雷克薩斯550價格圖片

⑴ 新款雷克薩斯GX550在本土追加入門新車型11月發售

雷克薩斯GX是一款在車迷群體中有著崇高聲譽的豪華越野SUV，雖然由於其高昂的價格導致在道路上非常罕見，但是在車迷圈子中一直受到不少關注。在中國市場，雷克薩斯官網上目前有三款GX車型在售，分別是指導價￥778,000元的GX 550h 先峰版，指導價￥798,000元的GX 550h OVERTRAIL 遠峰版，指導價￥888,000元的GX 550h 凌峰版。

日前，在豐田集團總部所在的日本本土市場，傳出了雷克薩斯GX550車型會在今年11月上市銷售並且增設新增車型的消息。根據日本當地汽車媒體披露的信息，豐田和雷克薩斯將對新型越野SUV「GX550」進行全面改造，普通車型將於2024年11月發售，並將在日本本土上市銷售。

對於不少車迷來說，上一代的雷克薩斯GX460是一台非常油膩的豪華SUV，內飾有大量的桃木面板以及皮質包裹；4.6L V8自吸引擎極其平順，隔音靜謐性極好；轉彎半徑特別大，車身跟隨性非常慢，開著忽忽悠悠的。而相隔14年的全新一代GX550完全就是另一台車，跟上一代的GX460截然不同，其外觀設計更加稜角分明、更加方正，形象上更加年輕化也更有野性，不過也有觀點認為GX550的內飾相比GX460確實顯得平庸了不少，沒有像GX460那樣充斥著豪華氣息。

【本文來自易車號作者五號車論，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑵ 沒空懸反而適合越野，有大梁的全新雷克薩斯GX比路虎更強

另一方面差異來自底盤，全新雷克薩斯GX採用的是前雙叉臂懸架，螺旋彈簧等方面有不少優化，後懸依舊採用的是帶橫向控制臂的四連桿非獨立懸架，並且配備了E-KDSS懸架系統，而這套系統正是雷克薩斯GX的底盤精髓，好處是能夠減少過彎側傾，提升駕控，同時在越野狀態下能讓懸架平衡桿解除鎖定，提升懸架行程，更重要的是，該套系統幾乎是純機械自動運行的，可靠性相當高，唯一遺憾的是，在此次公布的新車信息中，我們似乎沒有看到空氣懸架的身影。

相比之下，路虎衛士搭載的則是前雙叉臂+後多連桿獨立懸架，還匹配了空氣懸架，很明顯這樣的懸架結構似乎更具公路優勢，即便通過一些硬體裝備、電控系統讓路虎衛士的越野實力沒有太多打折，但是和全新雷克薩斯GX放在一起去比，或者都去完成長時間的長途越野，相信從可靠性、耐用性等角度來看，全新雷克薩斯GX勢必將會得到更多用戶的信任。

全新雷克薩斯GX帶來的改變相當大，從豪華精緻的代表，變為了硬派SUV的帶頭大哥，並且不管是從越野實力還是設計來看，這些變化都是讓人喜歡與認可的。並且全新雷克薩斯GX展現出了比路虎衛士更靠譜的越野能力，所以即便未來新車可能沒有空氣懸架，公路行駛能力一般，但在E-KDSS懸架系統以及非承載式車身的幫助下，在百萬級硬派SUV中，全新雷克薩斯GX或許會成為真正適合越野的那一個。

【本文來自易車號作者路咖汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】