圓鎖怎麼拆圖片教程

1. 家裡圓鎖怎麼從門上拆卸下來

站在門後把球型鎖向右扭動不要鬆手，有個小洞會看到一個卡簧，用個尖銳的東西用力戳然後把球型把手往外拉就掉了，剩下的步驟你看下就會了

2. 球形門鎖反鎖了，人在外邊如何打開球形鎖

准備一張身反證或者塑料卡片，就可以打開，步驟如下：

一、准備一張身份證或者一張比較硬的薄塑料卡片

3. 圓鎖壞了 怎麼撬開

用兩把螺絲刀交叉插入鎖內，一使勁就能打開，或者用硬度強一點的工具撬開。

4. 老式一體式球型圓鎖怎麼拆掉呢因為是一體式的，所以沒有那種拆卸洞的。

1、先從裡面把手開始，圓筒往裡有一個一字卡片，用東西（比如鑰匙）按下一字卡片，待卡片在縮進去後，向後拉後把手。

2、裡面蓋子同樣是一個一字卡片卡住的，同樣方法拉出蓋子。

3、把內蓋的螺釘拆掉，前面把手也可以脫出來了，再從側面旋出鎖體螺釘，這樣就可以拆掉了。

5. 這種圓鎖怎麼開，手賤鎖上了〒_〒

找個曲別針捅捅試試 或者找軟塑料片塞到門縫里劃一下試試 再不行就只能找人拆鎖了

6. 圓球門鎖如何拆圖

1、利用球形鎖配件內附有專門拆除握把的鐵片，插入握把下的小孔內。

(6)圓鎖怎麼拆圖片教程擴展閱讀：

球形門鎖：內、外執手（鎖柄）為球形，用於安裝在木門、鋼門、鋁合金門及塑料門上使用的門鎖。

牢固度

執手扭矩

執手按《中華人民共和國輕工行業標准 球形門鎖 QB/T 2476-2000》（鎖閉狀態及不鎖閉狀態）作順、逆時針試驗後，仍能正常使用。

執手軸向靜拉力

A級承受1400N後、B級承受1000N後，仍能正常使用。

執手徑向靜載荷

A級承受1150N後、B級承受800N後，仍能正常使用。

鎖舌側向靜載荷

球鎖：A級承受2700N後、B級承受1500N後；固定鎖：A級承受1900N後、B級承受1400N後，仍能正常使用。

鎖舌保險後，軸向靜載荷

球鎖：A級承受350N後、B級承受300N後；固定鎖：A級承受500N後、B級承受350N後，仍能正常使用。

固定鎖旋鈕

在承受500N靜拉力後，仍能正常使用。

固定鎖兩螺孔

在承受1500N軸向靜拉力後，無損壞現象。

拉手套鎖按鈕

在承受300N靜載荷後，仍能正常使用。

鎖的各種鉚接件

無松動，零件包合件應緊配。

網路-球形門鎖

7. 一根鐵絲開鎖教程圖解

一根鐵絲開鎖。鎖芯裡面通常有五對彈子，准備一個硬度比較好的鐵絲，然後將鐵絲伸到鎖芯的鎖孔中。

如果是自己家裡的鎖，就應該知道應該鎖是往哪個方向擰的，這樣用鐵絲伸進鎖孔之後，用扳手夾住鐵絲的一端，因為人的手勁通常是不夠的，然後扭著鎖芯順時針來旋轉，之後再逆時針旋轉，如果有阻礙感，就說明方向是錯誤的。

然後再反方向轉，這樣反復試探，就能感受到彈子的存在。每一次遇到彈子都稍加用力，將彈子彈開，這樣鎖就會打開了。

說明：

通常彈子鎖都是有個鎖芯，鎖芯的外面有一個外殼，在鎖閉合的還是鎖芯就會被固定在某一個位置上面，其實鎖芯就是由很多金屬鏈條栓組成的。

每一對彈子中上面那一枚都伸到鎖芯的外殼中，鎖就被鎖死了，正常開鎖的鑰匙伸進去的時候，就會把這些彈子給頂回去，而用鐵絲開鎖也就應該先了解這個原理。

這樣的方法是適合用於彈子鎖，而且用這樣的方式開鎖，也有損壞鎖芯的可能，對這項技能不熟練的人，操作起來會有一定的難度，所以找經驗比較豐富，技術也比較嫻熟的開鎖工人來開鎖還是比較明智的選擇。

8. 圓鎖拆開後安裝圖，彈簧左右分開，卡片放中間。

車把是自行車的方向盤。它是由把橫管、把立管、把接頭、把心絲桿、把心螺母等零件組成的。把立管下端開一槽口，通過把心絲桿和把心螺母與前叉連接。 前叉是自行車車架與前輪、車把相連接的部件。它是由前叉立管、左右腿、球架、上下擋、上下碗等零件組成的。前叉立管的內孔與車把立管配合，外壁則通過滾珠與車架前立管配合前叉依靠裝在車架前立管兩頭的上、下碗，上、下擋，滾珠以及前叉鎖母固定於車架的前立管中，由車把控制它的轉動方向。 前後鈾是由軸棍、軸碗、球架(或鋼球)和軸擋組成的。軸碗與軸身是緊配合，軸擋通過螺紋擰在軸棍上。獨碗和軸擋之間裝有一圈鋼球(或球架)，軸的間隙是靠調整軸擋的位置來保證的。 飛輪是手閘式自行車不可少的部件。當鏈條帶動飛輪的外緣向前轉動時，外緣的斜齒推著千斤使飛掄的內緣也跟著轉動。內緣用正螺紋擰在後軸身上，因此，車輪便隨著轉動。當外緣不轉動(或向後轉動)時，車輪帶著內緣(包括千斤)沿外緣的斜齒滑動，發出嗒嗒的響聲。在正常情況下，千斤總是由千斤彈築貼在外緣的斜齒上。 為了使前叉在車架前管內轉動靈活，車架前管上下端〔也就是前叉立管上下端)各安裝一套滾動軸承。上面一套軸承由上擋、鋼球和上碗組成;下面一套軸承由下碗、鋼球和下擋組成。 上碗和下碗是相同的零件，它們分別壓入車架的前管上下端(上碗的碗口朝上、下碗的碗口朝下)。上、下碗內都有一圈圓弧形的球道，鋼球就在球道上滾動。為了減少鋼球和鋼碗之間的摩擦阻力，球道表面加工得非常光滑。上擋和下擋裝在前又立管的上下端。下擋曲內徑無螺紋，緊壓在前叉立管下端的圓台上；上擋的內徑有M26X1的螺紋，可將它擰在前叉立管的上端，為了便於擰動上擋，它的外圓面滾有花紋。另外，還有一種上擋埋在上碗裡面，所以上擋的上端面加工出兩個小的長槽或圓形凹槽，以便利用槽口轉動上擋。上下擋也有圓弧形的球道，在裝配時，上擋的球道朝下，下擋的球道如上。這樣，上面的鋼球才能同時在上擋和上碗的球道上滾動，下面的鋼球才能在下擋和下碗的球道上滾動。 乘騎自行車時，腳蹬力首先傳給腳蹬部件，腳蹬部件旋轉後帶動曲柄、中軸、鏈輪、鏈條、飛輪、後鈾和後輪轉動，於是自行車就前進了。腳蹬軸一頭大，一頭小。大頭加土有M14xI．25的螺紋，便於腳蹬部件裝在左右曲柄上。右腳蹬軸的螺紋是右旋的(正牙)，左腳蹬軸的螺紋是左旋的(反牙)。腳蹬軸的大頭端還加工出兩個平行平面，用扳手套在平行平面 上可以隨意安裝或拆卸腳蹬部件。還有一個腳蹬擋直接做在腳蹬軸的大頭一端，腳蹬袖的小頭加工出M 8x l的螺紋，螺紋的縱方向上還開有凹槽，以便安裝帶內舌的墊圈。除了腳蹬鈾螺母、固定墊圈和腳蹬擋以外，其他零件都可以圍繞腳蹬軸轉動(它們裝配成一體)。為了使它們轉動靈活，腳蹬軸的兩端裝有滾動軸承。它們的裝配關系是這樣的：兩個腳蹬碗分別套在腳蹬管的兩個端頭，裡面一個腳蹬碗通過鋼球和已在腳蹬軸上的腳蹬擋相配合；外面一個腳蹬碗通過鋼球和擰在腳蹬軸上的腳蹬擋相配合。為了防止滾動軸承松動，腳蹬軸上裝有固定墊圈和腳蹬軸螺母。固定墊圈帶有內舌，正好卡在腳蹬軸的凹槽內。 內板和外板的兩端各有兩個小圓孔。外板的圓孔旁邊還帶有槽口，橡皮軸的大頭內側有一根斜筋，在安裝時，斜筋正好卡在外板的槽口內，這樣用扳手擰動橡皮袖螺母時，橡皮軸方不會轉動． 飛輪部件由兩個重要的機構——滾動軸承和棘輪棘爪組成。 一、飛輪內的滾動軸承 飛輪內左右兩邊各有一套滾動軸承，每套滾動軸承都是由鋼碗、鋼球和鋼擋組成。鋼碗直接做在外套的左右兩個內側，也就是說，外套的兩內側各有一圈十分光滑的球道。滾動軸承左邊的鋼擋是平擋，它和芯子牢固地鉚合在一起。激動軸承右邊的鋼擋是絲擋，絲擋的內徑加工有M39x l的螺紋，它是擰在芯子上的。絲擋的螺紋是左旋的(反牙)。為了便於拆卸和裝配絲擋，它的外端面加工有兩個圓形凹梢。飛輪內的鋼球比較小；飛輪內裝的鋼球數目比較多，達到106粒或114粒。有的飛輪內還裝有隔離棍。隔離棍是直徑42。5毫米，長度8毫米的鋼質圓柱體。隔離棍和鋼球間隔地裝在球道上。實際上隔離棍起著球架的作用，它將鋼球均勻地分配在飛輪內。裝有隔離棍的飛輪可以省三分之二以上的鋼球一飛輪內只男裝32粒鋼球和32根隔離棍。鋼球數目少，鑰球和鋼碗、鑰擋之間的接觸點就少，這樣就提高了滾動軸承的靈敏度。為了調節滾動軸承的間隙，在芯子和絲擋之間還裝有飛輪墊片。 飛輪內滾動軸承的轉動關系是：平擋和絲擋都是裝在芯子上面的.芯子又是裝在後軸部件上。當自行車前進時，芯子 平擋和絲擋隨著後輪一起轉動。外套可以和芯子、平擋、絲擋產生相對轉動，也就是說，可以和後軸部件產生相對轉動。 2、飛輪內的棘輪和棘爪 外套有一圈內齒和外齒。外齒和鏈條嚙合；內齒和千斤嚙合。每個飛輪內都有兩個千斤，端頭安裝在芯子兩邊的圓柱形凹槽內。千斤以圓柱體的端頭為圓心而轉動. 千斤的齒尖端被千斤簧撐起，和外套的內齒相嚙合。千斤簧是用直徑只有40．3一o．35毫米的彈簧鋼絲做成的. 千斤簧的AB段插進芯子凹槽底部的小孔內(小孔在裝千斤的圓柱梢對面)；另一瑞抵在千斤背面的凹槽內。 三、車 條車條將前鈾或後鈾部件和車圈連接起來。它是由輻條、條墊和條母組成)。輻條的一端是大頭，大頭端彎曲，它幾乎和幅條的桿部垂直，驗配時大頭端埋在左右花盤的迎頭孔內；幅條的另一端有螺紋，它相接在車因上的條母)配合。條母是用銅合金製造的，這樣可以避免和輻條、車圈銹在是用薄鐵皮沖成的，它的形狀和車圖內壁的形狀一樣，所以它能和車因內壁完全貼合。條墊可將車條的拉力分散到車圈上，不會集中在條孔的邊緣。目前，只有較粗的輻條才配有條墊。 1．壓合式氣門嘴 氣門身中間是貫通的，裡面有一個圓台而和氣門芯配合；它的上端有兩個對稱的凹槽，氣門芯的兩個凸筋裝在凹槽內；它的外徑有螺紋，同時螺紋兩側有兩個套扳手用的平行的平面，它的下部帶有底盤，裝配時底盤留在內胎裡面，其餘部分露在內胎外面。六角螺母將內胎夾緊在氣門身底盤和氣門墊圈之間，這樣內胎里的氣體就不可能從氣門身和氣門墊圈之間漏出。氣門墊圈如盤狀，盤口壓在內胎上，中間的孔不是圓形的，而是兩邊平行的，正好和氣門身的斷面形狀相同(氣門身兩邊被加工成平行平面)，這樣，氣門墊圈套在氣門身上就不可能轉動，起著防松作用。圓鎖母的主要作用是將氣門嘴緊固在車圈上。氣門皮管是乳膠製成的小圓管，它有很好的彈性。使用時，套在氣門芯外面，將氣門芯上的圓檯面和小氣眼包裹住。氣門芯的圓檯面和氣門身裡面的圓檯面配合，中間隔著氣門皮管。當擰緊壓氣螺母將氣門芯壓緊時，氣門皮管被壓縮，所以兩圓檯面之間不可能漏氣。氣門芯的中間是氣道，但氣門芯的小頭端被封死，為了讓氣體進入內胎，氣門芯的例而開有一個小氣眼。打氣筒向氣門芯輸送氣體時，氣體通過氣眼將包裹在氣門芯外面的氣門皮管漲大，從氣門皮管和氣門芯之間的縫隙內進入氣門身和內胎內；當打氣簡停止輸送氣體時，氣門皮管的彈性和內胎的氣壓立即使氣門皮管收縮，把氣門芯上的氣眼封住。為了防止灰塵或細砂粒進入氣門芯內，氣門芯上還裝有塑料或金屬防塵帽。 鏈條部件安裝在鏈輪和飛輪上。鏈條將腳蹬力由曲柄鏈輪傳到飛輪和後輪上，推動自行車前進。鏈條由許多外片和內片通過銷軸連接成一長串。銷軸和外片壓合為一體，所以它們之間不會產生相對轉動。內片和銷鈾之間可以產生相對轉動。因為內片內裝有襯圈，並且銷軸和襯圈之間有間隙，但內片和襯圈問沒有間隙(壓合為一體)。另外，襯圈的外面還裝有滾子，它可繞襯圈轉動，自行車前進時，滾子和鏈輪或飛輪的齒接觸。為了增加銷鈾、襯圈和滾子的硬度和耐磨性，它們都經過滲碳淬火處理。鏈條上裝有一節可拆卸的活動接頭，是專門為了方便安裝和拆卸鏈條用的。活動接頭由接頭鈾組成。接頭軸相當於兩個銷抽固定在一個外片上。接頭片相當於一個外片。彈簧片的兩端卡在接頭軸端頭的凹槽內，快活動接頭不會松動。兩個銷鈾中心之間的距離叫做鏈條節距.