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1. 國產大客機C919首飛，「國貨」崛起，你都知道哪些牛X的「國產」系列

中國國貨好多中國人都不知道，卻在國外超級受歡迎，今天我來說說我知道的吧！

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2. 眾多明星帶貨國潮！李寧、回力全都有！你怎麼看

從中國李寧，到回力、飛躍、上海百雀羚，從故宮口紅，到完美日記、花西子、喜茶、元氣森林，一輪輪的國貨消費熱潮持續升溫，消費者不再簡單滿足於購買國外商品，而是轉向帶有民族文化認同的「國潮」產品，市場為他們賦予了一個新的名字——新國貨。

「國潮」是一種時尚的態度，新國貨的崛起，成為消費主力密不可分。

曾經，中國是全世界最大的工廠，如今，中國創造已經悄然代替了中國製造，新國貨中有依託互聯網和電商誕生的新品牌，也有散發升級的老品牌。

回顧新國貨崛起，這段歷程就是中國消費品甚至國家百年發展歷史的縮影。百年間，中國綜合國力增強、中國製造進步、文化自信提升，「國潮」已經成為新一代青年的生活方式。

新國貨的復興序幕拉開。無論是老字型大小還是新銳的中國品牌，都迎來了一次巨大的發展機遇。企業則需要把握住消費市場的趨勢，打造出具有競爭力的產品，才能成為一塊代表中國國貨的「金字招牌」。

3. 理想ONE，國貨崛起，內飾很有科技感！

4. 國貨崛起！這一次長安CS75 PLUS給昔日霸主途觀L狠狠上了一課

前言：伴隨著汽車工業的發展和國民生活水平的提升，消費者對汽車的看法也發生了巨大的改變，最初汽車是「兩個沙發+四個輪子」，能走就是車；之後他們對車輛的動力、配置有了更高的要求；而如今，安全則成了消費者關心的重中之重。的確，人的生命只有一次，而即便擁有再正確的駕駛習慣也不能完全避免發生交通事故，那麼在事故中盡最大程度保證車內乘客的生命財產安全則成了所有消費者的訴求。

根據近年來中汽研C-NCAP的碰撞測試成績不難看出，「五星安全」已經成為家常便飯，當下乘用車真的都已經做到足夠安全了嗎？然而，中保研C-IASI碰撞測試卻將消費者從美夢中推醒，從上汽大眾帕薩特的A柱折斷到東風本田思域的B柱撕裂……一輛輛「神車」在中保研的「屠刀」下屈服，而作為全球最為嚴苛的碰撞測試標准之一，亦是國際機構RCAR在中國唯一的正式成員，大量車企已經談中保研色變。

國貨居然更「抗撞」

事實上，長安CS75 PLUS和上汽大眾途觀L碰撞測試之前，在外界看來途觀L的成績肯定是要更好的，因為德系車一慣以皮實耐造著稱，但事實卻並非如此。

需要注意的是，中保研C-IASI評分主要有4個等級：G（優秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差），而在此次雙車參與的中保研公布7項測試成績中，長安CS75 PLUS得分為6項G，一項M；而途觀L得分為3項G，2項A，1項P，最後一項耐撞與經濟性維修成績並未公布。不可否認，長安CS75 PLUS的測試成績是要大比分領先途觀L的。

值得一提的是，長安CS75 PLUS的B柱與駕駛員座椅中心線的安全距離為17.5cm，要遠遠超過12.5cm的優化標准。而由於不錯的表現，車內前後排頭、頸、肩部、腹部、盆骨、腿部傷害均為優秀。

途觀L在側面碰撞環節成績僅為A，其B柱產生了一定的入侵。而由於參與碰撞測試的車型沒有提供側氣簾，駕駛員及乘員的頭部保護僅得到M級評價。

目前大多數車型均在這兩個環節敗下陣來，其中A柱彎折的車型有我們非常熟悉的帕薩特、INSPIRE、皓影、包括此次的途觀L，而B柱入侵嚴重的最最著名的要數B柱斷裂的思域，當然途觀L在環節的表現也非常一般。

除了兩項碰撞測試，在車頂強度、座椅/頭枕、車內成員安全總體評價環節長安CS75 PLUS均取得了G級評分。在車輛發生事故出現翻滾或遭遇重物覆蓋時，車頂強度的高低直接決定了車輛是否會發生形變，入侵駕駛室，對車內乘客的生命安全造成影響；而優秀的座椅和頭枕也將在出現事故時對駕乘人員起到有效約束作用，大大降低事故的傷亡率。

相比之下，途觀L的車內成員安全總體評價僅取得M級評分，兩項較差的碰撞測試成績自然很難有效保障車內駕乘人員的生命安全。

車內駕乘人員的生命安全得到保障了，車外的行人自然也不容忽視。長安CS75 PLUS在行人保護安全指數方面取得了G級評分，而途觀L在項目僅取得了A級評分。該環節之所以長安CS75 PLUS能夠取得更高得分，主要得益於前臉更加安全的造型和保險杠的吸能性。

除此之外，在車輛輔助安全指數方面，長安CS75 PLUS和途觀L均取得了G級評分，也總算讓途觀L有了一項拿得出手的成績，但是作為在華持續熱銷多年的合資SUV市場霸主，總體而言途觀L在中保研C-IASI的得分難免讓不少消費者心寒，而長安CS75 PLUS則以優秀的成績詮釋了國貨之強，給合資品牌車型狠狠上了一課，且不止是途觀L。

「真功夫」是如何煉成的

不可否認，長安CS75 PLUS在中保研C-IASI體系中取得的評分是十分優異的，更是意想不到的，那麼長安CS75 PLUS這身「真功夫」是如何煉成的呢？

據了解，長安CS75 PLUS的產品研發周期長達2年，並投入大量經費，經歷過數萬次模擬模擬驗證得到最優方案，讓產品在設計之初便做到盡可能的完美。且眾所周知，長安汽車擁有專業的碰撞測試實驗室，而長安CS75 PLUS在車身下線之後也歷經了上百次整車試驗，上千次零部件試驗，累計使用了50餘輛整車用於碰撞測試，耗資超過2千多萬人民幣，確保最終交付到消費者手中的產品擁有一身「鋼筋鐵骨」，滿足中汽研C-NCAP和中保研C-IASI雙重標准。

值得一提的是，與市面上大多數車型採用的C防撞鋼梁不同，長安CS75 PLUS則採用了封閉型目字截面的鋁合金防撞梁，厚度超過2.3mm，抗彎性能達到11908N*M，性能出色。而同級別車型哈弗F7X上的防撞鋼梁抗彎性能僅為9367N*M，長安CS75 PLUS在該環節要優於哈弗F7X超過27%。

最最重要的是，為何長安CS75 PLUS的A柱能比途觀L堅固如此之多呢？相關機構統計，在中國，正面25%偏置碰撞事故占正面碰撞事故的17.2%，導致的人員死亡占正面碰撞事故總死亡率人數的20.8%，是主要的安全事故場景之一。因此該工況受到了行業和相關機構越來越多的重視。同理長安汽車也格外重視該環節，為了讓車輛的A柱更加堅固，長安CS75 PLUS的<a clas

5. 近年來國產品牌勢頭猛烈，國貨崛起的原因究竟是什麼

國產品牌勢頭越來越猛，國貨崛起也是因為大家的愛國意識在不斷的上升，在每一個中國人的心目當中，祖國就是全世界最厲害的國家，國家幸福安康，小家才能夠過得舒心安穩。現在看似是一個和平的年代，但實際上有很多國家正在面對戰亂，而中國能夠擁有這么幸福的生活，也離不開先輩們的努力以及強大國家的保護。

國貨品牌一直都比較低調，即使他們的產品非常好，但是一直都不注重做宣傳，一直用自己的實力立足在社會當中，很多人都是被那些國外品牌的花言巧語迷惑了雙眼，所以才會花高價買那些東西，一直忽視了國貨。

6. 《國貨崛起》是找我是真的嗎

摘要 國貨崛起是一檔大型電視高清紀錄片節目，旨在用匠人匠心的故事，

7. 國潮品牌羽絨服引追捧，國貨這是要崛起了嗎

國潮品牌羽絨服引追捧，國貨這是要崛起了嗎？

各位網友們大家好，隨著時代的發展，現在國潮品牌的服裝備受年輕人的追捧，那麼很多人都說國貨要崛起了，其實在我看來所謂國貨崛起還需要一段時間。並且我們現在看待很多的東西還太過於樂觀。尤其是在服裝這個行業，其實國外的品牌還是占據主導地位。

對於國貨崛起這個事情我個人認為還需要理性看待，不應該僅僅通過一次倆次的風波就斷定國貨崛起，我們更應該從整個大的數據上看整個服裝行業的發展，所以我認為國貨崛起還需要一定的時間。

8. 2021年「雙十一」國貨崛起，綠色低碳成亮點，你如何看待這一現象

一、2021年“雙十一”國貨崛起，這一現象也說明很多人都開始越來越重視國貨品牌，而國貨品牌本身也非常爭氣，開始提升自己的技術水平和產品本身的質量，讓人們看到了對國貨的希望。

除了在包裝上的變化之外，我們還發現今年的雙十一，雖然在交易量上超越了以往，但是官方並沒有公布最終的成交額，再加上很多人都曾經在網上吐槽了今年的雙十一。我們可以大膽的猜測一下，也許今年的雙十一成交額並沒有那麼理想，這也說明大多數人會更加理智，不會把更多的時間和金錢放在雙十一購物這件事情上，其實也算是一種低碳環保的行為。

9. 在近幾年崛起的國產化妝品中，哪些能堪稱是國貨之光

最近真的有很多良心國貨崛起，讓大家對國貨化妝品有了新的了解，也願意去購買嘗試著使用國貨，畢竟想買外國的化妝品還得找代購，而且現在馬上要出電商稅了，化妝品一漲價其實和在國內專櫃買也沒什麼區別了。所以鋪天蓋地的國貨推廣就來了，但是推廣一多你就會懷疑這些國貨是不是真的好用，所以小編就要來說一下國產化妝里真正好用的？

第一：戴春林陶瓷鴨蛋香粉

國產眼影盤也是有還不錯值得推薦的品牌，HAZEL的這款單色眼影真的完全不飛粉，而且大理石的外觀非常有質感，很精緻。上色也熨帖，掉色也很慢，基本上可以保持一天不用補，不過也有它不好的地方就是，閃光的眼影會有點飛粉，其他的就還好。

這幾款國產品牌真的是良心國貨了，產品價格不貴，使用效果也非常好，完全不輸給那些國產大牌。