byds6越野車價格圖片

⑴ 比亞迪s6越野有哪幾款

嚴格來講S6不算越野車，SUV意指多功能車，S6原型雷克薩斯RX，跟豐田漢蘭達有淵源。算是適合城市跑的大轎車。
按動力區分有2.0手動，2.4手動和2.4自動，其中：2.4自動採用自主研發發動機，搭配6速手動變速箱，動力性能和油耗按理優於2.4自動，因為2.4自動擋車型目前還是採用三菱2.4發動機+4速自動擋的搭配。
按內飾配色有米色和黑色內飾兩種可選。

⑵ BYD S6怎麼樣，質量方面的。

算你問對人了，我的S6開了6000公里了，是去年8月初買的，2.0手動頂配，辦完不到13萬。現談幾點感受:
1.車是買來開的，不是買來看的，更不是用來撐面子的。如果過不了這關，勸你不要買國產車。開著S6出去，既有羨慕的眼光，也有嘲諷的無聊之人，不外乎就是S6不是出自名門，價格便宜，還模仿雷克薩斯一款越野車。我不怕別人的嘲諷，因為我堅信車的好壞不在乎品牌，國產車已今非昔比了，只要開著合適，用著舒心就行了，什麼面子不面子，對於那些鄙視國產車的人，我只想說：管你個屁事，車好不好我自己知道！
2.我看中S6的幾點：一是空間大，現在一家6口常出去玩，坐著S6家人從來都是滿意，直誇車買得好，最多的時候坐了9個人，後備箱可以躺兩個人。二是配置先進實用，多功能方向盤，可以接打電話，播放電視、收音機、DVD，調節空調。。。。。。總之不用一邊開著車一邊去埋頭按各種鍵了。前後雷達，倒車影象，還用右前方盲區的影象顯示，現在用習慣了，開別的車還不習慣。空調是自動的，後視鏡可以自動折疊，無鑰匙啟動，連車門上都有按鈕，可以不動一下鑰匙上車、啟動、鎖門。。。。。。硬體上面的也很牛，車胎、剎車、玻璃升降等都出自名門，安全上也費了很多功夫。三是外形大氣，有模仿的嫌疑。
3.也有缺點：一是動力偏弱，車身重達1.6噸，2.0的排量也不夠用，2.4估計還可以。起步快不了，速度上來後動力還是適中的，當然不能和一些轎車比。二是售後服務不到位。
4.車開起來很穩，在高速跑個120、130感覺很穩。相對來說也很省油，現在平均油耗才9個多點，如果跑高速還要低很多，現在是總在城裡跑。
5.車沒什麼毛病，目前只是氣囊燈亮過，後來4S店換了個電路上的東西，解決了，免費的。其它方面還真沒什麼挑剔的。

⑶ 請問byd比亞迪s6的越野車怎麼樣

同級別的SUV里，X80是很漂亮的，H6也挺好，說心裡話S6這車真心難看。。。懂車的人是不會去買BYD這個牌子的，就只有一個便宜而已。BYD所有的車型外觀都是山寨來的

⑷ 為什麼沒有比亞迪s6呢

什麼意思 ？！ 怎麼沒有。。。
***外觀酷似雷克薩斯RX的比亞迪S6，共推出2.0和2.4三款車型S6配置豐富到驚人，2.0車型配置已可以媲美幾十萬的豪車2.4車型發動機表現平平，性價比不高 在國內汽車市場中，有這樣一個自主品牌可以長期位於月銷量的前幾名，甚至是冠軍的寶座，沒錯，它就是比亞迪。長期以來，比亞迪憑借F3成功的外形、朴實的品質以及實惠的價格贏得了眾多消費者的心。而近日，比亞迪又推出了其首款SUV車型——S6，此款車一上市就受到了各大汽車媒體及消費者的廣泛關注。雖然歷經了數年的發展，你依然能夠從比亞迪新款車型中找到明顯的模仿痕跡，但對於消費者來說，能夠花更少的價錢買到一款酷似幾十萬的車型，何樂而不為呢！

從遠處觀察，比亞迪S6整個就是雷克薩斯RX的復製品
比亞迪在造車工藝上進步還是非常明顯的，而且模仿的對象也是越來越高端的日系車型。這不，眼前的這輛S6便是雷克薩斯RX的復製品，但比亞迪在前臉和尾部進行了自己的原創，只是這個「原創」設計顯得有些平庸。

如果說性價比，比亞迪絕對要比那些合資車厚道許多。而剛剛上市的S6幾乎更是開創了比亞迪的性價比之最，8.98-12.98萬的價格區間已經讓不少開哈弗的車主投來了羨慕嫉妒的眼光。
比亞迪S6 2011款車型最新價格變化報價車型指導價 （萬元）現價 （萬元）優惠價 （萬元）現車情況2.0 MT 豪華型8.988.98-無現車2.0 MT 尊貴型10.3810.38-無現車2.4 AT 尊享型12.9812.98-無現車定金2000元，最快在6月初提車2011年5月10日行情，車輛價格隨時變動，敬請關注當地市場 比亞迪S6的上市可謂關注度極高，廠家提供了2.0L和2.4L共三款車型，動力系統與同排量比亞迪F6上的為同一型號。其中，BYD483QB的2.0L發動機為比亞迪自主研發，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m。此款發動機其實也並非比亞迪完全自主研發，其主要借鑒了馬自達早期的FS-DE發動機技術，並在其基礎上增加了可變氣門技術，並對發動機特性曲線進行了相應的調整。所以，應該說該發動機技術已經較為成熟，並經歷了長期的市場驗證，質量可靠。2.4發動機則為三菱的4G69發動機，採用SOHC設計，並帶有MIVEC可變氣門正時技術，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m。傳動方面，則分別匹配5檔手動變速器和4速手自一體變速器。

BYD483QB發動機，最大功率140馬力，最大扭矩186N·m

三菱4G69發動機最大功率160馬力，最大扭矩215N·m，帶有MIVEC可變氣門技術
確切的說，S6雖然是比亞迪推出的第一款SUV，但它卻並沒有採用越野車普遍的非承載式車身，前後懸掛也並非前雙叉臂、後整體橋式，而是採用了結構更為簡單，更為廉價的前麥弗遜、後雙連桿式獨立懸架。此種懸架結構幾乎也是完全借鑒了某日系品牌SUV的形式，所以千萬不要對它報以太強的越野幻想，它只適合老老實實地呆在城市裡，這一點從外觀其實就可以看出來。
相關鏈接：夠實在但不夠細膩 試駕比亞迪首款SUV S6

2.0 MT 豪華型 8.98萬
推薦指數：★★★★ 值得購買
理由：雖然為「低配」車型，但配置相比同價位其他品牌來說已經很豐富，價格具有吸引力
比亞迪此次推出的S6在配置上和空間上絕對不會輸於任何競爭對手，甚至已經遙遙領先了。在車身尺寸方面S6的長寬高分別為：4810/1855/1680mm，其中軸距達到了2720mm，比起它的主要對手哈弗來說還是有一定的優勢。

S6的後備箱很大、很工整，後排座椅放倒後幾乎可以與地板水平
最令人驚訝的是，真皮座椅、多功能方向盤、無鑰匙啟動、自動空調、自動大燈等等這些配置居然是作為S6的標准配置，比亞迪這次絕對給合資品牌好好上了一課，看看什麼才叫「標准」！8.98萬，就能買到擁有如此豐富配置的大塊頭，真的難以想像。

多功能方向盤 無鑰匙啟動按鈕

真皮座椅 行車電腦
2.0 MT 尊貴型 10.38萬
推薦指數：★★★★ 值得購買
理由：豐富的配置足以令你眼花繚亂，10萬元的價格可以買到幾十萬豪車的配置，讓你有種撿便宜的感覺
如果您非常鍾情於中央液晶顯示屏相關的一切配置，而且願意花10萬元左右購買一輛自主品牌車型的話，那麼這款2.0 MT 尊貴型（以下簡稱2.0尊貴型）絕對物有所值。相比入門版車型，2.0尊貴型採用了更為時尚的鋁合金輪轂（2.0豪華型也可選裝），而且安裝了一塊7英寸的觸摸屏，與之相關的增加了GPS導航、倒車影像系統、單碟DVD娛樂，甚至還擁有車載電視功能，只是這個顯示屏在陽光照射下的可視面積不夠寬闊。此外該車還裝備了泊車輔助系統以及後視鏡電動折疊功能。

GPS 倒車影像

車載電視 泊車輔助按鈕
你千萬不要認為到此就結束了，除此之外，比亞迪在安全保護方面同樣到位，2.0尊貴型在前排雙氣囊的基礎上還增加了前排側氣囊以及前後排側氣簾。看到這兒，相信任何一個人都會心動。拋開品牌因素，比亞迪S6如果在機械方面能夠經受住時間的考驗，那麼這款車將會是一款非常值得購買的城市SUV。
2.4 AT 尊享型 12.98萬
推薦指數：★★☆ 一般/不推薦
理由：2.4發動機動力提升不明顯，相比2.0 MT 尊貴型價位稍高
2.4 AT 尊享型（以下簡稱2.4尊享型）與2.0L車型最大的區別即該車採用了三菱4G69發動機，與之匹配的是一款4速手自一體變速器。雖然該發動機的扭矩為215N·m，相較2.0車型動力有所增加，但重量上也相應增加了80Kg，達到了1700Kg，所以實際駕駛感覺仍然有些「靦腆」。考慮到該車並不適合激烈駕駛，應付日常城市行駛已經足夠，所以如果你不是一定要選擇一輛自動檔車型作為代步工具的話，筆者並不推薦購買這款價值13萬的自主品牌車型。

當然，除了主要的動力系統不同外，2.4尊享型的配置還在已經很豐富的2.0尊貴型的基礎上做了進一步升級，增加了電動天窗和定速巡航系統，但權衡價位來說，2.0尊貴型已經很超值了。

沒有哪一款車能夠做到十全十美，S6也同樣如此。雖然整車令人眼花繚亂的配置單完全可以媲美幾十萬的豪車，但是S6全系座椅竟然沒有電動調節。可以看出，總部位於深圳的比亞迪在電子配置方面果然具有地理方面的優勢，但從中央顯示屏的顯示效果我們還是不難發現，其采購的產品還是比較廉價的。在現如今這個電子產品飛速發展、鋪天蓋地的社會，許多產品都無法保證其質量的可靠性，尤其是國內某些小公司生產的電子產品。我想每個車主都不希望自己的愛車時常會出現這樣或那樣的小問題，所以也希望汽車廠家在豐富配置的同時能夠保證其產品質量。

編輯總結：
縱觀比亞迪S6這三款車型，筆者還是比較推薦2.0L排量的兩款車型，其中，超大的空間、豐富的配置、實惠的價格都是該車的亮點所在。如果你對配置要求不高，希望在10萬元以下購買一款高性價比車型的話，2.0 MT 豪華型是非常不錯的選擇。而如果你是對安全要求比較高，瘋狂追求豪華配置的消費者，那麼選擇2.0 MT 尊貴型絕對沒錯。而由於2.4L車型並沒有帶來明顯的動力提升和配置升級，所以編輯暫不推薦該車型

⑸ 為啥比亞迪s6二手車那麼便宜

因為二手比亞迪s6車型市場保有量不高車身三大件故障太多導致價格便宜。以下是關於比亞迪s6的具體介紹：1、底盤方面：後懸架使用的是麥弗遜配三連桿式懸掛這種後懸架是在麥佛遜懸架結構的基礎上將下擺臂拆分為三根連桿好處就是節省空間而且輕便不好之處就是結構強度和防側傾能力一般在選購二手比亞迪S6時應該避免選擇以前經常越野或者走爛路的車型。2、動力方面：比亞迪S6採用的是代號為BYD476ZQA的1.5T發動機參數方面最大功率113kW最大扭矩240N·m。

⑹ 國產SUV渦輪動力 比亞迪S6 1.5T車型曝光

比亞迪S6是比亞迪在2011年推出的首款SUV，低廉的價格以及和某車型極高的相似度保證了其銷路。我們從最新獲得的環保目錄中看到，比亞迪S6將推出更高效的1.5T渦輪增壓發動機，預計該動力的車型會在今年11月的廣州車展上市。這款代號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發動機，採用了博格華納的渦輪增壓器，根據比亞迪現有的發動機款型，我們相信就是現款比亞迪G6上裝配的那一台，不過現在還未知裝配在比亞迪S6上會不會進行重新調教，因此無法知道其詳細動力參數。不過變速箱方面將採用6速手動。預計這款新動力S6售價在10-12萬元之間。順道說一下，之前也曾有消息指出，比亞迪S6將推出2.0T車型，但現在依然沒有任何消息，或許比亞迪知道，推出一款排量更低，也更便宜的車型，比推出一輛動力強勁，價格也更高的車型更加符合自身的定位。

⑺ BYDS6好不好，

優點：

要說S6的優點的話就多了，在十萬元的區間能買到如此配置的恐怕就只有BYD的S6了，外觀模仿了凌志的，大氣時尚，尺寸是個大塊頭，空間也是非常寬敞，中控檯布滿的高科技配置讓我更加的喜歡，一直都沒有後悔買S6，這個錢花得值了。

缺點：

起步肉肉的，2.0L的動力只是剛好夠用，要想到泥地玩一下那是不用想的。十萬元價格的車，差不多質量對的起價格得了。

外觀：

外觀是時尚大氣的，經過重新設計的前臉比較協調，側車身線條很有肌肉感，17寸的五福輪圈力量感十足，很符合S6這么大車身。模仿成熟大品牌是無可厚非的，但老給人叫山寨車，心裡老別扭了

內飾：

內飾造型是很成功的，米色內飾很有居家風格，也和S6城市SUV的定位很般配。不過內飾用料就不那麼令人喜歡了，到處都是硬質塑料，而且細節處理得不好，縫隙不均勻。10萬的車子也就值這樣的了。

空間：

空間是S6的一大亮點，現在大冷天的，個個都穿得厚厚的，五個人坐進S6都不覺得擁擠，這么大的空間為一家大小出遊除了不少力呢，後備箱的空間也是大的令人開心，如果BYD有設計第三排座椅的話，完全可以放得下。

配置：

完全不用擔心比亞迪車的配置，出了名的性價比高，S6都不例外。安全配置做的很到位，後排頭部氣簾都有，無鑰匙啟動、倒車影像、溫度分區控制、車載電視這些都是幾十萬的車才會有的配置，S6上都出現了，心裡美滋滋的。

動力：

2.0L的動力基本上是足夠在市區里用，上上高速都不成問題，要是想到泥濘路玩一下，那沒法子了。要是2.0T的話那是最好了，希望BYD的工程師不妨考慮考慮，出個2.0T的造福一下百姓吧。

越野：

個人對操控沒有什麼要求，沒開過好的豪車也沒有什麼概念，不過S6的操控我是滿意的，起碼比起以前開的富康容易開的。變速箱的檔位很清晰，開S6心中拿捏的很好.不過S6的車身比較高，高速過彎側傾明顯，SUV來說這樣也接受了。

油耗：

油耗百公里8個油吧，算是滿意的了，這么碩大的車身，又長又高就克服風阻都耗不少力。論壇的車友都一般在8-9個油，我的也在那個范圍，正常的。

舒適：

十萬的價錢，配有真皮座椅，座椅加熱，坐得都很舒服，多功能的方向盤，全方位的攝像頭，開車的人開得都很自在，沒壓力。

⑻ 有誰在開比亞迪S6，感覺如何優點與缺點

比亞迪S6簡約大氣是很不錯的。

優點：

外觀非常漂亮，空間超大，九個喇叭，效果超贊的。空間超贊，後座不放，後備箱都能放幾個大件，放倒後座的話，放個雙人床墊都沒為題。駕駛以及座位儲物空間非常豐富，駕駛和副駕駛室門邊上的儲物格還可以活動，設計很貼心。

車身接風均勻，車燈精緻，大燈還是透鏡的，高端大氣上檔次啊，再加上我的香檳車身，外觀是很不錯的，簡約大氣。

缺點：車輛怠速的時候，尤其是冷車，駕駛室內噪音明顯，為了使車輛潤滑油充分均勻在發動機運行時提供保護（怠速穩定在800，瞬時油耗1．4左右）要熱車三分多鍾，時間有點長。

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車型特點：

比亞迪S6所用蓄電池來自VARTA——全球蓄電池專家。此企業生產的電池佔有全球汽車蓄電池份額的35％。

玻璃升降器是德國博世進口的。

剎車制動片採用的是FERODO——剎車片的發明者，奧迪原廠匹配剎車片。

加裝了發動機下護板，具有防水、防火、防塵等作用。

前後防撞鋼梁厚度分別為4．0MM和3．2MM。相比於其他車型，處於領先地位。

⑼ 12年比亞迪s6價格多少錢

比亞迪s6價格在7.99-13.09萬：1、動力系統方面預計會與M6車型相近，與這台四速手自一體變速箱配合的應該是是來自三菱的4G692.4L發動機，性能參數為118kw（160馬力）\/5800rpm的最大功率、215Nm\/3500-4500rpm的最大扭矩；2、而2.0L發動機採用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）\/6000rpm、186Nm\/4000-4500rpm；3、帶有手動換擋功能的自動變速箱採用S型換擋滑槽，與比亞迪M6的變速箱面板設計一致；4、自動變速箱面板再次說明了其與RX剪不斷理還亂的關系，包括蛇形換擋槽，ECTSNOW雪地模式和SHIFTLOCK鎖定按鈕都完全一致，甚至包括了換擋桃木手柄的造型如出一轍。

⑽ 朋友要買車讓幫忙問問看BYDS6這款車怎麼樣尤其是性能面

幾句自編順口留可以幫你大概了解S6這款車：
動力充沛、油耗大
空間不錯、質量差
完全仿照LUX、十萬越野買到家

初級入門SUV、10萬左右能買這個大傢伙，說實話，還真不錯，這車2.0的跑起來也不掉價，但是品牌效應，以及質量問題都有一些潛在的問題。