火車廁所門怎麼開圖片

㈠ 動車廁所門是怎麼打開的

高鐵廁所開門方法步驟如下：
每個車廂兩頭都有衛生間在衛生間門的右手方向有個紅綠開關按一下就開了。

㈡ 火車上的廁所門怎麼關

1、門把手位置，此處為鎖，從門的兩側均可打開;

2. 進入廁所後，門後面有一個旋轉的門閂。門閂轉動後伸出來鎖上門。這個地方只能由廁所里的人或者用一把特殊的鑰匙打開。此外，火車上的廁所與鐵軌相連。大小便沖凈後，排泄物直接落在軌道上。在站前和站後5分鍾左右，一般廁所停止使用後，目的是防止廁所會在站台上產生難聞的氣味，污染環境。

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火車上的廁所沖水開關一般分為兩種類型，排隊式和便盆式，也可以理解為用腳踩或按按鈕。當火車在進站時減速時，列車員會把廁所鎖起來，不讓它使用，因為來自火車的氣流壓力已經不足以承受重力，排泄物會直接掉到鐵軌上，把站台變成一個臭氣熏天的化糞池。

㈢ 高鐵上的廁所門怎麼開關（請附圖）

每個車廂兩頭都有衛生間，在衛生間門的右手方向有個紅綠開關，按一下就開了。

我國現在服役的動車組廁所有兩種沖廁方式：

CRH2型-由日本引進，座便器側面牆壁安設光感應器，可以感應沖廁；男士小便器自動感應人體接近和遠離，小便完畢自動沖走。

CRH3型、CRH5型-由德國引進，只有座便器，沖廁方式為觸摸式按鈕。

另外CRH2型動車組廁所門開關是觸摸式按鈕，內側加鎖。

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CRH2型電動車組以日本新干線的E2-1000型電動車組為基礎，是繼台灣高鐵的700T型電聯車後，第二款出口國外的新干線列車。供中國使用的CRH2型雖使用與E2-1000相同的電動機，由於其編組方式是4節動車配4節拖車，動力比日本的6M2T編組E2系小，因此在營運速度方面會比日本本土的E2系有所下調，最高營運時速為250公里。

CRH3動車組基於西門子高速列車Velaro平台。Velaro平台的優勢在於其動力分布式牽引技術，所有的設備分布於列車底部，因此列車可以比其它同樣長度列車多容納25%的座位。車輛所有部件設計統一，低軸重使基礎設施的維修成本更低。最高時速達300公里。

CRH5型動車組技術引進自法國阿爾斯通公司的高速列車車型。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，取消裝設的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。

㈣ 火車上的廁所門按鈕怎麼開，是那種手動感應的

1、現在看到的有些火車上，廁所的按鈕是手動感應的。感應有一個特點，當廁所，上面提示有人的時候，手按是不會開的。因為如果裡面有人可以感應到裡面有人，在這個時候外面的感應開關就自動失效。

2、當裡面的人出來之後。廁所上面顯示無人的時候，手指觸摸開關。廁所的門是可以自動打開的。上廁所去的時候，如果按開關，看到上面提示，有人。就不要按開關了，因為裡面有人從外面是打不開的。如果沒人一按開關門會自動打開。

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一般，在火車上完廁所之後，側面牆壁，上有一個按鈕，只需要按下就可以沖水了，部分火車廁所旁有一個腳踏板，踏下去就會有水，還有部分火車的沖水按鈕在洗手台下面，彎腰就可以看到了。

需要了解的是，國內的火車情況稍微有點區別，高鐵、動車組或者部分直達特快、特快等高等級列車，採用的也是集便式衛生間，列車上乘客的排泄物都是到達某些擁有吸污處理能力的特定車站、或者前往動車所、車輛段進行維護時，就會將其內部排空。

㈤ 火車上硬卧的廁所門怎麼打開

一，在火車上的廁所門扶手處，如果顯示紅色的【有人】標識，這時候的廁所門是鎖著的，在外面是打不開的。