捷豹高配圖片價格多少

落地價方面，捷豹I-PACE的最高配2020款EV400HSE的官方慎兄指導價為708800元，目前襄陽市沒有什麼優惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險21897元，最終的全款落地價為732147元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❾ 捷豹多少錢一輛

我聽人說過「豹子六折，老虎七折」。買捷豹路虎，一定要有足夠的優惠，不虧。要知道捷豹路虎剛進入中國市場的時候，價格高昂的進口車形象甚至給人比BBA還豪華的感覺，而現在卻需要大的終端推廣。

捷豹I-PACE真的有五折優惠。

所以對捷豹路虎感興趣的消費者，往往會在新車上市時選擇持幣觀望，做一個「等待黨」。只要他們足夠耐心，他們往往可以等待相當大的讓步。比如捷豹I-PACE這款純電動SUV，2018年上市，售價63.08-71.68萬元，把特斯拉Model X當做對手，但是戚顫市場表現很差。去年夏天，它甚至給出了全部門銷售額51%的優惠政策。也就是說，原本售價60多、70多萬的豪車，打折後只需要30多萬，價格幾乎減半，吸引了很多人的目光。

等打折，捷豹路虎打折成為常態。

捷豹旗下的其他車型早就失去了剛進入中國市場時提升銷量的勇氣和美感，每天的優惠也相當給力。如捷豹XFL指導價37.58萬元，終端價30萬元左右，優惠幅度7萬元左右，高配車型優惠10萬元；路虎熱度相對較高的極光車型，指導價35.58萬元的青年車型，終端優惠約9萬元，指導價41萬元左右的中端車型優惠10萬元，高配車型優惠更大。

雖然未必能拿到六七折的好價格，但毫無疑問，指導價30-40萬元的熱銷車型，每天都能拿到70-10萬元的終端優惠，這已經證明捷豹路虎曾經引以為傲的價格光環已經褪去。在消費者心中，捷豹路虎意味著價格虛高，主力車型(攬勝等旗艦車型除外)豪華價值下降。換句話說，擁有捷豹路虎，

打折的豪車消費者開心嗎？沒有雙贏。

對於消費者來說，單純從消銷叢費行為來看，能夠買到原本高價的產品有更多的優惠折扣，自然是一件好事。簡單來說就是花小錢辦大事，獲得更好的享受。但如果考慮到整個汽車生命周期，其實並不能算是車企或「等黨」消費者的雙贏。

為什麼這么說？首先，對於企業來說，產品需要更大的折扣促銷。一方面直接影響銷售利潤；另一方面，由於產品的競爭力不如競品，他們不得不降低價格，損害了品牌形象。而且，這種傷害很難逆轉。昨天七折，今天五折，消費者對這個企業的疑慮會更大。等待後有可能降價嗎？這個品牌的價格底線在哪裡？而且事實證明，捷豹路虎並沒有因為打折促銷而取得快速的市場表現。

對於消費者來說，後期的保養費用，購車後的用車體驗等等也很重要。買車不是一錘子買賣，而是未來幾年的出行體驗。無論是J.D.Power還是消費者舉報的車輛可高斗敗靠性研究，捷豹路虎都處於行業下游。再者，捷豹路虎的保修率低於其他主流豪華品牌，甚至不如特斯拉。在中國汽車流通協會發布的2021年4月中國汽車保修率報告中，路虎三年保修率為57.5%，捷豹為53.3%，特斯拉為66.2%。

當然，如果捷豹路虎的傳統燃油車也能做到五折的話，那上面的我就沒說什麼了，只能是真香。(文/錢一佳)

百萬購車補貼

❿ 捷豹多少錢一輛

中期改款的捷豹XFL正式上市，售價區間為39.98萬-49.98萬元，共推出了5款車型。作為捷豹品牌旗下的中大型轎車。

相比起老款車型，新車在外觀細節上進行了調整，內飾部分進行了較大程度的改動，同時3100mm的軸距帶來了不錯的空間表現。

在今年的上海車展上，全新捷豹XFL就已經和大家見面了。外觀方面，全新捷豹XFL還是能夠給看客耳目一新的感覺。點陣式的前中網配合兩側誇張的蜂窩裝飾面板，相比老款車型而言，新車設計更加符合當下消費者的審美，運動感進一步提升。同時，前臉兩側燈組的稜角更加鮮明，內部雙L型的日行車燈將內部的燈組分隔開，看起來更加犀利。

來到車身側面，可以看到新車的整體輪廓還是與老款車型基本相同。圓潤的線條讓車側設計看起來非常飽滿，而前翼子板處的銀色飾板得以保留，但是在細節上有所變化，之前的英文字樣已經更換成了躍豹樣式。值得一說的是，新車輪轂提供了全黑的雙五輻樣式，搭配倍耐力的P ZERO系列的輪胎，進一步弱化了其中大型轎車固有的商務屬性，營造了更強的運動氛圍。