微型電動車圖片及價格

① 微型電動車有哪幾款

1、宏光MINIEV

級別：微型轎車

自特斯拉Model 3推出市場，供不應求是基本常態，然而被突然殺出的五菱宏光MINI EV強勢碾壓，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，超越了特斯拉。

登頂對應市場銷量榜冠軍。說實話，價格低、瞄準代步車市場、續航夠的五菱宏光MINI EV非常吸引人，盡管存在不支持快充等缺陷，但從各方面五菱宏光MINI EV確實是一輛極具誘惑力的車！

② 試長安Lumin：五六萬的微型電動車已經做到這種水平了嗎

在人們普遍印象里，入門款車型大多為了極致的性價比，在品質感和顏值上往往會選擇性忽視，不過如果你了解過長安Lumin了，可能就會感嘆：五六萬的微型電動車，已經做到這種水平了么？

長安Lumin真台車整體試駕下來的感受就是應了那句話：明明可以靠顏值吃飯，卻要憑實力。它的設計賣相確實夠亮眼，一方面原創度很高，另一方面也是真的可愛，不僅小姐姐喜歡，男性用戶看了也挺迷糊。再有它的硬體實力也很nice，如果說微電誕生的初衷是為了解決從0到1的代步出行問題，那長安Lumin已經實現溫飽過後的精神追求，不僅是代步工具，還要夠時尚，夠精緻。

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③ 2019至今銷量最好的6款純電動車都在這了，最便宜的一款不足5萬

盡管現在新能源 汽車 層出不窮，各種造車新勢力以及自主品牌、合資品牌都爭相推出自己的新能源車型。靠著炫酷的設計，超前的智能 科技 ，舒適的駕乘體驗吸引著人們的眼球。但具體是不是切合實際，還是要看銷量說話。而且一般大家都有一種從眾心理，所以，銷量也一定程度的代表著大眾消費的觀念，那麼就讓我們一起來看看2019年第一季度的銷量數據，看看哪些新能源乘用車更受大家的喜愛呢？

首先，新能源乘用車總的市場表現是向好向上發展的，2019年第一季度銷量比去年增長了116%，其中純電動車表現尤為突出，同比增幅達到了151.5%，所以能夠依託新能源車補貼政策延續期的利好，有著如此優秀的表現，純電動車型也是被更多的消費者所接受。那麼，具體有哪些車企的車型進入了榜單呢？我們一起來看看！

NO.1

比亞迪-元新能源

3月銷量：8100輛衫侍 2019年第一季度累計銷量：24446輛

補貼後售價：7.99-13.99萬元

比亞迪是自主品牌中最早涉及新能源 汽車 領域的，盡管這些年的發展，不管是純電還是插電混動，各種新能源車型都有，已然成為了新能源車方面的標桿，在入門層面的新能源車型，7.99萬元起步的元EV對於想要嘗試新能源車，同時也希望產品有一定實力和保障的消費者是頗有吸引力。最低305KM的續航里程和舒適的駕駛體驗都比較扎實，適合城市日常代步需求，但是缺點是只有高配車型才有高功率電物塌桐機，選購時要注意。總的來說，還是性價比罩坦之選。

NO.2

北汽新能源-EU系列

3月銷量：6808輛 2019年第一季度累計銷量：20231輛

補貼後售價：7.98萬元

北汽新能源屬於為政策而生的產品，尤其在北上廣深等一線城市一號難求的情況，市場也比較依賴於純電動車型的需求，所以在很長一段時間里都是領跑了銷量榜。而且這幾年不斷的推陳出新，為了配合B端市場還推出了快換版本，也是深受網約車或者共享 汽車 企業的喜愛， 汽車 的質量肯定是可以經受住考驗的。EU系列的新品EU5續航已經可以達到416公里和460公里，補貼後售價在12.99萬-16.19萬，也是相當劃算的。而且值得一提的是北汽新能源在純電動領域苦心經營多年，售後服務維修體系的搭建也是較為完善的，總的來說性價比挺高的。

NO.3

比亞迪-比亞迪e5

3月銷量：4800輛 2019年第一季度累計銷量：14527輛

補貼後售價：12.99-13.99萬元

比亞迪多款車型都受到消費者的喜歡，銷量也不斷攀高，旗下也有很多優質的純電動 汽車 可供選擇。比亞迪e5就是其中之一，補貼後12.99-13.99萬元的售價也是符合大家心目中合適的價格定位，續航方面，400KM的續航也是足夠大家日常用車了；外觀內飾也中規中矩，完善的售後服務體系也加分不少。而且扎實的三電系統，對於用車量大的出租用車非常合適，所以銷量高不是沒有原因，總的來說，也是一款性價比挺高的車型。

NO.4

吉利 汽車 -帝豪新能源

3月銷量：3600輛 2019年第一季度累計銷量：10677輛

補貼後售價：12.58-15.58萬元

NO.5

上汽通用五菱-寶駿E200

3月銷量：3400輛 2019年第一季度累計銷量：10284輛

補貼後售價：4.98-6.48萬元

寶駿作為上汽通用五菱旗下的自主品牌，自上市以來就以親民的價格獲得了眾多消費者的認可，寶駿E200作為首款純電車型E100的升級款，是一款城市通勤的兩座微型車。既然如此，續航里程自然不是很高，僅提供210KM與250KM兩種車型選擇；價格呢是真不高，補貼後4.98-6.48萬元的售價，也是大多數上班族可以負擔的起的。但是呢，這輛車的地域性比較強，除了在廣西地區外，其他地區見得不多。總的來說，價格親民，城市通勤無壓力。

NO.6

奇瑞新能源-奇瑞eQ1

3月銷量：3100輛 2019年第一季度累計銷量：9370輛

補貼後售價：5.98-6.98萬元

奇瑞eQ1又被叫做小螞蟻，一度作為微型電動車代表車型，憑借較低的售價，個性的設計，以及停車方便等優勢獲得了不少消費者的青睞。續航里程301KM也是基本滿足了城市通勤的需要，而且配置也不少，簡單實用易操作。不過長城歐拉R1作為奇瑞eQ1的競對車型，內飾做工方面要優於小螞蟻，這是值得提高的方面，畢竟落後就要挨打了。總的來說，城市通勤方面比較實用，看上去也比較可愛。

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④ 4萬左右電動汽車有哪些,

4萬左右電動汽車：

1、五菱宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬元

五菱宏光MINIEV不僅價格親民，養車成本也低，重點是續航、安全性、實用性都能得到高分，完全能瞞足線下年輕人的用車需求。

⑤ 性價比高的微型電動車有哪些

目前市面上有很多性價比較高的微型純電動汽車，筆者認為以下這三款車型就是值得推薦的。

第三款是奇瑞汽車的奇瑞小螞蟻，這款車的售價很親民，廠商指導價為5.98-6.98萬元，對於購買力不高的年輕人來說，奇瑞小螞蟻就很合適。奇瑞小螞蟻的市場熱度也較高，無論是在私家車市場還是租賃市場都有不俗表現，值得考慮。

⑥ 補貼後最低僅6萬 四款高性價比小型純電動車推薦

這段時間，新型冠狀病毒疫情爆發，舉國上下全部精力均投入到抗擊疫情當中。面對傳播如此迅速的疫情，政府提倡在家隔離，但生活所需出行仍在所難免，而避免乘坐公共交通工具選擇自駕出行是相對安全的出行隔離方式。

動力方面，歐拉R1搭載一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步電機。儲能裝置方面配備容量為33kWh的三元鋰電池組，NEDC工況條件下綜合續航里程351km。尺寸方面，歐拉R1車身長寬高分別為3495×1660×1560mm，軸距為2475mm，軸距與車長佔比超70%，實現越級的車內空間表現。

紅點觀察：對於無車一族來說，購入一輛電動車用來日常代步通勤的心已經開始躁動起來。而在最具性價比的小型純電動汽車市場中，涌現出越來越多的實力選手。以上四款車均是該細分市場中的佼佼者，以歐拉R1為例，補貼後僅6.98萬元的價格便可購入一款續航在350km的純電動車型，性價比不言而喻，與其蠢蠢欲動不如實際行動，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 不到6萬！推薦這三款微型電動車，上下班代步很劃算

作為工薪階層，每天上下班擠公交確實不是滋味，有時還不能按時准點到達，這種情況下，只要資金稍微寬松，就會考慮要一輛代步車。

太便宜的車，比如2萬到4萬，我們暫不推薦，但不是說這些車就不好。從功能和多用途上考慮，我們推薦這三款起價不到6萬元的純電動車作為購車參考。

推薦一：零跑T03

車型檔案：純電微型車，續航里程403km，2020年9月上市，補貼後售價5.98-7.58萬元

新車共推出「進」「悅」「智」「耀」四款車型。外觀方面，比亞迪e1擁有單色、Bi-color雙色車身，多樣設計嘩早沖選擇，更加彰顯個性。"四輪四角"設計讓e1擁有"四門五座"的舒適空間；上下分層的內飾設計，通過橫向延伸的線條，視覺感官更佳。

內飾方面，e1搭配10.1英寸8核自適應旋轉懸浮屏幕，中控打造搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，通過手機+車機無線切換的模式，實現手機與PAD無縫融合。同時整車OTA更可實現硬體自由升級、系統自進化。

動力方面，新車電機最大功率45kW（約61Ps），最大扭矩110N·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，NEDC綜合工況續航里程可達305公里。e1同時擁有超高效充電功能：充電12分鍾，續航達到100km。

汽車民生網點評：

上述推薦的三款車起步價基本一致。在外觀、內飾、配置、動力等方面各有差異，在這方面，我們也很難要求它們都一樣，因此在選擇時要根據自己的喜好而定。另外，在選購時，還要注意它們的續航里程以及上市時間，續航里程短會影響出行的便利，而上市時間較長，則意味著車型老化將要被淘汰，以及新款車型面臨上市的可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 五菱宏光MINIEV一個兩三萬的小電動，是你喜歡的嗎

是我喜歡的，下面詳細說一下

最近，我看到一個小朋友很擔心。他沒有多少預算，大約二三萬。他想買一輛新的自動變速器汽車。他問我該選什麼，並幫我推薦。如果我之前說過預算和要求，我會給出很多備選車型，但這一次，最大的選擇無疑是五菱紅光迷你電動車！

從外觀上看，紅光迷你電動汽車的設計方正而堅固。小巧緊湊的車身配備了大型前照燈組，給人一種有些沉悶的感覺。整個車看起來有點像五菱紅光plus的微型版。

⑨ 微型電動車=「老頭樂」那是你沒看過這幾款車

在20世紀80年代，一款被戲稱為「小土豆」的菲亞特126P，憑借相對較低售價，加速了國內私家車發展，更拉開了國人對微型車喜愛。不過，隨著經濟的發展，國人逐漸消費升級，緊湊與中型車逐漸成為主角。

如今當純電動車走入私人市場後，由於純電動車型技術一直在更新迭代，續航里程正在不斷突破。就在眾人仍在觀望之際，新能源指標也成為緊俏的稀缺資源，在北京若現在申請新能源指標，至少需要排隊至9年之後。

根據官方資料顯示，宏光MINIEV全系車型配備最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驅動電機。新車將提供兩個續航版本，分別為120km和170km。

E小結：宏光MINIEV硬朗的設計風格搭配小巧的車身尺寸，本身就具備強烈的K-car風格，而內部充裕多變的內部空間，也延續了K-car造車理念，待新車公布更多信息之後，「E車匯」也會持續關注報道。

在「E車匯」看來，進入2020年後，眾多品牌都在更新或推出新款微型純電動車型，這一細分市場大有重回當年激烈競爭之勢。250km起的綜合續航能力，完全可以勝任通勤代步需求。如今越發充裕的內部空間，更加豐富的科技配置，也讓這些車型綜合賣點更加突出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。