老途觀價格及圖片

『壹』 大眾途觀的價格是多少

大眾途觀官方指導價售價區間為19.98-23.78萬元，實際裸車成交價格為14.78-18.58萬元，大眾途觀定位為緊湊型SUV，是大眾在國內投產的首款SUV車型，在國內市場由上汽大眾負責生產銷售及售後。

『貳』 大眾途觀v6報價及圖片

途觀沒有V6發動機

『叄』 途觀報價是多少目前值得入手么

作為大眾的經典車型，途觀的指導價為19.98.23.78萬元

從經銷商處獲悉的優惠最高達7萬，非常有誘惑力。

途觀堪稱一代神車，上市之初幾乎每個地區都存在加價行為，而且幅度還很大。以杭州為例，當初地區的指導價在官方售價的基礎上上漲了2.5萬元，正常定車需等接近半年，想提現車還要再加裝2萬元裝飾，算下來比官方指導價貴5萬元。如今，途觀已不存在加價情況，反而出現了很大幅度的優惠，絲綢之路版途觀20萬左右就能全部搞定，怎能不讓人心動。

這一代途觀外形設計得非常成功，超高的銷量就是它符合中國消費者的口味的證明，不少廠家們的競相效仿也從側面印證了這個事實。雖然被不少廠家模仿，但坦誠的說，如同「成冬青」那句話「他是我畢生追逐，卻一直只能望其項背的人」。

以現在的眼光來審視途觀的內飾，依舊不會顯得落伍，雖然看著平淡但不易出現審美疲勞。途觀的人機工程設計得很合理，各功能按鍵都出現在很順手的位置，可以說新手也能上手。

途觀的空間也是在很長一段時間里都是同級別標桿，也是奠定銷量的重要原因之一，座椅很貼合人體，可能會有人埋怨它的座墊及靠背填充物偏硬，但長時間乘坐後你就會感謝這個硬度的設定，更好的支撐性才不易讓人疲勞。

途觀在緊湊型SUV領域的地位幾乎不可撼動，要知道它上市已經有將近7年時間了。雖然途觀L現在已經上市，但該車定價偏高，目前市場優惠並不如途觀大，相比之下，市場優惠極大的途觀絲綢之路版是個不錯的選擇。

『肆』 老途觀還值得買嗎

1.從外觀上來看老版途觀還是可以的，只是說在內飾方面有點不及格，雖然多功能方向盤有，但是中控台有點一般，和現在主流車型不能比，但是畢竟大眾的品質還是在這的，那現在買老途觀合適嗎？其實單從內飾和外觀來看是不值這個價的，當然如果你對車標有興趣那就當我沒說。
2.那動力方面老版途觀怎樣呢？目前在售的途觀有兩個動力版本，一個是1.4t的還有一個是1.8t的，都說1.4t比1.8t途觀好，其實完全不是這回事，1.8還是好一點，但是和其他同級別的車比，這個動力就顯得太弱了一點。那現在買老途觀合適嗎？如果你對動力沒需求，那就可以買。

其實目前來說，途觀最值得稱道的就是保值率了，二手車市場上途觀確實很火，現在市場上保有量很大，配件基本管夠十年，雖然說動力和外觀內飾等方面挺一般的，但畢竟是大眾車，光大眾和這個牌子就挺值錢的，所以說現在買老途觀合適嗎？還挺合適的哈。
3.綜合來看，其實很多人以前就一直中意著途觀，只是因為預算不足而沒有入手，但是現在大眾途觀降價15萬價位，可以說讓很多消費者都開始心動了，雖說這輛車配置一般，但是架不住價格便宜啊，所以你要是問我現在買老途觀合適嗎？如果你喜歡大眾車，那就合適，如果對品牌不敏感，為什麼不買國產車呢？
4.總有人糾結現在買老途觀合適嗎這個問題，其實完全沒有必要，想買就買，車只是一個代步工具，可能也有面子在裡面，但是終究抵但是你的喜好，如果喜歡，天天開，哪怕是桑塔納估計都高興，要是不喜歡，開幾天丟了那多可惜，買車還是要考慮好，最好親身體驗一下，適合自己的才是最好的。

『伍』 大眾汽車途觀多少錢及圖片

http://price.xcar.com.cn/serise658/city475-1-1.htm
自己看吧

『陸』 大眾途觀16款和15款有什麼區別途觀最新報價及圖片

15款是當年正常改款的途觀。16款其實就是280的絲綢之路版，也可以理解為發揮老平台余熱的產品，配置介於15款的舒適和風尚之間，配置有調整。
之後的17款是300的絲綢之路版，是對15款途觀退出銷售序列之後的補充。

『柒』 2012年大眾途觀報價多少

1.4L排量 熱度 變速箱 指導價 商家報價
2012款 途觀 都會版 1.4T 手動 手動 18.98萬 15.16萬-21.98萬
1.8L排量
2012款 途觀 都會版 1.8TSI 手動 前驅 手動 19.98萬 17.98萬-22.98萬
2012款 途觀 耀智版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 暫無 19.88萬-31.08萬
2012款 途觀 都會版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 21.18萬 19.18萬-24.18萬
2012款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 23.38萬 19.88萬-27.38萬
2012款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 四驅 手自一體 25.08萬 21.88萬-29.08萬
2012款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 25.48萬 19.28萬-29.48萬
2012款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 四驅 手自一體 27.18萬 23.68萬-31.18萬
2010款 途觀 都會版 1.8TSI 手動 前驅 手動 19.98萬 16.80萬-23.98萬
2010款 途觀 都會版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 21.18萬 16.18萬-24.98萬
2010款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 23.38萬 17.36萬-27.38萬
2010款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 4MOTION 手自一體 24.88萬 18.62萬-29.18萬
2010款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 4MOTION 手自一體 26.68萬 19.68萬-31.98萬
2.0L排量
2012款 途觀 菁英版 2.0TSI 手自一體 四驅 手自一體 28.68萬 23.68萬-32.68萬
2012款 途觀 旗艦版 2.0TSI 手自一體 四驅 手自一體 30.98萬 25.88萬-34.98萬
2010款 途觀 菁英版 2.0TSI 手自一體 4MOTION 手自一體 28.18萬 23.68萬-34.18萬
2010款 途觀 旗艦版 2.0TSI 手自一體 4MOTION 手自一體 29.48萬 25.13萬-34.98萬
2010款 途觀 旗艦導航版 2.0TSI 手自一體 4MOTION 手自一體 30.98萬 23.32萬-35.98萬

『捌』 途觀價格多少

1.4L排量熱度變速箱指導價商家報價
2012款 途觀 都會版 1.4T 手動 手動 18.98萬 15.28萬-22.98萬詢價>> +對比
1.8L排量
2012款 途觀 都會版 1.8TSI 手動 前驅 手動 19.98萬 15.99萬-24.68萬詢價>> +對比
2012款 途觀 進享版 1.8TSI 手動 前驅 手動 22.58萬 22.56萬-24.68萬詢價>> +對比
2012款 途觀 都會版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 21.18萬 16.95萬-25.18萬詢價>> +對比
2012款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 23.38萬 23.05萬-26.88萬詢價>> +對比
2012款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 四驅 手自一體 25.08萬 24.59萬-28.58萬詢價>> +對比
2012款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 前驅 手自一體 25.48萬 24.99萬-29.38萬詢價>> +對比
2012款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 四驅 手自一體 27.18萬 26.72萬-31.08萬詢價>> +對比
2010款 途觀 都會版 1.8TSI 手動 前驅停產 手動 19.98萬 19.68萬-22.46萬詢價>> +對比
2010款 途觀 都會版 1.8TSI 手自一體 前驅停產 手自一體 21.18萬 20.98萬-23.68萬詢價>> +對比
2010款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 前驅停產 手自一體 23.38萬 23.08萬-26.88萬詢價>> +對比
2010款 途觀 風尚版 1.8TSI 手自一體 4MOTION停產 手自一體 24.88萬 24.58萬-28.38萬詢價>> +對比
2010款 途觀 菁英版 1.8TSI 手自一體 4MOTION停產 手自一體 26.68萬 26.00萬-30.38萬詢價>> +對比
2.0L排量
2012款 途觀 菁英版 2.0TSI 手自一體 四驅 手自一體 28.68萬 26.66萬-32.88萬詢價>> +對比
2012款 途觀 旗艦版 2.0TSI 手自一體 四驅 手自一體 30.98萬 30.00萬-34.94萬詢價>> +對比
2010款 途觀 菁英版 2.0TSI 手自一體 4MOTION停產 手自一體 28.18萬 28.08萬-32.48萬詢價>> +對比
2010款 途觀 旗艦版 2.0TSI 手自一體 4MOTION停產 手自一體 29.48萬 29.18萬-33.98萬詢價>> +對比
2010款 途觀 旗艦導航版 2.0TSI 手自一體 4MOTION停產 手自一體 30.98萬 30.40萬-34.48萬詢價>
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『玖』 2019老途觀與新途觀相比值得買嗎

2019老途觀與新途觀相比不值得購買。

我們先從作為一輛汽車的本質開始。結合它的價格來看，途觀的駕駛感受極其糟糕。

這是一輛2016年的途觀，300TSI的兩驅自動風尚版，也就是1.8T的最低配，指導價21.18萬。這台車搭載1.8T的EA888發動機，最大功率160匹馬力，與之匹配的是一台愛信的六速自動變速箱。

這台1.8T的途觀真的沒有任何駕駛性可言。途觀的油門基本上就是一個兩檔的開關，油門前三分之一基本上是廢的，輕踩油門和深踩油門完全沒有區別，直到Kickdown之前，這車開起來完全就是一台1.4的Polo。但當你把油門踩到Kickdown之後（也就是兩檔開關的第二檔，有非常明顯的分界線），這輛車就會一下子降擋竄出去。當然了，是伴隨著EA888一貫的渦輪遲滯竄出去的。

雖然這是一台1.8T，但是動力卻很弱。再加上它的自重以及變速箱非常積極的升擋策略...結果就是，日常巡航的時候渦輪不介入，感覺車子肉的1b，想要稍微快點就必須踩到Kickdown，但是一踩就竄，很不好受。

這反應又慢又頓挫的變速箱還是會讓我聯想到小Polo，畢竟它和小Polo一樣用的也是愛信的6AT變速箱。愛信的變速箱有一個優點，就是它絕對不會壞，質量比三天兩頭撂挑子的大眾DSG好了一萬七千多倍。但這台變速箱在途觀上的匹配做的非常差，如果你是坐車的而不是開車的，你會感覺這是一個手動擋新手女司機開的車。

『拾』 10年的途觀，二手車商售價7.3萬，值得入手嗎

一般，不太值得。

十年車輛的二手車並不推薦購買，畢竟因為車輛年份的不斷遞增發動機以及其它大部件的磨損情況也不斷的加劇，相應的也會存在一些安全隱患，畢竟這個時間段的車輛相當於步入老年期一樣；對於購買二手車建議選擇范圍是6年車齡以內10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。

根據不同車主的用車頻率，部分車主日常車輛使用頻率較高，幾年的時間就跑了七八萬公里，隨之而來的就是汽車零部件磨損的加劇，十年車齡里程可能就達到引導報廢的標准了；而相反有些車主只是上下班、買菜的代步工具，十年車齡還不到幾萬公里的，如果汽車保養的不錯，開個20年都沒有問題。