空軍跳傘制服高清圖片

A. 空軍第十二批女飛行學員完成首次跳傘，場面有多壯觀

湛藍的天空，女飛行員們從飛機上跳下，展開雙臂，打開白色降落傘，他們動作整齊規范，一張張白色的降落傘，宛如在一片藍色海洋中泛起的一朵朵小浪花。女飛行員們整齊有序，動作標准，完美的縱身一跳，成功完成了她們人生中的“第一跳”。這一跳，不僅僅是場面上的壯觀，更是給國人，給世界展示了我們國家女飛行員“巾幗不讓須眉”的英勇氣概。

這一次首跳，不僅給國人展現了規范、漂亮的跳傘場面，更是讓我們看到了女飛行員她們背後所付出的艱辛與努力。空軍第十二批女飛行員的首跳場面，不僅僅是場面上的壯觀，更是心靈上的震撼！願空軍第十二批女飛行員她們早日實現飛行夢，在空中自由的翱翔！

B. 美國「空軍一號」有沒有降落傘備置如果有，為什麼民用客機不能有

空軍一號有

一般的軍用飛機都有降落傘。但是絕大多數民航機沒有。其原因主要是兩點：
第一，裝備降落傘遠遠不是帶一個傘包那麼簡單。最麻煩的是從飛機裡面出去這個過程。眾所周知，高空的氣壓很低，人在高空會缺氧，所以民航機都會把機艙內的氣壓人為地增加到和地面一致。（戰斗機飛行員多是帶個呼吸器，很不舒服，民航不可能用）
所以只要一開艙門，人直接就被「吸」出去了，因為吸的一瞬間，人承受的過載很大，人會出現暈厥的情況，非常危險。而且民航機艙門離發動機，尾翼比較近，很容易被吸進發動機。傘兵跳傘都是從有大型尾部艙門的運輸機跳，而且運輸機是不加壓的。對於百姓來說，不加壓的飛機絕對是受不了的。
要想讓747這樣的飛機具有支持跳傘的能力，需要大量鈔票，民航是承受不起的。
第二：就算民航肯出錢，絕大部分乘客也沒有經受過跳傘訓練。沒經過跳傘訓練的人，從萬米高空跳出去，基本和不帶降落傘差不多。人家美國總統有保鏢，保鏢都是經受過非常專業的訓練的。明顯不可能全國人民都訓練一把跳傘。所以裝備了也沒用。

C. 黨衛軍傘兵

黨衛軍500傘兵營

2005-11-23 來源:九書閣 進入論壇

歷任指揮官
SS二級突擊隊大隊長Herbert Gilhofer

SS一級突擊隊中隊長Kurt Rybka

SS一級突擊隊中隊長Siegfried Milius

兵力配備

轄有營部連，1－4傘兵突擊連。1944年5月25日 1000；1944年6月30日 292

1943年10月，黨衛軍500傘兵營組建於捷克斯洛伐克的Chlum，這已不是第一次試圖組建一支黨衛軍傘兵部隊了。早在1937年，就曾有過這樣的計劃。傘兵營的組成人員比較復雜，有來自黨衛軍各單位的志願兵，以及但澤(Danzig)的軍事監獄和達豪(Dachau)黨衛軍懲戒營中的一些有犯罪記錄的人。

11月，他們被送到塞爾維亞／波斯尼亞的Madanrushka-Banja第三空降兵訓練學校進行跳傘訓練，此後又前往匈牙利繼續訓練，並在那裡完成了所有的科目。

之後傘兵營返回了南斯拉夫執行反游擊作戰，直到1944年4月，500營准備參加「跳馬」作戰（Knight『s Move－德文原名Rosselsprung）。5月25日，傘兵營以傘降和滑翔機機降的方式突襲位於Drvar附近群山中的鐵托的指揮部。行動一開始還較為順利，但鐵托最終還是安全地撤離了，500傘兵營遭到了游擊隊的圍攻，損失極大，陣亡人數超過650人。直到黨衛軍歐根親王師趕來支援，才把500營救出重圍。在六月前，這個傘兵營一直在Petrovac與游擊隊作戰，然後前往Ljubljana休整，此時部隊僅剩下15名軍官，81名士官和196名士兵。

1944年5月25日：在Drvar地區的跳馬作戰中，500營的一個連指揮官。注意照片右側軍士袖口上的綬帶，許多老兵，包括營長Siegfried Milius都佩有袖口綬帶。但這並不是官方正式授予的SS傘兵綬帶，SS傘兵從未獲得正式的綬帶。有些SS傘兵就把自己原單位的綬帶縫在袖口上。這名軍士可能是這張照片的拍攝者，黨衛軍戰地記者Adolf Kunzmann的同事。他配帶的可能是SS戰地記者部隊Kurt Eggers綬帶，隸屬於SS戰地記者團。

1944年6月29日，500傘兵營前往東普魯士的哥騰哈芬(Gotenhafen)，准備奪取波羅地海上的一個小島，但這次作戰最終被取消。

於是，全營292人開赴立陶宛的考納斯(Kaunus)，他們作為一個戰斗群被編入了大德意志裝甲團1營，去支援立陶宛首都維爾紐斯(Vilnius)的防禦戰。經歷了兩個星期的惡戰後，500傘兵營撤向波羅地海沿岸。

八月中旬，500傘兵營和von Werthen裝甲擲彈兵旅、第七裝甲師及第212、252兩個步兵師發起了反擊作戰，奪回了考納斯西北的Raseinen。此時全營僅剩下90人，在第731重型坦克驅逐營的協助下，終於阻擋住了蘇軍第33、11近衛步兵軍的進攻。10月，在大德意志裝甲軍的掩護下，營殘部幸運地撤至奧地利Ostmark，改編為SS600傘兵營。10月15日，該營的部分人員隨同斯科茲內前往布達佩斯，參加了「反坦克雷」行動。

1944年12月的阿登戰役中，該營的兩個連加入了斯科茲內的第150裝甲旅，進入美軍後方進行破壞活動。阿登戰役失敗後，600傘兵營又於翌年1月調往東線，受命防守奧得河上的城市施韋特(Schwedt)。至2月4日，斯科茲內拼湊了兩個營，再加上600營的單位，組成了「施韋特森林」防線。到了7日，更多的雜牌部隊被拼湊起來，整個施韋特要塞有15000名守衛者。蘇聯紅軍並沒有給他們太多的時間，9日蘇軍便開始進攻施韋特。3月3日，600傘兵營的殘部從城市的廢墟上撤退，加入黨衛軍Solar戰斗群，守衛Finow運河。到了28日，傘兵營只剩下38人了。這支小小的部隊又堅持了半個月，終於瓦解了，部分人員向美第9軍投降。

黨衛軍500/600傘兵營的官兵均身著黨衛軍野戰制服，配以傘兵跳傘服和M38式鋼盔。（很多鋼盔上沒有空軍鷹徽，但在已知的照片中，並沒有發現帶有SS標志的傘兵鋼盔。）武器也是傘兵制式的，如無後坐力步槍和FG42自動步槍。該營的許多士兵都將傘兵服胸前的空軍鷹徽取下，甚至在有的照片中發現帶有SS標志的跳傘服。

D. 空軍衣服的顏色是什麼

空軍服裝顏色是空軍藍。海軍軍服由原來的藏青色調整為深藏青色，本白色調整為白色，上白、下藏青色調整為全白色，空軍軍服顏色在現行藍灰色基礎上作了適當加深。軍官冬常服由關領式改為開領式，夏常服改為束腰式結構，春秋常服改為獵裝式設計，海軍常服採用世界海軍主流設計樣式。

空軍飛行服

設計成連體式飛行服是各國空軍多年來在飛行、除了穿著相對簡單、整齊美觀外，因戰斗機座艙較小，連體式飛行服是整體緊身型的，沒有飄、擺部分，飛行員進出座艙就比較靈活，也不會因服裝的飄、擺部分誤碰、掛座艙內的開關、設備，特別是對飛行員空中跳傘更有利。因此，空軍飛行員只要是駕駛背救生傘飛行的飛機，都要求穿連體式飛行服。

E. 空軍穿什麼衣服

目前空軍軍服為2007年建軍80周年之際全軍換發新式服裝,稱為「07式軍服」。軍服是根據保持97式軍服優點的基礎上設定的軍服，採用了大量新技術新材料和新工藝，品種設計更加完善配套，整體設計風格典雅質朴，款式造型更具時代特色，顏色更加協調莊重。

07式軍服，陸軍軍服顏色調整為松枝綠；海軍軍服由原來的藏青色調整為深藏青色，本白色調整為白色，上白、下藏青色調整為全白色；空軍軍服顏色在現行藍灰色基礎上作了適當加深。

07式軍服還首次將女軍人大檐帽改為卷檐帽；軍官冬常服由關領式改為開領式，夏常服改為束腰式結構，春秋常服改為獵裝式設計；海軍常服採用世界海軍主流設計樣式，軍銜級別在袖口上表示。

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軍服分類

1.禮服系列。威武莊重，適合重大節日、慶典、集會等禮儀場合穿著。分軍官禮服和「兩團一隊」禮服兩類。軍官禮服，包括禮服大檐帽、禮服、禮服襯衣、

禮服皮鞋和配套標志服飾。「兩團一隊」禮服，即儀仗隊、軍樂團禮賓服和文工團演出服，包括大檐帽、夏禮服、冬禮服、禮服大衣、禮服皮鞋（靴）和配套標志服飾。

2.常服系列。美觀大方，適合日常工作、學習和節假日穿著。分春秋常服、夏常服、冬常服三類。春秋常服，包括大檐帽、春秋服、襯衣、襪子、皮鞋和配套標志服飾。夏常服，包括夏常服帽 、長（短）袖夏常服、夏褲（裙）和配套標志服飾。冬常服，包括冬帽、冬常服、毛衣褲、內衣褲、常服大衣、常服手套和配套標志服飾。

3.作訓服系列。防護功能強，結實耐穿，適合部隊作戰訓練和工作執勤穿著。包括作訓帽、夏作訓服、冬作訓服、作訓大衣、作戰靴和配套標志服飾。

4.標志服飾系列。標識鮮明，與軍服搭配使用。包括帽徽、領花、軍銜標志、胸標、姓名牌、級別資歷章、國防服役章、臂章、綬帶，以及領帶、領帶夾、外腰帶、內腰帶等。

參考資料：網路-中國人民解放軍2007式軍服

F. 海陸空三軍的衣服都分別是什麼顏色

陸軍，空軍的服裝制式相同，都是正裝著硬肩章和配飾章，顏色的話常服就是陸軍是松枝綠，空軍是空軍藍，

海軍的常服有點特殊，海軍常服，禮服是沒有肩章的，海軍的著裝其實就是西裝，只不過他們的軍銜都紋在袖口上。他們的軍服是有兩種顏色的，一種是白色，一種是藏青色。

G. 打仗時，竟然不能打跳傘的飛行員，是有什麼規定嗎

《國際法》之《戰爭條例》「地面戰爭法規」規定：「戰爭法規不禁止向傘兵和其他以及類似通過傘降執行敵對任務的人員開火。除上文所提的其他人員則不應向其開火。」很顯然，除了上文所提的（通過傘降執行敵對任務的人員），其他人員只能是駕駛戰機的飛行員，跳傘之後的戰機飛行員只帶有自衛武器，而不像普通傘兵部隊擁有戰車、輕型火炮、火箭筒等攻擊性武器，屬於喪失戰鬥力的非戰斗人員，受國際法保護，不能射殺。
實際上，擊斃一名飛行員，比擊落對方3架戰機更有價值，飛機沒了短時間內可以再造一批，而飛行員沒了短時間內則不可能補充上。其他昂貴的技術兵種也類似。所以，有些國家在擊落對方飛機後，仍然會沖傘，二戰禽獸一般的日本人居然把射殺跳傘的中國飛行員列入空戰教程！南京空戰、武漢空戰、歸德空戰中均有中國飛行員在跳傘後被日軍射殺。
1958年10月10日，在大陸空軍與蔣軍空軍的一次空戰中，解放軍空軍飛行員杜風瑞連續擊落2架蔣軍戰斗機，擊傷打跑一架，後因被擊中，跳傘後遭到蔣軍沖傘，不幸犧牲。那個禽獸蔣軍飛行員隨即被解放軍地面高炮部隊命中炮斃。
朝鮮大空戰中，也有美軍射殺志願軍飛行員（次數並不是太多）。但志願軍倒是挺有紳士氣魄，沒有這樣做。

H. 請問空降兵跳傘危險多嗎

好象傘是用拉繩彈簧鉤拉開的，不用人拉…空降兵一般都是繩拉開傘的
分兩種，掛鉤式和手拉式，掛鉤式，機艙內有掛桿，傘包上有掛繩，立即後自動拉開傘包開傘。手拉式，傘包右側有拉栓，根據自己目測和離地面安全高度視情況拉傘，這種一般有一百次跳傘經驗才能用。關於落地訓練那都是在地上的補充：空降兵的降落傘也不止一種啊，你碰到15軍的老兵可以問問

I. 空軍一號電影，最後制服歹徒飛機故障其餘的人都跳傘逃生，現實中有沒有飛機遇到故障乘客跳傘逃生的例子

首先，客機沒有降落傘。第二，當今條件下，航空再發達的國家，也解決不了這個技術難題。民航大型噴氣式客機的客艙內的氣壓與艙外的氣壓是不同的，客艙一旦關上艙門就必須要等到降落後才能打開，或者突發緊急情況下再次打開，剩下的時間是不能夠打開的，在空達萬米的空中，機外的氣壓與艙的氣壓壓力巨大，如果打開艙門的會使艙內的氣壓與艙外的氣壓壓力過大導致爆炸，那樣的會即使有降落傘那不也得全完了。因為民航的飛機一旦遇到突發事件用降落傘不但降低生還率(這是因為,降落傘的使用需要培訓,一般人從1500米的高度用降落傘也會摔傷或控制不好落難等等) , 最主要的還是,飛機發動機的渦輪葉片旋轉會造成很大的力量,人打開倉門跳出 很容易吸進發動機,一但吸進去機毀人亡... 用解放軍的數據來說我軍跳傘訓練中的氣象條件：1.著陸場上空沒有降水，跳傘高度以下的雲量不影響目視投放； 2.著陸場地面風速不超過6米/秒；（首次、夜間、山地和森林跳傘不超4米/秒，翼傘跳傘不超過8米/秒）； 3.跳傘高度以下的平均風速不超過12米/秒（開雙、夜間、山地和森林地跳傘不超過10米/秒，翼傘跳傘不超過15米/秒）。試想，客機在平流層飛行，風速是強得沒話說的，氣溫也低。再者，就算飛機盤旋了，客機屁股後面也沒有艙門可以打開讓人員跳傘啊。對了，建議你去看看《空軍一號》，在電影的中間部分，就是人員逃生的那一段，就有一個跳傘的細節問題。看了話，應該會明白一點。