電梯限位開關圖片價格

『壹』 電梯行程開關、限位開關以及極限開關有什麼不同如何接線

電梯的自動限位開關都是由PLC控制的。

減速開關：當電梯運行到最高層或最低層應減速的位置而電梯沒減速時，裝在轎廂邊的撞弓使上緩速開關或下緩速開關動作，強迫轎廂減速運行到平層位置。

限位開關：當轎廂超越應平層的位置50mm時，轎廂撞弓使上限位開關或下限位開關動作，切斷電源，使電梯停止運行。

極限開關：以上2個開關均不起作用時，轎廂上的撞弓觸動極限開關，使極限開關動作，切斷電源使電梯停下。

(1)電梯限位開關圖片價格擴展閱讀：

電梯控制系統中所包含的操作：

1、自動門機

自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。

採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。

2、指令按鈕

轎內指令和層站召喚控制。

轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕。

電梯控制系統也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。

電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。

3、選層定向

常用的幾種如下：手柄開關定向，井道分層轉換開關定向 ，井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向 ，機械選層器定向，雙穩態磁開關和電子數字電路定向，電子脈沖式選層裝置定。

電梯的定向、選層線路 ：電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。

樓層顯示線路：乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，很多電梯取消了層站樓層顯示器，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，或語音報站，提醒乘客。

『貳』 電梯限位開關是什麼樣的

如圖：

行程限位開關又稱限位開關,用於控制機械設備的行程及限位保護。在實際生產中,將行程限位開關安裝在預先安排的位置,當裝於生產機械運動部件上的模塊撞擊行程開關時, 行程限位開關的觸點動作,實現電路的切換。因此, 行程限位開關是一種根據運動部件的行程位置而切換電路的電器,它的作用原理與按鈕類似。行程開關廣泛用於各類機床和起重機械,用以控制其行程、進行終端限位保護。在電梯的控制電路中,還利用行程限位開關來控制開關轎門的速度、自動開關門的限位,轎廂的上、下限位保護。

『叄』 怎樣安裝電梯上下極限開關及尺寸

電梯是頻繁載人的垂直運輸工具，必須有足夠的安全性。電梯的安全，首先是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載物資以及安裝電梯的建築物進行保護。為了確保電梯運行中的安全，在設計時設置了多種機械、電氣安全裝置：超速保護裝置——限速器、安全鉗；超越行程的保護裝置——強迫減速開關、終端限位開關。終端極限開關分別達到強迫減速、切斷方向控制電路、切斷動力輸出(電源)的三級保護；沖頂(蹲底)保護裝置——緩沖器；門安全保護裝置——層門門鎖與轎門電氣聯鎖及門防夾人的裝置；轎廂超載保護裝置及各種裝置的狀態檢測保護裝置(如限速器斷繩開關、鋼帶斷帶開關)——確保功能完好下電梯工作以及電氣安全保護系統——供電系統保護、電機過載、過流等裝置及報警裝置等。這些裝置共同組成了電梯安全保護系統，以防止任何不安全的情況發生。同時，電梯的維護和使用必須隨時注意，隨時檢查安全保護裝置的狀態是否正常有效，很多事故就是由於未能發現、檢查到電梯狀態不良和未能及時維護檢修，及不正確使用造成的。所以司機必須了解掌握電梯的工作原理，能及時發現隱患並正確合理地使用電梯。

一、防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。
防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。這些開關或碰輪都安裝在固定於導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動而動作。
圖2—88所示是目前廣泛使用的電氣開關或極限開關的安裝示意圖。其強迫換速開關、限位開關和極限開關均為電氣開關，尤其是限位和極限開關必須符合電氣安全觸點要求。圖2—89所示是使用鐵殼刀閘作極限開關的安裝示意圖，刀閘極限開關安裝在機房，刀閘刀片轉軸的一端裝有棘輪上繞有鋼絲繩。鋼絲繩的一端通過導輪接到井道頂上、下極限開關碰輪，另一端吊有配重以張緊鋼絲繩。當轎廂的打板撞動碰輪時，由鋼絲繩傳動將刀閘斷開。由於刀閘是串在主電路上，所以就將主電路斷開了。在轎廂打板與碰輪脫離後，再由人工將刀閘復位。這種極限開關由於傳動比較復雜，在大提升高度時鋼絲繩不易張緊而易誤動作，目前只在一些舊電梯和低層站的貨梯中有使用。
強迫換速開關是防止越程的第一道關，一般設在端站正常換速開關之後。當開關撞動時，轎廂立即強制轉為低速運行。在速度比較高的電梯中，可設幾個強迫換速開關，分別用於短行程和長行程的強迫換速。
限位開關是防越程的第二道關，當轎廂在端站沒有停層而觸動限位開關時，立即切斷方向控制電路使電梯停止運行。但此時僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行。
極限開關是防越程的第三道保護。當限位開關動作後電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路，使驅動主機迅速停止運轉。對交流調壓調速電梯和變頻調速電梯極限開關動作後，應能使驅動主機迅速停止運轉，對單速或雙速電梯應切斷主電路或主接觸器線圈電路，極限開關動作應能防止電梯在兩個方向的運行，而且不經過稱職的人員調整，電梯不能自動恢復運行。
極限開關安裝的位置應盡量接近端站，但必須確保與限位開關不聯動，而且必須在對重(或轎廂)接觸緩沖之前動作，並在緩沖器被壓縮期間保持極限開關的保護作用。
限位開關和極限開關必須符合電氣安全觸點要求，不能使用普通的行程開關和磁開關、干簧管開關等感測裝置。
防越程保護開關都是由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動的，打板必須保證有足夠的長度，在轎廂整個越程的范圍內都能壓住開關，而且開關的控制電路要保證開關被壓住(斷開)時，電路始終不能接通。
防越程保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，上述保護裝置是無能為力的。

二、限速器和安全鉗

正常運行的轎廂，一般發生墜落事故的可能性極少，但也不能完全排除這種可能性。一般常見的有以下幾種可能的原因：
1．曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷；
2．蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷；
3．曳引摩擦繩槽嚴重磨損，造成當量摩擦系數急劇下降，而平衡失調，轎廂又超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑；
4．轎廂超載嚴重，平衡失調，制動器失靈；
5．因某些特殊原因，例如平衡對重偏輕、轎廂自重偏輕，造成鋼絲繩對曳引輪壓力嚴重減少，致使轎廂側或對重側平衡失調，使鋼絲繩在曳引輪上打滑。
只要發生以上五種原因之一種，就可能發生轎廂(或對重)急速墜落的嚴重事故。
因此按照國家有關規定，無論是乘客電梯、載貨電梯、醫用電梯等，都應裝置限速器和安全鉗系統。
在電梯的安全保護系統中，提供的綜合的安全保障是限速器、安全鉗和緩沖器。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速、甚至墜落的危險狀況而所有其他安全保護裝置均未起作用的情況下，則靠限速器、安全鉗(轎廂在運行途中起作用)和緩沖器的作用使轎廂停住而不致使乘客和設備受到傷害。所以限速器和安全鉗是防止電梯超速和失控的保護裝置。
限速器是速度反應和操作安全鉗的裝置。當轎廂運行速度達到限定值時(一般為額定速度的115％以上)，能發出電信號並產生機械動作，以引起安全鉗工作的安全裝置。所以限速器在電梯超速並在超速達到臨界值時起檢測及操縱作用。
安全鉗是由於限速器的作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置制停在導軌上，同時切斷電梯和動力電源的安全裝置。安全鉗則是在限速操縱下強制使轎廂停住的執行機構。
根據電梯安全規程的規定，任何曳引電梯的轎廂都必須設有安全鉗裝置，並且規定此安全鉗裝置必須由限速器來操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來操作安全鉗。當電梯底坑的下方有人通行或能進入的過道或空間時，則對重也應設有限速器安全鉗裝置。
安全鉗裝置的構成及其運動分析：
安全鉗裝置裝設在轎廂架或對重架上，它由兩部分組成；
(1)操縱機構：它是一組連桿系統，限速器通過此連桿系統操縱安全鉗起作用。
(2)制停機構：也叫做安全鉗(嘴)，作用是使轎廂或對重製停，夾持在導軌上。

『肆』 買電梯配件到哪家好電梯按鈕、電梯限位開關、電梯顯示等等

電梯品牌眾多，配件的品類也比較繁多，想找到種類齊全的電梯配件，建議你到網上搜搜，直接搜索電梯配件可以搜到不少專業做電梯配件的線上商城。

『伍』 施工升降機的極限開關有幾種圖

貌似電梯操作證考試大綱題庫里的問題，給你標准答案：裝於機房的極限開關由特製的鐵殼開關、上下碰輪、傳動鋼絲繩、張緊配重組成。

『陸』 電梯極限開關，上下減速開關，終端開關各有什麼作用

• 極限開關就是當電梯減速開關不好定限位開關不起作用的情況下,當電梯碰到極限開關時,極限開關動作,切斷安全迴路,是電梯停止運行。

• 減速開關故名思意就是換速的。開關動作後，實施換速指令，電梯換速

• 終端快車限位開關（俗稱強迫緩速開關），當電梯到達端站時，壓到這個開關，同方向上電梯就必須減速，不能再做快速運行，以保護乘客安全

『柒』 著床限位開關限位開關指的是哪個電梯哪個位置

著床限位開關這種叫法一般是日本產的電梯說明書上才有，指的是平層開關，一般在電梯轎廂頂上安裝。限位開關是防止電梯沖頂和蹲底的安全開關，一般在電梯井道內的最上和最下部固定安裝。

『捌』 電梯導軌上裝的的6個限位開關各自叫什麼啊,是如何接線的,

由頂上到底下依次應該為：
1 上極限開關 （必須安裝）
2 上限位開關 （非必須安裝）
3 上強迫減速開關 （裝不裝看具體產品）
4 下強迫減速開關 （裝不裝看具體產品）
5 下限位開關 （非必須安裝）
6 下極限開關 （必須安裝）
強迫減速開關是越行程第一道保護，在轎廂接近底坑或頂部時強迫電機減速，高速電梯中會有多個同時出現
限位開關是越行程第二道保護，在轎廂接近底坑或頂部時切斷方向控制電路，反方向仍可運行
極限開關是越行程第三道保護，也是必裝的防護裝置，串接在電梯安全迴路中，屬於安全迴路重要組成部分， 在轎廂接近底坑或頂部時切斷主機與制動器電路，電梯不可再運行。

『玖』 電梯用的限位開關的出廠價是多少

是室內電梯還是室外施工電梯，是具體用在哪個部位的限位開關。是哪一種型號的。要具體才行