日本大眾高爾夫價格圖片

① 全新高爾夫正式上市，12.98萬元起能成為神車嗎

3500萬用戶之後，全新大眾高爾夫到底該如何演變？相信這是中國100萬高爾夫粉絲和用戶最真實的想法。而今天，經過46年的發展和8代的錘煉，第8代大眾高爾夫正式上市。作為一款全新車型，大眾高爾夫到底有怎樣的進化和發展呢？

最終在動力總成方面，全新高爾夫將搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩款，最大分別可以輸出115馬力和150馬力，傳動系統匹配的是7速DSG雙離合變速器。對於全新高爾夫來說，或許它全新的外觀和內飾都能吸引大批消費者，但對於技術宅來說，或許未來推出的1.5TSI+48V輕混車型更受青睞，但價格方面可能還是目前上市的車型香，你們覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 大眾高爾夫的車型歷史

2012款高爾夫於2月10日正式上市。除了配置有所調整和升級，一汽-大眾首款搭載藍驅技術的車型高爾夫藍驅也將同期上市。
由於一汽-大眾全系產品熱銷，尤其是裝備DSG變速器的車型，導致DSG變速器產能相對不足。2012款高爾夫1.6L自動擋車型將由原來搭載的DSGDSG雙離合手自一體變速箱改為6速Tiptronic手自一體變速器，這款變速器搭載在速騰1.6L、寶來1.6L等車型上，在換檔速度和傳動效率上表現都非常優秀，技術先進性處於領先地位。高爾夫1.4TSI自動檔車型將繼續使用DSG雙離合手自一體變速箱，裝備2.0TSI發動機的GTI車型，變速器也沒有改變。
盡管是一個改款車型，2012款高爾夫還是做了不少改變和提升。2012款高爾夫舒適型增加了非常實用的定速巡航系統，使右腳遠離長途駕駛的勞累。時尚型除了增加定速巡航系統之外，還升級了方向盤，真皮包裹的方向盤提升了駕駛者的手感。在豪華型上增加了座椅加熱系統和門檻條，不僅在功能上更加完善，視覺效果也更加時尚。高爾夫1.4TSI豪華型還增加了6.5寸觸摸屏，駕駛席12向電動座椅和後排中央扶手等配置。
2012款高爾夫車型價格
2012款高爾夫車型價格表 Golf 1.6 手動時尚型 ￥118，900元 Golf 1.6 自動時尚型 ￥130，900元 Golf 1.6 手動舒適型 ￥126，800元 Golf 1.6 自動舒適型 ￥138，800元 Golf 1.6 自動豪華型 ￥155，800元 Golf 1.4TSI 手動舒適型 ￥136，800元 Golf 1.4TSI 自動舒適型 ￥150，800元 Golf 1.4TSI 自動豪華型 ￥167，800元 Golf 1.4TSI 藍驅車型 ￥159，800元 GTI ￥235，800元 2014年正好是大眾高爾夫誕生40周年，一汽大眾於2014北京國際車展上推出了高爾夫四十周年概念版車型。整體外觀與第七代高爾夫相比有部分改變，內飾則採用更加豪華的設計風格。
這款高爾夫四十周年概念版的外觀採用Magic Morning特殊漆面，從特殊角度看過去會出現金色光澤。除此之外還加入了亞光色的鍍鉻後視鏡、特有的19寸大輪圈以及紀念徽章。
內飾方面，大眾提供了採用黑白兩色真皮包裹的座椅，椅面則使用專屬菱形裝飾，體現高端風格。中控台、空調出口等地方採用鋼琴漆裝飾，並且還加入了實木裝飾條，這也是大眾第一次將木紋裝飾加到高爾夫車型上，體現出十足的豪華感。 說到衍生車型最早引入的高爾夫GTI絕對可以算是國內知名度最高的一款高爾夫車型了。第6代高爾夫GTI已實現國產化，售價為23.58萬,GTI是英文Grand Touring Injection的縮寫。Injection是指汽油直噴技術，這種技術向發動機氣缸內直接噴射汽油和空氣的霧狀混合物，提高了燃料的利用率，在20世紀末完全取代化油器的應用。
外觀方面，與普通版相比高爾夫GTI車身前臉更加扁平頗有尚酷的味道，紅線裝飾的蜂巢式中網配合GTI小字足以勾起駕駛者的運動慾望。GTI配備了戰斧式輪轂和225/45輪胎。後尾排氣管採用了雙邊設計。車型尺寸方面與普通車型相同，僅在高度方面降低了10mm。內飾方面，高爾夫GTI採用了純黑內飾，並搭配紅線縫制，非常激發駕駛慾望。此外作為一款家用轎車的高性能版，在滿足駕駛樂趣的同時，舒適也成為不可舍棄的重點值得值得欣慰的是國產後的GTI僅與海外版存在著導航系統和DVD系統上的差別。
作為一款高性能車型，動力性肯定是其最大亮點。新高爾夫GTI採用了2.0排量的渦輪增壓發動機,最大功率可達147kW，最大扭矩280N.m，並匹配了6速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。 與GTI同為高性能版車型的高爾夫R，又代表著什麼區別呢?高出近乎一倍的價格或許在暗示著我們這款高爾夫R比GTI有著更強的動力和傳動系統。
在外型方面，高爾夫R配備了巨大的前進氣格柵與日間行車燈，並選擇了225/40輪胎，整體高度比高爾夫6降低了19mm，最小離地間隙降低了18mm。並改用LED尾燈和中置排氣管的設計。
內飾方面，最新款高爾夫R內飾與GTI相仿，真皮包裹的D型運動方向盤配有撥片換擋，以及多功能按鍵。當然高爾夫R也有其獨特的一面藍色指針的炮筒式儀表盤和更加專業的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以寬大的側向支撐，將身體牢牢固定在座椅上，防止高速過彎時身體滑動，當然這套競賽及的桶形座椅只能手動調節。後排座椅兩邊獨立區域也是由翻包皮包覆，並且在後排配有獨立的空調出風口，整個後排空間與普通高爾夫和GTI大小無異。
接下來說到最關鍵的動力，新一代高爾夫R的動力採用了2.0L排量的渦輪增壓發動機，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，輸出區間在2500-5000而與高爾夫GTI的最大的區別在於採用了日本K04渦輪，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路對決中佔有絕對優勢。
海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩為350N·M。百公里加速僅為5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。並且配備了空氣懸掛系統.
除了在動力上的區別以外，配備了4-Motion四驅系統的高爾夫R也有著更好的抓地能力，這套系統更多採用了電子系統控制的四驅形式。與奧迪的Quattro相比，對彎道性能的提升相對有限，但卻可以更好的彌補前後軸載荷不均以及路面濕滑情況下的抓地力問題，對操控性的提升不可小視。 跑車與敞篷總是有著很多聯系，因此我們將高爾夫敞篷版放在了兩款高性能車型後。高爾夫敞篷版的申報圖日前已在網上曝光，或許不久這款定位低於EOS的高爾夫敞篷版就將正式登陸國內。
在外觀上，高爾夫Cabrio的長寬高為4215/1779/1424mm，軸距為2578mm，在軸距不變的情況下車型尺寸有所增加，並且不同於硬頂的EOS採用了經典的軟頂設計，保證了後備箱250L的空間。並且與歷史上的高爾夫敞篷版相比，新一代的高爾夫Cabrio終於去掉了B柱和車頂防滾架。高強度的A柱和科學的車身設計，可以解決翻滾中出現的問題。根據大眾公布的數據，高爾夫Cabrio的這個軟頂電動折疊的時間只有9.5秒，而且整個折疊過程，在時速低於30公里/小時的情況下都可以完成。內飾方面，與其他大眾車一樣，高爾夫Cabrio在內飾方面絕不會玩什麼創新，而是會刻意的與普通版保持高度一致。整個中控台、方向盤，以及主機、儀表燈布局，都與國產高爾夫一模一樣。此外，值得一提的是大眾高爾夫Cabrio提供了同類產品中最大的車內長度。後排腿部空間更達到了833mm。
動力方面，海外的高爾夫Cabrio將有6款動力配置選擇。除表中4款發動機外還將有1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，但根據國內柴油車市場的情況分型，大眾不太可能引進這兩款動力車型。此外1.4T的發動機也分別高功率和低功率版本車型可供選擇。
Variant（旅行版）
據悉，高爾夫旅行版將推出Comfortline與Highline兩款不同配置的車型。其中在外觀上，標配了車頂行李架、後視鏡一體式轉向燈以及日間行車燈，而高配車型(Highline版本)還提供帶動態彎角照明的氙燈與前大燈清洗功能。此外，車身尺寸方面，其長寬高分別為4534/1781/1504mm，軸距達到2578mm。而作為一款旅行版車型，其提供了505L的後備箱儲物空間，而後排座椅全部放倒後容積達到1495L。
在車內舒適性配置上，高爾夫Variant除全系車型標配全景天窗外，高配車型還提供前排座椅加熱與電動腰部支撐功能，而帶中文導航系統的可觸摸顯示屏也是該車型中獨有配置。另外在安全配置上，高爾夫Variant配備了電子隨速助力轉向、副駕駛氣囊關閉開關以及前後頭部簾式氣囊等等。
動力部分，高爾夫Variant搭載了一台1.4L雙增壓(機械+渦輪)發動機，最大輸出功率118kW，峰值扭矩達到240N.m。傳動部分匹配7速DSG雙離合變速器。依靠這套動力系統，其百公里加速為8.4秒，極速為220km/h，而百公里油耗為6.1L。 從外觀來看Cross高爾夫配備了銀色行李架、可加熱電動後視鏡以及205/55 R16規格的輪胎。前臉部分高爾夫Cross下中網採用了蜂窩設計，並且用大包圍取代了前霧燈進氣格柵，更高的車身也提供了更好的通過性。當然作為一款家轎舒適性也是必不可少的，在此方面配備了Vienna真皮運動座椅、駕駛席電動調節腰部支撐、雙區自動空調、定速巡航以及帶冷藏功能的手扶箱。多出方向盤換檔撥片、自動防眩目內後視鏡以及可觸摸多功能顯示屏(帶導航系統)。
在安全配置上，ESP電子穩定系統、ASR加速防滑系統以及上坡輔助功能等。還具有自動停車輔助系統。此外在動力方面，Cross高爾夫搭載了與Variant相同的1.4L雙增壓發動機，傳動部分匹配7速DSG雙離合變速器。而在油耗方面為6.8L。
此外與Cross高爾夫同平台而生的還有另一款高爾夫Plus在外觀方面高爾夫Plus車型尺寸為4204/1759/1621mm略小於Cross高爾夫配置也略低於Cross高爾夫。 日前，大眾在日內瓦車展前公布了其基於第六代高爾夫設計的軟頂敞篷版的官圖。該車同現款普通版高爾夫在設計上有一些細節區別，並有著豐富的安全配置。新一代大眾高爾夫敞篷版將於日內瓦車展正式亮相。新一代高爾夫敞篷版基於目前的第六代高爾夫設計，此前，大眾在第一代和第三代高爾夫上曾推出過敞篷版。新車和普通版高爾夫最大的區別就是車尾的設計，新一代高爾夫敞篷版將像GTI一樣使用LED尾燈，而其前大燈可選裝雙氙大燈。新的軟頂敞篷，通過傳統的液壓傳動，可以在30km/h時速下9.5秒之內完成開啟和關閉。
新車的安全配置也很豐富，配有自動彈出式的防滾架，前安全氣囊，側氣簾，駕駛員頭部側面、胸部、膝部氣囊以及ESP等。
動力方面，大眾為新的高爾夫敞篷版提供了多款動力組合。汽油機方面，1.2TSI（103馬力）1.4TSI（122馬力和158馬力）和208馬力的2.0TSI發動機可供選擇。柴油方面則為103馬力的1.6TDI和138馬力的2.0TDI發動機。與之配備的是6速手動以及6速和7速DSG變速器。
此外，大眾的藍驅系統也將引入新一代高爾夫敞篷版。其中，最大功率輸出103馬力的1.6TDI藍驅版有著更好的燃油效率，官方百公里油耗為4.4升，二氧化碳排放為117g/km。在德國，新高爾夫敞篷版在德國已經接受預定，售價為23625歐元起（約合人民幣21.1萬元），比普通版高爾夫在海外貴了3000歐元左右。
與捷達、寶來、速騰 第一代捷達1979年誕生於德國，叫高爾夫。當這款兩廂高爾夫在歐洲倍受青睞時，美國、加拿大等一些國家卻對它表示出冷漠。原因是這里的人和眾多的中國人一樣接受不了「沒屁股」的兩廂車。在此種情況下三廂的捷達也就應運而生。其實三廂捷達就是在高爾夫後加了個讓美國、加拿大人喜歡的後屁股，除了前臉和尾部有些細微的變化外，發動機、底盤、內飾均用高爾夫的，可以說當時的捷達就是高爾夫三廂版。
第二代捷達1984年投放市場並於1991年在德國停產。這條生產線當時被中國一汽大眾引進，在長春的轎車基地生產，也就是目前我國大街上跑的國產捷達。早期的捷達採用SKD的方式裝車，1996年國產化率達到80%的同時，一汽為當時的捷達進行了發動機改造，採用新引進的缸體和缸蓋，整機的穩定性有了較大提高，並曾創出60萬公里無大修的紀錄，在國內獲得了良好的口碑。 一、首3000公里建議換一次機油和機油格；
二、首7500km免費首保；
三、每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：
1 、更換發動機機油及機油濾清器。
2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。
3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。
4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。
5、 檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。
6 、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。
7、 檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。
8 、查詢自診斷系統故障存儲器。
9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。
10 、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。
11 、檢查制動液液位。
12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。
13、 排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。
14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。
15 、更換粉塵濾清器。
16、 檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。
17、 目測檢查車身底部防護層是否破損。
18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。
19、 檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。
20 、檢查轉向橫拉桿接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。
21 、檢查蓄電池。
22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。
23 、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。
24 、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。
25、 檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。
26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。
27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。
四、每24個月更換剎車油；
五、每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；
六、每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：
1、 更換火花塞。
2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。
3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。
4、 檢查多楔傳動帶的狀態。
5 、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。
6、 檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。
7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。
8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。

③ 2020款大眾高爾夫上市，6款車型哪款最值得購買

自1974年第一代高爾夫問世，其一直是大眾旗下最暢銷的車型。由於去年10月大眾發布了第八代高爾夫，所以這次上市的2020款高七將成為該車系最後的年度改款車型。下面咱們就來了解一下2020款高爾夫都做了哪些提升。

車型介紹

四款1.4T車型我比較推薦售價16.92萬元的280TSIDSGR-Line型，其採用的R-Line套件使外觀更加運動。並且還擁有方向盤換擋，可以進一步提升駕駛樂趣。

此外，隨新車上市的還有2020款高爾夫GTI，不過其僅能滿足國五排放標准，所以只能在部分仍執行國五的區域銷售。建議對高爾夫GTI感興趣的朋友等等後期的換代車型再入手。

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④ 大眾高爾夫怎麼樣

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。

要想一直保持比較好的動力表現，掛到S擋是個明智的選擇。此時變速箱會把轉速維持在2000rpm以上來獲得更好的動力輸出，換擋時機也被推遲到3000rpm以後。7速雙離合變速箱的表現和之前一樣，升擋積極降擋果斷，從7擋直接跳到4擋也只是瞬間的事，除了1擋升2擋時有些頓挫外讓人挑不出別的毛病。

⑤ 養一輛大眾高爾夫要多少錢日均使用只要43元

大眾高爾夫是大眾的「扛把子」車型，在2016年的時候，我家服役了13年的老車終於退役了，其實選車並不糾結，主要訴求是自動擋、省油，我的附加需求是外觀不醜、動力不錯、保有量不低，綜合上述，我認為高爾夫是個不二車選，接下來我就給大家算算，在我個人用車情況下，養一輛高爾夫，日均費用是多少。

再算保險，因為保險因人而異，保險我都上了100萬的三者、車損險、不計免賠、車輛涉水、車上人員責任險（司機/乘客）一共3608元，因為有一年不出險，第二年保費有折扣，所以我就算個大概，四年我在車險里一共花了11000元，摺合每天約等於7.5元。

至於其它費用，因為我個人比較特殊，單位樓下有免費停車位，小區停車費一年1400，摺合每天就是3.8元；過橋費我實在沒算四年一共多少錢，就估個3000元，摺合每天就是2元。

最後算個總數，1.74元的保養+28元的油費+7.5的保險+5.8元的其他費用=43.04元，這么算下來其實高爾夫的日均費用還是非常實惠的，我的車到明年60000公里需要做個大保養，預計費用1300元，其實對於也還算實惠了，畢竟像BBA一個小保養也要動輒一千多，那麼這就是我的高爾夫在四年裡的一個大概花費。

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