林肯mkx圖片及價格

⑴ 高度智能化四驅 林肯MKX四驅系統深度解析

林肯 這一汽車品牌在國人心中是加長版豪車的代名詞，甚至部分國人成家立室都少不了林肯汽車吶喊助威。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等輕奢轎車外，還有國人最為喜愛的SUV車型，MKC和MKX。作為一台合格的SUV當然少不了，一套優秀的四驅系統。同時MKX作為一台豪華大型SUV除了豪華內飾外，還要給到用戶更輕便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交價 | 車型詳解 ）的四驅系統如何給用戶帶來便利。

● 林肯MKX 的四驅系統 是怎樣的 ？

現時四驅模式大致可分為三種模式，分時四驅、適時四驅和全時四驅。分時四驅需要手動切換，適合有經驗和喜愛駕駛的人群；適時四驅是電腦自動切換四驅和兩驅，無需多費心，適合城市路況使用。全時四驅則是任何時候四輪都有動力傳遞。

林肯MKX配備2.0L渦輪增壓發動機與2.7L V6雙渦輪增壓發動機。其中2.7T發動機最大功率250千瓦（340匹）在5250轉產生，最大轉矩542牛·米在3000轉時爆發。如此勁爆的動力，若全數在前輪輸出必定打滑扭矩轉向。因此，林肯MKX車型除了一款2.0T入門級車型外，其他配置都配備智能全輪驅動的驅動模式。

然而，林肯MKX的驅動模式為全輪驅動，這一點可能搞迷糊各位讀者。同時MKX車廂內部沒有任何有關四驅系統的設定，僅在儀表盤內可顯示動力在前後軸之間怎麼分配。這可看出整套四驅系統智能程度較高。

林肯MKX事實上主要以前輪驅動為主。通過中央傳動軸將動力分配至後輪，由後軸差速器前電控多片離合器決定後輪獲得多少動力。從而使得四輪獲得驅動力分配。後輪最多可獲得50%的動力分配。同時輪間並沒有差速鎖。

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● 裙底窺看 林肯MKX 四驅系統

仔細查看 林肯 MKX底盤，傳動部件包裹的非常好，並沒有直接裸露在外。多片離合式中央差速器位於後橋前方，緊挨著後差速器。整體布局非常簡潔易懂。

同時MKX採用的是橫置發動機，變速箱以及前差速器布局非常緊湊，導致前輪的傳動半軸直接並不相同，然而這無礙動力暢順的輸出，畢竟兩條半軸直徑並不一致。

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● 林肯MKX 四驅系統鋪裝道路體驗

由於智能AWD系統無需駕駛員進行任何相關操作，系統自動調整前輪和後輪之間的動力分配，任何情況下都可以為駕駛員提供最佳的動力輸出和操縱穩定性。 林肯 MKX採用地板油起步時，面對2.7T雙渦輪增壓發動機的542牛·米轉矩強悍動力輸出，四輪依然緊緊咬住地面，輪胎並沒有絲毫的響聲，這實屬不易。智能AWD系統反應非常敏捷，瞬間可以讓後輪有動力輸出。

林肯MKX普通路面行駛幾乎感受不到智能AWD系統的存在。在低速巡航時，智能AWD系統僅讓前輪驅動，讓車輛處於最佳的燃油經濟性。若期間再加速，便會在電光火石之間讓後輪獲得動力，平穩加速超車。

除此之外，智能AWD系統會自動檢測方向盤轉向角度、油門深度以及車輪速度判定動力如何輸出。特別在轉彎時刻，動力輸出可從前輪驅動瞬間變為四輪驅動，讓車輛拐彎更加順暢和平穩，這一點對於常年需行駛在冰雪路面的駕駛者來說更有保障。

面對上下坡道，智能AWD系統同樣能將動力快速在前後輪之間分配。後輪可獲得0～50%之間的動力分配，讓日常行駛也相當從容有道。

智能AWD系統更多在於讓駕駛員無需分心操縱四驅系統設定。動力分配完全靠電腦進行控制，通過各種數據的檢測自動及時分配動力。同時四驅系統的介入是無聲無色，駕乘人員並不能感覺到有任何突兀。智能AWD系統最終目的給到駕駛員給充足的信心，特別是在冰雪路面的行駛。

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● 林肯MKX 四驅系統野外體驗

當然四驅系統自然少不了到野外體驗其實際作用。進入專業測試場地前便遇到較大的坑窪，導致左前輪打滑。顯然這考驗並沒有困住MKX，依靠其他有動力的三輪協助下，車輛非常容易脫困。

隨著逐漸深入太平汽車網用車技術頻道的四驅專業測試場地， 林肯 MKX面對不少困難。緊接著是左拐上坡的交叉打滑情況。然而，這種情況非常容易讓四驅系統不知所措。智能AWD系統卻能非常快偵測到打滑車輪，且迅速將動力分配至後輪。雖然電子制動並不是那麼徹底，顯然不妨礙林肯MKX輕鬆通過這類對角線打滑的情況。

來到我們專屬的四驅測試場地，迎來的是模擬三輪打滑單輪著地的挑戰。首先是左前輪著地，其餘三輪處於打滑或懸空的狀態，主要考驗智能AWD系統對動力分配以及打滑車輪的控制。

事實上，智能AWD還是能輕鬆通過此挑戰。由於智能AWD系統偏向前輪驅動，即便在後輪和右前輪打滑的狀態下，憑借左前輪還是能將車輛脫離困境。林肯MKX對動力分配還是相當不錯，同時2.7T發動機動力足以應付打滑的路況。

接著便是對後輪的考驗，青山對此略有擔心，畢竟這是考驗四驅系統最為關鍵的項目。僅有右後輪著地，前輪完全處於打滑的狀態，此時對中央差速器考驗更大，結合響應性以及對車輪的制動有決定著是否能戰勝這一挑戰。

實際測試過程中，林肯MKX對動力分配並沒有太大的問題，前後輪依然能獲得動力，僅是驅動打滑車輪，右後輪依然斯文不動。面對如此專業級別的考驗，智慧AWD系統顯得有心無力，系統對打滑車輪制動力有限，無論有油門處於什麼位置，都無法讓右後輪獲得動力，這一點更加驗證了智慧AWD系統的屬性。

事實上，林肯MKX面對沙石土路、冰雪路面或城市維修路面更加得心應手，智能AWD系統可在毫秒內主動響應，主動補償將動力分配至有抓地力的車輪。實際體驗中，林肯MKX行駛在沙石路沒有出現車輪打滑現象，時刻讓車輛保持最佳的循跡性。

● 總結

林肯MKX智能AWD系統在眾多城市型SUV中表現較為出色。四驅系統能對動力快速分配，讓強悍的動力平順輸出，同時驅動模式切換是悄然無聲，駕乘人員並沒有感覺任何異樣。可以說這套四驅系統非常適合濕滑冰雪路面或野外沙石土路，特別在加速和拐彎是自動調整前後輪動力輸出，無懼車輪打滑。更重要的一點自動切換四驅模式讓駕駛者無需操心。至於欲想開去極限越野還需三思而後行。（圖/文/攝： 賴達聰 青山三劍客 ）

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⑵ 林肯MKX越野車的報價是多少

大概不到80萬，新款的是82-85萬

⑶ 落地41萬買了輛林肯MKX，車主：保不保質我不在乎，只要開著舒服

導語：落地41萬買了輛林肯MKX，車主：保不保質我不在乎，只要開著舒服！
車型：林肯MKX售價為41.88~61.88萬元之間，其中車主購買林肯MKX 2018款 2.0T 四驅尊雅版裸車價花去38.80萬，落地價41萬元。
當時為什麼花41萬選擇這輛林肯MKX？車主：我是2018年12月提的車，對比過賓士GLC ， 沃爾沃XC60 ， 凱迪拉克XT5 ， 奧迪Q5L ，最後選擇林肯MKX主要是性價比等最符合自己的需求，豐富的配置，銳威的音響，配13個喇叭，音質效果真的是超爽，主動剎車，車道保持 ，自適應巡航，自動雨刮，感應尾門，車門密碼鎖這個功能太實用了，出去游泳或者爬山的時候可以把所有東西都鎖到車裡面，回來後用密碼進入，是不是很有B格等等，配置太多 了。別人講的什麼保值率等我不太在乎，只要開著舒服，短時間也不打算換車了。
開了一年，對於在這輛林肯MKX有什麼想說的？車主：外觀方面，這個家族前臉和尾燈經典中的經典，對於我這個80後，林肯妥妥的豪車，在我小時候對林肯的印象就是豪，基本都是加長的，比寶馬賓士高級的不是一點半點， 也適合我這個年紀，穩重，因為在單位上班，所以也夠低調，同時也不失內涵。
內飾方面，內飾中規中矩，沒有太多亮點也沒有什麼不好的地方。手感材質：基本都是軟的材質，手感不錯，但中控有幾個地方塑料感比較強。儀表中控：按鍵式換擋，需要時間適應。電子剎車按鈕在左手邊，這個設計似乎有點反人類。異味異響：異味不是很大，異響暫時沒有出現，現在努力除甲醛中。多媒體車機：音質效果超爽的銳威的音響，配13個喇叭，音質賊爽，很有感覺；而且配置 也比較豐富，滿足了我的需求！
動力方面，動力沒說的，2.0T的機頭，稍微給油就來勁，平常掛D檔跑市區，起步油門又快，其實油門沒多踩。加速表現：提速快，具體幾秒沒測過，掛D檔就很暴力，掛S檔跑過高速，超車分分鍾完成，推背感十足。動力平順性：雖然是個6AT變速箱，不過比其他車系的車友所吐槽的換擋頓挫，在這個車上並沒有體現的那.么明顯，後來聽售後技師過，雖然林肯都是6At,不過變速箱齒比和調教都不一樣。
操控方面，車輛整體感很強，沒有中大型車開起來那種忽悠坐船似的感覺，橫向比較應該算操控比較出色的。剎車表現：剎車感覺很穩，能剎得住，實際使用中猛踩的話剎車感覺也不是很突兀，舒適度不錯。主動懸架：這款車的一大賣點，很贊，實際使用來看效果很長不錯，不是噱頭，而是實打實的功能，舒適、標准、運動三個模式各有特點。目前城市鋪裝道路標准用的比較多，遇到顛簸路面調成舒適會舒服很多，高速不用說，當然是運動。底盤懸架支撐：如果不怕顛，那就調成運動模式，絕對支撐到位，可調懸掛就是爽！
總結：底盤行駛品質特別棒，可以調節懸掛的軟硬，堅固舒適性和運動型， 50萬內空間最大的豪華SUV，前後排和後備箱空間都很大，發動機動力輸出足夠，變速箱雖然老舊但是平順沒有任何頓挫，內飾材質用料好，車門膠條一點味道都沒有，到處都是真皮實木！
那麼對於這輛林肯MKX，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 林肯MKX怎麼樣值得買嗎

林肯MKX作為林肯家族的中大型SUV，18款共分4款車型，其中2.0T，253馬力發動機車型為：2018款 2.0T 兩驅尊享版，市場指導價41.88萬元，2018款 2.0T 四驅尊雅版，市場指導價46.88萬元。2.7T，340馬力發動機車型為：2018款 2.7T 四驅尊耀版，市場指導價為51.88萬元，2018款 2.7T 四驅總統系列，市場指導價為61.88萬元。目前市場全系優惠8萬元左右，降價幅度較大，相比於降價後的售價而言確實很有吸引力。

外觀方面，MKX沒有像林肯家族轎車一樣採用林肯Continental的全新家族式設計，而採用的還是來自原凱迪拉克的設計總監Max Wolff設計的飛翼式前臉，要說最滿意的地方是林肯的貫穿式尾燈，非常有個性，晚上點亮後的辨識度很高。總的來看MKX確實挺有氣場的，它給人的就是典型的美國車感覺，足夠霸氣足夠招搖和張揚。

總的來說MKX很好的貫徹了美系車的精髓，對標的對手為寶馬X5和奧迪Q7等車型，而最低售價僅為30萬出頭，在價格方面優勢太明顯了。雖然MKX比較小眾，但性價比非常高，值得購買。

⑸ 美國林肯MKT，MKX分別賣多少錢，林肯領航員，寶馬X6在美國多少錢

林肯MKT102萬，MKX82萬，林肯領航員128萬，寶馬X6最低配置的賣56W萬

⑹ 林肯mkx一般買下來下要多少錢

45萬起步，價格是最大的絆腳石。該車最大的問題在於售價，乞丐版價格為45萬起，2.7T的頂配版更是達到了65萬，而同級別的品牌在這個級別中的車型基本都已經國產

⑺ 林肯航海家2021款參數配置是什麼

車身側面造型緊湊，雙腰線設計提升了整車運動氣質。相比MKX整體變化不大，軸距仍為2849mm。全新的21英寸輪圈造型靈感來自於飛機發動機的渦輪，彰顯精緻感的同時，進一步增添了運動屬性。

動力方面，林肯航海家提供兩種動力選擇，分別為2.7升雙渦輪增壓V6發動機和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率322馬力，最大扭矩500牛·米；後者最大功率224馬力，最大扭矩368牛·米。傳動方面，匹配全新8速自動變速箱，並配備四驅系統。

林肯航海家

可以看做是林肯MKX的中期改款車型，其採用了全新的命名，新車在老款MKX的基礎上進行了全新的優化升級，其中與林肯大陸相似的前臉風格，彰顯出精緻的一面，鍍鉻進氣格柵加上全LED前大燈組，進一步提升整車的氣勢。

⑻ 林肯MKX 2015款最小離地間隙多少

林肯MKX （ 查成交價 | 車型詳解 ） 2015款最小離地間隙是多少？實測 林肯 MKX 2015款底盤高度數據？下面聽我為你來解說。

林肯這款車，底盤高度是15.9公分，採用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架。

底盤高度（即最小離地間隙），這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，汽車底盤最接近地面的距離。底盤高度數據，表現出汽車對復雜地面的通過能力。在以往的標准中，針對最小離地間隙是有規定的，數據大概在16cm左右，不過現在已經沒有了這項硬性規定。

一般來說，家用小汽車的底盤高度，通常會在110-150毫米的高度范圍之內對於轎車來說，底盤高度越大（一般指超過13厘米），通過性能相對來說比較好，但如果車速較快時，穩定性就不太好；離地間隙越小(低於110毫米)，高速穩定性就越好，但通過性較差。目前不少汽車已經配置空氣懸掛，可以隨時隨地變化離地間隙，滿足了又想要通過性，又想要穩定性的車主的需求。

@2019

⑼ 林肯MKX怎麼樣值得買嗎

林肯MKX2018款 2.0T 四驅尊雅版是18款車型中性價比最高的車型，市場指導價46.88萬元，目前市場全系優惠8萬元左右，優惠後的售價為38.88萬，作為一款中大型SUV，對標的車型為寶馬X5，奧迪Q7等等，這個價位比寶馬、奧迪的中型SUV售價還要低上不少。

外觀方面， MKX在設計上最大的特色應該算是車頭的「飛翼」式設計，這也是近兩代林肯車型的典型設計風格。隨著最新一代林肯大陸的推出，這種設計風格也將淡出歷史舞台，但是我還是覺得「飛翼」式的設計還是非常有特點的。MKX的車身整體線條給人感覺非常流暢和圓潤，側面看起來非常穩重、大氣。而除了車頭的「飛翼」式格柵，林肯車的個性還體現在貫通式尾燈上。當夜晚尾燈被點亮時，視覺效果十分大氣，而且很有特點，令人過目不忘。總的來看MKX的外觀確實很有特點，前臉與車尾足夠霸氣足夠招搖和張揚，車身側面又十分穩重。

作為最推薦購買的2018款 2.0T 四驅尊雅版，提供2.0T，253馬力的發動機，百公里加速為8.47s，表現很不錯，完全可以滿足日常的駕駛需求。配置方面首先為適時四驅的驅動方式，並且採用了軟硬可調節的可變懸架。全景天窗，感應後備箱，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠程啟動等均為標配。與高配版本車型在差的僅僅為後排的一些配置而已。並且提供12喇叭銳威喇叭。配置非常豐富。

2018款 2.0T 四驅尊雅版非常推薦購買，如果對動力有較大需求可以購買高配版本，性價比非常高。

⑽ 林肯mkc與林肯mkx有什麼區別

1、動力系統配置：

林肯mkc，搭載與國產翼虎同款的2.0升的EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率240馬力，每分5500轉，扭矩365牛米。同時還備有2.3升Ecoboost發動機可選(適用於Select和Reserve兩款車型)，該引擎最大功率275馬力，扭矩406牛米。

林肯mkx，氣缸容積為3700 / 3500(cc)；最大馬力為：309 / 265(匹)；變速箱為6擋自動；燃油標號為97；排量為3.5L / 3.7L。

3、上市時間：

林肯MKC於2014年夏季上市，林肯MKC系列以福特翼虎和福克斯為藍本進行開發，為福特公司第二次開發的四款車型，以重振林肯品牌。

林肯MKX的上市時間為2010年1月，林肯MKX是美國著名汽車企業福特旗下的一款豪華車。