新款捷達價格及圖片

『壹』 合資中級SUV卷王，新捷達VS7高光版絕了!

高價值向來是工薪階層購車的重要標准，花費相對較少的資金，擁有品牌、實力過硬的產品也是大多數朋友所期望的。作為國內競爭最為激烈的細分市場，10萬級SUV的選擇已經相當豐富，大致統計了一下，自主、合資的緊湊級車型已多達上百款。

但如果我們把標准提升一下呢？圍繞合資、中級、德系等關鍵詞，只有新捷達VS7能夠滿足，尤其是不久前上市的高光版，作為全系最頂配，新車售價為13.59萬元，定位與價格足夠卷，本期我們來看看新捷達VS7高光版的具體實力如何？

 外觀：車身輪廓硬朗，黑化後更加炫酷

對於一輛走量的熱銷車型來說，外觀設計是相對比較重要的部分，畢竟看臉的世界，顏值即正義，想要滿足不同年齡性別用戶的審美需求，確實是讓設計增加了難度。

 視覺效果上，新捷達VS7高光版看起來相當健壯、干練，德系的運動氣息十足，並加入了大量時下流行的時尚元素，非常耐看。車頭部分，新車採用了雕刻鎧甲高亮黑色格柵，配合造型鋒利的大燈，突出了年輕運動的氛圍。

 此外，全LED大燈也是比較厚道、實用的配置，備茄在售價務實的前提下，保證了配置的真材實料。

 車身側面，新捷達VS7高光版的腰線從車頭貫穿至車尾，C柱之後，窗沿下方的線條略微向上揚起，形成了前低後高的俯沖車身姿態，進一步強化了運動感。相比普通版車型，黑化套件的加入是高光版外觀的一大亮點，包括：中網、車燈、輪轂、行李架和外後視鏡等都進行了黑色處理，從而提升了質感與青春氣息。

 車尾部分，依然延續了干凈、利落的風格，尾燈和Logo同樣進行了黑化處理，整體的層次感鮮明，後杠部分還新增了貫穿式燈帶，兩側燈組採用了Y字形設計，提升了細節的精緻感。

小結：新捷達VS7高光版擁有德味十足的外觀設計，視覺效果比較運動、飽滿，能夠符合大多數用戶的審美，而且黑化套件的加入，讓整車看起來更加時尚、前衛，緊抓年輕消費者的眼球。

內飾：大五座舒享空間，科技配置一步到位

對於家庭用戶來說，空間也猜迅是繞不過的購車標准，大空間意味著更出色的乘坐舒適性和裝載能力，日常使用的便利性更加突出。在這方面，新捷達VS7高光版優勢明顯，新車的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，在同價位，算得上是一輛大車了。

 中控大屏尺寸也達到了10英寸，內置J-Connect車聯網系統，集成了導航路況信息顯示、藍牙、車聯網、4G網路、語音識別控制、CarPlay、CarLife和原廠車機互聯等所有主流功能，車機的反應速度、顯示效果、菜單邏輯仿兆察都無可挑剔。

安全性方面，新捷達VS7高光版配備了ACC自適應巡航系統、Front Assist預碰撞系統、CEB城市緊急制動系統和360°全景影像等L2級駕駛輔助系統。此外，前後貫穿式頭部安全氣簾等也是一大亮點。

小結：如果說好看的外觀是敲門磚，那麼一步到位的車內體驗，則會讓新捷達VS7高光版更加容易抓取客戶。寬敞的空間、豐富的配置、突出的科技化表現，對於一款10萬出頭的德系合資中級SUV來說，高價值非常容易被用戶感知。

動力：6AT變速箱是亮點，後輪獨懸很意外

動力部分，新捷達VS7高光版搭載了大眾EA211 1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，NEDC百公里油耗低至6.8L，並匹配6AT變速箱，整個動力系統的賬面參數和平順性可圈可點。

 實際體驗下來，新車的轉向、踏板力度適中，初段加速輕快，非常好上手。即便進入中高速區間，深踩油門，動力系統仍然有不錯的動力儲備和爆發力，完成超車、並線無壓力，而且動力系統的反饋干凈利落，毫不拖泥帶水。

 值得一提的是變速箱性能，行駛在走走停停的市內路況，變速箱的升降擋動作相當輕微，體感上很難察覺，看起來相當平順，進一步優化了駕乘體驗。同時，愛信6AT變速箱的可靠性向來也是有口皆碑的。

新捷達VS7高光版的底盤硬體也相當猛，採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，在同價位的合資SUV中並不常見。新車對於細碎顛簸過濾得很好，經過碎石路段時，乘坐舒適性完全不會受到影響，經過較大起伏的路段時，懸架回彈較快，有一定的厚重感，高速過彎時，底盤的橫向支撐力相當扎實，車身姿態控制的很穩定。

 小結：動態表現一直是德系的強項，新捷達VS7高光版延續了駕控優勢，動力儲備足、底盤扎實精準，尤其是6AT變速箱的平順性表現突出，在十萬級的德系SUV中，幾乎是獨一份兒的存在。

 總結：作為一款合資SUV，新捷達VS7高光版延續了大眾系的優良品質，包括精美的設計、寬敞的空間和出色的機械設計等。更為重要的是，在相對親民的售價下，新車提供了全面、豐富的配置，深度契合了百姓購車的真實需求，領先的價值感造就了足夠能打的產品實力，是為數不多在十萬級德系SUV中，面子、里子都給足的合資車型。

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