價格戰圖片

㈠ 實木線條有哪幾種類型 使用那些方面 最好有圖片 ，謝謝

一般來說，裝潢的總費用應為房屋價格的10%到20%。目前人們以追求舒適為本，那材料費用合理的分配比例是：衛生間與櫥房佔45%，廳佔35%，卧室佔20%。
造價在100至500元／平方米的為低檔次裝修，500至1000元／平方米的為中檔裝修，1000至1500元／平方米為中高檔裝修，1500至2000元／平方米為高檔次裝修，2000元／平方米以上為超高檔次裝修。您可以按此定位裝修標准，概算所需費用。
裝修如何省錢
省錢原則：夠用即可。
一、從用料的選擇中省錢
1、 一般裝修都是從泥水工開始的，泥水工方面唯一能省錢的就是瓷磚的錢了。省錢的購磚原則是：據我所知，現在最便宜的牆磚就是規格200x300mm的釉面磚，當然瓷磚的密度還是要有所要求的，否則會有水泥從後面滲透至面層的恐怖後果。地磚是300x300的防滑磚，這種磚一般很少出問題。當然，客廳卧室這些地方你是沒理由採用防滑磚，我建議是採用防污能力較強的玻化磚，這點錢是不能省的，否則後患無窮。
2、 如果你的木工採用混油，你可以採用白木飾面板和線條，這是一種非常便宜的材料，雖然其表面比較粗糙，但也算是一種風格嘛。省多少？白木比紅櫸要便宜一半。這種省錢法比你不知道的情況下跑斷腿到處「淘金」省的錢多得去了。
3、 買乳膠漆甭管它什麼五合一還是三合一，不管二代還是三代。你就買比較著名的品牌的普通貨就行了。為什麼這么說？因為「老火」覺得它們實在差別不大，如果要看幾年後的耐用性，不如這幾年努力賺錢，然後再裝算了。現在很多乳膠漆出問題，都是過分摻水所致，再好的材料摻多點水，性質就比普通貨都要差了。
4、 買木地板的話，我覺得很多時候是一種心態問題，如果我自己用木地板，我就偏喜歡有色差的木地板，又便宜又有自然紋理。從省錢的角度來講，買300x300的雜木地板並不會比760x95x18的地板在使用上差不了多少，而價格就得差幾倍了。
二、從購料的途徑中省錢
1、 有一些人說貨比三家，是的，但比貨也得要時間，時間就是金錢啊。所以如何比法是要講究的，否則你跑來跑去，滿頭大汗可能省不了多少錢。我覺得你要比，只需要比兩家即可，例如選擇一家有規模的品牌建材超市和一些組合式的建材城比一下即可。但千萬不要在小商店買貨，被坑的機率太大，同一品牌的貨在小商店雖然會賣得便宜點，但極可能等級會差很多。「老火」就曾經有這么一種經歷：有一次我到一條建材街的一家商店買乳膠漆，店小二從貨架中拿出了一桶漆，我一看是假的就跟小二說：拿真的給我吧。那人瞧了瞧「老火」，（插句話：「老火」在建材城逛，一般人都看不出我是做裝修的）很爽快地說：行！於是從商店的里間拿了一桶新漆給我。我一看，還是假的。於是很不耐煩地跟店主說：要拿就拿真的給我，別浪費我的時間。店主馬上賠笑說：行行！立即去倉庫拿。店小二踩著單車出去了，隔了十幾分鍾才返回來，並提來了幾桶新漆，還是假的！
2、 利用價格戰，價格戰的最後羸家從來都是消費者。現在一些廠家經常動不動就打價格戰，這正中咱的下懷。例如在空調正大打價格戰時，這時候正中入貨的好時機，我們不能期望他們打到血本無歸地咱們才進貨，因為那時候你家裝修可能已經完了，最主要的是我們能省就省，目前能省多少就省多少。
3、 利用淡季概念進行裝修。不同的地區，裝修的淡季的時間是不同的，例如東南沿海地區，裝修的淡季一向是梅雨季節的時候，這時候裝修，往往無論是材料和工錢都是較低，正是入市好時機。至於梅雨對裝修影響是否真的很大，說實話，從技術上來說，這些影響除了油漆干透時間較慢外，沒有太大的影響。
4、 集中采購，爭取優惠。如果你把一些同類的貨品東家買點，西家買點，那麼你可能連最基本的優惠都拿不到。從商業的角度來講，商家不管賣不賣貨，成本都是存在的，所以賺多賺少不會差多少，關鍵還是要賣得多，他們大部分都願意給大宗客戶給予更多的優惠措施。
5、 買材料時，記得拿上本手冊。也許你不相信但你不能不信，現在從深圳到北京，全國各地很多商家，包括裝修公司的人買過或者看過作者「老火」的《裝修完全手冊》，你拿著它，很多人不敢犯忌在你面前信口開河。即使對方膽敢造次，你可以立即翻開本書進行查閱避免受騙，如果對方說的話離譜的話，別浪費時間，直接換另一家商家！
三、從設計的優化中省錢
1、 好的設計，能讓你首先把錢花在點子

㈡ 買車的可以准備了，疫情緩和優惠來了

疫情的到來擱淺了各行各業的發展，就單單說汽車行業的話，也確實是受到了不小的沖擊，本來這兩年車市下行就已經讓不少車企叫苦連天，疫情的到來對它們來說無疑是雪上加霜，但是依然有不少人預測在疫情之後整個車市的銷量或許會迎來報復性的增長。當然，這也是有跡可循的。

可以預見的是，接下來還會有不少車企推出補貼活動，等疫情結束之後相信車企也會針對車型的優惠活動加大力度來獲得市場份額，畢竟擱淺了這么幾個月，所以在價格這一方面肯定是比較能放得開的。

寫在最後

疫情已在慢慢消退，我們堅信春天馬上就會到來，我們也有理由相信，在已經經過兩年下滑期的車市，經歷了此次重度調整期，會更加奮進，而如何快速搶占市場肯定會成為第一要務，因此打折、促銷也會通通安排上，車企之間新一輪的"價格戰"即將開啟。但是大家也不能盲目購車，忘了自己的真正需求，看著五花八門的車型和非常有誘惑力的優惠之時，也不能忘記仔細判斷哦。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼中國企業就只會打價格戰，進行殘酷的竟底

快遞行業發展現狀如何？快遞市場為何頻頻進行價格戰？

7月，快遞行業中最吸引媒體注意力的，莫過於以義烏為中心開展的又一場價格戰。

在快遞商家的必爭之地義烏，快遞的價格一度觸底一公斤以內1元。不只是四通一達，這次順豐也加入戰局，推出低價位產品。直至7月24日眾企業聯合發布一封通知，此次價格戰才告一段落。

快遞市場產品同質化現象嚴重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務三個維度下手，價格又是其中最靈活的變數，這就導致快遞行業的發展總是伴隨著大大小小的價格戰。

這次的短兵相接， 雖然看起來是雙輸的惡性行業競爭，其實只是快遞行業發展必經的碰撞之一。

一、快遞行業玩家現狀

中國快遞業企業可以分為四類：外資快遞企業、國有快遞企業、大型民營快遞企業與小型民營快遞企業。

經過幾年「完全競爭階段」的混戰，快遞行業已基本形成以大型民營快遞企業為龍頭的格局，將繼續從龍頭局面向寡頭局面發展。

（數據來源：中國郵政局官網）

2018年東部地區快遞量佔比整體呈下滑態勢，19年1月份降至79%新低後，1-6月份持續回升。與之對應，2018年東部地區快遞業務收入佔比穩定在80%-80.3%區間，19年1月份降至最低值，之後一路回升；

2018年中部地區快遞業務量佔比呈現出持續穩定增長態勢，19年1月份達到13%的新高，3-6月份小幅回落至12.6%，但仍高於18年最高值。而中部地區快遞業務收入一直比較穩定，19年1月份短暫升高後，又回落至11.1%；

2018年西部地區快遞量佔比在7.6%-8%之間波動，19年上半年從1月份的8%一路下降，6月份已達7.3%的新低。與之對應，西部地區快遞業務收入在19年1月份達到新高，之後一路回滑，至5、6月份滑落至8.4%的新低。

【東部仍為各快遞企業競爭的主戰場，市場開發程度較高，快遞行業發展成熟。中部快遞市場正在持續擴展，發展速度不落東部地區，後續將會持續發力，或將成為一段時間內快遞商家角逐的核心戰場。西部快遞行業其實也處在增長態勢，只是增速不及東部和中部地區，所以在整體佔比上呈下滑趨勢。】

三、快遞行業發展趨勢

上半年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8達到81.7，比去年同期提升0.2個百分點。市場資源進一步向頭部企業集中，尤其是上市企業領跑的優勢明顯。

結合快遞行業的發展規律，快遞行業的市場份額會向頭部企業繼續集中，最終從龍頭企業中發展出寡頭企業。

如今四通一達都與阿里巴巴聯系緊密，隱隱與順豐成兩大巨頭對抗之勢，又有新秀京東鋒芒必露，快遞行業發展大局未定，誰勝誰敗還未可知。

如今東部地區快遞業務佔全國快遞業務的80%左右，隨著國家對快遞企業發展的支持政策不斷出台，及相關基礎設施不斷完善，中西部快遞市場將迎來高速發展。

在東部市場維穩的基礎上，市場爭奪的重心勢必會向中西部移動。

異地快遞業務發展勢頭迅猛，在龍頭企業的完善布局下，將成為對快遞行業的又一輪洗牌，進一步增加行業集中度。

但相比異地快遞業務量大價低的薄利，市場開發度較低，發展空間較大，利潤又相對較高的對外快遞業務已成為龍頭企業布局的焦點。

申通的國際業務布局已可見一斑，暫時平靜的對外市場已經開始暗流涌動。

只要眾龍頭並存局面不變，快遞價格就不會穩定增長。

眾企業爭奪市場的局面還會持續數年，在理性范圍內盡量壓縮利潤空間以搶奪市場，是眾強相爭的必然局面。加上政府的各項助力，快遞整體單票價格仍將持續走低。

快遞服務質量的提高，一方面來自國家的外部要求，一方面來自企業自身發展的內在動力。

快遞企業拓展市場時，當價格觸底，無法再降低價格獲得競爭力，企業能夠依靠的就是自身的服務；且當寡頭格局基本形成，服務也將成為企業拉高價格增加收益的主要增長點。

所以快遞企業不斷提高服務質量是大勢所趨，眾企業也不斷在該方面進行嘗試，如菜鳥裹裹近日試水夜間快遞服務等。

價格戰的真相，只是龍頭大佬們爭奪市場的短暫交鋒。了解了快遞行業發展規律，就會明白價格戰還是會不斷上演。快遞行業的發展史，就是眾企業不斷交鋒的戰斗史。自古商場如戰場，且看快遞戰場，誰主沉浮！

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㈣ 打價格戰的名言

創新業績你我他，成就豐收靠大家。

2.不斷超越，追求完美。 誠信為本，創新為魂。 居安思危，自強不息。 關愛生命，保護環境，預防為主，持續改進。 嚴守標准，履行合同，工程優質，信譽至上。 對工程負責，讓用戶滿意! 公司是我家，發展靠大家。 奮發努力，扎實工作，創精品工程，建一流電廠! 創建精品工程，加速與國際接軌! 創建精品工程，回報xx人民! 干甲中華工程，創新世紀名牌! 建中國最好電廠，創世界一流品牌! 重回舊戰場，再度創輝煌!

3.每項操作求質量，產品質量有保障。

4.斜坡球體理論：企業在市場所處位置，如同斜坡上的一個球體，需要強化內部基礎管理，才能產生強有力的止動力。否則，球體肯定會向下滾動。

5.你投入了心血汗水智慧，工程回報你安全優質效益！

6.自我檢驗不放鬆，質量標准記心中

7.企業文化培訓有三個層次：企業文化精神，企業文化制度和企業文化物質。

8.儀器設備勤保養，生產自然更順暢

9.企業標語：人人愛崗敬業，公司興旺發達。

10.創新奮進心牽手，收獲輝煌共擁有。

11.勞動創造財富，安全帶來幸福！

12.創新引領發展，科技成就收獲。

13.遵章守紀，杜絕隱患，落實責任，保障安全。

14.企業說到底就是人，管理說到底就是借力。

15.只要派出一位主要領導人以及一個管文化的一個管財務的一個管質量的人（指海爾兼並一個企業後，派出四位這樣的幹部，就能激活這個企業）。

16.建中國最好電廠，創世界一流品牌！

17.三不原則：不接受不良品，不生產不良品，不放行不良品。

18.創建精品工程，再展鐵軍雄風！

19.市場比作一塊蛋糕。我們不過分地在現有市場搶占份額，而是去另創造一個市場，即另做一個蛋糕——另做一個蛋糕獨享。

20.永遠戰戰兢兢，永遠如履薄冰。

21.學歷有上限，不是越高越好；其次是動手能力強；此外，人際關系還要和諧。智力比知識重要，素質比智力重要，覺悟比素質重要。

22.部下的素質低，不是你的責任；但不能提高部下的素質，是你的責任。

23.品質是企業發展的命脈，是員工生活的保障。

24.態度決定成敗，團結創造未來。

25.消費者給予企業無任何企圖的贊揚，有口皆碑，這就是美譽度。這種美譽度是無價的，是最可貴最可靠的市場資源。

26.語言到位微笑到位衛生到位設備到位。

27.企業的未來，就是我們的明天。

28.帶出一流的隊伍，創出一流的業績，展現一流的風貌！

29.求生存，敬業愛崗與公司共命運；謀發展，開拓進取創企業新局面！

30.永遠比對手快一步。高標准，精細化，零缺陷。人無我有，人有我優，人優我奇。強化競爭意識，營造團隊精神。您的自覺貢獻，才有公司的輝煌。追求客戶滿意，是你我的責任。顧客的難題，就是我們開發的課題。效率成就品牌，誠信鑄就未來。只要精神不滑坡，辦法總比困難多。建設節約型企業從我做起，節約就是效益節約就是增效。實施三大戰略創信譽，培育企業文化樹形象。因為有我，所以會更好。不要小看自己，人有無

31.安全保證生產，生產必須安全！

32.作為一個領導，你可以不知道下屬的短處，卻不能不知道下屬的長處。

33.細節決定一切，態度造就未來。

34.多看一眼，安全保障。多防一步，少出事故

35.強化社會治安，打擊犯罪活動，為工程建設創造出良好的施工環境！

36.對員工忠誠，員工反過來就會對你忠誠；對員工負責，員工反過來就會對你負責。

37.S標語|S的含義|什麼是S|S概念|S的內容

38.盤活企業，首先盤活人。如果每個人的潛能發揮出來，每個人都是一個太平洋，都是一座喜馬拉雅山，要多大有多大，要多深有多深，要多高有多高。

【

㈤ 關於微觀經濟學的支付矩陣，這張圖怎麼理解，我看不懂，求大神幫忙

這個是典型的「囚徒困境」模型，最後的納什均衡點肯定在-50，-50.，這樣理解，如果他兩都按正常的價格銷售，那麼他們都能獲得10、10的好處，這里你可以把10理解為收入，比如10億等等，反正你覺得怎麼好理解就怎麼理解，反正理解成好處就行，但是A會想：如果我不打價格戰，對方打價格戰，那麼我就會虧100，如果對方不打，而我打價格戰，我只虧10，綜合考慮，我會選擇打價格戰，因為損失會小點，反過來，N也會這么想，那麼他們最後的結果必定是都打價格戰。意思就是個體的理性導致集體的非理性。

㈥ 中國電商價格戰還能打多久

電商的價格戰「基因」
2012年註定是中國電商行業硝煙彌漫的一年。據艾瑞咨詢日前發布的「2012年第一季度中國B2C購物網站市場份額」統計報告顯示，今年一季度市場份額排名前六位的分別是天貓、京東商城、亞馬遜中國、騰訊B2C、蘇寧易購和當當網。此輪價格戰除了騰訊B2C，另外5家全部加入。而這5家企業所佔的全國B2C市場份額超過82%。當電商行業巨頭們紛紛投入高達數十億元巨資，都揚言要做全網最低折扣，甚至提出「擊穿全網最低價」等等口號的時候，是否有人思考過這樣的問題：為什麼電商就一定要低價？
從電商誕生之初的商業模式來看，導致電商爆炸式野蠻生長和發展的三大「便利」基因決定了電商的低價「性格」：
一是空間便利基因，藉助於互聯網的普及，消費者宅在家裡也能逛遍全世界的商場，買家——商品——賣家三者只用在互聯網上進行零距離接觸即可達成交易，剩下的物流、交通問題就交給中間商去做即可。不管身處世界何地，只要快遞可以到，就可以網購。按照勞動創造價值理論，省下的勞動自然可以折算成商品價格上的折扣；
二是時間便利基因，無論是B2B還是B2C等等，最大的優勢無非是將賣家和買家的距離通過互聯網拉近為零，空間上的節省直接帶來了時間的節省，從現金流的角度，交易時間的節省意味著商家在價格上必須要做出讓步；
三是比較便利基因，實體店鋪中永遠不可能做到將同一商品按款式、價格、銷量甚至還有好評率等等指標在消費者面前排好了序以供選擇，可是藉助於搜索引擎技術，這一切是那麼的簡單和自然。「款式全網最流行」、「價格全網最低」、「銷量全網第一」、「好評全網第一」等等，總有一個指標會擊中消費者購物偏好，進入訂單支付界面。比較的便利直接降低了交易成本。
低價是必須的，但低價不表示低利潤，在看似「低價」的電商行業，電商要做的就是在「低價」中尋找自己的利潤空間。
消費者的低價「情結」
追求低價是消費者普遍的心理，尤其是在「省略了店鋪租金、人工成本等中間環節成本」的電商市場，如果不能做到低價，至少是和門市店相比的低價，可以說這家電商就失去了存在的意義。
問題是，對於消費者來說，多低才是真正的低價？對於商家來說，多低才是承受的底線？在商家在價格上不斷的妥協，消費者是否正在逐步喪失判斷和比較價格與價值的能力，而純粹的依賴搜索引擎來追求全網最低價？亞馬遜中國總裁王漢華也曾表態：「中國的消費者被寵壞了」。到底誰才是價格戰的幕後推手？
不得不說的是，作為消費者，面對電商一輪又一輪的降價風暴，而又找不到一個可以信賴的公正的價格標准來衡量，於是價格和送貨速度成了網購的重要衡量標准，支付前的搜索比價流程成了網購的必做動作。正因為如此，一些以次充好的「低價」商品才有了生存空間，更嚴重的後果是，電商行業的檸檬市場也許將因此形成。
當實體店遇上網店
國內電商行業價格戰愈演愈烈，紛紛投入巨資「讓利」給消費者，甚至發生了懷疑對方資金鏈即將斷裂而對賭千萬的怪事。這一幕幕鬧劇的結局當然只能不了了之，可似乎讓人有穿越回上世紀九十年代，投資商爭相燒錢投網站的互聯網爭霸戰時代。電商的網店時代已經到來了么？
蘇寧是個典型的案例，2011年底蘇寧的銷售規模達到939億元，而支撐這一高速增長的正是不斷的「開店」，蘇寧的門店數量2003年僅38家，2011年底已多達1724家，僅2011年一年新開門店就達到376家。而到了2012年，這種復制粘貼式的開店擴張模式遇到了挑戰，蘇寧電器一季度整體收入同比增長近10%，但實體門店的收入增幅僅6.4%，而蘇寧易購的收入增幅卻高達74%。一降一升，不得不讓蘇寧重新考慮年初定下的新增400家門店的構想，而將更多的注意力集中到蘇寧易購。
蘇寧是從實體店到網店的成功案例，面對以蘇寧為代表的「實體店+網店」雙管齊下的商業模式，其他純電商，比如京東、當當等，優勢在哪裡？瀏覽幾大電商巨頭，就會發現他們的商品越來越同質化、物流服務也越來越趨同，價格戰更不是長久之計，拿什麼來競爭？
淘寶的實體店可以作為另一個案例來做對比。說起中國的電商，就不得不提阿里巴巴和淘寶，淘寶是純粹的電商，有段時間也開了很多的線下商店，可是經營的效果遠不理想，不久就紛紛關閉。
一個從實體店到網店，另一個從線上到線下，一個是自己開店自己賣，一個是提供平台別人開店賣。雖然二者商業模式顯著不同，但一個上網就獲得成功，另一個下線就「見光死」，充分說明，無論線上還是線下做生意，消費者的口碑最重要。無論是對於京東和當當這種純電商模式，還是蘇寧這種實體店+網店模式，口碑才是生存的底線，價格戰只是生存的技巧。
即將到來的中國電商行業洗牌
為什麼電商不在產品的質量上競爭，而是在價格上競爭？
應該說，電商行業經過這么多年的發展，已經是一種相對成熟的商業模式，打的就是供應鏈和價值鏈細分的主意，羊毛出在羊身上，廠商、物流商、電商的利潤來源始終還是消費者，有口碑就有銷量有利潤。
那麼電商的口碑從何而來，還是得靠商品的性價比。電商和實體店本質的區別只是存在形式不一樣，一個是實物展示，一個是圖片展示。可是無論是線上還是線下做生意，都應遵守基本的商業道德。
縱觀中國當前的電商市場，各大商家的宣傳口號無一例外的都是「低價」，都誓言要做「全網最低價」，這是一個危險的信號。價格是市場競爭中最有殺傷力的利器，可是當一個市場只討論價格的時候，那這個市場已經不正常了，極容易發展成為劣幣驅逐良幣的檸檬市場。低價不是電商的錯，而且低價一定程度上代表了電商的實力，可是無論怎樣的低價，前提都是要把好質量關。
2012年也許就是行業洗牌的一年。這場洗牌的結局還未可預知，但可以確定的是，僅僅靠價格戰是笑不到最後的。

㈦ 流量巨頭進入圖片市場，帶來了哪些變化

大家好，我是老徐，一個在努力奮斗的金融民工，請大家關注我，共同探討財經問題！

當我國的流量巨頭進入圖片市場，那麼肯定會給圖片市場帶來一場腥風血雨，同時也會給圖片市場帶來很大的變革，促進圖片市場的快速變革。

當巨頭們手握圖片市場大量份額時，巨頭們就會開始對這個行業開始調整，通過一系列的規則，逐步引導用戶走向巨頭們所想的道路，巨頭們從圖片市場就能獲得更高的收益。

㈧ 豪華品牌開啟價格戰，這3款中型豪車大幅降價，不到25萬可入手！

豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的賓士、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現在都給到了很大的價格優惠，豪華品牌之間的價格戰已經開啟。中型豪車之前的售價基本都在30萬以上，不過現在很多車型大幅降價，不到25萬也可以入手，比如下面要介紹的這3款。

第一款：奧迪A4L

指導價：28.68-40.18萬元

終端優惠：5-8萬元

捷豹XEL目前是新老款車型同時在售，老款捷豹XEL優惠較大，入門車型僅23萬左右就能買到，而在新款車型於2019年11月份的廣州車展上市，上市不到兩個月就已經降到了25萬左右。新款捷豹XEL的外觀、內飾、配置都有了不小的升級，基礎配置相當豐富，動力系統方面，它全系搭載2.0T發動機，並有高低功率兩種版本，匹配8AT變速箱。新款捷豹XEL的動力參數並沒有變化，不過升級了國六標准，整體的產品實力還是不錯的。

如果你的購車預算在25萬左右，又想買一台兼顧實力和面子的中型豪車的話，那麼這3款車都是不錯的選擇。這3款車你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區留言探討。

圖片引自汽車之家圖庫

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