車王的圖片和價格

A. 推薦幾款性能比較好的越野車及價位

我推薦的這幾款都是當今很經典的越野車，價格在60到150萬間

JEEP的牧馬人
這款車是由二戰時的威利斯吉普演化而來的。
據說二戰時美軍要尋求一種輕型容易駕駛堅固有可靠安全性以及操控靈敏性特點的越野車威利斯MB最終被選用這就是牧馬人的第一代。

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。
1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改後為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務,設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野車王」。

途銳 大眾推出的一款高端SUV.
途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」
大眾製造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。
人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？
途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。
全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。

卡宴(Cayenne)
保時捷Cayenne在西班牙語中，是「辣椒」的意思。另外Cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字，車如其名，卡宴帶著保時捷的尊貴，向世人展示了一個經典。
Cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。Cayenne家族先後推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等車型。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，Cayenne雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。
Cayenne的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車，像Cayenne Turbo般個性如此鮮明的SUV，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。
在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在裝置上，Cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱PTM，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。Cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行駛環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，PASM便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

X5
自從上世紀九十年代中期，第一代寶馬X5問世後，人們便看到了一種全新的造車理念與產品定位，時至今日，寶馬新X5在國內熱賣，仍然受到了不少汽車玩家的追捧。這跟新X5精準的定位不無關系。寶馬將新X5定位於SAV，即高性能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部性能，無論公路性能還是越野性能，X5的駕駛樂趣都讓人心馳神往。在外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了強悍並且優雅的外觀設計。同時憑借一流的技術研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全設備，都在同級車中獨占鰲頭。雖然新X5裝配了著名的V8引擎，但似乎更適合在公路上奔跑，無論是那台3.0L引擎還是4.8L V8引擎，整體的調校都更適合在公路上使用，強大的輸出扭力會一直持續到6000轉，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲很容易就讓人將限速拋到了腦後。另外，得益於新開發的高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。尤其是在彎道中的平衡性非常出色，一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。不過，新X5的主要客戶群並不是那些整天在荒郊野嶺中跋涉的買家，即使有智能全輪驅動系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。(希望看了能有點明白.)

路虎
羅孚(又稱陸虎)集團原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。1904年生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。
1966年羅孚公司並入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

B. 名車介紹

豪華轎車類。
Rolls-Royce，羅爾斯·羅伊斯，俗名更加響亮，勞斯萊斯。位於英國。專門為英國皇室生產高度豪華的轎車而著名。
網路簡介：http://ke..com/view/6861.htm
旗下有幻影、古斯特等車款。
幻影：http://ke..com/view/463491.htm
古斯特：http://ke..com/view/2723401.htm
100EX：http://ke..com/view/1076085.htm
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Bentley，本特利，或者叫賓利，是RR的姊妹公司，但是RR被BMW收購而Bentley被VW收購，偏偏BMW和VW是德國兩大汽車巨頭，存在最直接、最正面的競爭關系……
http://ke..com/view/6887.htm
旗下有運動型轎車雅緻、GT跑車歐陸GT。
雅緻：http://ke..com/view/105091.htm
歐陸：http://ke..com/view/651731.htm
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Maybach，邁巴赫，隸屬於戴姆勒-克萊斯勒集團，是梅賽德斯旗下的高端品牌（德國三大汽車巨頭的豪華車到齊了），這家就是純種德國企業。
http://ke..com/view/58252.htm
旗下有57、62等豪華車款。
http://ke..com/view/464592.htm
http://ke..com/view/652679.htm
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Cadillac，隸屬於美國通用集團（這個已經Game Over了）。
http://ke..com/view/6878.htm
被視為美國豪華轎車的典範。長期是白宮專用車輛。
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以上算是「很名貴的」，至於Mercedes S Class那種只能算一般了……
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跑車類
真正的貴車，都是跑車。但是跑車陣營裡面成分非常復雜，有一些很貴，很知名，但是性能一般，有些更貴，性能暴強，但是知名度大概為0。
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Aston Martin阿斯頓馬丁，正統英國跑車，旗下的One-77已經封頂全球車市價格上限。
http://ke..com/view/289084.htm
1-77：http://ke..com/view/3100903.htm
還有一些比如DB9、DBS、V12 Vantage之類的，都不便宜，最便宜的要450萬。
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Bugatti布加迪，法國品牌，隸屬於大眾集團（大眾又來了……這讓輝騰情何以堪……）旗下的Veyron曾經雄踞全球第一貴車許久，09年終於有兩輛車爬上來了。
http://ke..com/view/6847.htm
威龍：http://ke..com/view/8880.htm
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Ferrari，如雷貫耳的法拉利。義大利跑車廠商，隸屬於菲亞特集團。以賽車起家，後來涉足民用車領域，一向以高性能跑車聞名於世，現在已經可以說成為跑車的一面旗幟，其F1車隊是唯一一支開滿所有賽季的車隊，也是F1賽場上取得總冠軍數量最多的車隊。旗下的高性能跑車相當多。有FXX、Enzo、599、458、612、430、California，當然還有一些已經退役了的車款比如360、575、F50、F40也是如雷貫耳的角色。當然，也有敗筆，比如Testarosa，非常水的跑車。
http://ke..com/view/4490.htm
車型太多了，感興趣的自己搜索。
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Lamborghini，蘭博基尼，義大利知名拖拉機廠商，因為佛瑞肯·蘭博基尼先生和恩佐·法拉利先生吵了一架，遂轉行生產跑車。結果現在蘭博基尼的跑車比拖拉機知名多了（當然蘭博基尼的拖拉機也是相當不錯），隸屬於奧迪公司（奧迪又隸屬於大眾集團）。
旗下有Reventon、Murcielago、Gallardo三大產品線（准確的說Reventon不能算產品線），又可以具體到LP640、LP560-4、LP550-2 Valentino Balboni（這個是蘭博基尼功勛試車員的名字，09年光榮退休）。
http://ke..com/view/9686.htm
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Maserati，瑪莎拉蒂。義大利的兩王一後湊齊了。隸屬於法拉利，而法拉利又隸屬於菲亞特，所以……
和法拉利不一樣，瑪莎拉蒂既造跑車又造豪華轎車，跑車的經典代表是MC12，一款性能超越Enzo的超級跑車（雖然搭載的還是Ferrari贊助的Enzo上面的V12引擎），轎車則是總裁。
http://ke..com/view/25554.htm
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Porsche，保時捷，德國神龜是用的創始人的名字波爾捨命名的，這個人後來創建了一家公司叫做大眾汽車，然後後來大眾汽車把保時捷並掉了……
以生產RR跑車著名，神龜雖然長相一般（他們的設計師很懶，不得不承認），但是性能不俗，粉絲都是鐵桿的。旗下有一款MR跑車，就是當年排名全球第三的Carrera GT。雖然如此，車迷都認為911才是真正最正統的保時捷，除此之外還有價位相對較低的Caymen、Boxter，轎車Panomera、SUV Caynne。
http://ke..com/view/5523.htm
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Pagani帕加尼，義大利廠商，異常低調……異常強大……異常堅強（至今沒被並購）。
Zonda系列，旗下沒有低性能車……至今有C12-S、F、R等等系列，搞個限量那是家常便飯。
http://ke..com/view/46334.htm
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Koenigsegg，柯尼賽克，瑞典超級跑車廠商。和Pagani驚人的相似。
旗下的CCX、CCXR都是超級昂貴、超級性能的跑車。
http://ke..com/view/1617737.html

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以下就是一些基本可以認為有價無市的跑車及其廠商。
McLaren，邁凱輪。看F1的話如雷貫耳，就是那個戰績僅次於法拉利的車隊的那個邁凱輪。他們在93年推出的F1（不是F1賽車，車子的型號就是F1……），就創下了無數記錄，多年後才終於被布加迪打破。
現在老車王McLaren F1是一輛絕對令人尊敬的跑車，價格已經上漲到了300萬美元一輛，比1-77貴近一倍。
新世紀他們要帶來MP4-12C，但是這只能說是McLaren的退步，因為這輛車，只相當於法拉利458的水準，而F1，則是Enzo都必須俯首稱臣的王者。
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下面的這些廠商，有些甚至只能叫作坊，規模極小，但是經常做出一些超級強悍的跑車。只介紹一下名字了：
Gumpert，德國
Ariel，英國
TVR，英國
Noble，英國
Ascari，英國
Caparo，英國
Barabus，德國
Zenvo，丹麥
…………還有很多，一時想不起來……

C. 售價30萬大排量摩托車

售價30萬大排量摩托車推薦：川崎kawasaki六眼魔神ZX-14R、寶馬BMW K 1600 GTL、摩托古茲Moto Guzzi California 1400 Custom、印第安Indian黑馬側三輪、哈雷 Harley-Davidson 大道滑翔 Street Glide®。

一、川崎kawasaki六眼魔神ZX-14R

指導價：224000元

1441cc的大排量引擎，寬大的車身，流線的造型，還有就是六個充滿戰斗氣息的「眼睛」，故美名「六眼魔神」800mm的坐高對身高要求其實並不是很高。雖然坐上去比較輕松，但是如果身材矮小的人在操作車把的時候可能就有些吃力了，由於車座與車把間的距離較遠，所以身高不高的騎士可能會覺得身體過度前擁，影響了駕駛感受。

前面配備了兩個日清對四活塞卡鉗，300mm浮動剎車盤，後面是單碟單活塞卡鉗，配合ABS系統在剎車過程中可以讓你自信、穩定、安全的站住！

D. 車王二手車的價格比一般的貴嗎

價格比較合適的，因為他們銷售的車要經245項檢測以杜絕結構損傷車，泡水車和調表車等問題車輛，經過7大項232項認證確定合格後方可進入展廳銷售，所以哪怕比一般的二手車貴點，也是買個放心

E. 車王認證二手車超市怎麼樣

車王認證二手車超市是中國超大型的二手車連鎖企業，是一家有良心的信譽，優質服務的企業，為消費者提供買車，賣車，找車等服務，同時可滿足消費者車輛金。但是基本都是個人加盟的，不是所有的銷售商都能做到誠信經營的！肯定會有不好的二手車

F. 美國車王酷車祖瑪價格

2500到3500 吧，可以去電動車聯盟網站看看，參考一下

G. 車王德克斯2096怎麼樣什麼價格多少

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H. 真正的平民車王，省油耐造，國六隻賣4萬多，比老年電動車要強

比亞迪在新能源領域可以說已經取得巨大成功，賓士、豐田這些國際大企紛紛投來了合作的橄欖枝，這無疑是一種肯定，也給整個國產汽車行業增添了不少榮耀。不過比亞迪也並沒有「忘本」。當年憑借著一款F3車型，比亞迪打入了汽車行業，而F3的出現，也猶如在當時的市場投放了一枚重磅炸彈，憑借著極為親民的價格，F3受到了許多消費者的認可，甚至連當時的合資車都倍感到壓力，妥妥的神車無疑。F3已經征戰了十多年時間，銷量早已破上百萬，對於很多人來說，情懷必定是有的。而隨著國六排放標準的實施，很多老車都就此消失，但是比亞迪卻並沒有丟掉F3。比亞迪推出了2020款經典F3國六版本。

經典版F3售價4.49萬元，價格很親民，對於平民老百姓非常友好，是真正的平民車王，雖然設計上面跟當下潮流完全是兩個極端，但是經典的造型其實很耐看，用車成本低，滿足國六排放標准不會被限制上牌，可靠性高，維護成本低，開起來更加省心，只是內飾比較粗糙，配置比較低。但如果不在意這些，F3會是一款很好很劃算的代步車，比很多老年代步電動車要強多了，不信你問那些F3的老車主。

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