豐田野馬價格圖片

㈠ 這個品牌竟還活著野馬新博駿/斯派卡上市，售4.99萬起

為提升品牌影響力，四川野馬針對於三四線城市用車場景實現產品的快速迭代，計劃到2021年底推出7款新車型。其中包括，5月份即將上市的野馬斯派卡EV和野馬EC60兩款純電動車，這也預示了野馬汽車對於新能源產品線正式入手的標志。此外，野馬還會推出純電A00級兩廂轎車、全新的MPV和全新的緊湊型SUV來豐富目前來講比較單薄的產品線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 野馬車大概多少錢

野馬車分為轎車和跑車，轎車的話一般在10萬左右，跑車的價格20-60萬之間，這是由配置決定的。

野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國最早生產汽車的廠家之一。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組後正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

公司年生產能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。客車公司擁有完整的四大工藝生產線和自動化終端檢測線，生產的野馬客車是四川省重點規劃和發展的拳頭產品。乘用車公司引進源自歐洲羅孚的生產線以及模具，建立了完備的四大工藝生產線，是四川省唯一的本土整車製造企業。

已經上市的F系列城市經濟型SUV車型受到市場和消費者的一致認可，在研車型S系列時尚SUV車型、X系列高端SUV車型及家商兩用MPV車型等數款車型也將陸續推向市場。

司屬國家汽車產品公告內大二型汽車整車和底盤生產企業，現有野馬牌客車和乘用車100多個品種的產品獲得國家工信部產品公告。

㈢ 2021款野馬博駿上市，起售價僅4.99萬，能否以價換市

最近幾年國內汽車市場的發展勢頭還是很平穩的，曾經一些默默無聞的車企，現在也開始脫穎而出，其中包括奇瑞、吉利、長安等等車型。哈弗H6、吉利博越、寶駿510等等車型，都是性價比非常高的車型，也是長期以來的熱賣款。其實除了這些熱銷車型之外，還有一款車的知名度並不是很高，但是性價比也很不錯，它就是野馬博駿。

雖然野馬汽車的知名度、影響力不如吉利、奇瑞等等品牌，但是從2021款野馬博駿的表現來看，車子的外觀、內飾、配置以及動力的表現都是非常不錯的，4.99-12.99萬元的售價也是讓它在同類車型中脫穎而出的重要原因，性價比驚人。對很多人來說，野馬汽車已經沉寂多時，這一次推出全新的車型，自然引發了大家的關注。新車最為亮眼的表現還是在配置上，配置上的升級讓很多消費者對它刮目相看。對這款車大家怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 二十萬的野馬哪款好求推薦

說起野馬汽車，可能很多人首先想到的不是國產的野馬汽車，而是福特野馬這款跑車，畢竟在路上我們見福特野馬可能都要比見到野馬汽車的頻率要高一些，由此可以看懂野馬汽車在國內的銷量了吧。

野馬T70這款車目前有3個發動機的型號，分別是1.5T、1.8L、1.8T這三種，變速箱也有手動和無級變速兩種，另外野馬T80隻有兩個型號1.5T和2.0T兩種，變速箱是手動和雙離合變速箱，其實我個人是不建議買野馬這個牌子的，畢竟車輛保有率低，保值率不高。

㈤ 野馬報價是多少目前值得入手么

野馬報價：39.68-59.18萬元，值得入手

野馬T80 2017款 2.0T 自動炫彩版是野馬汽車於2017年04月推出的中型SUV，官方指導價為11.98萬，上市以來一直保持著居高不下的市場關注度。

3、它的內部配置。野馬T80標配前座中央扶手、後座中央扶手、兒童座椅介面、座椅高低調節。野馬T80 2017款 2.0T 自動炫彩版配備的是多功能方向盤。此外，它還配備了中控台彩色屏。

4、值得一提的是，野馬T80 2017款 2.0T 自動炫彩版還擁有自動調節汽車行駛速度的定速巡航、GPS導航、幫助新手倒車入庫一氣呵成的倒車雷達、倒車影像等實用功能。

㈥ 太喜歡野馬這輛車了，月薪多少元才能養得起

平行進口車市場受歡迎的不只有豐田系列的越野車，還有一款平價跑車也常常殺進排行榜前十，可以說是最親民的進口跑車了，那就是大名鼎鼎的福特野馬。歌曲《董小姐》裡面有句歌詞，「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，這簡直是好多想買野馬的購車者心聲，畢竟野馬也是進口跑車，雖然現在平行進口不到30萬，但也不是一般買的 起啊。福特野馬月薪多少買得起？每個月要花費多少錢？小編算了一筆賬！下面一起來看看。

所以算下來全款野馬價格是33.25萬元，選擇貸款買野馬的話，首付30%需要交12.5萬元，剩下貸款總金額是22.8萬。按照6.4%和6.65%的貸款利率分成36期和48期，那麼月供分別是6341元和4928元。看到這里的話，如果月薪8千以下想要貸款買野馬的人基本可以放棄了。

除了月供之外，養車的開銷也不少，主要可以分為油費、保養、保險、停車、維修、過路費。首先最重要的是油費，目前95號汽油價格在8塊錢左右，野馬作為跑車來說油耗偏高，實際綜合油耗也要13-14個，如果只是日常上下班通勤的話，一個月算500公里好了，那麼油費每個月大概需要五六百塊，如果是經常周末喜歡外出兜風的話，估計油費會達到上千塊，加上停車費的話，每個月至少需要700-1500左右。

另外如果買保險的話，起碼8000塊起步，算下每月平均670元。再加上保養的話，如果是路邊攤保養，一年弄一次，每次花費1000左右，月均100左右。如果算上一年的違章費、過路費、維修費，算下來至少也要6000左右，平攤每個月500塊。

算下來最後每個月養福特野馬的花費至少需要2000-2800元，所以如果加上日常開銷的話，貸款買車的人至少也要月薪1.5萬才買得起，這還是你已經有首付的情況下哦。除非家裡人能出全款買車，而且吃穿住都不怎麼花錢，那麼月薪至少也要6000才能養得起。

㈦ 一輛野馬跑車多少錢

一輛野馬跑車最少40萬。

在2015年1月20日，福特野馬2.3T上市，這款最接近賽道化的街道版野馬車型採用了大幅輕量化的設計，操控動力性能大大提高，更值得一提的是，它還是首次以正規渠道引進中國市場的野馬，這款野馬定價39.98-118.8萬，也就是說可以花不到40萬就可以買到一輛野馬跑車。

在美國，第六代野馬的起售價為3.7L V6車型（不引入國內）：23800美元，2.3T L4車型：25300美元；GT車型（5.0L V8）的起售價也僅為32300美元。

野馬跑車的外觀：

2019款野馬，在外觀上與18款野馬區別並不大，力量感強烈的前機蓋肌肉感十足，大嘴型進氣格柵既統一於近年來福特車型的家族式設計，又保持了野馬的傳統設計精髓，正中央銀色的野馬車標是它野性不羈的身份象徵。大燈整體設計更加細長簡練，採用LED光源，但美中不足的是，基本款並沒有配備前霧燈。另外，更加突出的剃刀型前唇給人的運動感更加強烈。

側面來看，野馬的車身線條更加清晰，肌肉跑車的內在性格通過貫穿車身的兩條內摺裙線體現得淋漓盡致，加上車頭與車身的獨特比例以及流線型設計，整台車側面給人一種下壓的、隨時奔跑的感覺，運動感和力量感結合得恰到好處。車身尺寸方面，野馬的長寬高分別為4789/1943/1380mm，油箱容量58L。

㈧ 野馬t70價格野馬t70多少錢

眾泰、比亞迪、陸風等自主品牌在模仿路線上走得蠻成功，野馬汽車主要也是靠山寨起家，單野馬汽車相比來上述自主品牌來說，在知名度上要差些，不了解它也正常。野馬T70作為旗下一款主力車型，售價也是旗下車型中最高的，為7.58-11.88萬元，相比對手哈弗H6、長安CS75來說，野馬T70的售價還是具有優勢的，可是在口碑上就差一大截了，2015年才賣出1.26萬台，看來要趕上同是山寨風格的陸風X7、眾泰T600成為黑馬車型，野馬T70還有很長的路要走。

以下是野馬T70在售車型的售價情況，由於野馬T70上市時間不長，目前全系車型基本沒有優惠，發動機排量都大於1.6L，也就享受不到購置稅減半的優惠政策。

聊完了野馬T70的售價情況，我們來了解下這款車，看下它的具體表現。

外觀上野馬T70形似大眾途銳，大氣穩重，整車外觀富有硬派風格，不過野馬T70也不全是拿來主義，T70在細節上經過了改進，中網和大燈採用了自己的設計元素，車身尺寸上主要是高度具有優勢，視野效果很不錯。野馬T70的外觀模仿很成功，只是有些缺乏新意感。

野馬T70的內飾依然是模仿了途銳的風格，和外觀一樣偏向穩重，時尚感不強烈，也就是視覺感有些欠缺，中控功能區域有不錯的層次感，操作方便，野馬T70的模仿不只在表面上，它的做工和用料表現也很不錯，車內大量的軟性材質，做工也細致。

配置方面，野馬T70標配主副安全氣囊、自動空調、鋁合金輪圈、皮質座椅、倒車雷達等，中高配車型還有中控屏、導航、座椅加熱、倒車影像、胎壓監測等配置，只是它的安全性能讓人堪憂，在C-NCAP安全碰撞試驗中，出現了前排安全帶失效的情況，加上全系沒有車身穩定控制系統，得分不理想，只有三星的成績。

野馬T70搭載了1.8L+5MT和1.8T+CVT兩套動力系統，1.8L發動機最大功率133馬力，1.8T發動機最大功率160馬力，實際駕駛中，1.8L發動機的動力表現平淡，起步和加速不活躍，但可以滿足日常使用，至於另外一款動力更為強勁的1.8T渦輪增壓發動機，搭載的CVT變速箱平順性出色，但是加速感覺比較慵懶，不如5MT變速箱那麼乾脆，起步階段渦輪未介入時，開起來和1.8L自然吸氣發動機一樣有些偏肉，渦輪介入後踩油門使轉速達到2500轉，加速感很不錯，動力隨叫隨到。

野馬T70的軸距為2665mm，這個數據在同級車中並不出眾，實際乘坐表現卻很不錯，達到了主流水平，身高1米84的乘客（已經是「高人」了）坐在前排和後排頭部都有1拳左右的剩餘空間，後排座椅不移動的情況下，腿部也有近1拳4指的空間，加上野馬T70全系的後排座椅可以前後移動最高達450px，空間靈活性很高，後排地板凸起也很小，由上可見野馬T70的乘坐空間表現屬於上流水平。

乘坐空間寬松並不能完全代表車輛的舒適就好，野馬T70的座椅包裹性和支撐性一般，座椅的兩側較平坦，身體容易滑出，還有它的坐墊和靠背偏硬，久坐舒適性不高，全系有前/後中央扶手和後排中央頭枕，除了舒適和進取版外，其餘車型都配有腰部調節、主駕駛電動座椅，頂配車型還有前排座椅加熱功能。

在行駛過程中，野馬T70噪音主要來自急加速時發動機，風噪也較明顯，野馬T70採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，由於底盤調教偏硬，在通過坑窪路和減速帶時，路感較明顯，不過車內顛簸感也能接受。

野馬T70不是追求運動和操控，整體駕駛偏向德系風格，日常開野馬T70並沒有多大難度。它的方向盤帶了液壓助力，相比電動助力要沉重些，稍微多費點力，握在手裡更有感覺，也值。它的指向精確，虛位很小，底盤扎實，過彎時能提供良好的支撐力，雖然野馬T70全系沒有四驅系統，但是它的194mm的底盤高度，一般坑窪，泥濘路段都能輕鬆通過。

總結

野馬T70的模仿路線，我們價格相比對手哈弗H6、長安CS75等緊湊SUV車型要低，在它身上也沒什麼突出的特點，配置、動力和操控感表現都中規中矩，可是它的品牌關注度較低，銷售網點覆蓋面也偏窄，很遺憾的是野馬T70的安全可靠方面沒有借鑒途銳，全系沒有ESP讓人擔憂，