名圖價格圖片

Ⅰ 現代名圖的落地價大概是多少呢值得消費者購買嗎

2021款現代名圖的最低配車型落地價大概是十三萬左右的樣子。在我看來，這款車還是比較值得消費者選擇購買的，下面我們就來一起看看這款車的整體配置和表現吧。

動力方面，名圖配備1.8L自然吸氣+6檔手動變速器和1.6T渦輪增壓+7檔雙離合器變速器兩種動力組合，最大功率105kW；最大扭矩176n m.1.6T，最大功率128.7kw；最大扭矩265n m。就功率參數和性能而言，日常生活和旅行完全足夠。在駕駛控制方面，1.8L自然吸氣和6檔手動自動變速器的動力組合在日常使用中比1.6T更具優勢，更無憂。穩定性好，平滑度高，省油，

Ⅱ 北京現代全新一代名圖領銜三款15萬超值轎車推薦

   又到一年高考季，前幾天衡水中學的學霸以「鄉下土豬拱城裡白菜」的言論沖上了熱搜榜，或許這只是一次斷章取義的解讀、又或許是一次嘩眾取寵的口嗨，但卻讓大家開始審視「知識改變命運」這一命題。

其實在小編看來，這不過是少年以一種「不太體面」的言語直抒自己「接地氣」的理想，畢竟對於絕大多數人而言，無論是「體面」的理想還是「接地氣」理想，最終的人生還是會歸於一粥一飯、三餐四季的煙火生活。

綜合來看，大眾速騰作為德系車雖然亮點不足，但各方面整體表現平穩，適合追求穩妥的家庭；日產軒逸作為日系車主打經濟型，實惠的售價和較低的養車成本，適合追求經濟性的家庭；而全新一代名圖作為B-級大家轎，在空間表現、油耗水平、智能配置方面都有上佳的表現，售價卻是A+的定價水平，適合追求更智能的駕駛體驗和更優越的生活體驗的家庭。

從某種意義上說，你選擇的車就代表了你生活的態度，所以不管選擇怎樣變化，追求更美好生活的初心是始終不能改變的。註：圖文來源網路投稿，僅供參考，如有侵權，聯系汽車之聲客服刪除！

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Ⅲ 現代名圖油箱容量是多少升

現代名圖的油箱容積是62升

注意：

名圖(MISTRA)是北京現代本土化戰略的扛鼎之作，於2013年正式推出 ，定位於索納塔和伊蘭特之間，是中國車市B-級轎車細分市場的開拓者，也是北京現代「錯位競爭」產品策略應用的成功樣本，迄今累計銷量超75萬輛。

2021年3月1日，全新一代名圖正式上市，共推出包括兩種動力在內的5款車型，售價13.38-16.88萬元。

2013年，北京現代針對中國消費者的需求和喜好，研發製造了第一代名圖，憑借「A級車的價格，B級車的享受」一舉成為家轎市場中最炙手歷茄拍可熱的產品。在過去八年中，名圖不僅是北京現代的銷量擔當，也為北納枯京現代贏得了高品質、高價值的品牌口碑。

全新一代名圖實現了由內而外肢羨的蛻變，它的上市也標志著北京現代轎車產品線的全面煥新，同時，憑借搭載全球首創的CVVD技術、23項ADAS配置及L2+級別的自動駕駛技術，全新一代名圖還將進一步展示現代汽車領先技術實力，推動北京現代品牌技術形象升級。

Ⅳ 現代名圖車禍死亡率，為什麼名圖安全性不高

Ⅳ 現代名圖怎麼樣

名圖是合資品牌現代的入門中級車，入門B級車的配置，A級車的價格，現在優惠力度不錯，我所在地唯褲並區能優惠到24000左右，地區不一樣可能有點差別，但是應該不會太大，全部辦下來應該在14萬多，價格很給力。

外觀，我想很多人看中現代，大部分是被指跡它的外觀所吸引，現代一貫的前臉大嘴巴純檔，車身線條，我覺得從我的角度來說，不錯，跟的上潮流。

Ⅵ 全新現代名圖發布，外形等於\"廉價版\"索納塔，15萬起你買嗎

說到韓系車，尤其是現代品牌，在國內除了最熱銷緊湊型轎車伊蘭特車系之外（國內悅動、朗動、領動，現為第七代伊蘭特），恐怕就要屬專為中國市場所打造的名圖車系了。自從2013年底問世至今，現代名圖一直沒有經歷過換代，雖然中間有過小改款，但大抵是換湯不換葯，僅僅只調一調外觀內飾什麼的。

而縱觀名圖所處的A+級轎車市場，前有思域、凌渡等車型的領跑，後有吉利星瑞、長安銳程CC等車型的圍追堵截，所以，倘若名圖上市時繼續以15萬的價格起售，那其實際銷量表現定是不如此含伏前老款車型那般優秀的。因此，這也就勢必會逼著北京現代經銷商對其進行降價銷售，那最終名圖的實際售賣價格會在多少區間呢？我覺得10萬-12萬起步或許會是名圖最好的歸宿。畢竟，擁有2.0T動力起步的吉利星瑞才11.37萬起，所以遲來乍到的名圖不放低姿態又怎麼行呢？

（優視汽車大卓編輯報道）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 手持15萬，全新一代名圖VS速騰選誰更明智

   當下的年輕人生於物質相對豐富的年代，「敢花錢」是他們的標簽，但同時互聯網的普及讓他們跨過「信息差」鴻溝，他們也從來不會「亂花錢」。總結下來就是相比於老一輩的精打細算，年輕人的消費決策更熱衷探討產品價值與價格的對等關系，換言之年輕人消費更加看重的是「質價比」。

作為年輕人的第一輛車，15萬絕對是個最佳選擇，首先A+或B-級的定位相比小鋼炮車型飛度、Polo之類擁有更好的用車體驗，同時更對B級雅閣、凱美瑞之流更有著價格優勢，從質價比的標准來說，購買像全新一代名圖、速騰一類的15萬區間的車型再合適不過了。

在價格之上，更優質的用車品質可是無論如何都無法用價格進行衡量的，這才是我們年輕人追求「質價比」的真諦。相比之下，無論在空間、動力、配置、購車政策都更具優勢的全新一代名圖，顯然在「質價比」方面，對比價格相差不大的速騰更具優勢！註：圖文來源網路投稿，僅供參考，如有侵權，聯系汽車胡猜之聲客服刪除！

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Ⅷ 名圖16油耗怎麼樣

自2013年以來，名圖在中國共銷售了75萬輛汽車。這一令人矚目的成就讓名圖成為中國消費者耳熟能詳的名字。但是到了產品的最後，上一代機型的產品力實在是力不從心，跟不上時代的步伐，逐漸沒落——急需換代！終於在2020年的廣州車展上，全新的名圖迎來了首秀，全新的內飾和外觀設計終於引起了人們對它的期待。

而且從今年1月份公布的預售價來看，它在b級車領域走的是親民路線。13.58-17.58萬元的預售價可以說是誠意滿滿，同價位的要麼是所謂的A級車，要麼是中低配的b級車。如果選差顫棚擇名圖，15的預算可以輕松買中高檔車，會是你的第一輛b級車嗎？

作為換代車型，北京現代對名圖的設計進行了創新。雖然還是繼承了前代車型的一些經典設計，但視覺效果卻完全不同。中網的外形和十代索納塔差不多，但名圖明顯柔和很多，沒有十代索納塔那麼犀利前衛。考慮到名圖的模型定位，這種定位顯然是可以理解的。

名圖細節採用鍍鉻裝飾，中網、前保險杠、後視鏡下門框等隨處可見，增添了不少美感。

大燈組造型變化較大，採用分體式設計。視覺感覺很獨特，辨識度也不缺。光源方面，全系標配LED日間行車燈和LED遠近光燈，中高有自適應遠近光燈，表現不錯。

車身側面造型也比較圓潤，腰線沒有十代索納塔那麼犀利，給人一種穩重的感覺。從尺寸上來說，名畫的表現相對克制。長寬高分別為4780×1815×1460mm，軸距為2770mm，中規中矩。畢竟不能隨意越級。不得不考慮的是，名圖價格上的競爭對手不僅包括傳統的b級車，還包括很多新的A級車，比如吉利星銳和未來的豐田ALLION。然而，這些潛在的競爭對手在規模上絲毫不弱於全新的名稱地圖。

尾部採用貫穿式燈帶設計，兩端呈「C」字形，小上翹的「鴨尾」。整體質感可贊。相比常規緊湊型車，檔次感還是更高的，有一種韓系車的韻味。

新設計的內部很簡單。首先，搶眼的屏幕設計集成了虛則裡面的大部分功能，而空色調控制面板也採用了觸摸式，配合按鍵式電子擋塊，車內氛圍看起來非常簡潔舒適。

不要對物質期望過高。作為一款比較親民的b級車，有限的成本圖選擇要盡可能滿足科技和舒適配置，用料要充足。車門飾板上部和扶手為軟質材料，其餘為硬質材料。軟包是真針，其餘是針。

12.3英寸的中控屏幕是標配，它還向駕駛員位置偏轉了12.6°。這個細節值得稱贊，非常有利於駕駛員的使用，大大減少了反光現象。左側全液晶儀表配最低，第二頂，很有誠意。

車載系統響應速度出色，支持多點觸控，所以縮放地圖導航非常流暢。語音控制功能全面，識別率優秀。另外還有Blue Link，支持遠程式控制制，遠程查看車輛周圍環境。

這塊屏幕的顯示效果毋庸置疑，從圖中倒車影像的畫質就能看出來。當然，這也是車體外部高清攝像頭的原因。

方向盤四輻平底造型，握感極佳，三九點十分貼合。此外，高配車型還配備了換擋撥片。

空設置為觸摸控制。全系標配自動空調節、空空氣凈化器、PM2.5濾網、負離子發生器、後排出風口。下面的座椅加熱和無線充電是頂配車型的專屬。

座椅造型比較傳統，在b級車中空空間中規中矩，但相比同價位緊湊級還是有一定優勢的。

第二排空房間也很好看。中間凸起小，配有中間頭枕，三個人坐舒服不成問題。最重要的是，全新名圖的座椅墊料非常柔軟厚實，舒適性很好。

全新map的動力系統有兩個規格，分別是1.8L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機。前者對應的是CVT變速箱，後者是7速雙離合變速箱。而且兩款動力總成的燃油經濟性都很出色，工信部油耗全部定在5.3L/100km，甚至低於2.0L和2.5L的8代凱美瑞。

試駕過程中，我正好經歷了兩次跳槍加油。我在高速市區開了86km，平均時速35km/h左右，計算實測油耗6.7L/100km左右，對於一輛b級車來說是非常不錯的數字。不過由於條件所限，測試過程並不嚴謹，所以我們還是洞叢暫時引用這個數據吧。

動力性能方面，我們試駕的是1.5T車型，最大功率125 kW(170 PS)/5500 rpm，峰值扭矩253N·m/1500-4000 rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這個動力組合其實是十代索納塔上1.5T的那套，只是在十代索納塔上分了高低功率，新名圖上只有一種調整，參數和索納塔270TGDi一致。

這個動力組合的中加速能力給我留下了很好的印象。高速駛下坡道到120km/h的過程中，動力感覺很扎實，力度很足，1500-4000rpm的扭矩平台比較寬廣。雖然尾部加速沒有什麼驚喜，但是對於b級車來說還是挺夠用的，在你能使用的大部分場景下動力都很不錯。回頭看了一下網上全新名圖的百公里加速測量，大概是8-9s，再次客觀肯定了它的動力儲備。

變速箱匹配方面，換擋速度尚可，換擋邏輯在唯一體驗中表現不錯，能很好的理解駕駛者的意圖。全新名圖配備了除最低配外的三種駕駛模式，其中運動模式最激進，加速後轉速保持時間最長，經濟模式換擋最主動，標准最適中，適用於大部分場景。如果挑毛病的話，全新名圖的變速箱換擋品質作為雙離合並不完美，在市區堵車下還是偶爾不順暢。

懸架由前麥弗遜和後多連桿組成。整體基調是舒適的朝向，磕磕碰碰都能很好的解決。另外，它的轉向給人一種靈活的感覺。基本上可以通過敲擊車頭來反應，但是尾部的跟隨感不是很好。連線的時候會有一種車頭過了，車尾卻慢了半拍的感覺。

在整個動態體驗過程中，全新地圖對我來說最驚艷的地方除了開頭提到的油耗表現，就是它的駕駛輔助系統。目前全新地圖公布的配置有五款，其中配置較高的三款配備了車道偏離預系統、車道保持輔助系統和主動剎車系統。但從目前公布的配置表來看，全速自適應巡航只存在於頂配車型上，次頂和次頂配車型需要可選。

這套自適應巡航系統覆蓋了0-180km/h的速度范圍，可以停車起步，可以長時間進行車道保持的自適應巡航。我大概是在高速上體驗的，手離開方向盤兩分鍾，儀器才提示我握住方向盤。不得不說，這個系統的「尺度」還是比較大的。因為本田、豐田等車型的車道保持輔助系統，基本手離開方向盤10s左右就會跳出來提示駕駛員握住方向盤，之後就會退出工作。全新的名圖在這方面就大膽多了，無論是跟車還是工作時保持車道居中都控製得很好。長期的體驗讓我感覺全自動駕駛。

換代之後，全新名圖的競爭力終於趕上了時代的步伐，在科技配置、動力、燃油經濟性方面都有了顯著的進步。與同級別車型相比，並不落後。客觀來說，現代品牌的影響力已經不如從前，但是從全新的地圖上可以發現，現代品牌車型的產品力還在，親民的價格是不錯的選擇。

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