新東風標志307
外觀：優雅大氣，個性時尚
新標致307的歐式簡約前臉造型借鑒了由標致407始創的富有新美學元素的前臉設計，充滿鮮明的個性特色，給人以震撼的視覺沖擊力。一體式鍍鉻進氣格柵遠觀如雄獅威吼，在視覺上感受到車輛離地間隙小，行駛過程中更可以感受到那份動感與時尚；由上一代組合大燈的獅嘴部低平面激光式霧燈以鍍鉻裝飾包圍，離地面更低的；碩大的浮雕新獅標更加彰顯著標致家族的高貴血
新標致307的尾部融合了現代時尚與活力動感為一體。兩條沿「獅眼」上方延伸出的優美曲線與車體A柱自然融合，優美的弧線再由車頂貫穿至車尾並把舊款307的尾翼與行李箱蓋板融為一體，使整車效果更加圓潤；新換裝的「復眼」型高清尾燈模擬LED的設計風格，採用了鍍鉻紅色燈罩並經過光滑棱鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。
新307不但更智能，而且本身的結構安全性能也不同凡響。它採用了高限彈力鋼(HLE)，板材更輕更堅固，全車身激光焊接技術，95% 焊點通過機械手進行雙面焊接，焊點高達5500個，大大提高了車身的強度。用高強度鋼製成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連。發動機艙採用了逐級吸能式設計，內部裝有褶皺式吸能塊，在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然後將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。此外，新東風標致307還具有危險信號燈制動閃爍功能，當緊急制動的加速度大於8m/s時，此功能將被自動激活，用以警示後方車輛減速。
內飾、配置：大空間更舒適
新標致307的內飾較老款的變化變化並不大，前後排設計均延續了原有的人體工程學設計優勢，內部空間寬敞舒適，座椅位置結構使駕乘的舒適性大大提高。尊享版車型還為駕駛者提供可調節座椅高度、寬度及屈伸度的包覆式六向電動座椅。
新307還提供了多種內飾色調的搭配，「鈦金內飾」的主打色調為黑色，中控面板及空調出風口配以銳銀風格，白色儀表盤以及打孔真皮的包覆式六向電動座椅等細節之處的搭配，帶來時尚活力的氛圍。「象牙內飾」營造出舒適的座艙品質，高檔真皮或高級織物手感柔和細膩。象牙內飾基調，中控面板配以雅金裝飾，突顯出了對和諧空間層次感的整體把握；明亮典雅與寬敞、舒展的空間相應，凸現細膩溫馨與穩重成熟並重的雅緻生活。
由於座椅比傳統四門轎車更高，能為前排乘客提供1019毫米高的車內空間（14度角乘坐姿態），即使體型健碩的乘客也絕無壓迫感。特殊的車內結構使駕駛者能夠選擇舒適的高度，調節范圍為50毫米，盡在駕乘者的掌控之中。
新標致307的行李箱容積為620升，由於該車的後座靠背可以進行1/3-2/3可分式折疊，並且在必要時還可拆卸整個後座，因此物品放置空間還可擴大。藉助液壓頂桿式的尾門機構，可使行李箱蓋以最大角度113°開啟。正是這樣的設計使該車的行李箱以其大容量和實用性在眾多同類型轎車中脫穎而出。
動力、操控：平順線性，游刃有餘
新的標致307同樣搭載1.6L和2.0L兩種排量的發動機。其中，2.0 L排量的發動機為PSA標致雪鐵龍集團最新研發的一款發動機，採用了大量先進技術，如CVTS（連續可變正時系統）和LITENS(「力騰」正時驅動結構)，它們能夠在50o的寬泛范圍內連續調節凸輪軸的相位變化，從而控制氣門的開合角度，達到科學化配給燃油及在任何轉速下優化進氣效率的目的，同時提高了發動機輸出功率，並降低了油耗和排放水平，同時還保證了發動機運轉的平穩性，大大降低了噪音。
採用CVTS連續可變正時系統的2.0L新型發動機最大功率達到108千瓦（147馬力），扭矩在4000rpm時達到峰值的200Nm，並且在2000－5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供較強的加速性能。
新標致307還更新了發動機控制ECU（智能控制單元）的硬、軟體，優化了發動機各系統，使發動機的排放設計水平達到了歐IV排放水平，污染更低，並增加了OBD功能，符合國家所有地區的法規法律，更有利於環境保護。而在提升發動機效率的同時，CMS技術使得發動機的燃油經濟性有較高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速時的油耗為6.7L/100km，達到同級車中較高的水平。此外，這兩款發動機都無需經過任何技術改造即可使用符合國家標準的車用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能滿足中國部分區域的特殊需求。
除了有力的心臟以外，新標致307上面裝配的5速手動或4速自動變速器更是與發動機相得益彰。其中自動變速器採用了保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱，並帶有「運動」和「雪地」模式，為新標致307增添了駕駛的舒適感和樂趣。發動機的動力輸出更加平順、動力分配更加合理，同時全新的軟體系統提供了更為優化的適配。新標致307裝配的隨速可變電控液壓助力轉向系統，可以根據車速及方向盤的角度位置和轉向時的角速度給以恰到好處的助力。無論是在泊車時，還是在普通或高速公路上行駛時，這套系統都保證了轉向的精確性及駕駛的舒適性。
新標致307採用了前橋為帶下三角臂及橫向穩定桿的麥克弗遜式獨立懸掛。後橋為帶可變形橫梁的獨立式懸掛。這項技術除了保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制外，還具有佔用空間小，車輪獨立性大，對各種路面適應性強等優點。在行進過程中，懸掛系統可確保車輪的振動規律，有效降低了車身的抖動，提升了駕乘的舒適性。另外，新標致307所具有的CRD（苛刻路面行駛條件）可通過可變阻尼及可變剛度隨時調節懸掛鋼架強度，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。另外，為了提升車輛的穩定性和舒適性，在新東風標致307高配車型上還加裝了運動型16寸輪轂及205/55R 16輪胎。並且新推出的標致307較原307車系的車身要低10毫米，在保證良好的通過性的同時，降低了車身的重心，使得整車行駛的穩定廠商指導價:11.98-17.78萬性和舒適性得到了極大的提升。