別克明朗圖片價格

『壹』 新款打折到流淚，小伙買這輛老款別克英朗GT還笑開花

哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的大拿，歡迎收看本次二手車檢測趣事，初來乍到卻被安了這么個花名，想必大家也知道我的實力如何了，有道是長江後浪推前浪，前浪死在...（各位前輩別打）。

好了，今天的檢測分享就到這了。大拿我修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 別克GL6怎麼樣值得買嗎

別克gl6還是比較不錯的，值得購買的。

別克GL6飛翼式鍍鉻進氣格柵橫穿頭燈設計，形成雙層組合式展翼型LED大燈；懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨特的車窗一體流線從A柱向後方延展，貫穿車尾，整體造型十分流暢。

配備了6安全氣囊、胎壓顯示、車輛穩定系統、自動大燈、電動尾門、車道偏離預警、全景天窗、四輪獨立懸掛、米其林減震輪胎弊行燃。

『叄』 大眾明朗10年的車跑了130,000公里有必要買嗎

大眾明朗（朗耐舉逸吧）10年的車跑了130,000公里，這個車的車況可凳棗以手續齊全，二手車價位相對昌粗碧便宜的話，短時間練手過渡還是能夠考慮的

『肆』 明朗眼鏡好嗎有人有去過嗎

價錢很亂的，在兩個地方配的眼鏡，暈虧前納，眼睛還酸的銷沒難受，去明朗那個店驗光很專業就是時間有點長，帶上感覺明顯不一樣很舒服，現在讓女悔卜兒也去那裡配過眼鏡比較放心。

『伍』 明朗車屬於啥系列

美系。別克明朗是美系車，其中別克英朗GT是閉純美系中的轎森咐緊湊型車，別克明朗隸屬於上汽通用旗下，是一個十分火爆和春頃暢銷的車型，從一經面世就迅速走紅，銷量一直高居不下。

『陸』 別克車SUV多少錢一台

文:馬曉津

過了一個熱鬧的五一假期，發現身邊很多朋友都開始關注七座車型了。家庭成員的增加，使得大空房成為剛需，旅行時會更深刻的感受到這一點。當然，MPV車型僅在乘坐舒適性和空方面優勢明顯，但大部分消費者還是需要兼顧日常交通。於是，七座SUV成為近兩年非常熱門的細分領域。今天我們就來盤點一下合資品牌能以較低成本獲得的七座SUV車型。

福特的利潤空間很大，也很實惠。

在福特正式上市之前，於陵曾被認為是漢蘭達的有力對手，是銳界和探險者的補充。但實際情況是江鈴福特的於陵門檻明顯較低，希望通過量大價實惠的差異化打法分一杯羹。

Yu的差異化直接體現在其售價上。16.98-21.98萬元的指導價，讓它相當實惠。目前終端優惠在1000元左右。

於使用了福特最耐爛新的設計語言，視覺感覺有些熟悉，但很多細節都是全新的。巨大的點陣式中網讓車頭相當有氣勢，有點探險家的即視感。同時，分體式大燈和銳利的LED日間行車燈線也是首次出現在福特車型上。

除了價格更低，如何表現其誠意？最好的辦法就是「把昌啟漏它做大」。於陵的車身尺寸達到了4905/1930/1755mm，軸距達到了2865mm。已經是中型SUV了，座椅布局也可以提供五座、六座、七座。得益於筆直的線條和傳統的SUV造型，於陵的實車看起來相當魁梧。貫穿式尾燈的出現使得車尾橫向視野有所延伸，但兩個假排氣有些檔次不足。

雖然近幾年福特的銷售業績有些慘淡，但它仍然在不斷觀察用戶的喜好，快速落地，比如這款於陵上的雙12.3寸連續屏，以及高配車型的雙色內飾。值得一提的是，於陵使用的是騰訊開發的TAI 3.0車載系統，內嵌了很多騰訊的應用軟體，具有很好的實用性。

於的座椅布局很豐富，我比較喜歡六座的車型。第二排獨立座椅舒適性不錯，通道和腳部空間空留給第三排。雖然來了中大號，第二排座椅可以前後調節，但是於陵第三排空房間勉強夠用，比較適合小孩。

宇所有車型只有一種動力配置。2.0T渦輪增壓發動機最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱。同時，所有車型均為前輪驅動。

曾經以商用車為主的江鈴福特也開始在乘用車上發力。其產品最顯著的特點之一就是性價比突出。從擅長越野的撼路者，到精緻實惠的領以及現在的領緣，價格都會低於合資品牌的競品。中大型SUV的尺寸，一線國際品牌，2.0T的發動機，豐富的配置，都讓17萬以內的價格顯得很親民。當然，新車上市不久，很多可能的問題還沒有被發現。如果你想了解更多，不妨再等等。

斯柯達Kodiak，認識大眾的都買了？

有多少人還記得斯柯達4S店門口「認識大眾的都買斯柯達」的廣告語？與大眾的高度相似性和較低的售價一度讓它非常受歡迎，但現在這個來自捷克的百年品牌似乎黯淡無光。

2021科迪亞克剛剛上市，配置有所調整。指導價17.9-24.79萬元，目前優惠情況尚不明朗。同時，2020款仍在售，終端優惠2.5-3萬元。起步價不到15萬，七座車型的價格也就16萬多一點。

在經歷了失去野帝的痛苦後，科迪亞克的設計變得正常多了。斯柯達家族式的瀑布網，筆直犀利的線條讓它看起來很時尚。

科迪亞克定位為中型SUV，所以在尺寸數據上沒有什麼亮點。4,698mm的長度和2,791mm的軸距讓它可以布局三排座椅，但也註定了第三排空不會太出彩。在車尾的設計上，依然是典型的斯柯達風格，線條硬朗，黑色塑料包圍下帶點野性。

科迪亞克的內飾已經誕生了將近5年，從現在的角度來看確實有些落伍了。液晶和中控屏幕的尺寸都不大，功能也不算太豐富。當然也不是一無是處。它的做工還是處於較旁伏高水平的，大量的實體按鍵也使得進行功能性的盲人練習更加方便。

由於車身尺寸的原因，科迪亞克的第三排乘坐表現確實一般。除了空之間空間狹小之外，過低的坐姿和單薄的坐墊也會讓乘客感到不適，所以更適合緊急短途使用。

目前科迪亞克搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中330車型最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，380車型最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速濕式雙離合變速箱。

無論是平台、動力總成、做工還是駕駛體驗，科迪亞克都非常「大眾化」。恐怕只有設計風格才能表現出他獨特的捷克風格。這個時候比1萬到2萬元的途觀L性價比高。但是，不要對它的七座抱有太多幻想。

標致5008，顏控福利

隨著自主品牌的強勢崛起，韓系車和法系車首當其沖被邊緣化。但是，如果用顏值說話，標致能玩的真的沒幾個。

008上個月完成了中期修改。改裝後2021款指導價18.77-26.37萬元，終端優惠約2-3萬元，起步價16.5萬元，七座車型起步價約19萬元。

這一變化的亮點是設計。新的無邊框中網視覺體驗相當出彩，獠牙式轉向燈也極具辨識度。同時大燈的輪廓也有一些變化。在不差的基礎上，新5008的力量感更加突出。

一直對性感車尾情有獨鍾的標致，在5008身上收斂了很多。標配的方尾為第三排乘客贏得了一些頭空空間，同時也讓它看起來更加沉穩大氣。508同樣定位為中型SUV，車長4670mm，軸距2840mm，相比科迪亞克，車長略短，但軸距較長。這次改動的尾部調整不多，但是有一個細節。尾燈腔體內部採用光導材料，形成獅爪造型，特別精緻。

更神奇的是，5008的內飾可以算是同級最科幻最高級的設計了。改款後屏幕尺寸增大至10英寸，同時在高配車型上增加了超細纖維裝飾板，質感完美。

508座椅的材質很精緻，縫線更高級。但是由於車身尺寸的原因，第三排的表現也很一般，無論是坐還是空都很難滿足成年人的需求。

現款5008提供兩種動力總成，分別是最大功率170馬力的1.6T渦輪增壓發動機8速手自一體變速箱和最大功率211馬力的1.8T渦輪增壓發動機8速手自一體變速箱。改款1.6T車型的變速箱升級了。

508最大的殺手鐧在於它的顏值，無論是內在還是外在都表現出了很強的設計感。高配車用的材料也是越級的，對年輕消費者很有吸引力。但是5008的車內空空間並不比競爭對手優越。同時，品牌影響力日益減弱，二手車保值率很低。這些問題直接影響其銷量。

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