川崎250價格和圖片

A. 川崎 Ninja 250R這車怎麼樣價格是多少油耗多嗎

2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R

撰文/攝影：Adam

試車：李有昌

車輛提供︰泰力摩托車中心

近二十年，川崎曾經推出多台四沖250跑車，分別是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年
的ZZ-R250，當中86年的GPX 250R被廠方介定為入門級的跑車，同年在歐美市場發售，而1987年GPX 250R II
版更追加Ninja（忍者）封號，這就是今次測試的全新Ninja 250R的前身。 據外國傳媒報導，GPX 250R(Ninja 250)在美國及英國市場是最好賣的川崎機車，售數字每年都有穩定的
增長，即使車輛推出超過廿年，外型沒有大幅修改，GPX 250R依然長賣長有，主要原因不外乎車輛的性能穩定
及容易操控等等；畢竟歲月摧人，她的容貌早就不合時宜，所以廠方利用全新設計的Ninja 250R作取締，但無
可否認，新車長相明顯有ZX-10R及ZX-6R這兩位大姐的特質，但看上去更覺嬌嫩，身段比下去時更迷人。 李有昌和編者車試車感受

Ninja 250R話明是入門車種，馬力輸出只有33匹，對開貫百多匹馬力的騎士及李有昌來說肯定乏味，因為
Ninja 250R並非針對他們而開發嘛，但他亦同意，33匹馬力應該可以滿足大部份新牌或一嘗跑車滋味可是技術
較淺的騎仕，即使行車途中出現跳馬仔或力量輸出不足，咪拖低一個波段，至適合檔位後提升速度。

就算在高速公路行駛，約100km車輛仍保持非常穩定行車性能，引擎震湯輕微，即使較高車速過線，車輛
沒有異常擺動，前後避震及前後掣動應付香港路面綽綽有餘，雖然說得行一點，但這都是一般騎土需要的東西
嘛。

至於彎向性能，老實說，以日本車廠多年造車工藝及不斷的摸索改，加上先天只有兩汽缸優勢，車身固然
纖巧，加上17吋輪框，前後輪胎分別是110及130，提高穩定性之餘，在鶴咀一帶山路行駛肯定比600跑車輕巧
靈活且更易操控，纖細車身，攝車罅亦分外容易，還有介乎街車及跑車座姿，絕對比純種跑車的極端俯伏姿態
舒適。 基本上，編者除了馬力方面與李有昌有較不同的意見外，大多意見一致，因為對於鮮有開大排氣量跑車的
編者，操著Ninja 250R時反覺份外舒暢，事關曾經操著朋友新款的600到大帽山一游時，由於駕駛技術不足，
落山時有被奸的感覺，馬力及檔位控制亂七八糟，稍為大油少少車輛好似發狂般向前竄，開起來並不開懷，直
路時，時間好像被壓縮一樣，眼前景象極速掠過，相反，駕著Ninja 250R，編者自我感覺極度良好，除了感受
到開跑車的滋味外，油門及馬力控制易於掌握，開得放一點，讓我可以享受到駕車真正樂趣。水冷四沖程燃油噴注引擎

有朋友問：〔點解Ninja 250R並非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所謂，Ninja 250R是定性為入門車，各
方面都要User-friendly，四汽缸無疑有更強勁的馬力輸出效果，但對一台四沖程容積只有250的小跑車來說，
騎仕需要保持較高轉數（keep轉數）才有較快的車速，對賽道駕駛則較為有利，當然還要計算製造成本等因
素。

同舊款Ninja 250R一樣，同樣是一台水冷四沖程橫列2汽缸8汽門引擎，排氣量為249c.c.，還有每個汽缸
有一組28mm電子燃油噴注系統，讓車輛合符歐盟3，據廠方講引擎內部超過70%經過改良，包括全新設計生死氣
嘩佬，更細少燃燒室及及活塞等，令引擎體積更纖巧，而引擎設定主要集中頭及中段的輸出，適合日常駛用；
散熱方面，採用全新設計的Denso散熱器。 Ninja 250R除了有燃油噴注版外，還有專攻美國市場的化油器版
本。規格表2008 Kawasaki Ninja 250R規格表
全長︰2,085mm
全闊︰715mm
全高︰1,115mm
軸距︰1,400mm
最低離地距︰135mm
座高︰775mm
乾重︰154kg
油缸容量︰17公升
缸徑 x 沖程︰62.0mm x 41.2mm
壓縮比︰11.6 : 1
總排氣量︰249c.c.
最高馬力︰33ps/11,000rpm
最大扭力︰2.24kg-m/8,200rpm
引擎形式︰水冷四沖程並列雙汽缸DOHC 8活門
車架形式︰鑽石形鋼管車架
起動︰電子點火
傳動系統︰濕式多片6前速鏈傳動
波箱比︰(1)2.600 (2)1.789 (3)1.409 (4)1.160 (5)1.000 (6)0.893
燃油供應︰Keihin 28mm x 2電噴系統
前傾角(R)︰26度
拖曳距(T)︰82mm
前懸掛系統︰37mm套管前叉，120mm行程
後懸掛系統︰Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，130mm行程5級預載調校
前掣動系統︰290mm菊花碟配雙活塞卡鉗
後掣動系統︰220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗
輪胎(前)︰110/70-17M/C(54S)
輪胎(後)︰130/70-17M/C(62S)

B. 川崎摩托車250街霸報價

如果你說的是下面這款川崎Z250，它的正規進口大貿新車價格雖41900元，詳情咨詢川崎摩托專賣店。

C. 川崎正品摩托車最便宜的大概是多少錢，謝謝！

能叫川崎的就沒有正品的說法是有全新大貿水貨二手

川崎的車型非常多你要提供一些基本參數多大排量什麼車型比如越野復古巡航太子街車跑車最便宜的二手4-5000塊就可以買的到具體還得看車況成色年份車型這樣才能知道價格

呵呵 你的那個圖片不是什麼ZX6R哦 那位仁兄看錯了 你的圖片是川崎Ninja 250 R

車型
川崎ZX-6R

年
2006

發動機

水冷，四沖程，橫向四缸，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門。


容量
636
缸徑x沖程68.9 X 43.8毫米
壓縮比12.9:1

感應
燃油噴射系統，4倍38毫米京濱，雙注射

點火/啟動
數字/電

最大功率
96千瓦130馬力@14000轉

最大扭矩
71牛米@11500轉

傳動/驅動
6速/鏈
框架周邊，壓鋁

前懸架
無極可調預緊力，回彈和壓縮阻尼和彈簧頂出41毫米倒立前叉

後懸掛
底部的連接UNI-TRAC與充氣的沖擊，無極反彈和壓縮阻尼，彈簧預緊力可調，頂出彈簧

前制動器
2個300mm的光碟4活塞卡鉗

後制動器
單220毫米光碟1活塞卡鉗

前輪胎
120/65 ZR17

後輪胎
180/55 ZR17
座820 Hieght毫米

乾重
164公斤

燃料容量
17公升

人大常委會哩
11.0。秒

最高速度
263.8公里每小時

D. 國產川崎小忍者250到底要多少錢啊有六七千的 還有四萬多的 徹底蒙了 求大神指點

川崎車不存在國產。
川崎的車大部分都是泰國產後進口。當然因為有東盟免稅協議，進口沒有關稅。
高端車有日本本土生產的。

E. 川崎小忍者250多少錢

二手是12000左右， 水車大概18000。

F. 川崎ninja250在日本賣多少錢

50萬日元多一點，摺合人民幣2萬5，這是廠商指導價格，其中含8%的稅。有些專賣店價格合人民幣22000

G. 全新川崎zxr250大概什麼價格

現在川崎全新的只有雙缸Ninja250R，香港標價5.5-5.8W港幣。

H. 川崎小忍者250到底多少錢啊 還有最高時速多少

裸車42800
加上後續上牌什麼的
快5w了
小忍者是帶限速的
到135碼自動斷油
想繼續往上跑
可以刷控制器
(簡稱ecu)!大概能跑到165碼左右！
求採納！

I. 川崎小火神摩托車250cc

川崎小火神脫胎於川崎ER6平台，發動機是並列雙缸水冷，這對於很多資深美式巡航車迷來說很不習慣，因此川崎也很聰明的將此車的目標人群對准了更年輕的群體。
外觀上來說，和川崎的火神系列已經八竿子打不著了，川崎的火神系列一直是純正的美式巡航太子的范兒，到了小火神這里已經改得他媽都不認識了，這還是自家的孩砸嗎？
前面說過了，這是川崎為了適應年輕群體的審美需要而做出的妥協，並列的水冷發動機加上這么離經叛道的外觀，資深美式巡航車迷肯定是不會買單，但是到了年輕一代這里的時候，頭腦里沒有固化的審美模式，並且勇於嘗試新鮮事物，川崎這也算是投其所好吧？

好了，外觀各花入各眼，外觀就講到這兒。
做工上川崎的小火神秉承了日系做工精緻的特點，這方面一直是日系的強項，比哈雷要好。
配置上來說吧，小火神標配了ABS，後減為單槍可調，前後輪尺寸為前18寸後17寸。兩款車都沒有配備晶元防盜鑰匙，所以要注意大金杯！
整備質量比哈雷還要略重，達到了228KG,這個有點出人意料，但是想到只是一款巡航車，也頗為正常，你要拿他去攻彎什麼的，純屬煮鶴焚琴之舉。

雖說只是入門級美式巡航，可是他還是只適合悠閑的徜徉在落日余暉中的國道上。
駕駛感受上來說， 川崎對於小火神的定位是一輛入門的美式車款，鎖定的消費者是較為年輕的入門族群和女性，因此小火神 擁有相當親民的坐高與較為自然舒適的騎姿，小火神的外觀上也沒有傳統美式車機擁有的大范圍鍍鉻或電鍍件，取而代之的是較為前衛的金屬色澤搭配與較為活潑的車身曲線，讓車款看起來更加年輕化。不過對於一些資深的美式機車玩家而言，小火神在發動的那一瞬間，也許會讓他們非常不習慣，小火神採用的並列雙缸的發動機與傳統的V型雙缸發動機的震動頻率完全不同，會讓他們不太適應！