㈠ 東風標致有那幾款跑車報價在20萬元以下
一款都沒有
東風標致就生產過
206
207
307
哪來的跑車呢
你應該問的是進口標致吧
進口標致跑車有
207cc
：25W-29W
307cc
：36W
308cc：
31W-35W
㈡ 東風標致全系列車報價10萬元左右！要全！！
標志408
2010款 1.6L手動舒適版 12.19萬
標志307
2010款 1.6 手動舒適版 10.68萬
2010款 1.6 自動舒適版 11.98萬
2010款 2.0 手動舒適版 11.98萬
標志207
2010款 1.6L 手動品樂版 8.88萬
2010款 兩廂1.6L 自動品樂版 9.68萬
2010款 1.6L 自動品樂版 9.98萬
㈢ 2013款東風標致308報價是多少
你好，我是東風標致官方購車顧問
東風標致308，是PSA上海研發中心本土開發的第一款車，是東風標致的一款主流車型，意義重大。在東風標致308全系車型中，除了入門級優尚型在電動天窗這項配置為選裝外，其餘車型均標准配備了電動天窗這項國人十分認可的舒適性配置。東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源於同門「大哥」標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。與前臉相比，尾部設計則偏向於大氣設計，寬大的後保險杠設計而言尾部的造型更加敦實厚重一些，整體設計比較簡潔流暢。東風標致308傳承標致120年造車精粹以及最先進技術，在設計之初的核心目標之一就是達到世界頂級碰撞安全水平，打造全方位安全的高品質風尚中級車。百公里平均7L左右的油耗表現十分可觀，使用成本較低。廠商報價：10.59-15.49萬
你可以點擊這里對308進行咨詢或預約試駕。
㈣ 騏達和標志307那個性價比更高
標志307
標志307sw優點：
車內空間靈活多變，前排2個座椅可進行三維自由調節。第二排3個座椅可拆卸、滑動、折疊，配有小桌板，第三排座椅可放倒折平。車內有多處儲物空間，手套箱有製冷功能。巨型全景式天窗能夠提供充足的自然光線。
標志307sw缺點：
與其配合的自動變速箱擋位跳動不夠順暢。車輛從靜止加速反應略顯遲緩。 行駛中307sw轉向精準，懸掛感覺較硬，車廂內噪音略大。
推薦理由：標志307sw是307系列中的運動化旅行車，五門七座。 車內空間靈活多變。
騏達
油耗應該在一般承受范圍之內，一箱油大概500－600公里左右。
剎車不管大家說的什麼前盤後鼓還是什麼其他的制動方式，在緊急剎車的時候我的車子穩穩的停住了，但有一點，日本車不象德國車一踩制動有很明顯的感覺，日本車的通病就是剎車要有提前量，就是所謂的有點柔，如果要想明顯感覺，就不要輕點剎車，要用點勁，但要點剎，不要長踩。（話說回來，如果自己開車不注意，什麼樣的車子再好的剎車系統都保不住自己的命）
車速車子在起步時提速很快，有明顯推背感，在加速過程中能感覺到升檔的過程。同檔次車里，提速算比較快的。（但和我男朋友的1.8T寶萊比，我還是超不過他，動力不夠，畢竟我們的車車才是1.6)因為車身比較高，所以車子在130M以上會感覺有點飄。
聲音發動機的聲音太安靜了，以至於我經常沒滅車子就走人，發現車子鎖不上的時候才知道。開了空調發動機會比以前聲音稍微大一些，但是很正常的聲音，並沒有聽過大家說的比較大的噪音。而且在車外聽發動機的聲音比較好聽，不象一些其他的車子發動機的聲音在車外聽是嘩啦嘩啦的，在這里就不說是與哪款車子做比較了（建議大家買車的時候，在車外多聽聽發動機的聲音，就有比較了）
懸掛懸掛確實有點硬，所以到坑坑坎坎的時候會聽見過坎的聲音。這里確實做的不如德系車，我男朋友的寶萊過坎的時候就比較舒服。（但是我現在養成毛病了，特別愛感覺過坎的那種硬，也許是另一種體會）
水溫表這個是大家比較關心的，我覺得頤達（騏達）的這種設計並不是缺陷，通常別的車子會表明具體的溫度，但是會有最低值－最高值，這中間算是安全值。在頤達（騏達）的車子上只是把這種安全值省略掉，當最低值時是藍色指示，當車子水溫出現問題時會有紅色表明。這期間沒有表明說明車子的水溫是正常值。（有點象沒有秒針的手錶，你只要知道正確的分就可以了，而可以忽略秒的計算）
霧燈霧燈的設計，確實有點遺憾，小日本還真有點摳門。只有15萬－17萬的車子才配有前霧燈（不過在國外的道路上前霧燈是可以忽略不計的，因為前霧燈的作用並不大。大霧天我們將遠光打開就可以起到前霧燈的作用）但是有的朋友要是覺得沒有前霧燈不完美，那麼自己可以加裝喜歡的前霧燈。可以參考其他朋友的帖子。
輪轂輪轂就不多說了，開始的輪轂是鋼圈的，但是據說現在車子不但降價了，輪轂還都換成鋁合金的了。
保養保養的價格大概300元稍微出點頭。但是4萬公里保養4S店的價格有點嚇人，大概是2000多，和陽光一個價格（專門店的傢伙告訴我說這車和陽光保養費用差不多）
智能鑰匙確實方便，我經常放在口袋裡忘了哪個兜兜，只要按住那個小黑鈕就可以開門了，省去用鑰匙的煩惱。而且車車最大的優點就是防偷包，上車時記得要鎖門，但遇到情況時，不用開鎖，司機門是直接打開，外邊打不開司機門這樣，如果有人故意碰瓷，想拉你車門偷包，其他三個門，他是打不開的。（但是鑰匙一定要在自己身上，我男朋友他開的車子，下車的時候帶走了鑰匙，儀表盤會提示你有效范圍之外會啟動發動機防盜功能。沒有鑰匙只要一滅了車子，就再也啟動不了了）
發動機這個話題我就不多說了，各各新聞通道介紹這款車子的發動機已經很多了，而且都比我專業。
美中不足如果有自動落鎖功能車子就算比較完美了，還有車燈不算很亮，沒有前霧燈,相對車皮厚的車子而言車皮比較薄等..........
㈤ 價格在10萬左右的東風標致汽車的所有資料和圖片
標致206真皮天窗版： 1.6MT長寬高3873/1673/1435 軸距(mm): 2443 最大功率(KW): 78/5750
排量(毫升): 1587 發動機型式: 直列四缸，雙頂置凸輪軸（DOHC），16氣門多點順序燃油噴射，電子節氣門 最大扭矩(N.m): 142/4000
變速器型式: 5速手動 驅動形式: 前驅 後備箱體積(升): 245/1130(後座椅翻倒)
雙安全氣囊 帶限力器3點式安全帶 … ABS＋EBD 第三制動燈
緊急制動時危險警示燈… 鋼制發動機下護板 … 發動機密碼防啟動系統… 行駛中車門自動落鎖 …
手動防眩目內後視鏡 … 兒童安全鎖 車身同色運動型前後保… 車身同色裝飾包
鋁合金輪輞 鍍鉻牌照燈裝飾盒 … 駕駛員座椅高度調節 … 可翻倒式後座椅
液壓助力轉向 方向盤高度可調 自動感應式大燈 智能雨刮器
智能保養指示器 "Follow me home"伴我… 前門電動窗 後門電動窗
㈥ 2012（今年）東風標致307裸車的價位是多少
你好，我是東風標致官方購車顧問
9年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。東風標致307的前臉外觀酷似獅子的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，這是沿襲了標致車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6L發動機擁有106匹馬力。平均油耗7L左右。廠商報價：9.28-11.98萬
你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。
㈦ 標志307如何識別哪一年的車型
我國每一輛轎車都有一個VIN碼(車輛識別代號)，由17位字元組成，這也是車的身份證。大多數可以在儀錶板左側或者風擋玻璃下面可以找到。第十位則代表的是該車的車型年份，不一定是實際生產的年份，但一般與實際生產的年份之差不超過1年，X代表的是1999年，Y代表的是2000年,1則為2001年，2為2002年，依次類推，9代表的是2009年，希望可以幫助到你，想要了解更多，可以關注養車修車網上進行提問。
㈧ 標志307和日產琪達性價比哪個比較好要自動擋的。
只找到頤達但可以看307的介紹
標致307與日產頤達
中級車和家用車，是當前整個市場分割中最大的「蛋糕」，各大廠家的必爭之地，最重要的是它也是廣大中國群眾最為關心的一塊「熱土」。在這個市場中，我們發現兩個比較年輕力壯的成員——東風日產頤達和東風標致307。我們試著從使用者的心態出發，深入挖掘兩者的各個細節。希望通過這樣的對比，消費者可以從中發現自己想要和不想要的需求，能給正在躊躇搖擺之中的消費者一定的參考性意見。
主角一是東風標致307，雖然法國本土並不生產三廂車，但這並不代表在世界其他國家，對三廂車的需求不存在，而東風標致生產的307也的確是法國原廠設計，並不像後來傳說的因為要在中國生產才硬性加上了尾部。另一位東風日產頤達則是跨國企業合作的結晶，前臉造型在某種程度上也帶有一定程度的法國味道。更重要的，他促成了人們對車內空間挖掘能力的再認識。
把今天的兩位主角放在一起對比的原則是什麼呢？按以往的觀點，同級別車型，同價位車型，目標客戶一致的車型是對比測試欄目的常客，通過這樣的對比，消費者可以從中發現自己想要和不想要的因素，對購買意向能起到推動或引導作用。以上述觀點衡量，307和頤達算不上理想的競爭對手，在價格上，307的13-19萬人民幣價格區間明顯高於頤達的12-16萬元，雖然頤達通過選裝也能摸高到17萬元以上。從身量上看，307在長、寬數據上均大於頤達，兩車僅在車高上數據相仿。性格上307是飄逸瀟灑的代表，頤達則更注重實用的考慮。那麼兩車對比沒意義嗎？否，因為，現在對比的目的已不局限於分出高低上下，我們只是從使用者的心態，來考察他們作為普通用車的適用點和缺陷點。
外觀
外觀是人們買車首先要考慮的問題，因為感官上的愉悅首先由車輛的外部造型引起，反之，你看不順眼的汽車也不可能下決心擁有他。雖然對車輛造型的理解並沒有統一標准，每個人都會有自己見仁見智的看法，但並不說明人們可以忽視對外觀的挑剔。原因在於：審美觀念雖然不能統一，但一個時代特定區域的人們總還有主流的審美態度；其次，作為社會一員的個人，哪怕是像買車這樣的個人行為也不可避免地受到社會輿論和心態的鉗制。同時，在當今中國，車輛不僅能代表身份、地位和財富，也代表用車人的品位和格調。
雖然東風標致有一萬個理由說明在中國生產的標致就應該是三廂車，但我們仍不得不把其外觀的印象分從99分的高位降低到70-80分的水平。盡管三廂307並不難看，人們也似乎從車尾局部中挑不出什麼毛病，只不過比較一致的看法是：經典兩廂307的整體美感受到了破壞，從經典到實用，只能看作是走進中國市場較為務實的轉變。
頤達反而獲得了意外的收獲，在真正看到頤達之前，我們從宣傳畫和一些議論上得出的結論為：頤達兩頭小，中間大的造型在整體比例上有點不夠協調。接觸實車後，我們才知道「道聽途說」和缺乏深入研究的謬誤，頤達還是很討我們這些編輯們的喜歡。比較而言，頤達的前後設計更加現代，307整體更加流暢，兩車在外形方面沒有決定性的勝利者。
空間
車買來肯定是要用的，所以外形再好，也要有足夠的內室空間配合才能讓人滿意。不同的人，不同級別的車對內室空間的要求是不一樣的，對於普通用車，要遵循好用、適用和夠用的原則，既不能盲目貪大，也不能顧前不顧後，要讓每個車內乘員都有自己合適的位置。
我們以編輯隊伍中一名身高1.75米，體態勻稱的男士做參照，把兩輛車的前排座椅都調整成他最滿意的狀態，然後測量內室的空間。307在車內寬度上占優勢，頤達則在縱向長度上領先，在高度方面，兩車都比較讓人滿意。一般情況下，人們會感覺頤達空間更大一些，主要是他的內室有一種縱向拉伸感，在一款小型車中創造出一種大型車才有的室內空間感。
行李箱容積兩車標稱分別是頤達467升、標致620升，實際情況是307的行李箱寬且深，適宜放置長尺寸的行李。而頤達選則向高度發展，更適宜放置一些方正的物品。兩車的行李箱開口都差不多，且後排座椅都可按6/4比例分開放倒，加大了行李的儲運空間。
內飾與工藝
對於車主而言，內飾甚至比外觀更重要。買車前，外觀當然要精挑細選，不過一旦擁有了座駕，外觀就變成了車主的外套，成為讓別人欣賞的地方了，車主每天更直接關注的將是內飾風格和功能按鈕的分布排列。可以說內飾是你買車後朝夕相伴的車輛特徵，選擇什麼樣內飾的決定卻要在買車前作出。看來選擇內飾還需要車主有一定的前瞻性，至少要保證幾年之內不會落伍或不至於讓車主感到不舒服。工藝同樣很重要，除了技術和材質外，工藝是決定汽車質量的另一個關鍵因素。你花大價錢買回家的是一輛精品，還是華麗外衣下的一堆「稻草」，全看你對汽車工藝的理解程度了。話雖如此，要讓普通消費者讀懂汽車工藝其實也不是一件容易的事。我們在提醒消費者多聽、多看、多比較的同時，更希望生產廠家「做車要厚道」。
內飾方面，頤達在視覺效果上好於307，尤其是中控台部分更顯現代和科技韻味。相比之下，307顯得過於正統和老舊，不過據說307系列最近要進行一次中期改款，重點就放在內飾部分，想必能使上述觀念得到改善。307也有一些精巧和人性化的設計，比如儀錶板右側前凹以擴展前排乘客的腿部空間，儀表台上部可以放置雜物的凹陷槽等。
工藝方面，一開始感覺頤達領先，主要是人們只把眼光放在了諸如中控台、儀表和方向盤、變速器擋把等方面。但仔細探究，在門邊、後備箱蓋處我們還是發現了一定的品質落差。相反，307沒有突出的品質亮點，也沒有明顯的質量缺陷，整車的均衡質感突出，給人的信心也比較足。
駕乘感覺
駕乘感是車輛核心技術的體現，是衡量一部車好壞的本質所在。在造型、動力系統和底盤三個車輛設計的主要方面中，最關鍵的動力系統和底盤直接決定了車輛的駕乘感受。
需要首先指出的是：測試車輛採用了不同類型的變速器，307為5速手擋，頤達為4速自動擋。因此在某些方面比較時可能不夠公平，尤其是在加速性方面，我們只能進行一些參考性的評判。
總體講，兩車都不屬於加速迅捷類的車型，307的發動機屬於高轉速型，一般到3500轉/分時才能感到動力輸出的充盈。頤達從數據表上看，發動機的最大扭力點更高，但由於自動變速器的良好調節，動力爆發點的出現反而不如307明顯。307的發動機聲音更加清脆，機械感很強。兩車的油門響應都屬一般，307由於是手動變速器而感覺稍好。正常行駛307車內的噪音更大，低速時主要來自於路噪的影響，不過加速時307反而不會過分惱人，發動機的音調也更悅耳一些。懸架方面，307的韌性似乎更好一些，帶來的路感也更清晰；頤達也有出色的地方，行車過程不論高低速都很平穩，感覺4個車輪盡可能地向4角在擴展，高速繞樁的姿態也是很優雅。頤達的電子助力轉向比307的液壓助力轉向節省能源，相應的零部件也少，但路感和適應性不如傳統的轉向方式。兩車都採用了速感助力，高速行駛方向都很穩定。
在場地道路加速測試中，頤達憑借發動機強大的扭矩(最大扭矩比307多11牛米)在0-100公里/小時加速中取得領先地位，隨後，307手動變速器功率損失小的優勢逐漸顯現出來，加速到120公里/小時已經開始領先，且領先優勢不斷擴大，到測試路段盡頭的160公里/小時車速時，兩者的差距已經有3秒之多。制動測試成績相差不多，初速100公里/小時的制動距離分別是頤達40.1米和標致的39.9米。180米繞樁的成績307比頤達要強一點，說明以操控性著稱的307沒有浪得虛名。不過頤達的表現應該也不錯，以他又高又窄的身軀取得平均時速94.7公里的成績應當讓人滿意了，同時試車手在操做過程中也給了他很高的評價。需要指出的一點是：頤達的電子轉向系統在繞樁這樣的激烈操作條件下顯得過於敏感，不熟練的人會感到難於控制，好在這樣的狀況不會出現在通常的駕駛情況下。雜訊測試的結果跟我們平常的感覺基本一樣，除了怠速，40、80、120公里/小時勻速行駛時307的雜訊更明顯一些。
兩車的座椅都屬於柔軟舒適型，前座椅的包裹性也很不錯，後排也都可以分開放倒。相對而言，307座椅的支撐度要好一些，這樣跑長途就不會感到過於疲勞。而且307在後排布置了3個頭枕，5個座椅全部採用了3點式安全帶，顯示了對每個乘員都很關愛。
配置
配置的多寡曾被簡單歸結為性價比好壞的因素，雖不乏謬誤，但對於普通消費者來說，同等價位上配置水平的比較，是最容易被引用來評價一輛車是否「值」的方法了。
參加測試的頤達不但是該系列的最高配置JS車型，還選裝了DVD導航系統、倒車攝像頭和側氣簾，總價值達到了17.98萬元。307是1.6升手動變速器的高配車型，價值14.48萬元。不過撇開頤達的選裝件，JS車型定價是15.98萬元，與307高配1.6自動擋恰好一樣，而在1.6升高配車型上，兩種307除變速器的差別外，其他配置完全相同。
我們把問題簡化，假設頤達沒有選裝而307使用了自動擋，這就變成了相同價位面對面的較量。總體講，兩車配備都比較豐富，都有電動後視鏡、電動車窗、雙安全氣囊、ABS+EBD制動系統、自動空調、自動前大燈等設備，完全能滿足日常舒適的駕駛生活。兩車裝備的主要不同在於頤達擁有電動天窗、真皮座椅，而307獲得了行車電腦和多碟CD音響。
誰更優秀
雖然經過了多日的相伴，但是要給307和頤達下一個結論——誰更優秀，還是一件很難的事。他們有很多共同之處，價位區間相似，車型大小相仿，他們都有令人贊嘆的地方，也有不盡人意的方面。相對而言，307在操控性、質感均衡性上占優，而頤達在設計新穎性、動力系統和車內空間感上更加突出，對於誰更優秀的問題，我們更希望由讀者自己來回答。畢竟，汽車消費是個性化的活動，適合你的才是最好的。
喜歡他們的兩廂車嗎？
有一種普遍的說法，就是無論307還是頤達，他們的三廂車都沒有兩廂車好看。那好，在對比完三廂車型後，讓我們看看兩廂車的情況吧。
兩廂307是307系列第一個推出的車型，也是除中國市場外主打的產品。隨後307系列又產生了旅行版的307SW和敞篷版的307CC，最後才是由東風標致在中國生產的三廂307。
即使在問世4年後，兩廂307的造型仍可以打動很多人。他屬於一種唯美主義的設計，是想像力和簡潔線條相結合的產物。據悉，剛過中年的307系列正在醞釀著一次中期改款，重點放在了稍顯過時的內飾部分。我們期待著改款後的307能帶給人們更大的驚喜。
與307順序推出車型的做法不同，頤達在上市之初就確定了兩廂、三廂並存的局面。更可喜的是頤達的兩廂版騏達很快就要國產上市了，這樣在307車型選擇方面的遺憾不會在頤達身上重演了。
頤達和騏達在後車門以前幾乎一模一樣，為保證車尾的平穩過渡，騏達在後車門邊和C柱上進行了相應改動。從圖片上看，騏達的尾部造型生動活撥，整體美感也更強一些。
技術參數
東風標致307 東風日產頤達
車型 4門5座三廂轎車 4門5座三廂轎車
發動機型式 I-4, DOHC, 每缸4氣門 I-4, DOHC
排量（ml） 1587 1598
壓縮比 10.5:1 9.8:1
額定功率（kw/rpm） 78 / 5750 80/6000
最大扭矩（Nm / rpm） 142/ 4000 153/4400
滿足排放標准 歐洲Ⅲ 歐洲Ⅲ
驅動型式 前置前驅動 前置前驅動
變速器 5速手動 4速自動
懸架 前/後 麥弗遜式，三角形下橫臂，穩定桿/可變形橫梁，螺旋彈簧，穩定桿 麥弗遜式，穩定桿/扭力梁，穩定桿
制動 4輪盤式，前通風盤 前盤後鼓
輪輞和輪胎 鋁合金，195/65R15 91V 鋁合金，185/65R15
備胎 全尺寸 全尺寸
後排座椅型式 60/40分開放倒 60/40分開放倒
長/寬/高（mm） 4469/1746/1536 4395/1695/1540
軸距（mm） 2612 2600
輪距（mm）前/後 1505/1489 1480/1485
最小轉彎直徑（m） 10.7 10.5
最小離地間隙（mm） 132 149
後備箱容積（L） 620 467
油箱容積（L） 60 52.4
裝備質量（kg） 1293 1168
測試數據（*為廠商提供）
加速
0-40 km/h(s) 3 3.1
0-60 km/h(s) 5.4 5.1
0-80 km/h(s) 8.3 8.2
0-100 km/h(s) 12.3 11.8
0-120 km/h(s) 17.6 18
0-140 km/h(s) 25.1 26.2
0-160 km/h(s) 37.2 41.4
0-400m(s)/(km/h) 18.5/122.5 18.3/120.7
最高車速(km/h)* 179 180
100km/h-0制動（m/s） 39.9/2.84 40.1/2.88
制動穩態平均減速度（g） 1 0.98
180m穿樁最快車速(km/h) 95.6 94.7
車內噪音（dB）
怠速 33 33
40 km/h 57 54
80 km/h 64 59
120 km/h 69 67
消費信息
上市日期 2004.6.9 2005.4.21
測試車價格（萬元人民幣） 14.48 17.98
產品系列價格範圍（萬元人民幣） 12.98-19.18 11.98-15.98
保修期限 2年4萬公里 2年6萬公里
間隔保養里程/大致費用（人民幣） 15000/250（首保里程：7500） 5000/300
我覺得買車這么大的事應該去車行問問
㈨ 東風標致307價格
你好，我是東風標致官方購車顧問
9年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在中國大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。東風標致307的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露，無疑是一款優雅、個性十足的愛車。車內裝備了方向盤音響控制、定速巡航、電動天窗和雙區自動空調等這個級別轎車中常見的配置外，中控台上比原來的東風標致307多了一個彩色屏幕和電話鍵盤，這是一個集成了GPS導航、GPS免提電話、DVD和MP3音響多媒體控制系統。在動力性能方面，東風標致307與同系列其它車型的設計理念相同，發動機橫置，1.6L發動機擁有106匹馬力。平均7L左右的油耗在同級中也是不錯的水平。廠商報價：9.28-11.98萬
你可以點擊這里對307進行咨詢或預約試駕。