㈠ 途觀的價格
途觀:是大眾首款國產SUV,於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面,便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現,打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面,同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。
這次上海大眾途觀共提供都會版、風尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,無論動力性能還是經濟性都有著出色的表現,與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱,可以將動力更好地發揮,在享受到澎湃的動力同時,排放也更加環保。
與原型車大眾Tiguan相比,途觀車長增加了68mm,軸距也達到了2684mm,在同級車中處於中上水平,目的是滿足國人的使用需求。值得一提的是,途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換,大大提高了實用性,這也是作為一款SUV車型不得不關注的一點。
價格在19.98-31.58w之間,目前優惠現金2.5w!
㈡ 一輛大眾途觀要多少錢
途觀 2010款 1.8TSI 手自一體風尚版 24.88 萬途觀 2010款 1.8TSI 手自一體都會版(前驅) 21.18 萬 途觀 2010款 1.8TSI 手動都會版(前驅) 19.98 萬途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 26.68 萬途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦導航版 30.98 萬途觀 2010款 1.8TSI 手自一體風尚版 23.38 萬途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版(4MOTION) 28.18 萬 途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦版(4MOTION) 29.48 萬 此為官方報價,各地區不一樣,可能會有略微差距。 給你弄這個真麻煩啊,還請你高抬貴手,打賞幾分,世界和平就交給你了
㈢ 途觀L的頂配現在什麼價
序言:大眾的途觀L官方指導價在21萬到29萬左右,頂配版也是不會超過30萬的,是一款中型SUV。排量有1.4T,1.8T和2.0T。在中型SUV市場中,大眾途觀是非常炙手可熱的車型,憑著空間優勢和穩定產品力,受到了不少消費者的喜愛,隨著漢蘭達越界plus等車型的更新,途觀L的市場也有所下降,但是改款後的途觀上市之後,整體看上去煥然一新。
車的側面老款和新款基本上也是一致的,唯一不同的是新車在B柱的位置上添加了鍍鉻飾條,看起來更加的精緻。雖然兩款輪胎尺寸一樣,但是新款的輪胎寬和扁平發生了細微的變化。尾部的整體變化沒有很明顯,但是依舊非常飽滿,主要改動也是集中在細節部分。
㈣ 途觀L報價是多少目前值得入手么
途觀L這個車感覺沒有買的必要了,大眾推出這個車,賣到了22萬的起步價,就算加上終端的優惠,這個車也要20萬起步,但問題是這個車競爭的CRV、CX5、昂科威等車型,都是17萬左右起步的車子,就因為途觀L在尺寸上增加了一個L的程度,就要比別人多賣幾萬塊?22.38的起步價,買1.4T的途觀L,是大眾在欺負人嗎?次低配的1.4T還是匹配的是6速雙離合變速箱,連7速DSG雙離合都不捨得了,然後途觀L一直到指導價25.98萬的2.0T低功率版高配,還是氙氣燈,也是醉了,26萬的指導價的車,連個LED燈也沒有。說實話,買車的時候我是順便到大眾店看了一下途觀L,坐進去就覺得這個車怎麼這么簡陋,不怎麼有20多萬車子的感覺,整體設計感覺很老套,用料一般,也沒什麼設計感,豪華感就更別提了,座椅感覺也比較小,沒有厚實或者包裹的感覺,主要是車里很多硬塑料。後排空間還可以,但是空間已經沒辦法讓我對這個車感興趣了,因為價格虛高和車內很一般的氛圍,已經讓我對這款大眾SUV敬而遠之。說真的,我不太明白為什麼那麼多人買大眾,我一向覺得大眾是高價低配,不厚道,簡配的代表,不僅在看不見的地方簡配,在看得見的地方也公然挑戰消費者的智商。是說買大眾車就代表懂車嗎?還是大眾車性價比太高了?還是大眾車子根本不會壞的?反正我覺得途觀L這個車就是出來挑戰消費者智商的,建議不要買,還有很多好車可以買,買大眾途觀L真的不值得!
㈤ 上汽大眾途觀L 2021款上市 售價21.58萬-28.58萬
日前,上汽大眾途觀L2021款上市,建議零售價21.58萬元-28.58萬元。新車搭載280TSI、330TSI、380TSI三款發動機,均匹配DSG七速雙離合變速箱。配置上,途觀L2021款產品力再次升級。
途觀L2021款330TSI舒享版升級搭載了前後排頭部安全氣簾,途觀L2021款330TSIR-Line旗艦版及380TSIR-Line旗艦版4Motion更新搭載8英寸全觸控娛樂及導航系統,包含USB介面/藍牙功能/自然語音控制/CarLife,CarPlay&MirrorLink手機映射/實時路況導航/地圖在線升級功能。
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㈥ 途觀報價是多少目前值得入手么
作為大眾的經典車型,途觀的指導價為19.98.23.78萬元
從經銷商處獲悉的優惠最高達7萬,非常有誘惑力。
途觀堪稱一代神車,上市之初幾乎每個地區都存在加價行為,而且幅度還很大。以杭州為例,當初地區的指導價在官方售價的基礎上上漲了2.5萬元,正常定車需等接近半年,想提現車還要再加裝2萬元裝飾,算下來比官方指導價貴5萬元。如今,途觀已不存在加價情況,反而出現了很大幅度的優惠,絲綢之路版途觀20萬左右就能全部搞定,怎能不讓人心動。
這一代途觀外形設計得非常成功,超高的銷量就是它符合中國消費者的口味的證明,不少廠家們的競相效仿也從側面印證了這個事實。雖然被不少廠家模仿,但坦誠的說,如同「成冬青」那句話「他是我畢生追逐,卻一直只能望其項背的人」。
以現在的眼光來審視途觀的內飾,依舊不會顯得落伍,雖然看著平淡但不易出現審美疲勞。途觀的人機工程設計得很合理,各功能按鍵都出現在很順手的位置,可以說新手也能上手。
途觀的空間也是在很長一段時間里都是同級別標桿,也是奠定銷量的重要原因之一,座椅很貼合人體,可能會有人埋怨它的座墊及靠背填充物偏硬,但長時間乘坐後你就會感謝這個硬度的設定,更好的支撐性才不易讓人疲勞。
途觀在緊湊型SUV領域的地位幾乎不可撼動,要知道它上市已經有將近7年時間了。雖然途觀L現在已經上市,但該車定價偏高,目前市場優惠並不如途觀大,相比之下,市場優惠極大的途觀絲綢之路版是個不錯的選擇。