長安t70價格及圖片

❶ 野馬t70價格野馬t70多少錢

眾泰、比亞迪、陸風等自主品牌在模仿路線上走得蠻成功，野馬汽車主要也是靠山寨起家，單野馬汽車相比來上述自主品牌來說，在知名度上要差些，不了解它也正常。野馬T70作為旗下一款主力車型，售價也是旗下車型中最高的，為7.58-11.88萬元，相比對手哈弗H6、長安CS75來說，野馬T70的售價還是具有優勢的，可是在口碑上就差一大截了，2015年才賣出1.26萬台，看來要趕上同是山寨風格的陸風X7、眾泰T600成為黑馬車型，野馬T70還有很長的路要走。

以下是野馬T70在售車型的售價情況，由於野馬T70上市時間不長，目前全系車型基本沒有優惠，發動機排量都大於1.6L，也就享受不到購置稅減半的優惠政策。

聊完了野馬T70的售價情況，我們來了解下這款車，看下它的具體表現。

外觀上野馬T70形似大眾途銳，大氣穩重，整車外觀富有硬派風格，不過野馬T70也不全是拿來主義，T70在細節上經過了改進，中網和大燈採用了自己的設計元素，車身尺寸上主要是高度具有優勢，視野效果很不錯。野馬T70的外觀模仿很成功，只是有些缺乏新意感。

野馬T70的內飾依然是模仿了途銳的風格，和外觀一樣偏向穩重，時尚感不強烈，也就是視覺感有些欠缺，中控功能區域有不錯的層次感，操作方便，野馬T70的模仿不只在表面上，它的做工和用料表現也很不錯，車內大量的軟性材質，做工也細致。

配置方面，野馬T70標配主副安全氣囊、自動空調、鋁合金輪圈、皮質座椅、倒車雷達等，中高配車型還有中控屏、導航、座椅加熱、倒車影像、胎壓監測等配置，只是它的安全性能讓人堪憂，在C-NCAP安全碰撞試驗中，出現了前排安全帶失效的情況，加上全系沒有車身穩定控制系統，得分不理想，只有三星的成績。

野馬T70搭載了1.8L+5MT和1.8T+CVT兩套動力系統，1.8L發動機最大功率133馬力，1.8T發動機最大功率160馬力，實際駕駛中，1.8L發動機的動力表現平淡，起步和加速不活躍，但可以滿足日常使用，至於另外一款動力更為強勁的1.8T渦輪增壓發動機，搭載的CVT變速箱平順性出色，但是加速感覺比較慵懶，不如5MT變速箱那麼乾脆，起步階段渦輪未介入時，開起來和1.8L自然吸氣發動機一樣有些偏肉，渦輪介入後踩油門使轉速達到2500轉，加速感很不錯，動力隨叫隨到。

野馬T70的軸距為2665mm，這個數據在同級車中並不出眾，實際乘坐表現卻很不錯，達到了主流水平，身高1米84的乘客（已經是「高人」了）坐在前排和後排頭部都有1拳左右的剩餘空間，後排座椅不移動的情況下，腿部也有近1拳4指的空間，加上野馬T70全系的後排座椅可以前後移動最高達450px，空間靈活性很高，後排地板凸起也很小，由上可見野馬T70的乘坐空間表現屬於上流水平。

乘坐空間寬松並不能完全代表車輛的舒適就好，野馬T70的座椅包裹性和支撐性一般，座椅的兩側較平坦，身體容易滑出，還有它的坐墊和靠背偏硬，久坐舒適性不高，全系有前/後中央扶手和後排中央頭枕，除了舒適和進取版外，其餘車型都配有腰部調節、主駕駛電動座椅，頂配車型還有前排座椅加熱功能。

在行駛過程中，野馬T70噪音主要來自急加速時發動機，風噪也較明顯，野馬T70採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，由於底盤調教偏硬，在通過坑窪路和減速帶時，路感較明顯，不過車內顛簸感也能接受。

野馬T70不是追求運動和操控，整體駕駛偏向德系風格，日常開野馬T70並沒有多大難度。它的方向盤帶了液壓助力，相比電動助力要沉重些，稍微多費點力，握在手裡更有感覺，也值。它的指向精確，虛位很小，底盤扎實，過彎時能提供良好的支撐力，雖然野馬T70全系沒有四驅系統，但是它的194mm的底盤高度，一般坑窪，泥濘路段都能輕鬆通過。

總結

野馬T70的模仿路線，我們價格相比對手哈弗H6、長安CS75等緊湊SUV車型要低，在它身上也沒什麼突出的特點，配置、動力和操控感表現都中規中矩，可是它的品牌關注度較低，銷售網點覆蓋面也偏窄，很遺憾的是野馬T70的安全可靠方面沒有借鑒途銳，全系沒有ESP讓人擔憂，

❷ 上汽大通T70上市，比福特猛禽更霸氣，涉水800mm，8.98萬起

近日，新款上汽大通MAXUST70正式上市，新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中，汽油版售價為8.98-11.38萬元，旅行版售價15.28萬元起、越野版售價16.38萬元起，後面兩種均支持用戶定製配置，與此同時，上市現場還發布了電動版車型。

這款皮卡將和長城炮等車型競爭，隨著政策的松綁以及消費升級的趨勢，中高端皮卡迎來了全新的發展機遇，不少「硬核」皮卡問世，作為能夠拉人載貨的多面手，皮卡因為其出色多功能性被很多人所追捧，而這款大通T70憑借著實惠的價格、出色設計和優秀的越野能力，相信對於年輕群體帶來不小的吸引力。

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