qq小汽車圖片價格圖片

1. 哈弗神獸、歐拉櫻桃貓、QQ冰淇淋等，汽車命名越來越奇怪了

說到去年高熱度的新車，哈弗大狗、坦克300等當屬其中。雖然說這些產品本身的品質很高，但能獲得這么高的熱度，足夠出圈的車名也占據不少的功勞。回顧今年已經推出的新車可以發現，車企在命名上同樣下了不少功夫，如影豹、攬月、凡爾賽等等。

軲轆哥認為，出圈的命名確實能帶來不錯的流量，但要想將流量轉換成實實在在的銷量，還得看產品本身的品質。而接下來，又有多款擁有特別命名的全新產品即將上市，那麼它們的產品品質到底如何呢？

哈弗神獸

新車亮點：大幅度還原概念車設計

在今年上海車展期間，哈弗亮相了全新概念車——HAVAL XY，該車定位為哈弗的旗艦產品，定位會高於哈弗H6。日前，哈弗宣布HAVAL XY量產版正式定名為「哈弗神獸」，並在成都車展上首發亮相。

動力方面，預計新車的續航里程可能在200km左右。軲轆哥認為，奇瑞此時入局微型純電動車的競爭壓力會很大。雖然說五菱宏光MINIEV在微型純電動車市場可以獲得不錯的市場優勢，但與本身的高性價比以及品牌影響力有很大關系，諸如其他同樣具備的高性價比的奔奔E-Star國民版、思皓E10X等車型並沒有獲得太多的用戶青睞。而奇瑞QQ冰淇淋雖然有奇瑞QQ這一車型的口碑影響，但如果價格方面不夠出彩，後期可能會容易被市場忽略。

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【本文來自易車號作者My車軲轆，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 17座客車強制險一般多少錢

1200元左右，和車輛過戶脫保，出現次數都有關系，可以給各大保險公司打電話算價格

3. 最小汽車造型像UFO，能合法上路，買回家當碰碰車

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. QQ汽車2018新款自動檔怎麼樣，值得買嗎

奇瑞QQ2018新款自動擋，對於我們預算有限剛出來工作沒多久的話。其實是個不錯的選擇，因為既省油，又耐用。關鍵是還便宜，可以滿足你日常大部分的需要了。

當時買的時候價格也不貴，才不到四萬。所以開起來也不會很心疼，新手開車總是或多或少都有各種小問題。但是這部車維修保養起來成本也不會很高，既解決了自己的需要，還可以提升車技。作為一款過渡車，QQ這方面很優秀。

大家很關心的油耗問題，在QQ這里也不是問題。之前我在假期的一次周邊游，270公里只花了100塊油錢。這款車型，如果是在城市代步真的是比較有優勢的。而且在同價位，同級別的車型當中，這款車也是能競爭得過的。

5. 奇瑞QQ電動汽車的出廠價格

出廠價格是給4S店的，廠家一般不會直接賣給客戶車的，除非你是大客戶。 QQ電動車現在價格一般3.5萬左右，充滿一次續駛里程100km，最高車速60，如果平時不出遠門，建議買，而且使用成本非常低，家裡插座就可以充電。

6. 2萬到3萬的新車圖片

2萬到3萬的新車有：長安奔奔、寶駿310、比亞迪F0、奇瑞QQ。它們的圖片如下所示。

1、長安奔奔

奇瑞QQ外觀時尚，具有 個性和青春氣息。奇瑞QQ30.8L系列產品所裝載的發動機已經全部換成了由奇瑞公司與世界知名發動機設計公司聯合設計開發的372型發動機，採用DOHC技術，每缸4氣門結構，與普通0.8L發動機相比具有更大功率、更省油的特點。價格2.36萬-3.69萬。

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汽車選購要點：

1、看動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、看質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、看配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。

7. 對話鍾翔平：騰訊的網，能給車企帶來什麼丨汽車產經

「『賦能』太霸道了，我們要做各行各業的助手。」

2018年5月，在貴陽的中國國際大數據產業博覽會上，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰談及騰訊未來發展的生態模式。

他說，「這個生態也不是說我就是根，別人都是枝葉，我控制別人，這不是生態，這只是一棵大樹。我們講的生態是一片森林。生態裡面有很多類似企業，大家都是平等互惠互利的狀態。」

4個月後，騰訊宣布以C2B模式進入互聯網玩家們的新賽道——產業互聯網。2021年5月，騰訊雲與智慧產業事業群（CSIG）宣布新一輪架構升級，堅定不移推進產業數字化升級。

C2B，簡單說，就是從消費端需求出發服務B端客戶。對於享有「最懂用戶的企業」之名的騰訊來說，這是一個相當聰明的定位。

三年前的這兩個重要決策，構成了騰訊未來業務的底色，也定調了騰訊進入汽車行業的角色。

更具體地說，這兩個決策，幫助騰訊在進入汽車行業時劃定了自身的優勢區域，以及前瞻性地規避了」靈魂論「的問題。

今年11月4日的2021騰訊數字生態大會上，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鍾翔平重申了騰訊的這一角色定位，即「數字化助手」和「生態共建者」。

他說，「我們認為現在並不缺一個造車的新勢力，而是更加需要一張數字化的網。」

這張網，以「雲」和「圖」為基礎，以C端用戶需求為始終的出發點，並且以「助手「的角色站在車企身邊，助力後者更有效地進行數字化升級和轉型。

一朵可生長的「雲」，

和一張時代的「圖」

一個多月前，位元組跳動開始了進軍汽車行業的動作，切入口是汽車雲領域。並且喊話：要在2025年趕超騰訊的汽車雲。

不管這算不算是位元組的一個願景，但從側面證實了騰訊汽車雲的標桿地位。

可以說，汽車行業當下所有關於智能化、數字化的變革都需要建立在「雲」和「圖」的基礎上的。可以說，「雲」和「圖」就是汽車數字化時代的「新基建」。

今年生態大會上騰訊也不斷提到兩個字：「雲」和「圖」。而且，這兩個字也同樣是構成騰訊智慧交通出行版圖的「底座」核心。

針對這兩個重要的基礎設施，騰訊在生態大會上都提出了自己的獨特思路和做法。

先說雲。

「車企已經實現了全面上雲。面對產業數字化的新階段，需要一朵更加靈活、開放、可生長的雲。」

鍾翔平介紹，「我們完善了IaaS、PaaS、SaaS化矩陣，幫助車企在雲上連接起從企業管理到產品設計、工業製造、數字營銷，再到用戶服務等各個環節。」鍾翔平說。

IaaS（基礎設施即服務）, PaaS（平台即服務）和SaaS（軟體即服務）是雲計算的三種服務模式。

根據汽車企業數字化轉型的需求，騰訊推出「雲+SaaS"的汽車產業全鏈路數字化解決方案，面向研發與設計、生產與供應鏈、營銷與服務、企業管理、一體化安全防護、基礎雲等領域提供數字化助力。

因為貫穿各個環節，騰訊稱之為：打通了車企數字化的「任督二脈」。

而更重要的是，這些基於雲的服務可以隨著用戶需求的變化而變化，進行動態迭代和持續進化。

總之，這構成了騰訊汽車雲「靈活、可生長」的特點。

再說一張圖。

在今年的騰訊生態大會上，騰訊地圖告別舊時代的產品創新，引起了很大關註：騰訊首次發布了專為人車共駕設計的新一代地圖——騰訊智駕地圖。

這款地圖也被描述為「三圖合一」，即把普通導航地圖、高精地圖、ADAS地圖進行了整合。

為什麼設計這樣一款地圖？

鍾翔平說，「一個時代有一個時代的地圖。」

騰訊認為，隨著智能駕駛功能的滲透，人車共駕的狀態將長期共存。在這一時期，地圖既要給人看，也要給車看，還需要在不同的駕駛模式下無縫切換導航形態。

簡單介紹一下這款地圖的功能：

車輛處於智能駕駛、輔助駕駛和人工駕駛不同模式下，這張圖可以自動匹配當下場景所需要的地圖導航形態，跟隨車輛駕駛模式無縫切換。

比如，在高速路段的輔助駕駛過程中，系統會顯示ADAS地圖，但如果來到即將出高速的路口，系統即會提醒用戶路段切換，並將畫面切成普通導航地圖。

據騰訊車聯總經理王萬新介紹，騰訊智駕地圖將於明年第二季度正式量產。

以雲、圖為基，造一張用戶之網

有了雲和圖這兩樣打底，騰訊的規劃是構建一張出行大網。

如鍾翔平所說，「我們會提供各種生態的能力，最樸素、最基礎的雲、圖設施，讓他們所期待發揮的場景的需要，都有機會實現。」

僅以車機為例：

」什麼地方可以加油，什麼地方停車，什麼地方適合洗車……，未來還會有更多更細的，現在看，你可能覺得是一個很小的（觸點），但是生態就是這樣的，是由很多小的一個個構成，足夠大量的覆蓋率基礎，使得這個生態蓬勃。」鍾翔平說。

而這個生態大網中的觸點，表面上是相互割裂的功能實現，但本質上是騰訊基於用戶理解、以用戶需求或者連接用戶為出發點，打造的To B、To G或者To C的觸點。

擁有最大的用戶群、最廣的公域流量，以及最懂用戶這個頭銜，當騰訊打出「用戶「這張牌，估計沒有人會質疑。

因為除了過去20年騰訊在消費互聯網領域的成功，近幾年來騰訊以C2B模式進軍造產業互聯網，也創造了許多可圈可點的案例。

比如零售巨頭家樂福曾一直希望把分散在各處的顧客統一運營，精準畫像，並進行全生命周期營銷。

最終，通過小程序這樣一個類「中台」處理工具，家樂福實現了線上各平台的打通，也實現了線上線下的一體化。用戶不需要經過收銀台，直接微信掃碼就可以支付離場。這個小程序上線9個月，訪問量突破2億次。

如今，騰訊希望把C2B的故事復制到汽車行業中來。

這在當前「以用戶為中心」之聲響徹的汽車行業，顯然是直中要害。

生態大會上，騰訊智慧出行推出了助力汽車企業全鏈路數字化方案，一方面面向數字化業務包括研發、設計、生產和供應鏈營銷和服務，意在幫助車企做到以人為中心的數字化升級。

另一方面，還會幫助車企打通多端觸點。比如在手機端，有微信出行入口，在店端，企業微信SaaS化產品幫助車企和經銷商建立起直聯用戶的通路。

比如，騰訊和吉利旗下的廣域銘島合作共建了工業互聯網平台，聯合探索C2M（用戶直連製造）模式。在今年的吉利博越這一款車上，很多設計的需求來源便出自騰訊在公域流量的大數據。

汽車產經在生態大會現場也體驗了騰訊為車企打造的銷售端工具：

銷售通過企業微信添加用戶之後，在SaaS管理後台，銷售可直接查看用戶的瀏覽軌跡以及車型畫面停留時間等。這種對用戶的觸達能力，無疑大大降低了企業了解用戶的門檻。

產品層面，在騰訊已經迭代到第四代的智能座艙TAI4.0系統中，除了智駕地圖這個核心，TAI4.0全新升級的微信免密支付能力，還新增了全民K歌車載版、騰訊會議車載版等……據不完全統計，TAI4.0里有200個以上的開放介面可以和智能座艙深度融合。

這些功能可以幫助車企極大程度上增加用戶對車機座艙的使用粘性。

不過，發布現場也有人對騰訊會議車載版「一邊陪家人郊遊，一邊開工作會議」的宣傳話術提出質疑。但不妨從另一個角度思考，這也是騰訊把選擇的權利更大程度地留給了車企和用戶。

一句話，在造好車、賣好車、用好車和管理好這四方面，騰訊希望幫助車企實現新一代數字化轉型。這四個方面的統一思想，都是以用戶為中心。

而在理解用戶方面，你永遠可以相信騰訊。

賦能都「太霸道了」

「大家一用就能明白，騰訊不會去束縛或者控制車企的靈魂。」騰訊智慧出行副總裁鍾學丹說，現在車企建了很多智能工廠，裡面有很多智能機器人，騰訊所提供的雲、圖等數字化基建能力就好比是更虛擬的智能機器人。

而針對車端系統該由誰打造、由誰控制，鍾學丹也不止一次強調，「騰訊認為車企需要掌握他自己的系統，以及對系統完整的控制能力。」

生態大會上，鍾翔平也不斷重申騰訊之於車企和合作夥伴的定位，他說「從行業來看並不缺一個造車新勢力，但更需要一張數字化的網……在這背後，我們將需要繼續扮演好數字化助手和生態共建者的角色。」

也因為這個定位，TAI逐漸由底層系統簡化成了兩個具體的應用APP：騰訊隨行和騰訊愛趣聽。但這不代表騰訊沒有做底層車機系統的能力，實際上，上汽奧迪最新一代「奧迪互聯」系統便是由騰訊控股的梧桐車聯所打造。

再比如，騰訊不碰硬體。

對於蘋果IronHeart項目接入汽車空調系統、速度表等試圖軟硬解耦的行為，鍾翔平評價，「從硬體角度，我們認為這是車企或者是作為品牌方的製造重心。」

在自動駕駛上的布局，也能感覺到騰訊的這種「邊界感」。

騰訊汽車業務中與自動駕駛相關的產品有自動駕駛開發雲、模擬平台和高精度地圖等。

但這些產品和平台的作用更多是支持和服務，幫助車企更高效地開展自動駕駛研發和運營。

例如，之前的自動駕駛演算法的訓練需要研發工程師有全棧的知識儲備，懂演算法研發、網路、運營，等等才能把演算法很好地訓練起來。但在騰訊的自動駕駛雲上，復雜的操作可以通過滑鼠點擊、交互把一系列復雜問題全部解決。

寫在最後

今天，騰訊雲全網的伺服器超過100萬台，有3500多個安全服務專家和1500多項雲安全專利為騰訊雲保駕護航。

據了解，已經有40多家車企成為騰訊汽車雲的合作夥伴，還有10多家正在和騰訊一起打造營銷運營一體化的數字平台。

另外，在地圖進展方面，擁有業內最大高精地圖採集車隊的騰訊，將在年內覆蓋全國35萬公里高速和城市快速路，2022Q4將實現全國top100城市2-4級道路全覆蓋。

……

過去20年，在我們的消費互聯網生活里充斥著騰訊的身影。QQ、微信、朋友圈、王者榮耀、和平精英……

接下來，我們的出行生活大概率也將會隨處可見騰訊的影子。只是，它們很多時候可能不那麼看得見摸得著，而是以更虛擬的方式存在，比如一朵雲、一個圖、一張網。

8. 現在最便宜的小轎車多少錢啊

目前國內市場最便宜的車，都是在3-5萬左右的價位，而且這個價位對於汽車來說也算是比較低的，再低基本就要去到老年代步車了，畢竟老年代步車不能合法上路，汽車可以合法上路，所以也是比較值得的。下面我們就來盤點一下最便宜的車有哪幾款。

1、寶駿310

官方指導價：3.78-6.08萬

寶駿310是寶駿旗下的兩廂小型代步車，小幾萬就能提走一輛新車，指的是它沒跑了。看得出來，它只是一款比老年低速電動四蹦子略微高檔次的車子，安全氣囊這種常見的安全配置也只有頂配才能看見，在如今實屬罕見。價格低廉，用來占牌，或者買菜接娃都可以。

以上內容參考網路—寶駿310、網路—宏光MINIEVMINIEV、網路—奔奔EV、網路—尼歐Ⅱ、網路—艾瑞澤5

9. 現在小QQ車確切價格是多少

07款奇瑞QQ3
0.8
MT基本型
指導價：3.08萬
07款奇瑞QQ3
0.8
MT標准型
指導價：3.38萬
07款奇瑞QQ3
0.8
MT舒適型
指導價：3.78萬
07款奇瑞QQ3
0.8
AMT標准型
指導價：3.68萬
07款奇瑞QQ3
0.8
AMT舒適型
指導價：4.08萬
07款奇瑞QQ3
0.8
AMT實力型
指導價：4.38萬
07款奇瑞QQ3
0.8
AMT精英型
指導價：4.58萬
07款奇瑞QQ3
1.1
MT標准型
指導價：3.78萬
07款奇瑞QQ3
1.1
MT舒適型
指導價：4.08萬
07款奇瑞QQ3
1.1
MT豪華型
指導價：4.38萬
07款奇瑞QQ3
1.1
AMT舒適型
指導價：4.68萬
07款奇瑞QQ3
1.1
AMT豪華型
指導價：4.98萬
奇瑞QQ3
0.8L
MT舒適型
指導價：3.68萬
奇瑞QQ3
1.1L
MT標准型
指導價：3.68萬
奇瑞QQ3
1.1L
MT實力型
指導價：4.28萬
奇瑞QQ3
0.8L
MT實力型
指導價：3.98萬
奇瑞QQ3
0.8L
MT基本型
指導價：2.98萬
奇瑞QQ3
0.8L
MT標准型
指導價：3.33萬
奇瑞QQ3
0.8L
AMT標准型
指導價：3.68萬
奇瑞QQ3
0.8L
AMT舒適型
指導價：4.08萬
奇瑞QQ3
0.8L
AMT實力型
指導價：4.38萬
奇瑞QQ3
0.8L
AMT精英型
指導價：4.58萬
奇瑞QQ3
1.1L
MT舒適型
指導價：3.98萬