序列。美國空軍的核彈頭分別存放於本土的7個基地和6個歐洲國家的8個空軍基地。 位於美國北達科他州的邁諾特空軍基地(MinotAFB)擁有最大數量的空軍現役核武器，其中可搭載於B-52轟炸機的核彈頭和巡航導彈有800枚，可搭載於「民兵Ⅲ型」州際彈道導彈的400多枚。在路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地(BarksdaleAFB)，存放著可搭載於B-52轟炸機的核彈頭900多枚。而在密蘇里州的惠特曼空軍基地存放的搭載於戰略轟炸機的核彈頭有130多枚。 位於新墨西哥州阿爾伯克基市科特蘭空軍基地的大型地下核設施中存放著1900多枚核彈頭，它們或者是後備核武庫的一部分，或者是在准備裝箱經40號州際公路運往得克薩斯州阿馬里羅市郊外的潘泰克斯核武器工廠進行銷毀。位於內華達州拉斯韋加斯市東北的內利斯空軍基地，也存放著約900枚核彈頭。 千餘枚核彈游弋太平洋 美國海軍的核彈頭則存放在兩個潛艇基地，美國本土東西海岸各一個。位於華盛頓州班戈爾市的彈道導彈潛艇基地存放著2364枚核彈頭，約佔美國整個核武庫中的24％。這可能是世界上存放核彈頭最多的地方。在任何時候，其中半數的核彈頭都裝載於在太平洋海域游弋的核潛艇上。美國海軍的多數(9艘)彈道導彈核潛艇都以班戈爾基地為母港。位於大西洋沿岸喬治亞州的國王灣潛艇基地，是美國第三大核彈頭存放地，擁有約1364枚核彈頭。另外上述兩個潛艇基地各存放約150枚海基巡航導彈。 該文章作者發現，雖然冷戰已結束了16年，美國2／3以上的核彈頭依然存放在可隨時用於作戰的彈道導彈和轟炸機基地中。這些核彈頭中的2000多枚一直處於戰備值班狀態，接到命令後可立即發射。

❺ 廣西有什麼空軍部隊啊

廣州軍區空軍殲擊2師早已經移駐湛江遂溪.
在廣西得空軍部隊是廣州軍區空軍殲擊42師駐廣西南寧
.和空軍防空導彈19團部隊部也駐南寧,遂溪縣.南寧吳墟和南寧各有一營.

❻ 納粹德國空軍

一、德國空軍的重新建立在第一次世界大戰中德國戰敗，按盟國1919年《凡爾賽條約》，德國空軍應當解散，德國銷毀和交給協約國的飛機約1.6萬架，航空發動機2.7台，只能保留140架飛機和169台航空發動機。1922年，協約國廢除了禁止德國製造民用飛機的禁令，德國的航空工業開始復甦。抓住這個時機，德國迅速研製出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飛機。在設計時這些飛機都考慮 嗽詒 要時可迅速將民用改為軍用的要求，並且逐漸我行我素，利用1926年英、法、德、意簽訂的巴黎協定：取消原來在生產民用航空器的種種限制,開始研製和生產軍用飛機。1934年 �鹿 已經有多種軍用飛機投產，如：He-51戰斗機，He-45和He-46偵察機，Ju-52/3M轟炸機, Do-1 1.Do-23轟炸機。 第一次世界大戰結束時，德國已經為自己的空軍「東山再起」打下伏筆，第二階段進攻於10月末結束。 第三階段 1940年11月至1941年5月，德國為隱蔽進攻蘇聯的計劃，堅持對倫敦和英國其他工業城 械南 擊。從1940年11月開始，德國空軍對考文垂、利物浦、曼徹斯特、伯肯黑德進行空襲，共投彈6295噸、燃燒彈305噸，空中佈雷1215顆。12月份，出動飛機3488架次，投彈4323噸 � 1年1月，出動飛機2465架次，投彈2424噸。2月，出動飛機1401架次，投彈1127噸。3月，出動飛機4364架次。4月，空襲強度增強，達到5448架次。4月16日晚和次日晨，倫敦遭到德軍 681架轟炸機轟炸，4月19日晚和次日晨，規模增大到712架。5月上旬，利物浦、伯肯黑德、格拉斯哥、克萊頓港以及倫敦又遭到大規模空襲。5月16日，德軍最後一次空襲伯明翰 �ご 10個月的不列顛之戰最終結束。 整個不列顛之戰期間，皇家空軍損失飛機900架，煉鋼、造船、交通、電力、油庫都受 講煌 程度的損壞。特別是1940年11月14日對航空工業中心考文垂的空襲，使考文垂全城被毀，12 家飛機零件工廠遭到嚴重破壞，飛機產量減少20%，一年後方恢復正常水平。英國因空 �� 亡的人數達到14.7萬人，佔英國對德作戰總傷亡人數的20%。 由於英國軍民的殊死抵抗，德國摧毀皇家空軍的基礎力量、瓦解英國鬥志、實施「海獅計劃 」，在英國登陸的戰略目標未達成。德國空軍在英國上空損失飛機和熟練飛行員達到嚴重的程度。德國空軍自己承認：空襲英國本土的44個轟炸航空團只剩下4個，還不包括戰斗 �乃 失。在未征服英國前又對蘇聯宣戰，德國陷入東西兩條戰線作戰的困境中，為最終戰敗埋下種子。

德國對英國的火箭襲擊

1944年6月13日到1945年3月29日，即將戰敗的德國又利用火箭武器對英國進行襲擊。 第一次世界大戰後，德國即著手研究火箭武器，將火箭武器作為未來戰爭中的殺手鐧。第二次世界大戰開始後，又建立了研發火箭武器的專門機構。1942年，V-1火箭已能成批生 ��44年6月13日，德國從法國北部的發射場向倫敦發射第一枚V-1火箭。在6月15日的3次 �髦 共發射200枚V-1，其中33枚被擊落，77枚命中倫敦，其餘失的或失敗。從6月13日至7月 15日，共發射4361枚，有2500枚射入英國境內，被擊落1241枚。9月，英美地面部隊佔領法 �輩 發射場，德軍便從荷蘭境內使用He-111型飛機攜帶V-1進行空中發射，但空中發射效果 喜睿 只有66枚命中倫敦。 1944年9月8日，V-2火箭開始使用，到1945年3月2日英美軍隊攻擊荷蘭境內的海牙發射 ‖� ，共向英國發射1403枚，其中1115枚射到英國境內，517枚命中倫敦。對於這種導彈， 耆� 法防禦，曾在英國朝野造成恐慌。 在10個月的火箭襲擊中，德國共發射1.1895枚火箭(V-1 1.0492萬枚；V-2 1403枚)，射到英國境內4646枚，擊中倫敦市區2937枚，被擊落(V-1)3954枚。英國因火箭襲擊死亡1.16 蛉耍 傷6.6萬人，炸毀房屋2.6萬余幢。 英國對V-1的襲擊，使用戰斗機、高射炮、阻塞氣球布成多道防線截擊。在1944年8月上半月，每7枚V-1中，僅有一枚命中倫敦。8月28日，接近英國海岸線的97枚V-1，被擊落90枚，其餘7枚僅有4枚擊中倫敦。 英國在火箭襲擊未開始時，曾根據空中偵查判讀結果，在1943年8月17日派出570架「蘭開斯特」轟炸機，對佩內明德火箭研究中心進行轟炸，投彈2000餘噸，炸死德國火箭技術人員和工人700餘人，使工廠和設施遭到嚴重破壞。自1943年12月5日開始，英、美空軍對V-1 ⑸涑 進行多次大規模空襲，到1944年6月，共出動2.51萬架次。在襲擊中損失飛機154架，飛行員 771名。據美國戰略調查委員會估計，轟炸使德國計劃開始使用火箭襲擊的日期推遲了3 個月。當第一枚火箭射向英國時，盟軍已在諾曼底登陸一個星期了，用火箭襲擊阻滯盟軍登陸行動的計劃破產。 皇家空軍從1943年8月17日到1944年9月1日，對V-2發射場進行空襲，共投彈2.126萬噸 �� 果不佳。所有的破壞都被德國人在短期內修復，直到英美地面部隊佔領海牙附近地區的火箭發射場後，V-2火箭的襲擊才停止。

北非和地中海地區的空戰

北非空戰 1941年初，德國「非洲軍團」調往利比亞支援義大利軍隊作戰。首批參戰的德軍飛機有 110架。在3月31日開始的作戰中，曾暫時控制利比亞地區的制空權。 1941年11月18日盟軍開始「十字軍戰士」戰役，英國皇家空軍投入作戰飛機1072架，在整個戰役中保持了制空權，德國空軍未能起到作用。 1942年10月23日至11月4日的「阿拉曼戰役」中，盟軍和德意軍隊在作戰飛機的比例上 罹嘈 殊達倒4.2:1，所以由始至終制空權保持在盟軍手裡。德軍飛機和坦克一樣，因為盟軍 緣刂 海的海路、空中運輸線的封鎖而缺少油料和備件，未能發揮作用。 1942年11月8日至12月1日的「火炬計劃」戰役中，由於美英空軍機場離前線太遠而德軍機場離前線較近，德國空軍控制了戰場的制空權，盟軍地面部隊不斷遭到德軍俯沖轟炸機的攻擊，英國地面部隊不得不在12月初撤退到梅傑茲一帶，美軍第二軍也在進入突尼西亞中部的菲亞德和加夫薩後不久撤退。 1943年2月，英美兩國將西北非的空軍統一由西北非空軍司令部統一指揮，為發動進攻 荒崴 的戰役進行了充分的空中准備。到3月份，盟軍取得了突尼西亞地區的制空權，德國空軍 鶚Р 重。僅在4月18日，美國戰斗機在靠近突尼西亞海岸線的海上對100架Ju-52運輸機的襲擊 校� 落50餘架。大部分德軍飛機不得不撤到西西里島。5月13日，北非德意軍團投降。

地中海地區的空中作戰

為保證增援北非作戰行動的交通線暢通無阻，德國空軍在地中海地區和盟軍進行過錯綜復雜的爭奪戰。 馬爾他島爭奪戰 為掩護北非的交通線，德國空軍第10軍於1940年底進駐西西里島。1941年1月10日，英 �聳 艦隊在通過西西裏海峽時，遇到德空軍60架He-111和Ju-87的攻擊，「卓越」號航空母 ⒈幻 中6枚炸彈。11日，英軍兩艘巡洋艦在馬爾他東岸又遭到德空軍襲擊，「格洛斯特」號 芮嶸 ，「南安普敦」號被擊沉。16日，「卓越」號航空母艦再次遭到70架Ju-87、Ju-88的襲擊。 1個月內，馬爾他島遭到德、意空軍的58次轟炸。為保存實力，英國將島上的第148轟炸機中隊撤出。為加強防禦，將24架「颶風」式MK1進駐馬爾他。6月份，這些戰斗機擊退了德國空軍的襲擊。 由於英軍在北非向托布魯克的進攻，德空軍第10軍從西西里島撤出,只留下義大利空軍 月磯 他實施攻擊。在此期間里，英軍加強馬爾他的駐軍力量，集中了10個航空兵中隊，對北非軸心國海上交通線進行襲擊，使德意運輸船隊遭到重大損失。1941年11月，軸心國損失運輸船 12艘、5.499萬噸，佔全部出發船隻的44%。希特勒命令將第二航空隊從蘇德戰場調到地中海地區，在西西里島進駐了5個Ju-88A4轟炸機大隊，Ju-88夜間戰斗機、Ju-87、Bf-110各一個大隊，擔任護航任務的第53「黑桃A」戰斗航空團(Bf-109F)4個大隊，共計飛機352架。開始對馬爾他島進行空襲。 1941年12月，德軍開始襲擊英軍從埃及開往馬島的運輸船隊。3月20日，開始襲擊馬島 降嗇 標。當日傍晚，趁皇家空軍戰斗機全部返回地面之機，德國空軍第606.608轟炸機大隊 ⒌�航空團第一大隊、第77轟炸航空團兩個大隊、第53戰斗航空團、第3「烏德特」戰斗航空團 2大隊、第26驅逐航空團3大隊共約200架飛機，集中攻擊塔卡利機場。到21日傍晚，機 ∫馴 成一片廢墟。22日，德空軍再次對島上其他機場進行第二輪空襲。3月23日，英國海軍 �巡洋艦和補給艦隊接近馬島時遭到德空軍襲擊，4艘補給船先後在近海或碼頭被炸沉， 垢� 資損失4/5。3月末，德軍將轟炸目標轉向瓦萊塔港及船塢。4月，戰斗進行到白熱化階 危� 國的驅逐艦和潛艇在空襲中收到重創而不得不撤離基地；轟炸機部隊也同時撤離；僅剩下6架 「颶風」式戰斗機。島上食物、彈葯等給養嚴重缺乏，馬島守軍進入最困難的時期，德意兩國駛向的黎波里和班加西的船隊能暢通無阻地通過馬島附近海域。 4月中旬，美軍「大黃蜂」號航空母艦運載47架「噴火」式戰斗機到馬島。德軍事先掌 樟蘇 批飛機的動向，當飛機剛剛降落到哈爾法和塔卡利機場約20分鍾後，即遭到德國空軍空襲，當即被炸毀20架，其餘27架在和德軍第53航空團交戰時又損失了多架。此時的馬爾他島的每一個機場和碼頭都變成了廢墟，軍艦已被驅散，幾乎喪失抵抗能力。德軍認為該島已唾手可得，遂將登陸任務交由意軍執行。但墨索里尼認為登陸作戰要有3個月的准備時間，延 罅思 時登陸。 戰機轉瞬即失。5月9日，英國皇家海軍航空兵從位於阿爾及利亞近海的「黃蜂」和「鷹 」號上起飛64架「噴火」式戰斗機，除了在接近目的地時失事3架外全部降落到馬島機場， ⒃諑 地後5分鍾內進入掩體，同時作好起飛迎敵的准備。5月10日至12日，德意空軍再次對馬島進行空襲時，遭到皇家空軍的迎頭痛擊，飛機損失嚴重。隨後，希特勒下令將第77轟炸航空團調到東部，准備參加對蘇聯的入侵，德國空軍的攻擊力量進一步削弱。5月底，59架「 緇稹 式戰斗機又抵達馬島機場，皇家空軍第217和218中隊也同時到達，英軍在馬島的防禦力量恢復了元氣。7月份日，德軍開始對馬島進行新的攻擊，由於英軍已恢復元氣，德國空軍 獾窖 重損失，2周內損失飛機44架，攻擊不得不減弱。德意最終未能佔領馬爾他島。

克里特島空中作戰----《水星行動》

1941年4月25日，希特勒簽發第28號指令(水星行動)，命令德軍對地中海東部的克里特 悍⒍ 大規模空降行動，以求結束巴爾干戰爭；為其入侵北非和蘇伊士運河爭得前進基地；保護羅馬尼亞普羅耶什蒂油田免遭皇家空軍駐克里特島飛機的空襲。 德軍計劃投入的兵力有：德國空軍第8航空軍、第11航空軍，共有轟炸機223架、俯沖轟炸機 305架、戰斗機230架、偵察機50架、運輸機500架、運輸滑翔機72架。計劃運載第71空 凳Α 第5山地步兵師、滑翔機獨立突擊團，總兵力22000人。其中，第7空降師和獨立突擊團 治� 、西、中部3個突擊群，分別在北部沿海的三個機場和干尼亞市空降，山地第5步兵師為戰役預備隊。 守島英軍和希臘軍隊約44000人，但裝備較差，只有24架戰斗機和6輛坦克，火炮也嚴重不足。 5月20日凌晨5時，德國空軍對馬利姆、伊拉克林及干尼亞市進行了兩次空襲，完全控制了島上的制空權。7時許，西部戰斗群抵達馬利姆機場上空，滑翔機空降團第2、4營傘降機 。� 1、3營乘滑翔機機降，遭到守軍的猛烈射擊，2/3的的士兵被殲滅。中部突擊群傘兵第3 團3個營在干尼亞市近郊傘降，落入英軍防禦圈內，大部分被殲滅。傘兵第2團，由於是乘第 ��( 即返航後重新起飛)運輸機，起飛序列混亂，傘降過程隨之零亂，時間持續約3個小時，著陸點也十分分散，原計劃的空中掩護無法持續如此長的時間，傘兵基本上沒有空中支援。到黃昏時，該團已傷亡400餘人。東部戰斗群的傘降過程大致和中部一樣混亂，損失一樣嚴 亍A 有600名德軍因原計劃的飛機被擊落而無法裝載，留在機場上。 21日午夜，德軍兩個班夜襲馬利姆機場旁107高地得手，德軍乘機將東部戰斗群剩下的6 00人和山地步兵第5師空降到馬利姆機場。戰場形勢發生逆轉，德空軍全力進行火力支援， 率褂 軍撤離馬利姆機場。 23日，德國海軍加強海上行動，迫使英國海軍撤回亞歷山大港。27日，德軍攻佔干尼亞市。 28日，英軍從克里特島撤退，來不及撤退的6000名官兵被俘虜。 在克里特島戰役中，德空軍損失飛機220架，其中運輸機110架。尤其對今後產生重要影響的是：傘兵傷亡6500人，使德軍空降兵在近兩年的時間里沒有進行較大規模空降行動，直到19 43年下半年才開始了一些活動。 西西里島戰役和義大利戰役的空中作戰 1943年7月開始的西西里島登陸作戰中，德國空軍出動500架次戰斗機在襲擊西西里機場時掩護機場，但未能阻止盟軍的登陸。德軍轟炸機同時對登陸地域的盟軍艦船進行轟炸，取得了一些戰果。 義大利戰役期間，由於盟軍掌握制空權，德國空軍只能有少量戰斗機偶爾在空中進行游獵活動，未能發揮作用。 蘇德戰場的空中作戰 1941年6月22日，德國對蘇聯發動突然襲擊。在開戰初期，蘇聯空軍遭到巨大損失，德 �站 由於奪取了制空權，為其地面部隊的進攻創造了有利條件，使他們在短時間內長驅直入蘇聯領土。從此以後，德空軍和蘇聯空軍為了爭奪制空權的激烈戰斗，其規模之大，持續時間之長，是自有飛機參戰以來從未有過的。

德國空軍的戰斗准備和兵力部署

襲擊開始之前，德國空軍專門組織力量，用2個遠程偵察機中隊的偽裝民航飛機(Ju-86P 高空偵察機)對蘇聯國土縱深進行偵察。蘇聯當時雖已發現有不明飛機頻繁臨空，但由於這 ┓苫 飛得很高，蘇聯飛機無法截擊，加上普遍的麻痹，未引起重視。經過偵察，德軍將第一攻擊波的突擊目標規定為31個前線機場、3個被懷疑為高級參謀部的機構、2個兵營、2個炮 �蟮 、1處築壘地域、一個油料庫、及塞瓦斯托波爾港。 德國空軍在進攻蘇聯前，已損失了5500架飛機，為了彌補損失，德國迅速擴大了原有飛機廠的生產，並建立了一批新的飛機製造廠。1940年，德國製造了10247架各型飛機。1940 � 1日到1941年6月22日，通過製造飛機和修理戰損飛機，德國增加了7682架作戰飛機。到 1941 年5月29日，德國預定用於進攻蘇聯的作戰飛機已達4000多架，戰役兵團和軍團航空兵 汛�6個戰斗中隊，其中127個轟炸機中隊、89個戰斗機中隊。中央預備隊387架飛機。此外，投入侵蘇行動的歐洲仆從國中，芬蘭空軍投入作戰飛機307架，羅馬尼亞投入623架，匈牙利投入48架，義大利投入70架。德軍的主戰機型為了入侵，Ju-87.Ju-88.He-111.Do-17都換裝了大功率發動機。

戰爭初期的突然襲擊----《巴巴羅薩計劃》

1941年6月22日凌晨3時15分，德國空軍按計劃從挪威的北角到南部的黑海的漫長戰線上，分 4路向蘇聯發動突然襲擊。6月22日這天投入的兵力為1945架飛機，按計劃對預定目標進行攻擊。，德國空軍和蘇聯空軍進行了364次空戰，德國空軍損失飛機315架，蘇聯空軍損失飛機 150架。 在整個庫班空戰期間，德國空軍損失飛機一共1100架，蘇聯空軍損失飛機296架。這次 照絞 德國空軍的實力大大削弱，是蘇德戰場上蘇聯空軍最終奪取制空權的重要里程碑。 庫爾斯克會戰--德國空軍喪失戰略制空權 1943年夏季，德國發動「堡壘」戰役(即庫爾斯克會戰)。為了發動戰役，德國空軍僅在 3月1 5日至7月1日，從德國、法國、挪威向蘇德戰場增調了13個航空兵集群，使蘇德戰場的 苫� 到2980架，其中有2050架集結於庫爾斯克地域。同期，蘇空軍集結在庫爾斯克地域的飛機達到3000架，第一次在飛機數量占優勢的情況下作戰。 1943年中蘇德雙方都增加了飛機產量，裝備了新機型。德國1943年一共生產飛機2.4807 萬架，蘇聯生產飛機1.0600萬架。德國空軍開始裝備Fw-190A型戰斗機、Bf109戰斗機的新型號，蘇聯空軍開始裝備La-5和Yak-9戰斗機。 從5月開始，蘇德雙方都對對方的機場、鐵路樞紐等要地進行大規模襲擊。從7月5日德 �� 開始，雙方更是在戰場上空進行大規模激烈空戰，僅5日當天，就發生175次集群空戰，德國空軍損失飛機279架。開戰後兩周，即發生集群空戰1000餘次，經常有200-250架飛機在戰場上空纏斗，德國空軍損失飛機達到1500餘架。7月8日蘇軍獲得奧廖爾-庫爾斯克方向的 揭壑 空權，7月9日在別爾戈羅德-庫爾斯克方向獲得戰役制空權。 1943年7月12日，蘇軍在奧廖爾方向轉入反攻。蘇聯空軍調集了能調集的全部航空兵力 �誑 爾斯克地域集中飛機5000餘架，德國空軍在同地域的飛機已下降至2200架，尤其是戰斗機的數量，蘇德之間為3：1。所以，在蘇軍反攻期間發生的1700次空戰中，德國空軍損失飛機22 45架。 整個庫爾斯克會戰中，德國空軍共損失飛機3700架。從此，德國空軍的戰鬥力受到致命打擊，突擊威力明顯削弱，對今後戰役的進程和結局已不能施加明顯的影響，蘇德戰場的戰略制空權徹底轉向蘇方。德國空軍參謀長葉紹奈克上將認為從此已無任何可能挽救德國空軍滅亡的命運，便於1943年8月19日自殺。直到德國投降，德國空軍在東線都未能奪回制空權 ＞菟 聯的資料，在蘇德戰場上德國和協約國的飛機一共損失77000架。 英、美空軍對德國的戰略轟炸 從1940年5月15日英國皇家空軍轟炸萊茵河以東地區開始，到1945年4月16日美國宣告對德國的空中進攻結束為止，英、美空軍對德國本土和佔領區進行了為期5年的戰略轟炸。這 塹詼 次世界大戰中規模最大、時間最長的空中進攻作戰。 英、美空軍對德國的戰略轟炸，大體可分為4個階段： 1、1940年1月--1942年12月，基本上由英國單獨對德國的石油工業、制鋁工業、飛機發動機工業以及科隆、埃森、柏林等大城市進行轟炸，試圖破壞德國的石油、飛機生產和打擊德國民眾意志。由於當時英國忙於本土防空作戰，轟炸機的數量和投彈量有限，效果甚差。 2、1943年1月--1944年1月，英、美空軍開始聯合作戰。轟炸目標主要是德國的潛艇制 旃ひ 、航空工業、軸承工業、大城市及工業區，轟炸規模雖較前一階段大些，但由於英、美空軍在戰略戰術上存在分歧，行動不一致，投入的力量仍然不大，轟炸的效果仍然不明顯。 3、1944年2月至6月，為配合諾曼底登陸進行的戰略轟炸。主要目標是德國的航空工業 ⒎苫 場和鐵路運輸系統，奪取戰略制空權。這一時間雖短，但力量集中，目標單純而明確，規模大而效果顯著。 4、1944年7月至1945年4月，大規模的戰略轟炸階段。轟炸目標主要是德國的石油工業 ⒔煌 運輸系統、坦克和火炮製造廠。這一階段的投彈量是前三個階段投彈總量的3倍，效果 �� 著。 德國空軍為擊退轟炸進行了激烈地戰斗。其中有必要單獨列敘的事件有： 1942年3月--6月英國開始對德國城市進行「千機大轟炸」。從此，德國加強本土的防空力量，使空軍力量的使用極度分散，顧此失彼。1941年，德國空軍失靈。

❼ 關於裝甲列車

1941年6月22日，納粹德國發動入侵蘇聯的」巴巴羅薩」行動，號稱世界」第－坦克大國」和」第一裝甲列車大國」的蘇聯沒有擋住敵人的進攻，大批軍用裝備被德軍繳獲。德軍非常欣賞蘇聯人的裝甲列車設計，他們發現，紅軍的標准裝甲列車包括4節運兵車廂、4節有旋轉炮塔的火力支援車廂、2節高射炮車廂和1個裝甲機車頭；各車廂均可通過裝甲艙口進入，而這些艙口蓋都是密封的，觀察哨和所有窗口均有裝甲板保護。機車頭有1根傳聲管用來通話，傳聲管由橡皮管和金屬管組成，裝甲列車的指揮官、機械師、各獨立車廂的指揮官和射手間通過它進行內部聯系，列車與外界的聯系則依靠指揮塔中的無線電台。蘇軍裝甲列車上普遍安裝的是ZIS－2／3型野戰炮、M1938型122毫米榴彈炮和7．62毫米捷格加廖夫機槍等。德軍後來在克里米亞半島作戰時，繳獲的蘇軍新式裝甲列車上安裝了T－34／76坦克的炮塔。值得一提的是，蘇軍裝甲列車每個車廂內都有機車蒸汽供暖系統，增強了土兵冬季作戰的舒適性。

蘇聯軍事專家是這樣評價裝甲列車的：」裝甲列車的最大優點是行駛速度快，即便是面臨敵人地面和空中打擊，裝甲列車在1天內也能行駛約500千米，而且－般輕兵器和炮彈破片無法穿透其裝甲，因此，這種列車能夠與敵人近距離交戰，車載的至少4門火炮和8－12挺機槍可以形成強大的火力，而且還有防空能力和運載步兵的能力。」

裝甲列車的缺點是，無法離開鐵軌作戰，只要鐵軌有一點小的損壞就能使列車失去機動能力。與其他武器相比，裝甲列車對後勤支援的依賴性要大得多。列車要不斷加水，每天都要補充煤，而且還必須要清理鍋爐。

不過，蘇聯還是認為，他們的裝甲列車在二戰中十分圓滿地完成了歷史使命，在戰爭第一階段保衛鐵路樞紐的戰斗中起了重要的作用。其中特別值得一提的是：第56號列車曾將來勢洶洶的德軍坦克和摩托化步兵阻擋於基輔城外，第72號列車曾輾轉於明斯克、布里揚斯克、莫斯科、列寧格勒、斯大林格勒等多處作戰；」伊利亞．穆羅梅茨」號列車戰斗行程達2500千米，一直打到法蘭克福，曾擊落敵機7架，擊毀敵裝甲列車1列和7門火炮；」烏茲別克」號列車一直打到勃蘭登堡。1945年，蘇聯國防委員會主席約瑟夫．斯大林前往波茨坦參加三巨頭會議時，他赴會的」座駕」既非戰艦又非飛機，而是由8列裝甲列車車廂組成的豪華武裝列車。

◆特種防空裝甲列車

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雖然蘇軍在二戰初期十分強調裝甲列車的作用，但在戰場上德軍坦克部隊已顯示出極大的優越性，德軍坦克在裝甲防護和火炮威力上大大超過了裝甲列車的水平。盡管裝甲列車的劣勢已暴露出來，但戰爭初期蘇軍處境困難，不得不在一些戰斗中仍使用裝甲列車，並在一些裝甲列車上加裝四聯裝」馬克沁」機槍或一些特殊的組合防空武器，包括T－34坦克炮塔、高射炮和火箭炮（即蘇聯人所稱的」喀秋莎」）等，這使它具備了相對強大的火力。這種裝甲列車被稱作特種防空列車。

蘇聯陸軍《紅星報》曾報道，」布爾什維克」號防空裝甲列車，從1942年1月到戰爭結束共行駛了1．3萬千米，擊落德機30架，這輛裝甲列車既裝有輕型和中型加農炮，還裝有用於防空的超重型高射炮。

◆鐵道炮

1917年後服役的俄國裝甲列車歸類為鐵道炮，其中的1輛是1920年服役的」阿塔曼．楚爾金」號，它除了列車本身外，車上還裝有1輛4輪驅動的裝甲車輛。裝甲車輛上裝有1門大口徑、長身管加農炮。這種裝甲車輛是否屬於列車的一部分從照片上無法判知，但有一項創新，那就是列車上裝備有系留氣球，乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓20千米內的地形，向地面部隊提供矯正彈道和指示地面目標的信息。

從20世紀20年代中期起，蘇聯設計師開始致力於開發新的鐵道炮。1927年，工程師杜捷爾斯基開始著手將巡洋艦」伊茲梅爾」號上著名的356毫米加農炮移植到裝甲列車上。根據杜捷爾斯基的建議，一個專門負責鐵道炮研製的設計局於1930年成立。蘇聯當時建造的鐵道炮均採用現成的艦用火炮，口徑有130毫米（最大射程23．5千米）、152毫米（最大射程30．8千米）、180毫米（最大射程37．8千米）和356毫米（最大射程31．2千米）。建造鐵道炮計劃的目的是與現有的或將要建造的碉堡和海岸火炮配合，守衛蘇聯漫長的國境線。由於鐵道炮必須與海軍艦艇協同作戰，因此，波羅的海艦隊首先裝備了鐵道炮，然後是遠東艦隊。不過，到二戰爆發前，蘇聯的這些鐵道炮在數量上遠未達到預期目標。

蘇聯第一列新型鐵道炮安裝1門356毫米加農炮，其車體重達340噸。1932年首批2個鐵道炮兵連（各裝備3列鐵道炮）開始在太平洋沿岸駐守。不久以後，蘇聯又開始設計出能夠在遠距離擊沉敵艦的180毫米鐵道炮和305毫米口徑的鐵道炮。到二戰開戰前夕，蘇聯擁有11個鐵道炮兵連，共37列鐵道炮。與此同時，蘇聯的設計師們還研製出了一種203．2毫米榴彈炮，這種炮裝在軌道車輛上，並由火車頭拖曳，其他國家從未見到過有此類武備。

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根據計劃，在德軍入侵時，岸炮、鐵道炮和海軍艦炮在反擊納粹德軍的入侵中相互配合為地面作戰提供火力支援。為此，蘇軍開始大量部署艦炮、岸炮和鐵道炮。駐守在列寧格勒的波羅的海艦隊最早有4個重型鐵道炮兵連，1941年8月後又緊急生產了70門鐵道炮，組建成29個炮兵連。同時，波羅的海艦隊武庫中的100毫米、130毫米和152毫米炮以及原准備裝在新造艦艇上的火炮都被安裝在列車上與其他火炮一起參加戰斗。實戰證明，鐵道炮在炮彈威力和射程上均大大超過了野戰火炮。

雖然鐵路系統經常被炸毀而且還要花很多時間來偽裝車體，但在列寧格勒保衛戰中，鐵道炮仍為地面部隊提供了強大的火力支援。蘇軍利用列寧格勒市內和市郊密集的鐵路網以及新建造的炮兵火力點，使鐵道炮能出其不意地移動到敵人後方或其指揮部、預備隊、火力據點等目標發動攻擊或為己方部隊提供火力支援。據蘇聯方面統計，在1942－1943年這段時間內，在列寧格勒作戰的鐵道炮共發射了14．4萬發炮彈。

為這些鐵道炮提供彈道校正的是空軍的一個特殊的中隊以及第3飛艇營，他們裝備了一些系留氣球，觀察兵在氣球上可對戰線後方的敵軍重要目標進行定位。

在戰爭後期，曾參加列寧格勒保衛戰的鐵道炮加入到反攻德軍的行列中，它們的任務是摧毀特定的目標。1944年，蘇軍在鐵道炮的協助下摧毀了位於維堡的德軍工事，並在立陶宛梅爾附近壓制住了德軍火力陣地。有2個鐵道炮兵團（其中1個團裝備10門180毫米、9門130毫米和12門152毫米鐵道炮，另1個團裝備17門130毫米鐵道炮）後來一直在蘇聯沿海地區服役。1945年4月有數個炮兵連參加了攻佔柯尼斯堡和皮勞的戰役，它們在野戰炮無法達到的射程上，對德軍工事進行了猛烈炮擊。從1943年12月到1945年5月共有6個營的62門口徑從130毫米至180毫米的鐵道炮與陸軍部隊一同參加了戰斗。在837次作戰中，這些鐵道炮共發射了15028發炮彈，擊沉船隻8艘，擊毀運輸火車7列，擊傷5列，並摧毀了21座敵軍要塞的防禦工事。

戰後，蘇聯鐵道炮便銷聲匿跡了，只有在蘇聯海軍博物館中才能找到一些有關鐵道炮的圖片和模型。但至少有1輛鐵道炮完好無損地保留下來了並公開展出，這輛停在塞瓦斯托波爾火車站的鐵道炮裝1門152毫米加農炮，有可旋轉的炮架和炮塔。

◆鐵道裝甲汽車

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1917年後，蘇軍在對裝甲列車大規模使用過程中發現，他們急需一種機動性好的小型裝甲鐵道車輛，用來執行各種通信、支援和偵察任務。於是，蘇軍進行了大量試驗，讓汽車用輪輞在鐵道上行駛。在蘇聯內戰中就使用了1輛裝1門加農炮和3挺機槍的加福特－普季洛夫鐵道裝甲汽車。在蘇聯紅軍鐵道炮部隊重組過程中，計劃為每支鐵道炮部隊都配備偵察和通信用的鐵道裝甲汽車。蘇軍採用的BA－20輕型裝甲汽車和BA－6及BA－10重型裝甲汽車，車輪可隨時更換成鐵道用或公路用的車輪。德軍在1941年繳獲了大量這種型號的裝甲汽車。

BA－20Shd（Shd是俄文鐵道的縮寫）、BA－20ShdPU（裝有外部電台天線）和BA－6／10裝甲汽車外部攜帶的備用車輪更換起來十分繁瑣，於是，蘇軍開始試驗在車輛的前、後裝上專門用於鐵道行駛的折疊式輪軸，原來的車輪不動，汽車靠前後車輪在鐵道上行駛。這種利用傾斜車軸上的小型導向輪使常規汽車在鐵軌上行駛的技術，到二戰後仍為蘇聯大量使用。

經過實戰，蘇軍期望能擁有一種既具有裝甲列車優點又具有裝甲汽車優點的新型車輛。一方面，車體要與鐵道裝甲汽車尺寸相同，另一方面，火力和作戰效能又要和裝甲列車相同，但不一定需要那麼大的車體。20世紀30年代末，列寧格勒基洛夫工廠開發了一種」摩托裝甲汽車」（簡稱MBW）。這種車輛採用了不少T－28中型坦克的部件，尤其是武器和驅動系統。MBW的外觀特徵是車輛前端有3對車輪，支撐著車輛上部的T－28坦克炮塔。該車除了有5挺並列機槍外，兩側還有2座活動式」馬克沁」機槍塔。76．2毫米主炮彈葯基數365發，並列機槍彈夾145個（子彈10962發），」馬克沁」機槍彈夾48個（子彈共22000發）。該車還裝有簡易火控系統，即在炮塔上安裝了PT－1型坦克潛望鏡和TOD型遠距觀測儀。後者既可電動操作亦可手動。

全車有裝甲覆蓋，兩側的裝甲厚16－20毫米，有10度傾角；車頂裝甲厚20毫米，艙門厚10毫米：炮塔裝甲厚20毫米。MBW指揮官位於中間的炮塔內。後部2個炮塔也可分別安裝1挺並列機槍用於防空。

該車的動力裝置為功率294千瓦的M17－T汽油機，可使重約80噸的MBW最大速度達120千米／小時。該車可載重120噸。外部通信則由71－TK－1電台提供，而內部的聯絡則依靠6台電話。除此以外，該車還裝備一套強大的信號燈系統。

戰爭初期，MBW只裝備坦克和機械化部隊司令部直屬的裝甲列車營。據蘇聯的一些資料透露，有一些MBW裝上了T－34坦克的炮塔和V－2柴油機。有1輛MBW被作為技術樣車保留了下來，這輛車裝有T－28的炮塔和T－34的76．2毫米主炮，現在無法判斷這種混合式的武器配置是設計時的初衷還是後來改裝的結果。

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值得注意的是，在戰爭中鐵道裝甲車輛也曾裝備過其他各型坦克的炮塔。有一張照片就顯示一輛裝甲列車裝備有T－26坦克的炮塔和主炮（口徑45毫米）。

目前現存的鐵道裝甲車輛除模型和那輛停在塞瓦斯托波爾的鐵道炮外，還有1輛保存在莫斯科陸軍博物館的裝甲列車，雖然這輛列車是用許多輛殘破的裝甲列車的部件拼成，但它卻逼真地再現了昔日」鐵道戰神」的風采。

裝T－34／76炮塔的蘇聯裝甲列車

裝T－26炮塔的蘇聯裝甲列車

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裝14．5毫米高射機槍的裝甲防空列車

裝L－11型76．2毫米坦克炮的裝甲列車

裝F－34型76．2毫米坦克炮的裝甲列車

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蘇聯裝甲列車側視圖

德軍繳獲的裝4聯馬克沁防空機槍的蘇聯裝甲列車

裝180毫米火炮的TM－1－180鐵道炮

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TM－1－180鐵道炮側面特寫

裝高平兩用艦炮的蘇聯裝甲列車

❽ 這是美軍空軍哪個部隊的臂章

太平洋空軍司令部

❾ 空軍部隊的建制

中國空軍的編制是：一個空軍師由三個飛行團組成，一個飛行團由三個飛行大隊組成，一個飛行大隊由三個飛行中隊組成。中國空軍一個飛行中隊有三架作戰飛機。這就是說中國空軍一個飛行團有27——30架作戰飛機，一個飛行師有戰機超過80架以上。

空軍是由七個軍區空軍構成，每個軍區空軍包括各空軍兵種，其中與飛行有關的有若干個師（2~3個）一個雷達旅（副師），一個師包括2~3個飛行團，2~3個場站（正團編制），組成，其中飛行團下設3個飛行大隊（正營），1個機務大隊（正營），機務大隊由3個機務中對組成（正連）；場站是負責機場各方面的保障由各業務單位和若干個連對組成，場站和飛行團同級，工作相互獨立互不領導互不幹涉 答案補充 那就只有單機了，不屬於正規編制的，作戰編制到中隊止吧。 答案補充 現在一般戰斗機作戰的話比較常見的是三機編隊，也有四機編隊，至於說雙機或者是更多的話，應該是視作戰任務而定的。這樣的編制又不是死硬的規定，沒有什麽規定說必須按編制出動飛機的。 答案補充 說實話，我國空軍的編制是比較難以搞清楚的，像我們這種局外人（普通軍迷）也只能夠根據各種渠道得來的消息去匯總，到底對不對真的是不知道。網路上也存在著一些不同的說法。

我國空軍的編制基本上是那樣，但是在真正的作戰值班或者是應付突發事件需要出動的時候是比較靈活的，往往根據敵情來出動戰斗機，而不是死按照編制來。
至於運輸機 轟炸機的編制，我就確實不知道了。還是那個說法，根據任務來出動飛機，一個中隊的飛機不夠的話，多出動幾個中隊嘛，按照任務的需要就可以了。嫌一個中隊的飛機少的話，那還有大隊 團吶。

❿ 空軍的特種部隊叫什麼

樓上說的基本都是陸軍的空軍只有十五軍有特種部隊，其他都為航空兵師、基地，以飛機作戰為主，不設置特種部隊「利劍」應該是屬於空降兵十五軍的