火車怎麼開圖片大全

A. 怎麼知道火車是從左邊開來還是從右邊開來

首先你要確定這列動車對應的車廂地標是什麼顏色的，一般情況一號車廂一般在第一節車廂，我給你畫了一個簡單的圖。

畫的有點簡陋，望採納。😊

B. 這種火車的窗戶是怎麼開的

現在火車上硬座的窗戶基本開不開，因為硬座被稱為「空調硬座」，是一種封閉式車廂，主要通過空調和車頂旋轉風扇進行通風。

根據我國鐵路客車的分類，硬座可分為空調硬座和非空調硬座。空調硬座是通過空調製冷和加熱的硬座汽車，而非空調巴士是通過燃燒的爐子加熱，通過車頂旋轉的風扇製冷。一般的火車都有空調。

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列車的硬座車廂採用整體組合式鋁合金窗。這輛車裝備齊全。設有機組空調機組、自動電茶爐、盥洗室、衛生間等系統。

客房內部設計新穎，色彩柔和，為廣大旅客提供了舒適的出行環境。

硬座車是鐵路上比較流行的一種車輛，也是數量最多的車輛。

C. 第一次坐火車,用圖片講解一下

1、購票：先到售票廳買票或者在網上購票。

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乘坐火車注意事項

1、無論是在哪裡，通過哪種方式買到火車票，都要保管好火車票，放貼身口袋，有鈕扣的最好，避免翻口袋時把車票弄丟。如今網上訂票也比較普遍，訂票成功後，注意保留通知簡訊，簡訊包含車票信息，如果車票不甚丟失，12306通知簡訊也可以作為依據，可以先上車。

2、在車站等車的時候要注意行李的安全，貴重物品放小包，小包隨身帶。上廁所、買水、買零食，小包隨身帶，如果行李比較多，該寄存時就要寄存，不要不舍的花錢，雖然世上好人多，可以叫旁邊的陌生人幫忙看包，但防人之心不可無。

3、火車站人比較多，上車不要擁擠，有序上車，有票都不怕，車上都有位子，就算無座，車上也會有站的地方。不同的站點火車靠站的時間不同，有5分鍾，有10分鍾的，有序排隊上車，可以加快上車速度，避免車要開了，人還沒上的情況。

4、晚間，在車上容易犯困，注意隨身物品的安全，貴重物品放內衣口袋，財不露白。在車上不要經常翻行李，小心被不懷好意的人盯上。

5、在火車上不要吃太多東西，特別是人多的時候，吃完東西不好走動，難消化，容易經常上廁所，人多的時候，廁所也不好上的，坐過春運火車的朋友應該深有體會。

D. 火車硬座，硬卧，軟卧有什麼區別，還別的嗎

普通火車有硬座，硬卧，軟卧，還有軟座的。

1.火車硬座的圖片：

硬座和軟座的區別：

硬座和軟座的區別是硬座在一排之中，左右兩邊加起來一共有5個座位，是鐵路客運的一種座椅席別，是旅客坐在車內上乘車的座椅，是列車上數量最多的座椅。而軟座一排中，左右兩邊加起來只有4個座位，硬座的座位是比較硬，而軟座座位要寬一些，坐起來會舒服一點。

硬卧和軟卧的區別：

1、一個最重要的區別，是到晚上熄燈的時候，硬卧車廂間可以互相走動，軟卧車廂內部也可以走動，但是他們之間的門，就是鎖住的。

2、客運乘務員應熟知列車沿途的風景名勝、歷史文化、地方物產、風土人情等。軟卧列車員至少能用英語為旅客服務。進入包房時，應先敲門，經允許後方可入內。離開時，應退出包房後轉身離去。客人離開包房時應及時整理包房衛生,軟卧專有。

3、硬卧、軟卧的走廊和包房內應有地毯。車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥(毛毯)、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。茶桌有檯布、不銹鋼盤。軟卧還應有衣架、拖鞋、衣刷、不銹鋼暖瓶(防倒架)、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶。

4、硬卧晚上有乘客在走廊走動、喧嘩，休息受影響。軟卧相對安靜、安全，條件好些、鋪位軟些、價格貴一些。

E. 火車是怎麼開的

一、蒸汽機車 蒸汽機原理

內燃機車 傳動裝置有三種：

1、電傳動
直流電傳動、交直流電傳動和交直交(簡稱交流)電傳動。東風、東風2和東風3型機車，為直流電傳動機車;東風4型以後研製的電傳動內燃機車，均為交直流電傳動機車
1999年以後 陸續出現了一些交流傳動機車
比較成功的有大連廠的東風4DJ型 和戚墅堰廠的東風8CJ型
國產電傳動機車都命名為東風*型 進口的則是ND*型
電傳動機車在國內最知名的是由戚墅堰機車車輛廠製造的東風11G型和東風8B型

2、液力傳動
一般(機械換向)液力傳動和液力換向的液力傳動;另有一種為液力一機械傳動。北京型和東方紅系列機車均為液力傳動機車;多數GK系列工礦機車為液力換向機車。
國產的液力傳動一般是東方紅*型和北京*型 還有工礦機車GK系列 進口的則是NY*型
液力傳動機車在國內最知名的 就屬美國通用電器公司 的ND5型了

3、機械傳動
這個國內應該很少見；只在小功率的地方鐵路和工礦機車上少有運用

我國干線內燃機車以電傳動東風型為主
液力傳動的現在比較少了 不過以前的首長專列都是用聯邦德國漢壽爾工廠NY6、NY7牽引的電傳動內燃機車，只有一台戚墅堰機車車輛廠製造的東風11Z型 用來牽引專列

內燃機車傳動裝置的作用

每循環供油量一定時，柴油機的扭矩隨轉速的變化不大;柴油機的功率與轉速近似正比變化，只有在標定轉速下才可能達到標定功率。為了使柴油機的功率得到充分發揮和合理利用，實現機車牽引特性的要求，內燃機車必須設傳動裝置，作為柴油機曲軸和機車動軸的中間環節，將柴油機的扭矩、功率——轉速特性轉換為內燃機車的牽引特性:即機車起動和低速牽引時有較大的牽引力;列車起動後，當機車主控制器手柄處於給定位置，柴油機轉速、功率一定，列車運行阻力小於機車牽引力時(加速力為正值)，機車速度沿牽引特性曲線提高(牽引力隨之減小);當列車阻力大於機車牽引力時 (加速力為負值)，機車速度沿牽引特性曲線下降(牽引力隨之增大);同時，通過傳動裝置實現機車換向、動力制動等工況轉換功能，滿足列車牽引的要求。