馬自達轎跑價格及圖片

㈠ 馬自達CX-4怎麼樣值得買嗎

馬自達CX-4定位為緊湊級轎跑SUV，配有智能四驅及創馳藍天發動機，值得購買。

馬自達CX-4基本保留了KOERU越概念車的外形設計，前臉採用仿生學設計。依然採用了「魂動」的設計理念，其前臉採用了盾形進氣格柵，翼展式鍍鉻裝飾條與前大燈組相融合，造型極為動感流暢。鍍鉻裝飾與前大燈造型相呼應，並且具有一定立體感。

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馬自達CX-4的設計理念：

馬自達CX-4基本延續了馬自達KOERU越概念車的設計，實現了對創馳藍天技術的優化和魂動設計的再進化，是馬自達提升產品線和提升市場競爭力的一款緊湊級轎跑SUV車型。

在設計「越KOERU」的時候，「越KOERU」沒有固定的形式，它是不用按照既定思維來設計的車，既可以大又可以很有線條，這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設計上，不像其他的車型受到了大小局限的限制，它更加立體、豐滿，這是代表「魂動」在設計立體方向上的一種取捨。

㈡ 想買輛11年的馬自達6，帶尾翼的轎跑，現在是什麼價位

雖說都是用的2.0和2.5的發動機，但實際睿翼動力更強勁，睿翼的2.0的發動機可以輸出158匹馬力，而馬6的僅有147匹馬力！上面是專業估價軟體估的價格2.5排量的頂配，2.0比這個便宜，，買二手車千萬不要貪便宜，車況好的車，都不會便宜的，達的發動機油耗差不多得，看個人的開法，其實價格嘛，2.0的跟2.5的精品的價格差距也就幾千塊錢，但是你獲得得感受確是不一樣的駕駛乘坐感受，大概11年-12年的2.5的高配，車況好它也是傳說中的彎道之王，底盤的較調就比較成功，前懸掛是雙橫臂獨立懸掛；後懸掛是E型多連桿獨立懸掛。操控性能絕對杠杠的。

考慮日系車型也是非常不錯的，出現上述可能性也較小。可是一輛二手車不能僅憑他的價格和車齡這些來評判是否值得入手，況且每個地區的二手車價格也會有一定的差別，二手是好車，就是年頭有點太老了，兩萬多塊錢還行，最起碼是B級車，當年提車也20多萬，這車我開過，比現在的新款強多了，買這車就不能考慮油耗了，只要機器沒毛病，沒還有一方面就是說發動機艙內底盤電子電器有一些零部件需要修復或者更換，或者以前修復的太差等現象，都需要考慮你要購買的這輛車值不值你的預期價格。

㈢ 馬自達6轎跑2.0和2.3的主要差什麼

1、外觀上不同

2.3多了一個大燈沖洗噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭。

2、配置不同

2.3多了BOSE音響，巡航定速DSC轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。

3、動力不同

2.3要比2.0強馬自達6的外形就讓人想馳騁四方，而它的動力更是滿足了消費者的這種沖動。

馬自達3VS馬自達6內飾

從外形上看，馬自達6的車身比例更為協調，散發出一種勻稱之美。而馬自達3則顯得較為緊湊，在視覺效果上，馬自達3更具動感。二者的前臉風格一樣，都具有典型的家族特徵，只是在一些細節上的處理不同。

馬自達6的前格柵為蜂網狀，樣子較為內斂。而馬自達3三橫格的風格更為鋒利一些。兩者的輪圈都是5條輻，馬自達3顯得干練，更為直接。

尾部的大致形狀如出一轍，馬自達3的尾翼表明自己要更強調運動感。相對於馬自達3筒形的儀表，馬自達6的儀表顯得中規中矩。

5擋手動變速箱更能發揮馬自達3的動力性6擋手動變速箱能提升加速的順暢性以及燃油經濟性 指示都是一樣的清晰，但馬自達3的自發光儀表顯然更吸引人們的目光。

在中控台的設計上，二者的差異比較明顯。為了與中型車的身份相符，馬自達6的整體布局落落大方，各種按鈕布置合理，操作直觀簡便，材質也略顯高檔。馬自達3的各種按鈕則顯得小巧緊湊，這倒也符合自己緊湊型車身份的定位。

㈣ 請問05年的馬自達6能賣多少錢

一萬左右。馬自達6(Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號。

2012款馬自達6

與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

㈤ 馬自達睿翼轎跑2.0的怎麼樣

不錯。2.0升的睿翼轎跑綜合油耗為8.2L/100km。不過從部分睿翼轎跑車主的實測數據來看，其油耗一般為9.5L/100km，根據道路情況和駕駛員駕駛習慣的不同，其油耗也會有所差異。關於睿翼：睿翼是一汽馬自達汽車生產的一款中型轎車，偏向於運動風格。

2015款的睿翼

新車指導價為15.48萬元-18.48萬元，市面上二手價格在6.98萬元-11.20萬元之間。在車身尺寸方面，睿翼的長寬高為4755*1795*1440mm。在動力方面，2014款的睿翼全系搭載了一款2.0升的自然吸氣發動機，最大馬力為147匹，最大功率為108kw，最大扭矩為184N·m，工信部綜合油耗為8.2L/100km。

㈥ 惹眼的一抹亮紅，馬自達6轎跑

哈嘍小夥伴們，我是文兄。

我又來了，帶著我新買的馬自達。前期介紹了這輛馬自達6轎跑的整備情況，這期我們就來聊聊這輛車吧。

好啦，有關馬自達6轎跑的故事就先講到這里了，我是文兄，我們下期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 馬自達6轎跑2.0和2.3的有什麼區別

1、外觀上不同

2.3多了一個大燈沖洗噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭。

2、配置不同

2.3多了BOSE音響，巡航定速DSC轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。

3、動力不同

2.3要比2.0強馬自達6的外形就讓人想馳騁四方，而它的動力更是滿足了消費者的這種沖動。

㈧ 馬自達cx5性能如何值得購買嗎大概需要多少錢

馬自達的車都有一種魔力，沒用過馬自達車的人，覺得這是一個小眾的邊緣化品牌，而用過馬自達車的人，則被深深吸引，從此誤終身。

空間，估計是馬自達車主最不願提及的部分，無論載人還是載貨，馬自達的後排空間只能用災難來形容，畢竟是SUV，頭部空間還好，腿部空間就堪憂了，如果前後排都是1米8的大個子，前排的「人工座椅按摩」是少不了了，所以註定這是一台不受丈母娘喜歡的車型。不過，我是開車的，後排怎麼樣我才不管！

動力方面就值得一說，創馳藍天發動機簡直是渦輪時代的英雄，對自然吸氣的堅持，讓馬自達的工程師創造出了這么一系列的傑作，油耗比渦輪車低，動力比渦輪車強，然而自然吸氣平順的優勢可以打得渦輪車滿地找牙，讓我們為堅持自吸的馬自達工程師致敬！