老人汽車圖片及價格

A. 誰能告訴我 這是哪個廠家生產的老年代步車

看圖片我不能說出來具體是哪個廠家的，實際上來說，目前的乘用車汽車工廠，包括賓士、寶馬、吉利、比亞迪、東風等等各個品牌來說，沒有針對老年專門開發老年代步車，只是通過圖片來看的話，這個車子應該是單缸的汽油機帶動或者純電動的四輪車，目前山東省是這種車型生產最多的地區，你可以在網上找一下，網路一下「山東老年代步車」就會出來一大堆的廠家，希望我的回答對你有幫助。

B. 老年代步車哪個品牌好

我看上面圖片的那輛老年代步車就很好。四輪帶蓬。樣式還不錯。
至於其它的品牌，我尚不清楚，您可到各商場去實地查看。但講句公平而實際的話，即稱為是老年代步車，顧名思義。老年人所駕駛。但我並不贊成老年代步車上路面行駛。一旦上路發生突發情況，其反應速度及措施都慢。其原因就是為了其本人和大家的安全著想。
綜上所述:大家都清楚老年人其身體條件己不如以往，其反應能力遲鈍較差，雖然代步車車速有限制且較慢，但其安全性能及防護方面，顯然不能和機動車相比。一旦不小心發生意外，其結果也不是大家所希望看到的。謝謝邀請！

C. 五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」

五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」？

五菱汽車品牌早已經在中國市場上做出了一番成就，其中最成功的領域就是麵包車，如今的五菱麵包車系列幾乎無人能敵，僅僅一款五菱宏光車型就賣出了超400萬台。麵包車之所以能夠暢銷，主要就是因為在很低的價位當中可以提供不錯的乘坐空間，甚至偶爾還能拉拉貨。因此五菱汽車此前一直都沒有涉足太小尺寸的車型，畢竟中國汽車市場還處於發展初期階段，大部分消費者更傾向於選擇大尺寸車型。

問題來了，你覺得這款五菱小車屬於老年代步車嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 老年代步車需要駕照嗎

老年代步車需要駕照嗎

國家明文規定，電動代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的電動代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車，像普通的電動代步車和老年人使用的代步車都不再這一范圍之內!

老年代步車需要駕照嗎

雖然老人代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。

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E. 求老年代步車圖片

kankan

F. 國人終於有福祉車了，吉利英倫TX5亮相，對開門，1+3+3七座布局

文章原創，歡迎車友分享轉載

吉利汽車旗下的品牌有很多，英倫就是其中一個，英倫是吉利旗下的高端品牌，也是英國百年汽車品牌，在2006年的時候，英倫汽車由吉利集團與英國錳銅集團合資在上海成立。

之後英倫品牌的TX4在國內銷售，由於車型並不受國內車友的喜歡，在加上價格方面的因素，最後英倫TX4停產。

TX4這款車在英國一直當作計程車使用，並且非常受歡迎，車身內部空間寬裕，座椅的靈活性非常好，對開門設計也方便乘客上下車。

汽車的作用不單單為了代步，在使用的過程中，應該有人性化的設計，那麼這款英倫福祉車在人性化設計方面，做得確實不錯。

英倫TX4也進行了升級，圖片中這款黑色的新車就是國產版本，型號為TX5，這款車在2018年就已經在義烏工廠下線了，近日才有了進一步的消息。

在歐美和日本，類似這種福祉車有很多種，國內汽車行業在這個領域中，多數都是後期改裝的。

而且車友們對這種福祉車的認知度還不是很高，現在吉利推出了非常專業的福祉車，這對於行動不便的老人或者其它人群，確實是一個好事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 你還記得嗎，2006-2009年的那些汽車硬廣（之一）

作為一個進入汽車媒體已經12年的「老人」，當翻閱2006年那時候的雜志，發現原來自己還是很年輕。現在看來，十多年前雜志上的那些汽車硬廣畫面不僅展示的是一輛車型的信心，同樣是一個時代的汽車文化的「痕跡」。
一個數據是，2006年，中國乘用車銷量僅為517.6萬輛，到了2009年就達到了1033.1萬輛。所以，2006年到2009年幾乎是中國汽車產業發展由慢到快、由高端消費成為普及消費的過渡節點，那個時期的產品對於中國汽車消費市場有著啟蒙意義。
翻閱那個時期最理工男的雜志——《中國國家地理》雜志——會發現汽車廣告已經占據了很大篇幅，比如2006年某期就有10個、2007年某期有13個，2009年單期雖然只有7個，但是三個廣告是跨頁。這裡面還沒有算上一些和汽車相關的廣告，比如潤滑油、輪胎、汽車服務等等。可以說，在北京奧運會前後，汽車廣告一直是當時雜志的最大金主，也能夠從廣告的字句中全面反映出當時的汽車消費狀態。
1）福特福克斯兩廂
2006年雜志的第一則廣告是長安福特的福克斯兩廂。畫面上是經典的那款黃色車身，同時還有那個時候特別潮的「X」造型前臉和全車大包圍。配圖上三個年輕人的發型怪異，和櫻桃小丸子裡面花輪同學的發型一樣，原因是希望表達下福克斯兩廂的運動感。
畫面上的小字是「WRC冠軍血統」、「精湛創新的德國工藝」、「 Duratec-HE 16V全鋁合金發動機」、「SLA Control Blade全獨立懸掛」、「SSS手自一體變速器和MTX-75五速手動變速箱」……
當時的背景則是，福克斯先上市的是三廂車，畢竟兩廂車在那個年代很難成功，直到三廂車上市一年之後才推出了兩廂版，主打操控性能和運動風格。福克斯兩廂有1.8L和2.0L兩款發動機，最經典的是高配2.0L配搭的5MT變速箱，想想現在還有哪款車會在頂配動力總成上布置手動變速箱。所以那個時代，對於年輕消費者真的是很美好。
福特福克斯兩廂1.8L的價格是12.98萬-14.98萬，而2.0 MT運動型售價為15.98萬。今天緊湊型家轎的價格也差不多是這個價位，可見十多年過去了合資緊湊型家轎的價格還比較穩定。
此外，那時候福特的品牌口號就是「活得精彩」了，甚至現在都還記得，應該是非常深入人心了。
2）寶馬7系
寶馬7系投放的是一個跨頁廣告，畫面中僅僅是一輛第四代E65靜靜地停放在那裡，背景是典型的高端樓宇的落地玻璃。然而，即便如此簡單的廣告畫面，也能夠將這一代寶馬7系的特質體現得淋漓盡致，展現出克里斯·班戈超強的前瞻設計能力。
即便是15年後來看這代7系，也是時尚的、動感的、豪華的，毫不過時。如果把第三代和第四代7系放在一起來看，前者顯然是一款古典風格的產品，而後者依然能呈現出精緻的時代感。而在那時候被很多設計師詬病的「尾廂上的平直線條」，在最新的汽車產品中也不乏追隨者，最新一代的寶馬7系早期款就將這個平面設計延伸到了整體腰線上。
當然，廣告畫面上的細節令人著迷，前翼子板上的V12徽標透露出引擎蓋隱藏著的澎湃力量，而今年往後，12缸發動機也將在寶馬品牌中淡出。
另一處細節是，這代寶馬的頭燈使用的是「氙氣大燈」，在那個年代是屬於新穎創新功能，而到了現在，激光大燈又成為了目前這代寶馬7系的首創。
3）馬自達6 WAGON
2006年真的是中國汽車市場百花齊放、開放競爭的美好時代，比如一汽馬自達甚至會把旅行車導入國內，那就是馬自達6 Wagon。
那時候馬自達6 Wagon定義為「多功能轎車」，沒敢直接用「旅行車」或者「休旅車」的概念。甚至於在整個廣告畫面中也沒有特別強調旅行車的姿態，用的是正前方45度的視角，車尾顯然被隱藏了。
另外廠家宣傳的三個亮點配置分別是：DSC動態穩定控制系統、高級卡片式智能遙控鑰匙和氙氣前大燈。甚至都沒有放上一張車內空間賣點的圖片，也沒有寫出空間優勢，至於2.3L、163馬力的發動機和五速自動變速箱更是提都沒提。
不過那時候馬自達6 Wagon的確也夠貴，相比於同配置的馬自達6旗艦版還要2.7萬元，達到了24.68萬元，有且僅有一個版本。當然那時候還沒有那麼多馬自達真愛粉，可能現在推出，一年還能賣個幾千台吧。
4）本田第一代飛度
2006年差不多已經是第一代飛度的末期了，這代兩廂飛度在中國售賣的時間並不長，差不多是2004年才導入，在此之前和福克斯一樣，是導入的飛度三廂（Fit Saloon），也就是後來的思迪。
廣告中出現的飛度主打動感魅力，在當時的小型車市場中確實獨樹一幟。並且這代車型產品力也特別厲害，1.5L VETC發動機最大功率79kW，而1.3L發動機則主打低油耗，另外還有歐IV標準的排放。當時匹配的變速箱除了5MT之外，還有CVT變速器，盡管CVT直到日產才發揚光大，可是廣本那時候已經悄悄用上了。
此外，空間也是當年飛度的主打賣點，後備箱標准空間380L，最大儲物空間1323L，座椅有3種布局，以及還特別強調了後廂的隔板。1.5L車型的配置也非常高，電動車窗、電動後視鏡、電動天窗都有，對那個時候的80後年輕人來說已經是夢寐以求的配置了——比如我那時候開的還是江南奧拓。
5）別克凱越HRV
這是一幅很有喜感的廣告畫面，盡管不知道畫面上的這個人是誰，但是看上去特別有動態感。同時，這幅廣告也是少有的「人比車大」、車輛主要展示車尾的廣告，這也顯示出別克凱越HRV的賣點是兩廂造型——凱越HRV的車尾後來被比亞迪F3兩廂「抄」去了，甚至名字也是F3R。
畫面中也對凱越HRV的賣點做了說明，包括1.6L高效發動機（笑），而最低價格是1.6LX-MT車型，僅需要10.98萬元。這個價格對比上面的福克斯兩廂便宜了2萬元，並且同樣是緊湊型家轎，難怪凱越名氣那麼大。
實際上，這期雜志的汽車廣告裡面兩廂車頗多，除了福特福克斯是兩廂，飛度也是兩廂，HRV也是兩廂、206也是兩廂，甚至馬自達6 Wagon也算。大概那段時期被車企看作是兩廂車元年，中國消費者的家轎普及可以從兩廂車開始。
6）福特翼虎
想不到，福特翼虎這個中文名字早已有之，從2006年開始就有這個稱呼，而不是從KUGA國產後才開始的。不過看2006年的這個廣告，翼虎的英文名最早也沒有使用Escape這個北美名稱，而是使用的歐洲那邊的MAVERICK，這個詞語的意思是「特立獨行者」。
2006年的時候，在中國以進口車身份銷售的福特翼虎是第一代車型，滿滿的越野感。很多設計元素是從福特的中堅車型探險者傳承而來，包括前傾的C柱和方正的車身，另外全車周身的黑色塑料包圍也顯示出其越野特性。整車造型配合「無畏 就有路」的口號還相當有越野車必備的精神力量。
盡管這是一款緊湊級SUV，但是搭載的是3.0L V6發動機，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，說起來現在這個輸出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全時四驅系統的加入讓這款美國原裝進口車型售價不菲，達到了28.8萬元。
7）Jeep 4000/4700
在2006年的時候，Jeep就為4000/4700車型——也就是大切諾基，4000叫征程，4700叫征途——打上了「2008」的廣告語，開始借勢北京奧運會。特別有意思的是這輛車的廣告語「為激情吶喊、為動力加油」，畫面中則是一個油箱在燃燒的細節，想起來這部油耗巨高的越野車用上這句話還真是讓人哭笑不得。
當然，由於那時的大切基本上是末期款車型，廠家也給出了一項特別的優惠——2年（4萬公里）汽油費用價格的優惠。
另外值得玩味的是，盡管我們現在想來大切是一款中大型SUV車型，然而在世紀之初，這款車型軸距不過才2690mm，車身長度僅為4610mm，放在今天妥妥的緊湊型尺寸。當然配置的動力確實很美式，4.0L的L6發動機和4.7L V8發動機，前者搭配4AT，後者搭配5AT，車重達到1.8噸，也難怪油耗驚人。
另外，不要覺得這款車老派，在2005年的時候這款車就有車載藍牙系統、10碟車載DVD、GPS導航和可視倒車雷達，以及一個中控液晶屏。非常的數字化好不好！
另外，那時候Jeep車型的生產廠商還是北京賓士-戴姆勒克萊斯勒，現在幾經改嫁已經是廣汽菲亞特克萊斯勒，後面會不會變成廣汽菲亞特克萊斯勒標致雪鐵龍就不知道了。
8）豐田普銳斯
第二代普銳斯在2005年底的時候導入中國市場。第一代車型在北美市場打敗了通用的電動車一戰成名，第二代車型在北美更是大獲成功，因此豐田也想當然的把這款代表著全球最新驅動技術、也是21世紀最先進的汽車導入中國。然而，結局是多年以後這款混合動力專屬汽車黯然停產。
不過從這頁廣告畫面上也能夠看出為什麼普銳斯在中國沒有成功。比如一汽豐田顯然沒搞清楚這款車的賣點：「購車即贈中油加油卡，一年內加油享5%優惠」，這都是低油耗車型了，廣告語還是享受5%加油優惠，到底是費油還是省油呢？
同時，「科技、未來」這樣的詞語凸顯在畫面中，可是都不知道普銳斯到底怎麼未來、怎麼科技了？當時普銳斯百公里理論油耗不足3L的強賣點竟然絲毫沒有體現。而打在頁面上的產品賣點主要是：GPS導航、電子換擋桿、（不知所雲）油電混合動力系統、（毫無表情）HV蓄電池。這也難怪，多年以後豐田營銷人員說，他們面對中國消費者推廣油電混合動力車型最大的難題是：中國消費者並不知道這輛車不用充電。
當然，這款車的價格也是足夠嚇人：28.22萬元、29.62萬元，以及帶導航功能版本達到30萬元。30萬元，在2006年可以買到頂配的凱美瑞了，而不是一輛兩廂緊湊型家轎。
9）標致206
時隔15年之後，當微博上的汽車大V們暢談「窮人快樂車」的時候，馬自達2、標致206、福特嘉年華這些偏重於操控的小型車再度成為了關注的焦點。可能他們不知道的是，在2006年的標致206廣告畫面上，「快樂如此奪目」就是這款車的主題詞，或許這就是一種跨越時間的命中註定吧。
標致206的整段宣傳詞語中，出現了五次「快樂」，這就是這款空間不大、駕駛樂趣充沛的小車主題詞。可惜的是，大概當時買這款車的人，也沒有太清楚它的賣點竟然是駕馭感。
2006年的時候，標致206推出了1.4L新機型，ETC電子節氣門、MPI電噴等技術，滿足歐3標准。現在這輛車我們家還在開，很快會做一篇窮人快樂車的十年評測吧。
10）軒逸
初看這幅軒逸的廣告畫面，還以為是天籟——那個前網格柵非常具有高級感，淺紫色更是顯得高貴。由此可見，這代軒逸造型確實相當成功，只是初期表現平平，後來中期改款來了一個大翻身，直到與下一代軒逸並行銷售，以軒逸經典的名義佔比不小。
實際上，這幅廣告上也一直在強調軒逸的造型之美，反而沒有出現後來軒逸最大的賣點——居家大空間和日產大沙發。對於動力也僅僅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道這款車到底是什麼排量。可以說，那時候東風日產對於軒逸的定位還沒有明確為緊湊型家轎，大概是在蹭天籟的熱度，希望做個A+級車型。
文｜JackieLXX
圖｜網路
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H. 從此摘掉「老年」頭銜，新寶駿E300內飾官圖發布

近些年來，新能源的興起，讓很多兩座版的新能源汽車層出不窮，但是對於這種車型總是會被人們冠以「老年代步車」的名號。日前，上汽通用五菱官方發布了旗下全新微型純電動車——新寶駿E300的內飾官圖，新車是新寶駿品牌的首款新能源車，將擁有E300和E300Plus兩個版本，搭載29kW（39PS）的驅動電機。據官方消息稱，該車將在5月份正式上市。

新寶駿E300不再僅僅是上汽通用五菱推出的一款新能源車，而是產品的品質標准來製造的新一代新能源微型車型，作為新寶駿品牌首款新能源車，新寶駿E300也被寄予了厚望，相信更會為消費者帶來前所未有的駕乘體驗。

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I. 老年代步車什麼牌子的好

中國經濟發展迅速，國外汽車廠商也非常重視，但是許多國外的屌絲代步車，到中國搖身一變成了豪華車，加上國內的眾多土豪的作用，這些國外的買菜代步車依舊有太多人去買，今日就介紹10款國外的買菜車，國內銷售價高的嚇死人！

-賓士A級-

家庭主婦買菜車，在國內賣的還不錯，雖然小可畢竟是掛賓士車標最便宜的車，有面子。在國外是家庭主婦買菜車或者年輕人的玩具，中國售價A 180/A200/A260售價區間23.60萬-36萬，應該售價約18-25萬，差價一半。

J. 阿斯頓·馬丁打造一款「老年代步車」，一看售價我不配

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

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