可愛手抄報圖片

1. 可愛的中國為主題手抄報

「你是遼闊的大海，我是一朵浪花；你是明亮的藍天，我是一片雲霞……」一首深沉而富有激情的詩句拉開了《可愛的中國》主題音樂報告會的序幕。詩朗誦者、報告會主講就是我國當代著名的策劃家、設計家、書畫藝術家、導演、詩人、民族英雄文天祥第 24 代後裔遙遠（文元衍）先生。 為了加強對年輕大學生的愛國主義教育， 11 月 5 日晚，由學院黨委宣傳部、學工部、團委、學生會聯合組織的「遙遠先生《可愛的中國》主題音樂會」在前湖校區舉行。報告會由學院黨委委員、宣傳部長邱逸樵主持，紀委書記易炳星參加了報告會並代表學院向遙遠先生贈送了精美的蝴蝶標本。遙選先生向學院師生贈送了一幅大氣磅礴的《和諧天使》書法力作。 遙遠先生的報告歷時三個多小時，以《可愛的中國》為主題，採用多種藝術形式，分別講述了方誌敏烈士與「可愛的中國」的故事，民族英雄文天祥與「正氣歌」的故事，岳母刺字與岳飛「精忠報國」的故事以及他的雕塑作品「和平女神」登陸諾曼底的故事。大型音樂會《中華頌》、《可愛的中國》的磅礴氣勢把報告會推向了高潮。整個報告會融合詩朗誦、講故事、放音樂與看影像等多種藝術手法，使師生們受到了一次形式完美、內容豐富、品位高雅、震撼力極強的愛國主義教育。 我院近 400 名青年學子飽含崇敬的心情聆聽了遙遠大師的報告，被他追求和平的精神所感動，更為他深深的愛國情結所感染。會後不少同學紛紛請求與大師合影或簽名留念，紛紛表示要珍惜和平幸福的大好時光，刻苦學習科學文化知識，掌握過硬本領，報效祖國。 「你是遼闊的大海，我是一朵浪花；你是明亮的藍天，我是一片雲霞……」一首深沉而富有激情的詩句拉開了《可愛的中國》主題音樂報告會的序幕。詩朗誦者、報告會主講就是我國當代著名的策劃家、設計家、書畫藝術家、導演、詩人、民族英雄文天祥第 24 代後裔遙遠（文元衍）先生。 為了加強對年輕大學生的愛國主義教育， 11 月 5 日晚，由學院黨委宣傳部、學工部、團委、學生會聯合組織的「遙遠先生《可愛的中國》主題音樂會」在前湖校區舉行。報告會由學院黨委委員、宣傳部長邱逸樵主持，紀委書記易炳星參加了報告會並代表學院向遙遠先生贈送了精美的蝴蝶標本。遙選先生向學院師生贈送了一幅大氣磅礴的《和諧天使》書法力作。 遙遠先生的報告歷時三個多小時，以《可愛的中國》為主題，採用多種藝術形式，分別講述了方誌敏烈士與「可愛的中國」的故事，民族英雄文天祥與「正氣歌」的故事，岳母刺字與岳飛「精忠報國」的故事以及他的雕塑作品「和平女神」登陸諾曼底的故事。大型音樂會《中華頌》、《可愛的中國》的磅礴氣勢把報告會推向了高潮。整個報告會融合詩朗誦、講故事、放音樂與看影像等多種藝術手法，使師生們受到了一次形式完美、內容豐富、品位高雅、震撼力極強的愛國主義教育。 我院近 400 名青年學子飽含崇敬的心情聆聽了遙遠大師的報告，被他追求和平的精神所感動，更為他深深的愛國情結所感染。會後不少同學紛紛請求與大師合影或簽名留念，紛紛表示要珍惜和平幸福的大好時光，刻苦學習科學文化知識，掌握過硬本領，報效祖國。 「你是遼闊的大海，我是一朵浪花；你是明亮的藍天，我是一片雲霞……」一首深沉而富有激情的詩句拉開了《可愛的中國》主題音樂報告會的序幕。詩朗誦者、報告會主講就是我國當代著名的策劃家、設計家、書畫藝術家、導演、詩人、民族英雄文天祥第 24 代後裔遙遠（文元衍）先生。 為了加強對年輕大學生的愛國主義教育， 11 月 5 日晚，由學院黨委宣傳部、學工部、團委、學生會聯合組織的「遙遠先生《可愛的中國》主題音樂會」在前湖校區舉行。報告會由學院黨委委員、宣傳部長邱逸樵主持，紀委書記易炳星參加了報告會並代表學院向遙遠先生贈送了精美的蝴蝶標本。遙選先生向學院師生贈送了一幅大氣磅礴的《和諧天使》書法力作。 遙遠先生的報告歷時三個多小時，以《可愛的中國》為主題，採用多種藝術形式，分別講述了方誌敏烈士與「可愛的中國」的故事，民族英雄文天祥與「正氣歌」的故事，岳母刺字與岳飛「精忠報國」的故事以及他的雕塑作品「和平女神」登陸諾曼底的故事。大型音樂會《中華頌》、《可愛的中國》的磅礴氣勢把報告會推向了高潮。整個報告會融合詩朗誦、講故事、放音樂與看影像等多種藝術手法，使師生們受到了一次形式完美、內容豐富、品位高雅、震撼力極強的愛國主義教育。 我院近 400 名青年學子飽含崇敬的心情聆聽了遙遠大師的報告，被他追求和平的精神所感動，更為他深深的愛國情結所感染。會後不少同學紛紛請求與大師合影或簽名留念，紛紛表示要珍惜和平幸福的大好時光，刻苦學習科學文化知識，掌握過硬本領，報效祖國。

2. 求比較漂亮，但比較簡單的小裝飾圖案，裝飾手抄報和書簽。求圖！

漂亮、簡單的小裝飾圖案：

1、做成楓葉的形狀，上面可以寫一些優美的句子。

3. 超可愛的手抄報設計8K

我上網查了一下，覺得這些還行吧，不過，我不確定是不是8K

4. 名人可愛手抄報

就是一些名人名言啊，
http://cn.netor.com/know/mrmy/rs.htm
還可以寫一些名人的事跡生平之類的
或者寫一些故事，就是在什麼時候說了什麼話
在網路上搜應該能搜到這些東西，估計應該不難找

5. 男女生都可愛手抄報

手抄報的圖片素材
可以上網搜
至於文字內容
你可以自己寫

6. 手抄報配圖（要可愛的）

http://www.gzteacher.net/uploadfiles/xz/2011-4/2011041815364375799.jpg

7. 數學手抄報圖片《圓》，有可愛的圖片

額，不好意思，這么久都沒回答您，因圖片我沒法上傳，我只能用語言告訴你：
你可以畫一些小兔子啊、小狗啊……你看，像這些小動物都很可愛啊。
望採納~（A_A）~

8. 有沒有可愛易畫的圖案,我要畫手抄報

去網路圖片找下吧

9. 手抄報圖片！！

航天
【航天術語】

航天又稱空間飛行或宇宙航行。「航天」系泛指航天器在太空在地球大氣層以外（包括太陽系內和太陽系外的廣漠宇宙空間）的航行活動，粗分為載人航天和不載人航天兩大類。「航天」這個人類歷史長河中的新事物應用了眾多涉及基本概念的名詞，這些名詞與「航空」又很大差別。

航天主要目的是探索、開發和利用太空以及地球以外的天體。包括環繞地球的運行、飛往月球或其他行星的航行（環繞天體運行、從近旁飛過或在其上著陸）、行星際空間的航行和飛出太陽系的航行。航天的關鍵在於航天器應達到足夠的速度，克服或擺脫地球引力，飛出太陽系的航行還要擺脫太陽引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的3個特徵速度。恆星際航行尚處於探索階段（見星際航行）。有人把太陽系內的航行活動稱為航天，太陽系外的航行活動稱為航宇。航天有時也泛指航天工程或航天技術。
神舟
「神舟」載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達到7790公斤。從構型上來說，由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。採用的是典型的「三艙一段」式結構。整個飛船按照功能還能分為13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、數據管理、測控與通信、環境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應急救生分系統。這些系統分別布置在這「三艙一段」式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。下面分別介紹各個艙段的情況：

一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器設備。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。

二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鍾形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀錶板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上個系統機器設備的狀況。航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器設備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和濕度調節到人體合適的范圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形窗口，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個共航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器設備，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒毀。

三、推進艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進艙又稱設備艙，它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通信等系統的部分設備。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產生的電力將三倍於聯盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當於富康AX新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點轉動，這樣不管飛船怎樣運動，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了「翹向太陽」所要進行的大量機動，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時進行飛船對地的不間斷觀測。
設備艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別布置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。

四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做准備用的。在載人飛行及交會對接前，它也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的設備沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。

附：神舟一號至六號發射及回收時間及地點：

神舟一號
時間：1999年11月20日6時發射，21日回收
發射地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部

神舟二號
時間：2001年1月10日1時發射，1月16日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部

神舟三號
時間：2002年03月25日22時發射，4月1日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部

神舟四號
時間：2002年12月30日零時發射，2003年1月5日回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部

神舟五號
時間：2003年10月15日9時整發射，21小時後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗

神舟六號
時間：2005年10月12日9時整發射，115小時33分鍾後回收
地點：酒泉衛星發射中心
回收地點：內蒙古中部四子王旗

神舟七號
【「神七」 設備】

宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進行

我國載人航天計劃的第二步和隨後的第三步計劃包括，開展航天員出艙活動試驗，進行空間交會對接，發射短期有人照料的空間實驗室。專家解釋，航天員出艙活動試驗，就是航天員從新型的「神舟」飛船的密封艙出來進行太空行走。自1965年前蘇聯航天員走出「上升2號」飛船在太空停留了24分鍾後，至今美俄兩國航天員共進行了近250次艙外活動，累計在艙外停留的時間達1000多小時。

「航天員進行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設備。」專家稱，「神舟七號」將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風、調溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統和通信系統，其控制系統配有的噴氣裝置使航天員可以藉此控制行走方向。據悉，航天服和背包構造復雜，技術難度大，造價昂貴，美國生產的一套航天服約為150萬美元。第三當然是必須擁有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。

【「神七」 設計】

各種要求比「神六」都高一些

「神舟五號」時，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當時楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次「神舟六號」雖然在外形上與「神舟五號」幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業程序。專家打了個形象的比喻，「兩名航天員就是在『一室一廳'里活動。」而到了「神舟七號」，航天員除了在「一室一廳」里活動外，還將走出「廳」，從軌道艙側面的窗口出來在太空行走。

據介紹，「神舟七號」對航天員的生命保障系統、出艙設備、結構氣密性要求更高，因此「神舟七號」會在外形上與「神舟六號」有明顯的不同，相關系統也會有所改變，特別是軌道艙。

通常飛船發射上太空後，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內進行2-3小時的適應性准備，在氣閘艙內穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那麼容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。「所以『神舟七號'時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至於會有多少人出艙活動則未定，估計會是一人進行太空行走。」

【「神七」 訓練】

航天員在水池裡模擬失重現象

據悉，「神舟七號」時的太空行走對航天員的考核要求更高。由於航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持一致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。

「航天員出艙活動是一項高難度、高風險的活動。」專家介紹，「神舟七號」時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練一般在一個對比重有一定要求的中性水池裡進行。這種水池通常建在大型的試驗房裡面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裡面進行出入艙和艙外操作訓練。

【「神七」 發射】

明年發射可能性不大，交會對接是下步計劃

充滿神秘感的太空行走讓人期待，「神舟七號」會在何時發射呢？「『神舟七號'明年發射的可能性較小，但相關工作已在進行。」進行太空行走之後，下一步將實行交會對接（即兩個飛行器在太空上實行精確對接），這些都是載人航天里最重要、最關鍵的基礎技術。交會對接一是要實現人員交換，二是進行物資（科學儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動將會在一個密封性極佳的通道內進行，因而「神舟七號」之後的飛船在外形上還會有變化