汽車缸壓怎麼測圖片

A. 汽車發動機缸壓如何測量

1、測量方法及數值的確定。在測量氣缸壓力之前，應先卸下所有的火花塞，將回至零位的測量表觸在被測氣缸火花塞座孔處(有的氣缸壓力表旋擰在火花塞孔上)。

2、起動發動機，觀察並記住表針第一次跳動所指的數值。松開起動機，使表針回零位。經同樣程序反復測量，但每次測量應以表針第一次跳動所能達到的最高數值為標准。表針第一次所能跳到的數值就是該缸的真實壓力。

3、如前後測量出現高低不均時，低數值說明活塞不是在充分進氣和壓縮時刻起動的。值得強調的是，每個氣缸必須反復測量幾次才能認定該缸的確切數值。

4、不同測量方法及數值的其他認識 。

另外一種測量缸壓方式是把表頭觸在某一缸火花塞座孔後，接通起動機，在活塞壓力作用下，氣體壓力推動表針從零位升至某一數值後，並不立即停止起動機運轉，而是起動機不停的轉動，活塞連續的反復壓縮，屢次推動表針間歇跳動，直至表針不再升高為止，表針所達到的最高數值即為該缸的壓力。這種以表針累計的最高數值作為氣缸壓力值有些不妥。

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氣缸體

水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，

稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差

2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。

它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

參考資料來源：網路-發動機

B. 汽車缸壓是多少

汽車缸壓是汽車的壓力。氣缸的壓力因車型而異，每款車發動機都不同的，一般來說日系的車壓力值要低些，德系車壓力值要高些。一般汽油機1000KPA左右，柴油機2000KPA左右。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。

增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，最多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗。

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相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適於工業自動化中最多的傳送要求——工件的直線搬運。

而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統最大的特徵和優勢。所以對於沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向於使用氣缸。

工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由於用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

而電動執行器主要用於旋轉與擺動工況。其優勢在於響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的專業知識都有較高要求。

C. 老師們給看下這缸壓表配合手冊上的缸壓數值該怎麼讀。幾個壓買來測摩托車缸壓看不明白

從圖中的壓力表來看，1bar=100kpa，圖中中壓縮壓力要求是12×10的5次方pa，經換算，壓力表內圈的12，就是12×10的5次方pa，所以在測試時，壓力表指針不低於紅字12那裡就可以了。

測試時應該在熱機時進行，拆下火花塞，把缸壓表頭擰進火花塞孔，擰開油門到最大，用電起動連續打火，觀察壓力表指針即可。

注意：

氣缸壓力表是用作測量氣缸壓力的量具，常用的氣缸壓力表量程有10,20,60kgf/cr2(0.98,1.96,5.88Mpa)等幾種，測量汽油機氣缸壓力可用前兩種，現以測量汽油機氣缸壓縮壓力為例說明氣缸壓力表的使用方法如下。

起動發動機.運轉到發動機水溫升至80C左右時停止。用壓縮空氣吹凈火花塞外部的塵土，拆下各缸火花塞·打開節氣門和阻風門。排除氣缸內的廢氣，將氣缸壓力表的橡皮頭放在第一缸火花塞孔上，用力壓緊。

用起動機或手搖柄迅速轉動曲軸，轉速約為180r/min.記下壓力表讀數，測試記錄2-3次.然後依次測量其餘各缸。

氣缸壓力低於標准(解放CA141型和東風EQ140型汽車發動機的氣缸壓力不低於。0.833Mpa)時，可向活塞頂部加入20--30g的新潤滑油，.再試壓力，若明顯上升，則表示活塞環磨損，若壓力不變，則表明氣門或氣缸墊漏氣。

D. 怎麼測氣缸缸壓

測量缸壓的准確方法：

1、起動發動機達到正常工作溫度。

2、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。

3、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。

4、將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。

5、用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。

6、讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

缸壓

缸壓是最直接、最重要、最有效的機械數據。缸壓下降，同時影響了發動機的另兩個要素，更直接導致了發動機系統的狀態不平衡。因此，發動機抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標是不可避免的結果。缸壓直接反映了發動機的壽命和性能，掌握缸壓數據，就等於掌握了汽車的命運。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動。在相對運動下，零件表面必然會產生摩擦，加速磨損，這便是氣缸拉傷、出現劃痕及氣缸壓力不均衡的主要原因。

以上內容參考：網路百利-氣缸

E. 汽車缸壓是什麼，怎麼測量

汽車缸壓指的是汽缸里邊把燃油氣體壓縮至我們所需要的比例稱之為缸壓。一般來說。汽油機的缸壓在8到10個左右。測量的話需要把火花塞拆掉，然後用缸壓表接到火花塞的連接處進行測量，望採納。

F. 怎麼檢查汽車缸壓是否正常

1、需要使用到缸壓測量表；

2、然後拆卸掉氣缸火花塞；

3、隨後分別檢查各缸工作時候的缸壓，進行對比。如果有一個氣缸與其他氣缸缸壓差異太大，則說明故障。

拓展資料：

汽車缸壓：

氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。

這是因為：壓力升高可以讓氣體的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；溫度可以讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃。而且較小的燃燒空間可以較快的完成燃燒，燃燒過程加快也提高了性能。

G. 怎麼檢查汽車缸壓是否正常

1、需要使用到缸壓測量表；
2、然後拆卸掉氣缸火花塞；
3、隨後分別檢查各缸工作時候的缸壓，進行對比。如果有一個氣缸與其他氣缸缸壓差異太大，則說明故障。
拓展資料：
汽車缸壓：
氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
這是因為：壓力升高可以讓氣體的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快；溫度可以讓氣體分子運動速度加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，這就讓混合氣體更容易點燃。而且較小的燃燒空間可以較快的完成燃燒，燃燒過程加快也提高了性能。
參考資料 網路
汽車壓縮比

H. 怎樣測量發動機缸壓

如何准確的測量發動機氣缸壓力
2017-05-20 23:32:42
發動機氣缸壓力與機油粘度、汽缸活塞組配合情況、配氣機構調整的正確性和汽缸墊的密封性等因素有關。

所以，測量發動機汽缸的壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環、氣門、汽缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當等。

汽缸壓縮壓力是指四沖程發動機壓縮終了時的壓力。下面我們來看一下如何准確的測量發動機氣缸壓力的方法

如何准確的測量發動機氣缸壓力

測量發動機氣缸壓力注意事項
1.蓄電池的充電狀態及起動機的技術狀況良好。
2.發動機的冷卻溫度應在規定的范圍內。
3.發動機的潤滑條件良好。
4.測量每缸壓力時，壓縮行程應不少於4次
5.測試時，應注意遠離發動機的外部運轉零件以及灼熱的部位，以免造成人身損傷。
6.在拆裝發動機火花塞時，應注意防止異物進入發動機內部，造成發動機的損壞。

測量發動機氣缸壓力檢驗條件
由於汽缸壓力受很多因素影響較大，所以，測量汽缸壓力，必須在下列條件下進行：

1）蓄電池電力充足。

2）用規定的力矩擰緊汽缸蓋螺栓。

3）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器。

4）發動機達到正常的工作溫度（水溫80-90℃，油溫70-90℃）。

5）用起動機帶動卸除全部火花塞的發動機運轉，轉速為200-300r/min，或按原廠規定

如何准確的測量發動機氣缸壓力
點這里：了解氣缸壓力表的使用方法

測量缸壓的准確方法：
（1）起動發動機達到正常工作溫度；
（2）卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。
（3）小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。
（4）將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。
（5）用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數。

確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。

（6）讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

（7）按上述方法一次檢檢測各個氣缸，每個氣缸的測量次數應不少於兩次，測量結果應取平均值。

（8）對個別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內注入機油10~15mL，用起動機驅動發動機運轉3~5s後，重新測試該缸的氣缸壓力，進一步判斷氣缸密封狀況。

I. 汽車發動機缸壓測試步驟。

1、備一個缸壓表 ，
2、保證電瓶電力足，
3、火花塞卸掉，
4、缸壓表放到火花塞孔里，
5、打汽車馬達，
6、記錄缸壓表的數，每個缸查2 次。