美女沙漠拉力賽圖片

A. 中國汽車/摩托車手在達喀爾拉力賽創造歷史！吉利韓魏全場第十

北京時間1月17日下午4點，2020年達喀爾拉力賽落下帷幕。來自中國的車組韓魏、廖岷斬獲全場第十；中國摩托車手扎克爾·牙克甫獲得摩托車組第42名。這兩個成績分別創下了中國汽車、摩托車在達喀爾拉力賽的最好成績！

最後還有一個可喜的消息：

所有參賽的中國汽車車組、摩托車車手，

全部完成了2020年的達喀爾拉力賽！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 達喀爾拉力賽的意義……

達喀爾的創始人，法國車手蒂耶里·薩賓曾說過一句名言：「我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己。對於參加的人來說，這是一項挑戰。對於沒參加的人來說，這是一個夢想。」在過寬友燃去的30年裡，幾乎所有參賽者都將達喀爾視為是一個神聖的夢，而這個夢來自於30多年前蒂耶里·薩賓的一次迷路。

1977年，蒂耶里·薩賓在參加一個慎虛叫「阿必尚（位於西非）-尼斯（法國南部港口）告洞拉力賽」時，在沙漠中迷失了方向。薩賓的摩托車也出故障了，在沒有水、沒有食物的情況下，他在沙漠里空腹熬了兩天。無奈之中，薩賓將手形的項飾拋向空中，結果每次落下來之後都指向他已經走過的方向。他覺得這是提醒他不要再動。就這樣，幾個小時之後，賽會的飛機找到了他，他奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條橫跨歐非的拉力線路，並且成功地在1979年創辦了「巴黎-達喀爾拉力賽」。並且在隨後成為了世界上最激動人心的比賽。

C. 不服賽場上見 這個假期開著國產越野征服庫布奇沙漠

D. 都說達喀爾拉力賽很危險，具體表現在哪裡

紅牛KTM車隊仍然是奪冠熱門，來自澳大利亞的車手托比·普萊斯也在幾天前保持領先。看看他怎麼說。「每天都是馬拉松，能依靠的只有自己。早上從大本營開車出來。經過一天的比賽，直到天黑我才知道在哪裡搭建臨時營地。」走近達喀爾——托比·普萊斯告訴你世界上最危險的集會托比起床，經過幾個小時的准備後就上路了。每天的舞台都有數百公里長，通常分為「特殊舞台」和連接特殊舞台的「駕駛段」兩種。在行車連接處，要求司機遵守當地交通規則，並在規定時間內完成；而超級舞台是車手真正比賽的地方，每個人都全力悔含以赴。達喀爾拉力賽以多變而危險的路況著稱，從高山到沙漠、沼澤、碎石路、泥濘……覆蓋了地球上所有的路況，垂直落差覆蓋了從海平面到海拔4000米的高度。

英國瑪格麗特·撒切爾的兒子馬克·撒切爾參加了巴黎達喀爾拉力賽。被困在撒哈拉沙漠，據報道他們失蹤了6天，但幸運的是他們最終被救出。自1978年比賽開始以來，已有50多人在比賽中喪生。2020年，葡萄牙著名摩托車手保羅·貢薩爾維斯(Paulo Gonç alves)在第7階段摔倒，經搶救無效死亡。「在最後一個計時點沖向大本營後，當隊伍看到你平安歸來，沒有受傷，沒有受到處罰，大家懸著的心都暫時放下了。雖然的比賽已經結束，但的比賽實際上已經開始了。」

E. 達客爾拉力賽

達喀爾拉力賽是齊集業余和專業車手的全球性賽事。雖然比賽收取一定的參賽費用，但為了幫助業余車手參加比賽，賽事組織方特意將獎金額的半數以上（總獎金209900英鎊中的113200英鎊）用於獎勵業余車手。

獎金 冠軍 業余車手 車隊冠軍1 獎品總額
摩托車組 104400英鎊 迷你KTM摩托 11000英鎊2
摩托車業余組 64700英鎊 10800英鎊 15000英鎊 迷你KTM摩托+1000英鎊/車純彎手

汽車組 105000英鎊
汽車組業余 48500英鎊 15500英鎊
卡車組 16500英鎊

後援車隊

1:每支車隊3到5名車手
2:日獎金（每日獎金1000英鎊）

1977年，達喀爾拉力賽的創始人蒂埃里·薩比納在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很仔老適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經常更改。早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。

1992年，於貝爾·奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。

上一次的比賽路線（巴黎至達喀爾念褲升）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線，1999年到2006年的比賽路線：

1999年：西班牙格拉納達 - 達喀爾
2000年：達喀爾 - 埃及開羅
2001年：法國巴黎 - 達喀爾
2002年：法國阿拉斯 - 西班牙馬德里 - 達喀爾
2003年：法國馬賽 - 埃及沙姆沙伊赫
2004年：法國克萊蒙費朗 - 達喀爾
2005年：西班牙巴塞羅那 - 達喀爾
2006-2007年：葡萄牙里斯本 - 達喀爾
2008年：賽事被取消
2009年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利瓦爾帕萊索 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2008年，由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。[1]在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將2009年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事將於2009年1月3日-18日舉行

F. 達喀爾拉力賽標志的意義

是阿拉伯人圍著頭巾的圖像

大概意思是要穿越撒哈拉團薯沙漠

風沙很大賽事特別艱神鎮難

代表了人類挑戰極限的意思

達喀爾的創始人，法國車手蒂耶里·薩賓曾說過一句名言：「我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的塌瞎者是你自己。對於參加的人來說，這是一項挑戰。對於沒參加的人來說，這是一個夢想。」在過去的30年裡，幾乎所有參賽者都將達喀爾視為是一個神聖的夢，而這個夢來自於30多年前蒂耶里·薩賓的一次迷路。

1977年，蒂耶里·薩賓在參加一個叫「阿必尚（位於西非）-尼斯（法國南部港口）拉力賽」時，在沙漠中迷失了方向。薩賓的摩托車也出故障了，在沒有水、沒有食物的情況下，他在沙漠里空腹熬了兩天。無奈之中，薩賓將手形的項飾拋向空中，結果每次落下來之後都指向他已經走過的方向。他覺得這是提醒他不要再動。就這樣，幾個小時之後，賽會的飛機找到了他，他奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條橫跨歐非的拉力線路，並且成功地在1979年創辦了「巴黎-達喀爾拉力賽」。並且在隨後成為了世界上最激動人心的比賽。